六边形翼的话，每个弦长那都得定义。
参数主要有 LMAXU LFLATU ZUPPER ，分别定义成数组就行
比如 LMAXU=XX,XX,XX，
跑车:马自达MX-5 Miata Sport、入门级豪华车:讴歌ILX、小型货车:本田奥德赛LX、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE、豪华车:宝马530e iPerformance，这几款车省油又不失面子。
1、跑车:马自达MX-5 Miata Sport，五年用车成本费用: 36170美元。
马自达MX-5 Miata Sport跑车算是所有跑车当中很便宜的，可以说是兼具了 *** 控性和性价比的一款超值跑车，五年后折旧占15750美元，运营费用为20420美元，每年每英里行驶费用为048英里。
2、入门级豪华车:讴歌ILX，五年用车成本费用: 36461美元。
讴歌ILX是一款入门版豪华轿车，价格便宜,经济实惠,老外非常喜欢。在五年后折旧预计为15236美元，运营费用为21225美元，相当于每英里049美元。
3、小型货车:本田奥德赛LX，五年用车成本费用: 39617美元。
本田奥德赛LX是一款很实用的MPV车型，价格也不贵，在同级别车型上还是比较受欢迎的。在海外,五年后折旧仅为16484美元，在此期间的运营成本为23133美元。每英里053美元，每年行驶15000英里。
4、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE，五年用车成本费用: 41490美元。
丰田亚洲龙Hybrid X混动版车型外观造型非常吸引人，定位大型轿车，内饰很舒适，而且经济实惠。五年内折旧为21680美元，自付费用为19810美元。加起来每英里055美元。
5、豪华车:宝马530e iPerformance，五年用车成本费用: 54376美元。
宝马530e iPerformance是宝马旗下一款插电式混合动力车,燃油经济性也不错，而且内饰很奢华。五年内折旧相当于38871美元，运营费用更便宜15505美元，每英里成本为073美元。

18款新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合，中网和大灯的设计很有范儿，采用18寸的大轮毂，配置绝对足量。丰田塞纳35四驱加版不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感，线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增，大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。

1、行星摆线针轮减速机WE、BWEY、XWE、XWEY外形尺寸图纸，以及安装联接尺寸图纸。
2、行星摆线针轮减速机BW、BWY、XW、XWY外形尺寸图纸，以及安装联接尺寸图纸。
3、行星摆线针轮减速机BL、BLY、XL、XLY外形尺寸图纸，以及安装联接尺寸图纸。
4、行星摆线针轮减速机LE、BLEY、XLE、XLFY外形尺寸图纸，以及安装联接尺寸图纸。
5、行星摆线针轮减速机BJ22、BJ22E外形尺寸图纸，以及安装联接尺寸图纸。
扩展资料：
注意事项：
1、在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的 滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
2、当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速。
3、行星摆线针轮减速机/摆线减速机是一种比较新型的传动机构，其独特的平稳结构在许多情况下可替代普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机。
参考资料来源：百度百科-摆线针轮减速机
参考资料来源：百度百科-行星摆线针轮减速机
要说国内的中型车市场谁卖的最火爆，目前那是当属迈腾、雅阁及凯美瑞这三款车型了。但是抛去这三款车型，中型车里还是有不少实力派，就比如今天所要说的这款，丰田亚洲龙。亚洲龙
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亚洲龙相比于那三款热门车型，它上市的时间就比较晚了。但亚洲龙的定位显然不是对准了他们三，而是B+级，比如说别君越和福特金牛座。而作为一款后起之秀，丰田亚洲龙又该怎么选？
亚洲龙目前在售的有2021款及2019款，共有10款车型。指导价为1998万至2898万，且目前并没有什么优惠力度。这个价格对于B+级车型来说，并不具备优势。虽说君越的入门车型门槛为2198万，但是优惠力度大，入门车型裸车价在1758万，足足比亚洲龙便宜了24万。
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而2021款车型只有两款，为25L豪华版及25L Touring尊贵SPORT版。2019款车型就比较多了，分别为20L进取版、20L豪华版、20L XLE尊享版、双擎25L豪华版、双擎25L XLE尊贵版、双擎25L Limited旗舰版、25L进取版及25L Touring尊贵版。
亚洲龙的外观设计算是非常有辨识度了，并没有沿用丰田的家族式化设计，更多了几分雷克萨斯的气息。大尺寸的中网采用多横幅式结构，这也保证了其稳重大气的同时，看起来并不油腻。即使是入门版车型，在外观上的与顶配车型并没有什么太大差异，面子工程做的非常厚道。
大灯的造型比较中规中矩，内部的结构也非常精致。并且全系标配了LED日间行车的及LED大灯，同时也都支持自适应远近光、自动头灯功能，真的很难分别出高低配车型。
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侧面的设计非常自然，给人的第一感觉就是非常舒服的样子。而作为一款B+级车型，亚洲龙的车身尺寸全系也都统一了标准，长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距2870。这个车身尺寸与雷克萨斯ES的尺寸一模一样，但相比起竞争对手君越和金牛座的尺寸比起来，还是稍显逊色。
轮毂的样式共提供了两种，一种为多辐条式，大小为18寸，匹配的是韩泰的Ventus S1 noble2系列轮胎，规格为235/45。配备在2019款20L XLE尊享版、2019款25L Touring尊贵版、2021款25L Touring尊贵SPORT版、2019款双擎25L XLE尊贵版及2019款双擎25L Limited旗舰版这5款车型上。而另一种为双五辐式，大小为17寸，匹配的是普利司通的泰然者T005A静音轮胎，规格为215/55。配备在2019款20L进取版、2019款20L豪华版、2019款25L进取版、2021款25L豪华版及2019款双擎25L豪华版这5款车型上。
外后视镜位于车门上，并没设有侧转向灯功能，取而代之的为一根镀铬饰条。而外后视镜的功能也都是些常用的，比如电动调节、电动折叠、后视镜加热及锁车自动折叠。不过2019款双擎25L Limited旗舰版这款车型还要多出后视镜记忆、倒车自动下翻两种功能。
尾部的设计相比较起来就有些收敛了，尾灯也是采用贯穿式设计，不过中间部分并不可以点亮。尾灯的造型也较为立体，点亮后的视觉效果还算可以，内部也采用全LED光源。而可能为了更彰显其身份，在车标下方还贴有AVALON字样。
对于汽油版车型及混动版车型还有个区别就是，汽油版车型在尾箱盖上还设计了一个小小的鸭尾，并且也只有汽油版车型才设计了双边共双出的排气布局。
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作为一款主打商务又兼具运动的B+级轿车，亚洲龙在外观颜色的选择性也是挺多的。共有六种，分别为流光银、珍珠白、丹霞红、栗金棕、墨渊黑及碳晶棕。
进入车内，值得称赞的一点就是亚洲龙全系标配了驾驶位无钥匙进入及无钥匙启动功能。
内饰的设计与外观一样，光靠看是真的无法区分高低配车型的差异。整体的设计也非常具有层次感，做工与用料在同级别中也是很难挑出毛病。大部分可触摸到的地方都是采用软性皮革材质，而混动版车型还使用木纹版进行点缀，更显豪华。
2019款20L进取版和2019款25L进取版这两款入门车型的方向盘材质均为塑料，握感适中，看着并不显廉价。而其它车型均是为真皮材质，手感更优。而除了2019款双擎25L Limited旗舰版支持电动四向调节外及加热/记忆，其余车型都是四向手动调节，而换挡拨片也只有2019款25L进取版、2021款25L豪华版、2019款25L Touring尊贵版及2021款25L Touring尊贵SPORT版这四款车型才配备。
仪表盘全系均是标配了7英寸的液晶显示屏，加上两个机械圆盘指针样式。整体的风格也是较为简约，对于车辆信息也是能很直观的读取，所显示的信息也是十分丰富。不同的是混动车型的左侧显示的是动力输出，汽油版车型显示的是发动机转速，而且所有混动车型上还配备了HUD抬头显示功能。
中控部分全系也都是标配了9英寸的触控液晶屏，屏幕两侧还设有实体按键及旋钮，行车国产中 *** 作起来更加方面。功能上全系差异也并不是很大，都标配了CarLife和蓝牙电话功能。不过除了20L车型，其它车型还配备了语音识别系统，双擎25L Limited旗舰版还支持GPS导航系统与道路救援呼叫功能。
娱乐系统上除了双擎25L Limited旗舰版配备了14个JBL品牌扬声器，其它车型全车都只提供了8个普通扬声器。并且也都支持USB及AUX两种外音源接口，而且双擎25L Limited旗舰版车型还支持后排控制多媒体。
空调部分也都是标配了自动空调，支持温度分区控制。但是除了20L进取版和25L进取版两款车型之外，其它车型都配备了车载空气净化器、车内PM25过滤装置及负离子发生器，同时还配备了nanoeTM纳米水离子这一特色配置。
安全配置上，亚洲龙全系可是标配了9气囊，分别为主副驾驶气囊、前后排侧气囊（左右）、前后排头部气囊及膝部气囊。而且全系也是标配了胎压显示功能及全车安全带未系提醒。对于主被动安全方面，全系是标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统及主动刹车功能，而20L尊享版、25L Touring尊贵版、25 Touring尊贵SPORT版、双擎25L XLE尊贵版及双擎25L Limited旗舰版还提供了并线辅助功能。
而驾驶辅助配置上，全系标配了自适应巡航、自动驻车及上坡辅助功能。20L豪华版及25L豪华版仅是再提供了一个倒车影像，其它六款车型还配备了前后驻车雷达、360度全景影像及倒车车侧预警系统。同时25L进取版、25L豪华版、25L Touring尊贵版及25L Touring尊贵SPORT版这四款车型还提供了悬架软硬调节。
座椅的造型也是十分丰富，采用了较多的缝线工艺，除了20L进取版及25L进取版两款车型采用织物手动座椅外，其它车型都是采用真皮电动座椅，座垫及靠背也都进行了打孔处理，内部填充物柔软，毕竟它主打的就是舒适度。2019款25L Touring尊贵版、2021款25L Touring尊贵SPORT版及2019款双擎25L XLE尊贵版这三款车型还支持加热功能，而2019款双擎 25L Limited旗舰版还支持通风及主驾驶座椅记忆功能。
对于这个级别的车来说，后排的空间性似乎不用太顾虑了，毕竟这个级别在这。而亚洲龙的后排座椅各方面表现也都较为出色，座椅舒适度也都是可以，但地板中间隆起太高，对于中间的乘客不太友好。同时除了20L进取版和25L进取版没有配备副驾驶位后排可调节按钮外，其它车型都有配备。值得一提的是，双擎25L Limited旗舰版车型的后排还支持电动靠背调节，还提供了加热功能。不过有得必有失，该款车型与20L进取版及25L进取版两款车型一样，后排座椅不支持放倒了。
舒适性配置上，只有25L Touring尊贵版、25L Touring尊贵SPORT版及双擎25L XLE尊贵版这三款车型提供了可开启全景天窗，其它车型都是普通的电动天窗。而20L XLE尊享版、25L Touring尊贵版、25L Touring尊贵SPORT版、双擎25L XLE尊贵版及双擎25L Limited旗舰版这五款车型还提供了后排220V电源接口。
动力部分亚洲龙就比较丰富了，共有三种动力。第一种为20L自然吸气发动机，发动机代号为M20A，该发动机还具备VVT-iE技术。最大功率178马力，最大扭矩210N·m，工信部百公里油耗58L，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。
第二种为25L自然吸气发动机，发动机代号为A25A，这款发动机也同样具备VVT-iE技术。最大功率209马力，最大扭矩250N·m，工信部百公里油耗62L，匹配的是8挡手自一体变速箱。
而第三种为混动动力，发动机为25L自然吸气发动机，发动机代号为A25B，同样也具备VVT-iE技术。最大功率178马力，最大扭矩221N·m。电机采用的是永磁/同步类型，该前电动机最大功率为88kW，最大扭矩202N·m，电池使用的是镍氢电池，匹配的E-CVT无级变速箱。而该组动力工信部百公里油耗为43L，实测百公里油耗为54L。
底盘方面全系都是采用前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架组合。
车型推荐：2019款20L进取版，推荐指数：五颗星
这款车型作为亚洲龙全系的入门车型，指导价只有1998万。如果对于动力并不是太在意，那么这款真的就太适合了，配置上也比较全面。比如常用的LED大灯、自动空调、触控液晶屏、车道偏离预警及主动刹车灯，这些对于日常使用来说绝对是足够了。
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