汽车的电瓶的电压和电流是多大？

汽车蓄电池的电压一般都是12V或24V。通常常见的汽油机汽车电瓶电压都是12V。多缸柴油机，单缸25马力以上柴油机通常都采用24V电瓶电压供电（两块容量一致电瓶并联）。小轿车的电瓶是12V的，电流一般是从45A/H、50A/H、65A/H都有，不同的车型所有的电瓶电流有些不同哦。但大部分就是以上的那几种比较通用。

汽车蓄电池检测电压方法：

除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于125伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于127，如果有一个以上的单格比重低于127，其他正常，比重低的有可能损坏。

拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是105V充满后是144V，24V电瓶放完是21V充满是288V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。

你好，电瓶的工作电流取决于它的型号，即容量，一般都标在外壳上，工作电流越大时时间越短，例如20Ah的蓄电池以2安培电流放电，可以持续10小时，就需要充电。
汽车电瓶型号对照表-参数含义
12V，代表为电瓶电压为12V；
70AH：代表电瓶的电流值为70A（AH）；
SAE为美标，EN为欧标。也即按其各自设计标准；
120RC为某标准的条件下（因标准如亚标或美标等）以一定电压充分放电时间；
760CCA为一定条件下（如亚标或美标等）以一定电压充分放电（电流）下的能量值；

汽车蓄电池只有额定电压和额定容量，没有额定的输出电流的，所以选择蓄电池是，看不出输出电流，按照平常来说，汽车使用过程中的输出电流是变化的，就像电视一样，刚启动时电流很高，汽车启动时，100A以上，有些高达200-600A，过了启动期，就只有几A (据说是2-3A)。所以你选择时，主要还是看容量，类似于45Ah之类的参数，额定电压一般也不用考虑

蓄电池是汽车上的重要部件，它不仅提供车辆启动的电能，还调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。蓄电池是汽车最为重要的部件之一，它的质量好坏直接影响到汽车的运行状态。随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，本文将以图文的形式介绍蓄电池的基础知识。
14　暗电流大小与放置日数的关系
15　暗电流大小与充电时间的关系
16　故障探究推进的注意点
①蓄电池属于消耗品有无使用都会劣化，此外还与使用条件相关。
17　车辆点检项目及其目的
蓄电池机能检查：蓄电池劣化时，启动力变小，负荷时电压降低，马达不能正常转动。实施点检后，准确及时的向客户说明蓄电池的劣化状态是非常重要的。
各回路的连接检查：回路接触不良或松动导致电流不能正常流动，会导致发电机、IC调节器不能正常工作等情况发生。
充电机能检查：充电装置不能正常发电，导致蓄电池亏电，而且蓄电池充过电后，电解液减少，容量不足，加速劣化。
暗电流检查：即使所有的开关全部关闭，电流也流动。若电流大，蓄电池放电量也变大，导致蓄电池亏电发生。
18　车辆点检一蓄电池劣化状态判定
发动机达到正常温度后，车辆再启动。5秒钟进行IG—ST时。马达转动，检测蓄电池的电压。
19　车辆点检—蓄电池寿命相关说明
①充放电频度(充放电激烈，寿命短；反之，寿命长)
②车辆负荷状态(负荷大，寿命短；反之。寿命长)
③温度状态(温度低，启动力差；反之，启动力高)
20　车辆点检—蓄电池寿命判断
①电解液明显浑浊，沉淀物增加。
②蓄电池电解液量减少的速度非常快。
③蓄电池充电完成后，产生的气体异常的少。
22　充放电收支测定(再发防止客户说明)测定目的
①充电装置在电器回路不良或过度使用的条件下，会出现蓄电池亏电。即使更换或充电，也只是暂时解决，修理后仍然有再发可能，所以为了避免再发，要寻找真正的原因。
②确认到车辆本身无问题后，请考虑车辆使用条件是否过于严苛。根据客户收集来的信息，进行充放电收支检查，向客户说明的同时，并给一些建议避免问题再发。
测定说明
超出发电机输出电流负荷或低速行驶过久，会造成发电机发电量不足，蓄电池将进行补电。于是，在蓄电池长时间放电后，将出现蓄电池亏电现象，所以充放电收支判定是必要的。
21　车辆各回路接触点检
①检查蓄电池的端子、保险丝、熔断器的状态、发电机端子连接(切断，烧蚀)状态。
②发动机皮带张力异音检查。
③暗电流检查。
发动机转速保持在2000r／min，客户使用的电器按顺序添加，测定各个电器的消耗电流并统计消耗电流总量，同时测定蓄电池电压。
23　发电机输出点检
发动机达到正常温度后，转速保持到2000r／min(定格输出最大)左右，等到向蓄电池充电的电流停止，把客户使用的电压负荷全部加上，降低发动机转速。发动机转速通过消费电流计算，然后通过发动机转速得出发电机的输出电流。
客户在蓄电池的不良状态下行驶，用发电机发电电流得出发动机转速后，确认充放电的比例。当发动机以发电电流大于消费电流的转速行驶，其比例在一半以上时，充放电收支良好。

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