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从实际使用情况来说，全头盔保护了头部所有位置，包括下巴，防护效果最好。半盔头盔虽然佩戴很方便，但仅仅能防护头顶区域的安全，并不能很好的保障驾驶员的安全。一个好的头盔相当于保命符，头盔对于电动车驾驶人的意义不亚于轿车驾驶人所系的安全带，是骑行者遇到危险时的最后一道防线。因此，议大家最好选择防护效果好的全盔。
根据电动车头盔新规定，骑行电动车需要佩戴安全头盔，且不能用安全帽代替安全头盔，因为安全头盔有缓冲层、保护扣、保护面罩等，能在发生碰撞时有效保护头部。而安全帽更多的是为了防护工地的高空坠物，无法形成全面保护。电动车头盔的类型主要有：
1、全盔：全盔是一种全罩式头盔，能对下巴以上的部位进行全方位的保护，安全性和密闭性较好，风噪抑制好，有较好的保暖性；但缺点是透气性较差，且比较重。
2、3/4盔：3/4盔相较于全盔，主要是在下巴处少了防护性装置的结构，多用来保护头部、后脑以及面颊部位，同时也能较好地保持透气，实用性和透气性均衡。缺点是对于下巴的防护性较差，风噪较大、保暖性一般
3、半盔：半盔又称哈雷盔，省去了下巴和后脑勺的防护装置，体积小，重量轻，透气性好，但存在防护强度不够，仅适合低速行驶的缺点。
4、揭面盔：又称上掀式盔，是全盔的“补充款”，它可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变成3/4盔。对于一些头部比较大的驾乘人员来说，既方便佩戴，又能得到全盔的保护性。
除了以上头盔外，安全头盔还有越野盔、拉力盔等类型，但这些头盔基本是用于专业摩托车骑行，不适合电动车佩戴。
下个月开始，骑电动自行车就必须佩戴头盔，否则一旦被查就面临20-50元不等的罚款了。那么头盔有了，我们停车后把他放在哪里？如此大的物件存放问题，好像相关部门没有提前考虑好。
对于一些体型较大的电动自行车来说，因为座椅下面的储物箱很大，可以存放头盔，但是那些小巧的车子就没有这个储物箱。要么就是随身携带，放在办公室里，要么就是买锁锁在车子上。毕竟现在头盔涨价太疯狂了，真丢了经济损失可不算小。
其实对于正常上下班的朋友来说，头盔随时带走存放即可，就是那些去超市买东西的随手拿着有点不方便了，希望相关部门能切实考虑一下这个问题。
6月1日开始，骑行电动自行车戴头盔就成为了上路的标配，如果拒绝按照规定执行，将面临罚款。 其实，骑行电动自行车佩戴头盔，是对电动自行车骑行者的一种保护，头盔可以有效保障电动自行车者的生命安全。但是问题来了，电动自行车不比 汽车 ，没有封闭空间，停着后头盔放在哪里才合适？
1、上班
上班的时候，电动自行车停放一般都有指定地点，这样的情况可以将头盔带着离开，放到自己办公室的合适位置，下班时再拿着离开，这样可以避免头盔被盗风险。
2、买菜
买菜的时候和上班不同，不方便将头盔带着进入，因为还要选购商品，长时间拿着也不合适。如果是大超市，可以放在购物车内进行存放，也可以放到寄存箱里。如果寄存箱空间不足以存放，可以放到封包处临时存放。面对头盔问题，相信以后超市会提供专门的存放位置。
3、加锁
在很早之前，我的一位邻居就每天佩戴头盔了，他的办法曾经让人觉得好笑，但是此刻看起来却是那么的高明。
邻居的电动自行车上有一把锁和一条锁链，但是却不是锁电动自行车使用，而是锁定头盔。有的朋友会问，头盔即便锁定，也很容易破坏拿走。其实不是这样，头盔本身的价值不高，一般人不会为了它担偷盗的罪名，有时候只是顺手而为，所以，只要“不方便”，也就没人会特意去拿了。
4、头盔普及
目前我国的经济繁荣，每个家庭都有富足的存款，一个头盔家家都能买得起，极少部分的人拿头盔也只是因为贪便宜的心理，属于素质低的表现，并非生活所迫。所以，随着全面素质的提升，头盔的普及，人手一个的时候，头盔直接扔在电动车上固定好即可，防止被风刮走，根本不会有人去拿了。
总不能我们出门的时候时刻戴着头盔吧。去超市的时候也要拿着头盔吗？送孩子入学的时候，两个头盔怎么存放？很多爸妈送完孩子，上学就要回公司上班。车上放不下，还特别容易丢。每天带来带去的也特别的不方便。遇到这种情况该怎么办？
之前就有案例。一位女士停车去了趟超市，随手把头盔挂在了车上，回来的时候头盔确找不到了！不戴头盔又无法上路，这个时候该怎么办呢？
人们戴上头盔是为了更好地保护人们的安全。电动车违法的行为也可以得到有效的遏制。 但是头盔“不见了”“被偷了”这样的事儿也时有发生。
电动车头盔被盗的事件还真的时有发生。
1、停放好电动车之后，记得把头盔放进坐垫箱或者后备箱内。记得锁好坐垫箱、后备箱后再离开。
这种情况适合头盔比较小的。如果是全盔的话，就很有可能放不下。
2、如果做电箱或者后备箱的空间不够，这种情况下可以打开电动自行车的坐垫将有固定扣子的那一段带子，夹在坐垫下，然后压紧坐垫，锁好。
3、头盔带子两边一边是有固定卡扣的，一边是可以活动的。我们可以将车锁穿过一端固定的三角区域，然后锁到电动车上。
4、如果实在不行的话也可以随身携带头盔，这样也避免了丢失。 就是有些不太方便。就像我们前面说的，每天带来带去的确实不方便，不过慢慢的养成习惯也就好啦。
对于头盔该如何保管，你有什么好的意见吗？也可以分享出来
“一带一盔”，是公安部将在全国开展的一项安全守护行动，从6月1日起，凡是骑坐摩托车，和电瓶车，都要佩戴头盔，违反规定者，将受到相应的惩罚。
其实，“一带一盔”守护行动，确实是为了百姓安全着想的好事。据统计，摩托车，电动车驾乘人员的死亡事故中，有约80%为颅脑损伤致死，所以，按规定佩戴头盔，能大大降低交通事故的死亡风险。因此，骑坐摩托车和电瓶车的朋友，不要曲解交通部门的好意，花几十上百买个头盔，也是对自己的生命负责。
诚然，佩戴头盔，在给自己的安全带来了保障外，在停车之后，头盔又是一个成了一个“鸡肋”。如何保管好头盔，很多人又犯难了。但俗话说，买的起马，就配的起鞍，而车载储物箱，是储藏头盔的最好配置。我查了一下淘宝，电动车储物箱的价格并不贵，多数都在百元以内，且安装也很方便。
另外，储物箱除了能放置头盔外，平时还可以存放一些其他物品，使用起来确实很方便，可以说是一举两得。所以，骑坐摩托车和电瓶车的朋友们，赶快行动起来，你就不要再纠结这项为您安全着想的措施了。
4月30日，江苏省十三届人大常委会第六十二次主任会议听取了关于《江苏省电动自行车管理条例（草案修改稿）》准备情况的汇报。汇报提到的重要修改之一，就是如何平衡方便和安全，规范电动自行车驾乘人员头盔佩戴问题。
最新修改稿显示， 我省拟规定驾乘人员均应佩戴头盔并设置罚则 。而从记者调查看，佩戴头盔的必要性确已深入人心，但对是否应在法规中明确强制佩戴、强制哪些人群佩戴、法条能否真正执行到位，各方观点仍有不同。
戴头盔保安全深入人心，过半网友支持强制
根据江苏交警部门近期发布的数据，电动自行车新国标正式实施一年来，我省电动自行车事故亡人数同比下降，但值得关注的是，因“颅脑损伤”死亡的人数高居亡人事故总数的69%。
如果戴头盔会怎么样？网友以投票表达了对戴头盔保安全的认可。省人大常委会3月27日至4月18日间进行的电动自行车条例网调显示，16678位网友中有超过一半（53%）赞成对佩戴头盔作出统一的强制性规定并设定法律责任；有22%赞成在倡导性规定的同时，对特殊人群作出强制性规定并设定法律责任；赞成只作出倡导性规定的仅占21%，另有4%赞成不作规定，授权设区的市规定。
此次网调创下省人大常委会“开门立法”以来参与人数和评论数新高。633条评论中，有100多条涉及佩戴头盔，绝大多数再次旗帜鲜明赞成强制佩戴。如有网友以三个惊叹号表示，“佩戴头盔可有效防范亡人事故发生，对致残致死率有很大的抑制作用，坚决赞成电动车驾乘人员强制性戴头盔！！！”
一些网友提供经验性数据证明戴头盔的重要性。有警察网友现身说法，“作为一线处理事故的警察，负责地讲早应该强制戴头盔了。”一位网友所在单位有大量人员骑电动车上下班，他反映从多起内部死亡事故来看，戴头盔可以有效减少死亡事故。有立法先例也可佐证这一点。南京工业大学交通运输工程学院院长助理王卫杰副教授告诉记者，浙江宁波自2019年6月通过立法强制电动自行车骑行者佩戴头盔并加强执法后，电动自行车死亡事故数量显著下降。
但认为倡导即可的声音也不可忽视。记者注意到，这些网友观点可分为两类：一是认为以往电动自行车事故多发，是旧国标下车速过快导致的。有网友就提出，符合新国标的电动自行车限重限速，时速都在25公里以下，强制佩戴头盔没有必要，“自行车骑快点都有25码”、“需要佩戴头盔的是那些电动摩托车，它们车速很快却混入了电动自行车的行列，要电动自行车背锅是不合理的”；二是有十多位网友认为，头盔过重、视野过窄影响观察，反而不够安全。有网友综合两种意见提出，高速车辆确有必要戴头盔保安全，低速车辆戴头盔反而影响视线和听力。
对上述观点，王卫杰有不同意见。他指出，在新国标实施一年里，我省涉及电动车的交通事故起数依然较多，占全省交通事故总数的519%。我省涉电动车交通事故死亡⼈员的致死原因，占比最高的是颅脑损伤，为69%。同时，目前我省条例征求意见稿将过渡期设置为2022年12月31日，期间大存量的违规电动自行车仍然具有较高事故风险和致死风险，且可以预见的是，骑行者违法行为多发和电动自行车骑行环境（机非混行、交叉口过街等）短期内将难以改善，新国标实施后电动自行车事故率依然会居高不下， 不戴头盔致死率就难以降低 。
强制性规定也分两种： 全员强制佩戴，或分人群强制佩戴 。对此，网调意见却变得不太统一。一方面，在多选投票中，认为驾驶电动自行车从事快递、外卖等经营活动的人员，驾驶电动自行车的已满十六周岁的未成年人，以及电动自行车搭载的未成年人应当强制佩戴头盔的，得票都很高，分别为82%、54%、52%。另一方面，留言认为佩戴头盔应该全民参与的，和不要搞“一刀切”的，支持者都很多。
去年，南京交警对外卖、快递等相关从业人员交通出行行为进行规范，出台“六统一”管理举措，统一佩戴安全头盔是其中一项。交警部门与外卖、快递企业建立联合督导制度，路面上发现一起查处一起，核实登记人员、车辆及自编码信息后开具交通安全提示单，对同时存在其他交通违法行为的落实现场执勤措施。
“营造文明、安全、和谐的良好道路交通氛围，需要全员参与。”南京交警八大队副大队长吴晓晖介绍，4月30日，南京交警八大队开展公益赠盔活动。民警向电动自行车驾驶人公益发放“爱心头盔”，并宣讲骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的事故典型案例。驾驶人佩戴头盔与民警合影并通过微信朋友圈发表图文，进一步对驾乘电动自行车佩戴头盔进行宣传引导，扩大宣传范围。
南京师范大学中国法治现代化研究院研究员强卉赞同全员强制佩戴。她说，由于电动自行车的暴露性特征，在发生事故时骑行者与乘坐人员遭遇的死伤风险几乎是相当的。此外，条例征求意见稿允许搭载的人员均为未成年人，其颅脑相对成年人来说更加脆弱。因此，应当明确要求骑行人与乘坐人均须佩戴安全头盔。
只倡导，带来没有处罚的尴尬执法
近期，按照公安部交通管理局统一部署，江苏警方正开展“一盔一带”安全守护行动。但在此次省人大常委会网调的留言区，有网民对这项行动的合法性进行了质疑，“扬州市从4月1日起对不戴头盔进行劝导，而省人大还在调研征求意见，请问这合法吗？”
实际上，这也是目前警方面临的尴尬。一方面，上位法道路交通安全法对驾乘电动自行车是否要佩戴头盔没有规定；另一方面，地方性法规中对是否强制佩戴也仍在讨论之中。
加大劝导力度，成为目前的主要举措 。记者采访得知，连云港交警主要的办法是警示宣传结合日常路检路查，对骑乘电动车人员未戴安全头盔行为加大劝导力度。劝导主要包括观看电动车事故警示视频、发放宣传单、进行“一对一”教育等，还发动企业参与"学法规、送头盔"公益活动，电动车驾乘人员可以通过学习交通法规，免费获取安全头盔。
方法很多，但显然缺乏强制手段 。“现场劝导的电动车骑乘人员嘴上答应着下次戴头盔，但是到底下次戴不戴又无从可知。”连云港市交警支队政工宣传大队李根基坦言，没有强有力的法律支撑，只靠提醒，全面提高头盔佩戴率存在一定难度。
一线交警的困扰，也是不少网友的担心，“支持强制佩戴头盔，能挽救更多人的生命。立法就应当发出明确的信号，而不是可有可无的‘倡导’。”“电动自行车在很长时间内还将是广大群众主要出行工具之一，安全必须摆在第一位置予以考虑。既然有如此明确的数据支持，既然立法已经顾及到这一领域，就应当做出明确要求，否则立法上的鼓励佩戴很可能给使用人反向的暗示，即不佩戴头盔是立法允许的合法行为。”
根据相关法律规定，骑摩托车需要戴安全头盔，否则将被记分、罚款。“能否参照摩托车管理？”不少基层民警建议，劝导提示与执法查纠相结合，教育与处罚相结合，督促摩托车、电动自行车骑乘人员规范佩戴安全头盔。
全国不少地方已经注意到了这一法治滞后于行动的地方。王卫杰作过一番统计，截至4月13日，我国共有17部地方法规涉及了电动自行车头盔佩戴的相关规定，11部地方性法规设有强制性条款，其余6部为倡导性条款。在浙江、江苏等省及深圳市等4地人大常委会公布的电动自行车管理法规征求意见稿中，均对电动自行车头盔佩戴作了强制性规定。“仅在倡导性条款里以‘鼓励’的形式进行规定，不仅与法律的明确性和刚性不符合，也无法真正落实和改变现状，应一步到位进行强制规定。”王卫杰说。
专家和群众呼声获得了省人大常委会的高度重视。省人大常委会法工委主任赵建阳4月30日在省人大常委会主任会议上介绍，为了保障电动自行车驾乘人员的生命安全，同时考虑到制度的宣传普及、群众的认知接受还需要一个过程，各地的实际情况也不尽相同，因此草案修改稿规定，“驾驶、乘坐电动自行车应当按照规定佩戴安全头盔。具体实施的时间和区域，由设区的市人民政府规定”。
头盔为何难戴？小细节关乎全面落实
“应当按照规定佩戴安全头盔”要落实到位，设立法律责任很重要。王卫杰说，当前全国各地已施行的11部设有佩戴头盔强制性条款的地方法规中，其中8部规定了相应的罚则。我省条例草案最新修改稿中也加入罚则：“电动自行车驾乘人员未按照规定佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门处警告或者二十元以上五十元以下罚款”。
“佩戴头盔的最终目的还是保护我们自身的人身安全，不能是走形式和应对交警检查。”吴晓晖建议，市场上的电动车头盔质量确实参差不齐，电动车骑乘人应到正规渠道购买质量合格的头盔。
为安全买了好头盔，丢了更心疼。有些网友表示，头盔可以戴，但最好电动自行车预先设计放头盔的空间，“不然我几百（元）买一个高配头盔，分分钟就丢了”。一位网友这样模拟实际使用场景，“到了目的地放哪里？电动车又没有后备箱，骑车去逛街难道拎着头盔？挂车上可能被偷走。”
这些实际问题，影响法条落地。对此，省人大常委会立法调研组4月下旬到海安、南通、常州多地，走访居民小区、销售网点、生产企业、立法联系点等听取意见，搜集到了群众各方面意见建议，质量问题就是其中之一。海安电动车经销商王如东建议，如果在管理中要求店家销售时配备头盔，要考虑到质量问题，“电动车厂家基本都是3C认证企业，他们对质量基本不敢含糊，所以他们配备这个头盔能真正起到作用。老百姓自己买，或者卖车的送，有很多质量不达标。”
常州小牛电动 科技 有限公司相关负责人告诉调研组，可以在头盔搭扣里加入低成本芯片，不仅可以定位，还能提醒骑行者及时佩戴。不过，调研组也关注到，目前上路行使的大都是没有技术加持的车，“现在非国标车很多，这些东西配套起来就比较难，他如果这个头盔被拿走两次就不愿意戴了。”
种种细节，尚有待于条例配套的实施细则中进行周详考虑 。赵建阳表示，5月举行的省人大常委会会议上，将对草案修改稿进行审议，如果表决通过，这将是全国省级层面出台的首部电动自行车管理法规。
这个没办法，麻烦也得戴，否则就会被罚款，再说起码也有了一些安全保障。
1995年，我曾经买了一辆本田125摩托车，佩戴头盔就是必须的，并且为了方便，还分别买了夏盔和冬盔，以及春秋盔。
夏盔比较简单，大概相当于安全帽那样，也比较便宜，当时我的处理办法就是随意挂在车把上，从来没有丢失过，毕竟没摩托车的不要，偷了也没用，有摩托车的也不会偷，人家也有头盔。
冬盔比较贵，防护非常好，除了安全保障以外，冬天还有保暖作用，好的冬盔就得一百多以上，当时我是走哪里带哪里，从来不敢挂车把上。
春秋盔介于夏盔和冬盔之间，也是随身带着。
现在的电动车远远要比当年的摩托车多，头盔也是多种，也有夏盔、冬盔、春秋盔。网上看了新闻，在一些城市里，除了共享电动车以外，竟然也有了共享头盔。
不清楚共享头盔是如何 *** 作的，但我想，应该也是分享电动车的时候，电动车上就配有头盔吧，应该也是随着电动车共享的。
这个就简单了，骑过共享电动车以后，按照要求把头盔挂电动车上就行了。
总之，这里有个习惯问题，刚开始不习惯，慢慢的就适应了，即便你觉得麻烦，看看几乎所有人都是随身携带，你也会习惯的。
这里给个建议，必须买质量好的，不要贪图便宜，不要做样子应付交警，身体安全是自己的。
6月1日起，全国将推行“一盔一带安全出行守护”活动，简单说就是，骑电瓶车必须戴头盔。如果不戴会有什么后果呢？交警部门给出的回答是 :“骑电动车(含共享电动车)都需要戴头盔，否则会面临相应处罚。” 处罚方式 或 将以站岗执勤、学习教育、发朋友圈集赞等人性化处罚方式为主。
那么问题来了，带头盔可以，停车后头盔如何保管呢？
2019年时，哈罗电瓶车曾在浙江部分地区试行过配备头盔。然而效果非常不好，不到一个月时间，头盔丢失严重，这说明小偷对头盔还是比较偏爱的。如果全国所有电瓶车都必须佩戴头盔，那么可以预见的是，偷电瓶车头盔将是继偷电池后的又一个蓝海市场。二手头盔市场将迅速兴起，电瓶车头盔的保管会成为一个新兴产业。
看到没有？ 国家一个政策，兴起一个产业。还说什么，赶紧行动起来，投入到无限的头盔保管事业中去吧。
中国是全球电瓶车保有量最多的国家，以南宁市为例，全市约700万人口，一共有300万辆电瓶车。电瓶车方便、快捷，成为了很多人出行的首选，但是也隐藏着一些交通隐患。国家也加强了电瓶车的管理，比如限速、上牌，但带头盔真的有必要吗？
有网友表示，带头盔影响视线和听力，其实交通隐患更大。也不知道是哪位专家想出的这个办法，有没有走进生活去体验过。难道是坐在办公室里一拍脑袋，突然觉得脑袋疼，带上头盔就不疼了，所以想出了这么个政策么？
仔细回忆一下，我们曾经出台过很多这样的拍脑袋政策，给国家和 社会 带来了极大的资源浪费。比如以前的自行车上牌，美其名曰防止被盗。那么庞大的自行车数量，全国上牌下来以10亿计，这恐怕比偷自行车的产业大多了，但是遏制住了自行车丢失吗？
值得深思！
脸上戴口罩，头上戴头盔，看来这个夏天注定这样过了！
为进一步提升摩托车、电动自行车 、骑乘人员和 汽车 驾乘人员安全防护水平， 减轻交通事故后果，减少交通事故死亡 ，公安部交管局在全国开展 “一盔一带”安全守护行动 ，自2020年6月1日起 开始施行。
电动车戴头盔对于很多人来说已经习惯了，不过有些人一时间还适应不了这种做法，从现实中来看，头盔确实起到了保护安全作用，但随着国家要求戴头盔制度的出台，也会出现很多小麻烦，比如说题主问的这个问题，头盔怎么保管？下车后往哪放的问题？
头盔不是一般的小东小西随便放在包里或者电动车后备箱里，为了防止被偷盗只能用手拎着啦！走哪带哪啦！尤其是在夏天，本来天气就热，戴着又闷得慌，拿在手里又碍事，不得不说头盔对于民众去商场购物或者逛街实在是很麻烦的一件事。
那么怎么解决这种麻烦事呢？
看图说话
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