曾经路边的ofo小黄车，怎么消失了？押金也跟着消失了？

最近看到一条新闻，ofo小黄车关联的公司已经没有任何可以执行的财产，说明我们的押金基本没希望了。谁能预料当时如日中天的共享单车巨头，短短时间内就落幕了。近1600万人押金没退，退到押金的人都沾沾自喜，没退到押金的人，不知道把ofo小黄车骂了多少遍？

我曾经是ofo小黄车的早期用户，99元的押金没退，当时也没留意这家公司，觉得ofo小黄车挺便宜方便的，直到这家公司出问题了，想退押金都退不了。

我押金虽然没退，我大概算了一下，不是很吃亏。因为那时候我是天天骑，所以办过一张月卡和一张年卡。有一段时间，骑ofo小黄车有红包福利，我有次运气比较好，得到一个88元的红包，说起来别人都不怎么相信，十几块钱和几块钱的红包加起来也有几十个，也算抵消了押金跟一张月卡跟一张年卡的费用。有点扯远了，还是一起说说ofo小黄车这家公司吧！

说到ofo小黄车绕不开他的创始人戴威，北京大学毕业后去青海支教的戴威，发现了短途出行不方便，本身也喜欢骑行运动，觉得这是一个不错的创业项目。在回到北京大学读硕士时，和别人合伙创立了ofo小黄车，刚开始小黄车只允许在校园内骑行。

随着共享单车的风口被吹起，ofo小黄车也随着资本走出校园，在路边投放了大批的单车。那时大家都觉得很新奇一样，毕竟现在 社会 单车多数都被淘汰，很久没骑过都想体验一下，然后发现便宜又方便。

ofo小黄车为了抢占市场，给出很多的优惠，拿着资本投资的钱，贴钱给用户送福利。那时候的共享单车市场很热闹的，各路资本纷纷出场，据说市场上一度出现上百家共享单车公司，都想在这个风口赚钱。

靠着资本投资烧钱的市场注定不能长久，投资的资本都是来赚钱的，不可能一直亏钱做生意的道理。当没有资本愿意再投钱的时候，缺钱的一些共享单车小企业纷纷倒闭，渐渐地共享单车大企业也开始扛不住，其中就包括我们说的ofo小黄车。

缺钱的ofo小黄车是怎么融资的呢？

戴威为了给ofo小黄车持续烧钱，接受各路资本的投资。不管对公司有用的还是没用的，只要有人愿意投资，有附带条件也能接受，比较出名的有滴滴、阿里巴巴、经纬等大企业的投资，都拥有“一票否决权”，马化腾就指出ofo小黄车失败就是因为一票“否决权”。这些企业都为自己的利益考虑，想做点事情触碰到别人的利益，直接“一票否决”。结果大家都相互扯皮，谁也干不成事。

既然都这样了，为什么不卖掉呢？

刚开始戴威想自己控制公司，结果发现控制不了。滴滴和阿里巴巴这些公司想收购ofo小黄车，戴威不愿意卖。据说金沙江创投的朱啸虎提议，ofo小黄车和摩拜单车合并，两家公司占据了整个市场95%的份额，眼看另一个滴滴就要诞生了，结果戴威不愿意失去ofo小黄车的控制权，ofo小黄车就这样一直苦苦支撑着。

错过这个村就没这个店，想卖没人要了

眼看ofo小黄车要破产，戴威找到滴滴和阿里。滴滴当时接收了小蓝单车，并且推出自己的共享单车品牌青桔，所以拒绝了戴威。阿里巴巴拥有永安行和哈罗单车合并后新公司的控制权，也同样拒绝了戴威。

不过，戴威还是用ofo小黄车做抵押，向阿里巴巴借了177亿元续命，每辆单车作价112元。随着ofo小黄车欠着供应商的货款被起诉，用户发现退押金困难，造成了用户恐慌集体退押金，没钱的ofo小黄车等于宣告倒闭了。由于押金没有得到有效监管，被ofo小黄车用在了企业运营上，我们用户却一点都不知道，押金离我们遥遥无期！

现在回过头来看，戴威作为一个标准的90后，缺乏 社会 经验。突然间把创业公司做到共享单车行业巨头，难免会年轻气盛。管理这样一间大公司，倒闭也属于正常的现象。戴威要是早点把公司卖掉，自己实现财务自由，我们用户的押金也许都有着落了。

今日，ofo 共享单车 推出了超级星期五的活动，只要今天使用骑行ofo共享单车的用户，都有机会获得不同的红包奖励。有些小伙伴可能还不知道这个活动具体是什么样的。下面我来为大家介绍一下。

ofo小黄车555元红包获得方法介绍

ofo小黄车官方宣布，10月20日，11-14点、16-21点骑车，每单都有红包拿，100%中现金，而且有机会获得5555个555元红包。

通过ofo小黄车APP或支付宝骑车都可参与该活动。其实，最近ofo一直有骑车送红包活动，只是今天力度更大。

10月9日开始，ofo小黄车就上线了“开工红包”，每天17:00-20:00，只要骑ofo小黄车达3分钟，200米以上，就可以抽红包！每天骑行第3单，100%有惊喜，累计骑行次数超过7单，有机会获得超大额红包。

百分之一都不到吧，这种打着送福利，其实是用来吸引人，甚至起到免费广告的把戏，我从来都不愿意去尝试，这也从来不是我去尝试一款产品，或者一个APP的动力所在。

我的命一直都很差，这是我反复的到过验证的，而且我也深知一个几块钱甚至几毛钱红包对于大众的吸引力，有人可以为了几毛钱红包对别人低声下气，我实在做不到。身边的朋友很少去费尽心思去寻找那样的红包车，在我们这些思想几乎相同的圈子里，没人愿意去废那个时间，更没人愿意去跟人争的面红耳赤，这有点失去了人家产品的本身意义，自行车说到底就是提供便利的工具，总有人能够把它变质，甚至让公有经济这样的大流行趋势变得乌烟瘴气，我还是相信那些老板们是冲了公益和大众考虑的，当人家做的确实出色的时候，盈利也就是应该实现的。

我认识的整个社交圈子，包括家人，同学，甚至一两面之缘就加了****的陌生人，全部算上，的到过红包的人也就一两个，还是那种误打误撞，只是很着急就随便抓了个车子骑的那种，一个记得是两块多，一个是6块多，他们发了朋友圈，内容大概是：不好意思，我得免费做个广告，因为钱已经在我嘴边了，抱歉。

当时的我点了赞，并且发了几个笑哭的表情，你看，碰上便宜，即使是很有原则的人，也还是会屈服的，这就是红包带来的魅力，在这里表个态，我并不是对这种共享经济持反对意见，而是非常支持。像我这样确实需要被帮助的普通人，确确实实是对愿意低价分享的资本家带有十二分感激的。

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