ofo共享单车硬件有没有什么变化？

ofo和摩拜，两家公司有很大不同。这里我先说下个人感受。1、校园市场很封闭，由校方说的算，哪天找个理由禁止或者校方自己找关系户来做，都说不准。
2、校园市场虽然用户集中、频次更高，但ARPU根本无法提升，一提升你试试看。
3、从校园往城市走绝对伪命题，完全不同，校园到城市的自然流出车辆是极其少的，今天看到ofo去打城市也是完全的从0开始，各种地推、拉用户、奖励、发红包、dm单，和外卖一样的打法。ofo刷单的网上截图太多了，一搜一个准。
4、ofo的核心团队是被股东指着鼻子走，为了拉高估值较早的去打城市，这点ofo的核心团队也私下吐槽过，抱怨对部分股东的不满，城市的运营环境很复杂，对车的要求，体系的要求完全和校园不是一个难易程度，坑很多，ofo显然没有准备好，匆忙上阵。为了配合股东融资，在学校刷单发红包等行为也是被媒体早早报道过。
5、ofo由于技术团队、供应链团队不强，车采购的是很普通的车，锁也是外面现成采购，导致网上关于破解锁的文章一大堆。要知道，公共自行车的成本有两块，车体成本只是其中之一，维护等后服务成本也很大啊，搞不好占车的成本70%-80%都是有可能。ofo早期在校园不会遇到太多的维护压力，但城市就完全不同，不能用普通车型。而摩拜在供应链上是自有的，车的设计也一开始就定位在城市的公共出行考虑。PS别再扯什么共享经济的概念了，不能提供可持续性可规模化的供给，就别扯什么概念！
6、有人批评摩拜的定位和营销。我相信摩拜能起到很大反响，就是唤起了都市人群、白领人群的关注，这些人以前没关注公共单车，虽然传统模式一直存在，但传统公共单车的主力是中老年人，因为年轻人感受不到便利和品牌。所以摩拜一出来，都是用户主动付费使用，根本不需要像ofo那样去地推、拉人注册、搞奖励、发dm单，这都是成本啊……另外，摩拜的单车产品本身很亮眼，这是产品自身吸引用户的能力，产品本身就在营销。
7、个人认为公共单车市场很大，绝不能用存量眼光去看待。摩拜没出来前，传统的公共单车就有，为何没人注意，现在摩拜火了反而注意到了？因为摩拜唤醒的是海量增量用户的需求！释放了都市白领的出行不便，和运动休闲。即便在周六周日，晚上9点后，依然能在马路上看到很多人骑摩拜。这都是增量市场。有人说全国有几个城市会复制？个人觉得二三线城市依然可以。二线省会城市，普通白领月薪3000-4000，哪里有钱每天上下班打车？二三线城市绝大白领的居所和工作单位距离不超过5km，上班半径根本不像北京、上海。很多这些城市连地铁都没有或者才刚开工修地铁。全国自行车销量每年8000万量，出口5000万辆，国内销量3000万辆，这只是增量。这些车是如何被使用的？摩拜这种公共出行的出现，正是城市的毛细血管，前景无限！
8、个人觉得ofo有点被投资方把控了，过早的走进城市，但ofo并没有做好充足的应对城市的准备。原来ofo的领导班子是想做大学生的入口，但被资本生拉硬拽走向城市。无论从团队、心态、经验、供应链来说，ofo都还没做好充足准备。

打水的辘轳和自行车车铃都用到杠杆原理：
辘轳：摇柄轴与旋转轴心距离为主动力臂，辘轳半径为从动力臂，它们之比为省力比例，同样也是费行程比例。
车铃：按柄用杠杆驱动弧形齿条，齿条带动棘轮，棘轮带动铃壳旋转，d簧端头上的铃锤敲打铃壳发出声音。用到杠杆、棘轮、d簧等。

ofo共享单车要注意些什么 使用ofo共享单车要注意些什么ofo平台采取实名认证模式，仅限于校内骑行，用户必须打开定位才能使用，后台会实时监控自行车的位置并据此计费。如果“小黄车”被骑出校园，后台就会报警，用户将被直接拉入“黑名单”，禁止再租“小黄车”。ofo共享单车谁能使用ofo共享单车是一个由北大学生发起的计划，现已发展到不少学校。只需打开手机，输入身边的专用自行车的车牌既能获取车锁密码进行租画，在这里租车的费用是按照路程收费哟。而且目前该单车只能在高校内使用，也就是说只能在学校内的学生或老师才能使用，其它人是用不了的哟。ofo共享单车密码详细介绍ofo小黄车只能在校园里面使用，过分依赖手机的GPS定位而单车上不带定位，而且车锁的密码不能变，所以会出现上私锁免费骑的情况。比如说一个同学解锁了一辆小黄车，车子停在原地20多秒，随后付费发现行程消费004元。这一花费系时长费乘以密度费。这还可以理解，而上海理工大学的王同学遭遇的事情就比较匪夷所思了。躺在床上的她在手机上解锁了一辆白天用过的车，15分钟后，里程数却显示为043公里。但问题是，密码复位和锁车目前还都全凭学生自觉，虽然在选择付款时，手机界面会提示锁车、密码复位，但如果有的学生忘了或者根本就不想锁，也并没有相应的约束措施来限制这一行为。而如果在手机上结束计费，又没有把密码复位重新锁住，这时候使用者就可以继续免费骑行了。所以建议大家文明用车吧，别想着破解密码了。摩拜单车和 ofo 到底哪家强一、注册流程：首先从注册说起，都是输入手机号接收验证码即可完成注册，因此注册是很方便的，但要用车就要完成身份z认证和支付押金。ofo 因为是起源于大学校园，注册时就有两个选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，注册时根据自己的角色进行选择即可;摩拜单车的押金是299元，而 ofo 相对较低只要99元，从这点不难看出两种单车的成本还是有不小差距的;而押金秒退这点，摩拜单车和 ofo 都做的很好，在 App 上尝试提交押金退款申请，14号发起的退款申请，微信立即收到退款发起通知的消息，16号退款到账。二、使用价格：摩拜单车的使用是按照每半小时计费的，初始注册用户会有100信用分，对于普通用户是每半小时1元，对于失信用户信用分低于80分时，则是每半小时100元，以此将失信用户排除在外。在上海的同济大学，摩拜单车推出了针对校园师生每10分钟01元的计费。ofo 的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时05元，价格上 ofo 有明显的优势，特别是对于那些骑行时间正好介于30分钟到一小时之间的用户;同时 ofo 还有每次骑行后分享得红包的活动，以及之前还推出过充100送100元的活动，这样折算下来价格更低。三、App用户体验：摩拜单车只能使用手机 App 来用车，而ofo可以通过关注的 ofo 微信公众号用车也可以通过App客户端用车。接下来我们来看看两家 App 的界面。摩拜单车 App 对车辆的定位比较准确，可以很准确的标明车辆的具体位置，而用户可以选中其中的某辆单车进行预约，系统会对预约的单车为你保留15分钟，也就是如果在这15分钟内，如果有其他用户去扫描这辆被你预约的单车二维码时，系统会提示他这辆单车已经被别人预约了 ，也就是说非预约用户是打不开车锁的，这个功能的最大好处是可以提前锁定车辆，确保15分钟内你可以有车辆可用，另外摩拜单车的 App 还提供了通过车铃寻找车辆的功能，在 App 上点击车铃图标，则被预约车辆的车铃会响起，这个功能在嘈杂的环境中基本没用，因为车铃声音实在是太小了。再来看 ofo 的 App 界面，只是告诉“您周围车辆数目约：X辆”，在车辆不多的情况下，这种信息对于需要用车的用户而言基本无用。我曾在系统提示周围约有2辆车的情况下去楼下找车，周围转了两圈也没发现车辆。ofo 车辆本身没有定位功能，定位靠的是用户在手机上点击结束用车时的手机 GPS 信息。按理说基于LBS的定位应该不是什么难事，ofo 不重视定位信息准确性的最合理的解释，应该是因为它起源于北京的大学校园，在大学校园这样相对集中的地域空间，小黄车的标志明显，再加上车辆数众多，用户找起车辆来还是很容易的，所以无需定位。但放在校外的无限空间，如果不能准确定位，会严重影响用户体验。我刚注册 ofo 后，打开App，点击“马上用车”图标，在d出的“请输入车牌号”框中，随便输入了五位数字，客户端竟然提示将在80秒后开始骑行，而并没有密码发送给自己，当时还以为自己随便输入的数字正好是某辆车辆编号呢，后来电话ofo客服才知道，自己输入的车辆编号如果存在就会发送密码，而我输入的编号是不存在的，因此没有发送密码，但系统依然认定我骑行了 ofo 。在 ofo app 提示骑行开始后，我立即结束了骑行，系统依然按照每小时1元进行了扣费。从用户体验的角度来说，ofo的app做的不够合理，既然系统比对验证后知道客户输入的车辆编号是不存在的，就应该提示车辆编号不存在或者提示车辆编号输入错误，而不是不管三七二十一就开始计费。四、车辆牢固和安全性：从车辆外观就不难看出，摩拜单车比较坚固而 ofo 相对单薄，摩拜单车因为是实心轮胎，无需担心被人故意破坏放气或者扎破轮胎;而 ofo 目前的单车还是普通的充气轮胎，容易被一些人扎破轮胎放气。在路边经常可以看到损坏的 ofo 单车，小区门口有辆 ofo，几天来一直放在同样位置，今天一早走近一看才发现是后轮没气，也就是说这辆车几天来没有人进行维修，当然也不会为ofo创造营收，没有及时修理的原因应该是因为没有人去报修，毕竟车胎没气普通用户还是很容易发现的，在无奖励措施的情况下，作为普通用户很难会主动去报修。摩拜单车是通过App扫描车辆把手中央或者车锁中间位置上的二维码来开锁的，每辆单车的二维码是唯一的，被破解开锁的可能较低，再加上车辆本身的亮橙色比较明显，车辆丢失的可能并不大。而ofo使用的是密码锁，分为拨轮锁和键盘锁两种，点击“马上用车”图标，在d出的“请输入车牌号”框中输入车辆编号，系统会发送给你四位密码，在拨轮锁从左到右拨动四位数字或者键盘锁按下四位数字即可开锁。而在你结束用车，把车子锁上后，还有一件重要的事情要做，就是重置密码。这个重置密码说白了，其实是把你之前开锁时在键盘锁按下的四个数字键复位或者是拨轮锁复位，因为如果你没有复位，对于键盘锁而言之前的四个密码键是按下状态，而拨轮锁也是定位在之前你开锁的四位数字，那么下一个用户直接按开锁即可打开这辆自行车，无需通过ofo App获取开锁密码。而对于用户而言，用完车还要执行复位密码这个动作基本会被遗忘的，自己也见过几辆车的键盘锁都是在按下状态的情况。朋友有次用 ofo 单车，同一辆车使用三次竟然用的密码都是相同的，前两次是系统发来的密码，朋友发现第二次密码竟然和第一次的密码相同，第三次使用时不通过App，直接在车辆密码锁按下密码就打开了自行车，从这点而言，ofo 的App对于车辆密码生成规则是存在很大漏洞的。自己也试过用相同密码是可以反复打开同一辆车的，由此推测ofo每辆车的密码有可能是固定不变的。五、骑行体验：骑行体验应该是用户最为关注的，摩拜单车因为之前提到的实心轮胎的原因，骑行较重，当然从锻炼身体角度而言，这也可以成为摩拜吸引用户的一大亮点。而骑过摩拜单车，再去骑行 ofo，顿时会觉得骑行如飞的感觉，踩在脚下真是觉得轻松，同样的距离，ofo骑行会比摩拜省时省力不少。无论是摩拜还是 ofo，前期投放的车辆都是没有车篮的，因此如果你带着电脑包或者其它不便携带的物品，骑行起来是不太方便的，在路上经常看到有人把包包塑料袋挂在车把手骑行的情况，好消息时目前摩拜已经投放了部分有车筐的新车!六、市场运营及前景分析：仅就上海市场来说，摩拜单车的投放量已经比较大，如下图所示，在工作日上班时间段，写字楼附近密集停放着大量摩拜单车：但在早晚用车高峰时期，想找到一辆单车并不容易，早上单车会从各个小区路边停车点，被大家骑行到公交和地铁站点，而到了下班时又会从这些公交地铁站点骑回到小区附近，如何解决早晚高峰的用车需求同时又不至于因为车辆投放过多造成空闲时段的资源浪费，也是摩拜和 ofo 都要考虑去解决的难点。另外，在天气情况不佳的时候，无论是摩拜还是ofo都要面临车辆大量闲置的境况，如何通过市场化手段鼓励大家在天气状况不好的时候继续使用单车(比如通过后台数据分析，向经常骑行用户赠送摩拜和ofo标志的雨衣等手段鼓励用车)，恐怕也是单车运营方需要面对的难题。对于满足最后一公里短距离骑行的普通用户而言，如果在需要用车时身边既有摩拜单车也有 ofo，相信大多数用户应该会优选 ofo，不仅仅因为价格因素，更重要的是骑行确实 ofo 轻便很多;再考虑摩拜和 ofo 单车自身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，当然不可否认，ofo单车的维护成本要远高于摩拜单车。当然，相信两家共享单车公司都不会把骑车的租金收入作为自身营收的唯一来源，随着用户数的增加，当达到百万甚至千万量级规模的注册用户后，摩拜和ofo都有可能摇身变为广告公司，广告营收未来成为收入的主要来源也不是没有可能的。接下来市场上还有两家共享单车优拜单车和小鸣单车加入市场，其中优拜单车一方面通过整合一批zf推广的有桩自行车进行运营，另一方面联合具有近百年自行车制造历史的永久集团，新的单车全部永久集团提供，舒适便捷，技术上应该具有一定的核心竞争力;而小鸣单车的领投方为联创永宣的冯涛，有这位资本大鳄的加入，小鸣单车的竞争实力也是不容小觑的。可以预见共享单车市场的竞争才刚刚开始，而不会如有些投资人所说的那样在三个月内结束战斗。

直接扫码使用小黄车，骑行结束后结算界面会显示行程支付0元。

具体使用分为以下4个步骤：

1打开ofo小黄车APP，登陆后点击“扫码用车”。

2对准车上的二维码扫描或者手动输入车牌，进行开锁。

3开锁后即可进行骑行，骑行结束后上锁自动结束行程，或者手动点击“确定结束行程”。

4进入付费界面，由于购买有月卡，所以骑行费用为0元。

扩展资料：

1用户在使用时，通过ofo App扫描车身二维码即可获得密码解锁单车（（部分车锁不需输入密码即可开锁），并可以将车骑到任意自行车规定停放区域，随取随用、随时停放。市民可以将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。

2ofo对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、车把采用了三角形把立、22寸车轮、实心胎、密封中轴、鼓刹，此外，小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。

3新版本小黄车升级了密码锁，从原来的方盘式按键密码锁升级为圆柱式转盘密码锁。开锁密码多了，小黄车被猜出密码的可能性就会变小。

42017年3月9日宣布与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve。据介绍，新车在多个方面进行了优化设计，并进一步强调“低运维”概念。在产品层面，一方面，ofo Curve采用机械式升降坐管，以适配多数用户身高，用户可以根据升降座管上标出的身高刻度，把车座调整至符合自己身高的高度。

52017年2月25日，ofo与武汉东湖新技术开发区签订战略合作协议，ofo全国共享服务中心落户光谷。ofo将承担技术研发、客户维护、运营支持等功能，并对东湖新技术开发区开放城市出行大数据，为道路规划、城市建设、公众健康等提供决策支持。东湖新技术开发区将给予ofo必要的政策扶持，设立无桩智能共享单车示范点，共建全国示范性共享单车精细化运营体系。

6ofo发布了“城市大共享”计划，欢迎全球的自行车品牌与生产商将自行车整车硬件和自行车服务接入ofo，共同为用户提供差异化、个性化的自行车出行服务。未来用户将在ofo上体验到不同类型的自行车，满足多元需求。

7ofo “城市大共享”计划同样面向城市用户，鼓励市民将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。同时，把自己的自行车共享出来的市民，将获得ofo平台所有车辆的使用权，以1换N。根据ofo在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。

8ofo创始人戴威表示，“ofo希望用科学增量+ 盘活存量的方式，调动城市闲置单车资源，推动绿色环保低碳出行，改善城市拥堵状况，让城市更美好”。

参考资料来源:百度百科：ofo小黄车

我在国外看到共享单车最简单的说法是scan and ride
如果要讲的详细点的话可以讲
you could download an app online to scan for a bike for ride Of course you need to pay for it, and the price is beautiful but you need to pay bonus for your first ride to make sure the bicycle could be safely maintained

小黄车押金99，租车费用另外算，半小时1元，租金不从押金里面扣，需另外充值，而且充值金额不能直接退，必须打客户电话提供证明退，所以充值金额建议一次10元。如果不充值也可以用，先记账，但是在记账的情况下无法退押金。

小黄车产品优势：

随取随用

ofo共享单车

1点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码/部分车锁扫码后可直接开锁[19]

2在智能锁上输入密码即可开锁（部分车锁不需输入密码即可开锁）。[19]

3结束使用后锁车，将车停放至道路两旁自行车停放区域，方便他人取用。[19]

用户在使用时，通过ofo App扫描车身二维码即可获得密码解锁单车（（部分车锁不需输入密码即可开锁），并可以将车骑到任意自行车规定停放区域，随取随用、随时停放。市民可以将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。[20-21]

ofo正在努力解决市民在城市中面临易丢车、修车麻烦的问题。

30小黄车

ofo对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、车把采用了三角

30小黄车

形把立、22寸车轮、实心胎、密封中轴、鼓刹，此外，小黄车还采用了可调节车座、以及加固的车圈。

新版本小黄车升级了密码锁，从原来的方盘式按键密码锁升级为圆柱式转盘密码锁。开锁密码多了，小黄车被猜出密码的可能性就会变小。

2017年3月9日宣布与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve。据介绍，新车在多个方面进行了优化设计，并进一步强调“低运维”概念。在产品层面，一方面，ofo Curve采用机械式升降坐管，以适配多数用户身高，用户可以根据升降座管上标出的身高刻度，把车座调整至符合自己身高的高度。[24]

ofo Curve

ofo Curve

ofo Curve首次采用行业领先的机械式升降坐管，单手即可轻易 *** 作。同时，其升降高度精准化适配多数用户身高，用户可以根据升降座管上标出的身高刻度，把车座调整至符合自己身高的高度，达到最舒适的骑行坐姿。

ofo Curve新车使用了PU实心内胎，PU实心内胎不会爆胎，同时其骑行体验和普通充气胎相比几无差异，在与充气内胎路感对比测试中，在负重125KG千克以内，PU实心内胎与充气胎的骑行舒适性效果近乎一致。

ofo Curve配备了全新的人体工学掌托把套，给手掌提供额外的支撑，缓解手部疲劳。同时，Curve采用宽臀点设定坐垫和避震球减震设计，能吸收更多路面震动，也更贴合人体，让用户在整个骑行用车过程中更舒适。在车身车架方面，Curve整体视觉效果更时尚，车身车架采用了高强度铝合金一体式设计，这使得ofo Curve车身也变得更轻。

另外，ofo Curve配备了收纳车筐，方便用户放置随身包。收纳车筐采用固定重心设计，不会随着骑行的转向而摆动。同时，车架一体式护链罩设计，能有效防止用户在骑行时裙摆和裤腿卷入盘齿链条。

公主车

ofo小黄车6月发布针对女性用户的“公主车”。此次发布的新车由凤凰自行车生产，采用金属和仿皮革设计的复古元素。

“公主车”采用双梁结构，上梁采用弧线式设计；车把采用高抛光处理的铝合金材料；车筐采用仿藤编造型；仿皮革色的鞍座高度可调。半封闭链罩可防止女性长裙被车链刮蹭蹭，满足裙装女性的出行需求。

ofo“公主车”采用精细化设计，在美观的同时秉承工匠精神，充分考虑用户使用过程中的极致体验。车筐配备共享单车中独有的圆头螺丝，不会损伤女生包包。车筐下方高强度支架稳固，骑行更安全；弧线型上梁更加方便女性用户上车。值得一提的是，新车轮组采用24轮径黄金尺寸的优选版实心胎，更加轻便好骑；半封闭链罩防止女性长裙被车链刮蹭蹭，满足裙装女性的出行需求；采用防滑脚蹬，添加胶皮，保证骑行摩擦力。

肌肉车

新车名为沙滩车。ofo内部习惯把它叫做肌肉车，肌肉车的轮胎是普通小黄车的三四倍宽，具备八档变速。

酷炫、好看成为了人们口中高频的评价词汇，路人们纷纷拿出手机拍照，显然他们对新奇事物非常感兴趣。

ofo肌肉车配备了8速变速器，并且安装了轻型摩托车的26x40加宽轮胎，颠覆了小黄车轻便小巧的造型。此外，ofo肌肉车还在第五季跑男节目中成为王祖蓝的专属“坐骑”，被誉为“共享单车中的SUV”。据介绍，此次“肌肉车”的投放正是ofo小黄车以用户需求为导向的体现。可见ofo小黄车已率先发掘到了共享单车行业的新空白：需求定制，将共享单车行业的注意力引向个性定制和品质骑行，必将刷新用户的极致体验。

二八车

ofo“二八车”，完全复古设计的基础上，加入了ofo独特的**元素，大家还记得凤凰牌 28 式自行车，历史非常久远，也非常经典，因此这辆定制版“二八车”也保留了相同的主体框架，重点是结实，轮子直径也是 28 英寸。同时，在复刻经典的基础上，加入了 ofo 独特的**元素，装配智能锁

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