1000公里续航，兼容激光雷达方案！智己汽车首款纯电轿车亮相

2021年对新能源 汽车 市场来说，绝对算得上一个热闹的开端：元旦国产特斯拉Model Y“降价突袭”，蔚来NIODAY上各项“黑 科技 ”接连亮相……一切都既预示着的新的一年，广大消费者将有更多优质的电动产品选择，也预示着市场竞争必将更加激烈。

新兴车企动作频频，传统自主品牌也在纷纷把握机遇，加速各自高端纯电品牌的推出。1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己 汽车 正式公布了全新高端电动品牌——“IM智己”，并同步带来了两款“ 科技 树点满”的全新纯电量产定型车。

虽然上汽内部孵化“L项目”，打造高端纯电品牌的传闻由来已久，但智己 汽车 进入人们的视野也就在短短不到一个月的时间——去年圣诞节，三个投资方才刚刚官宣新品牌的诞生。

而在市场竞争越发白热化的当下，年轻的智己 汽车 显然不能再按照传统车企四平八稳的节奏逐步推进工作。因此，短短一个月后的这场发布会，一边公布了全新的“智己IM”品牌和LOGO，还一口气展示了两辆量产定型车。

“智己”这个名字，官方表示取自《周易》中“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋 探索 ；而英文名“IM”指的是Intelligence in Motion——出行中的智慧。品牌Logo则蕴藏了从0到1的数字密码，用简洁的形状传递数字 科技 对美好出行的影响。

和很多人一样，邦老师刚刚看到这个解释的时候的第一感觉是略显浮夸，而且对普通话不好的小伙伴不太友好。不过后来转念一想，这个“智己”读出来不就是“自己”嘛，官方期待的，想必是打造纯电新时代被消费者真正认可的高端纯电品牌。

抛开内涵有些缥缈品牌解释，智己带来的新车却是实实在在“信息量密度巨大”。让我们先来看这张密密麻麻的PPT：

在定义两款新车时，智己品牌提出了这样一个疑问：智能时代， 汽车 该是什么样子？

而在其首款纯电轿车身上，我们能看到智己 汽车 的解答：

智己 汽车 表示，新车将搭载双电机，最大功率400千瓦，扭矩700牛米，百公里加速达到3.9秒。

相比目前电动车上普遍让人有点“审美疲劳”的强劲动力表现，电池的突破是更大的亮点。智己官方表示正与宁德时代合作开发采用掺硅补锂技术的动力电池，可实现单体300千瓦/公斤的电池密度，电池寿命20万公里零衰减，结合7 24小时BMS云端协同管理和电芯材料配方优化，官方宣称能“永不自燃”。

据悉，智己首款电动轿车将全系标配93千瓦时电池，高配车型可选择115千瓦时电池，全新架构带宽内最高可支持近1000公里的续航。

此外，智己还计划为量产车装备11千瓦大功率无线充电功能，一小时可以充10.5度电，结合厘米级高精度定点自动泊车功能，车辆能自动停入车位进行补能，打造“无感补能”的体验。

打下了“三电”系统的基本功，智己 汽车 在智能软硬件层面也是“ 科技 拉满”。

在智能硬件配置上，智己首款量产车型标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的视觉感知解决方案。官方表示可实现“城市智慧领航+高速智慧领航+厘米级高精度定点自动泊车”，并支持算力在500-1000Tops多Orin芯片兼容3个激光雷达软硬件架构冗余方案。

此外，在官方的宣传片中我们还能发现智己新车也将采用39英寸的可升降触摸中控大屏，配合智己 汽车 基于Linux系统打造的“上善若水IMOS”，为用户带来多元的车内智能应用使用场景。

同时，智己的产品经理还考虑了年轻消费者在5G时代更加期望表达自我、分享生活的渴望。新车搭载的DLP+ISC智慧灯光系统，结合V2X技术，能实现智慧灯光领航、Spot light行人提醒等功能。

此外，新车的车顶还搭载了“超级车载智能摄像系统Carlog”，拥有三颗总计一亿五千万像素的超广角摄像头，支持4K视频 180 无畸变超广角拍摄，集成了高范围动态拍摄、超级夜景拍摄、延时摄影、480帧慢动作拍摄、即时生成、大师模板一键分享等全新功能，让车主能够随时随地分享旅途中的风景。

“我们的Carlog系统灵感来自时下流行的Vlog，在设计之初充分考虑了各种实际使用场景，绝对不仅仅只是一个‘高清行车记录仪’那么简单。至于实际的使用体验，敬请大家期待。”在谈到关于Carlog系统可能产生的疑问的时候，智己的工作人员笑着告诉邦老师。

除了硬件和软件系统上的优化，智己表示将打造专属的数据工厂，从底层重构开发与迭代的内在逻辑，构建数据驱动的业务飞轮体系。在产品交付之后，通过用户的使用数据与AI算法的自动化闭环，驱动产品和服务体验的优化。

“举个例子，未来我们的车主驾车自驾去莫干山 旅游 ，我们就能通过后台分析这些数据，甚至为经常出游的用户推送‘莫干山专属驾驶模式’。而且我们还将积极 探索 区块链等技术的应用，让用户参与到产品的进化过程来。当然，这些都将在严格保护用户隐私的前提下”智己的产品经理在谈到“数据共创”理念时这样介绍到。

根据此前有媒体披露的信息，智己 汽车 首款纯电轿车车身尺寸为5000*1960*1485毫米，车身尺寸大于在售的小鹏P7、比亚迪汉等纯电车型。新车预计将在上海车展期间公布更多细节，并在今年年底量产交付，另一款纯电SUV车型则将在明年上市与消费者见面。

邦点评

发布会没有传统的领导讲话、短短一个月的时间就公布新车的消息，智己 汽车 从各方面来看的确跳脱了传统 汽车 厂商的套路和模式。此外，其采取的4.9%的股权归属于CSOP（用户权益平台）的模式，也是从来没有车企实践过的 探索 。

在与智己 汽车 的各项业务的“主理人”交流时，他们都提到智己 汽车 相比曾经所在的 汽车 厂商更加“灵活、自主性更高，而且除了赚钱更重要的是一种独特的价值观。”

当然，理念谈的再多，依然要落地。目前看来，智己 汽车 的首款产品的推出的速度也是很快的。让我们期待在今年的上海车展期间，看到更多量产车型的消息，也期待智己 汽车 目前宣称的“用户共创”理念能真正走出一条自主 汽车 品牌未曾 探索 过的全新模式。

近日，融合了华为自动驾驶技术的北汽吉虎电动汽车着火了！所有人都感到震惊：为什么家用汽车以前基本上都是L3（在高速道路上自动驾驶），为什么现在又升级为L4自动驾驶仪？自动驾驶仪分类标准必须知道，特斯拉的自动驾驶仪具有丰富的经验。

经过几年的发展，它仅达到了目前的L3-L4水平。关键在于车辆的感知技术是不同的。特斯拉使用纯视觉识别（相机）解决方案，而华为则使用激光雷达技术。这里提到的激光雷达不是那种明亮而又盲目的激光，人眼是看不见的。这是扫地机器人用来探索道路的激光（LiDAR）。无非是看得更清楚，更远的汽车。华为和特斯拉的自动驾驶是两条不同的技术路线。特斯拉主要依靠视觉识别（即相机），因此存在以下问题：1.难以捕获准确的三维信息。

相机提取的信息几乎是二维平面，尤其是稍远的物体，很难与背景区分开。它们都是基于经验来补充深度信息，然后在想象中拼凑成三维三维形状。例如，在美国，有一辆卡车高速翻滚并躺下，因为车身是蓝色和白色，与天空背景混合在一起，无法被识别。特斯拉没有放慢脚步，直奔它，车主死了。 2.较长的人工智能学习周期视觉人工智能识别实际上就像在教育孩子，不断地教授人工智能来识别新场景，然后在识别后转变为新场景。它可能涵盖了大多数场景，但是总会有一些无法识别的意外情况。识别水平的提高取决于向AI提供大量数据，以及不断的训练和改进。

例如，如果您将卡车的数百张照片喂给AI，它会记住这是卡车，其长度，宽度和高度通常约为此大小。但是，在极少数情况下，卡车运载的某些管道超出了限制2米，这取决于它是否了解了这种情况或是否可以自行推理。换句话说，既然人类可以通过视觉和声音辅助来实现驾驶功能，那么为什么不能通过摄像头实现自动驾驶呢？当然，您只需听一听，如果您真的相信它，那就太天真了。

特斯拉不想使用它，但负担不起。 Velodyne在国外生产的64线机械激光雷达的价格为数万人民币。业内人士估计，4000元起价是一个门槛，而2000元起价是大规模普及的时候。马斯克估计，在3-5年内，激光雷达将无法达到大规模生产所需的价格。这条路线浪费时间。不，~~~~~~~，中国又把黑技术变成了白菜的价格。华为生产的96线固态激光雷达比Velodyne先进，价格超过2,000元人民币。你买不到两千元，你不会受苦，你不能上当！很抱歉谈论电子产品的供应链。这里的每个人都不能与中国抗争。汽车将是未来的一大电子产品。

当然，华为在使用激光雷达时也有自己的困难。采取视觉路线，对芯片的依赖性将增加，因为局部计算将非常大。使用激光雷达，大大减少了本地机载计算处理，并且不需要高端的7纳米芯片。它也可以被视为用一块石头杀死两只鸟。它不仅避免了美国对芯片的控制，而且还超过了特斯拉在弯道上的自动驾驶水平。目前，激光雷达应优于纯视觉识别。但是，两者在将来并不相互排斥。未来的发展方向很可能会同时使用，相互融合和相辅相成。比亚迪，吉利，蔚来等国内自主品牌制造商在过去的几年中取得了长足的进步。使用Lidar后，它们应该更加强大。在未来的5-10年中，人们认为在移动电视上自有品牌超越外国品牌的故事很可能会再次在智能汽车中上演。

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