甚至其负责营销的高层,还公开质疑其卖的是翻新车。
随后,拼多多做了澄清,表示都是正规一手车后,该事件即告一段落。
而同期被“促销打折”的汽车品牌其实还有多款上汽通用旗下品牌汽车。
而在更早前,还有知名化妆品品牌LAMER海蓝之谜,也通过发布不含拼多多的官方渠道销售声明,来间接扯清自己与其的关系。
事实上,这是拼多多一贯采用的“销售策略”,通过为用户“补贴”购买大品牌的费用,达到提高成交量、增加用户数的办法。
事实上,这种做法确实奏效。
因为补贴产品皆为“大品牌”“知名名牌”的原因,拼多多通过这些活动赚足了眼球。
大牌扎堆“被补贴”,借用爆款导流的做法不过这样的做法,无形中透支了不少品牌所建立起来的独特价格模式和品牌力。
所以一些 “大品牌”对与拼多多的合作也变得很谨慎,甚至还有些介意。
比如,在拼多多所公布的500个多以品牌名字命名的入口中,不少仅是对该品牌同一商品的“归集标签”,销售者为各种商家,非官方旗舰店。
举个例子,当你点击任天堂品牌后,里面首款成列产品链接的销售方,却是一家叫做“凡客电玩进口专卖店”的商家。
而最近引发拒付门事件的拼多多百亿补贴活动中的页面里,也有这类醒目的“品牌”链接。
点击进去后,同样为不同店铺对该品牌的销售链接集合。
而补贴页面里,各种大品牌的爆款单品“推荐位置”尤为醒目。
比如被狂降到4000不到的iPhone11(直接比对手少了好几百)、不到150元的兰蔻热门口红等,都是销售爆款。
这种有点“误导”的套路,说不上有什么不对,但总感觉有点“取巧”的伎俩。
而这次#特斯拉拼多多拒付门#中,就有类似情况。
而特斯拉这个网红单品,在拼多多的“特殊补贴”下自然吸睛无数。
万人参与的盛况,也因此而得来。
但这个过程中特斯拉的品牌,是否存在被过度消费?或许只有留给法律人士来给予准确点评。
不过这种对流行爆款集中火力补贴的做法,确实在短期内拉高了GMV增速而且成绩亮眼,但却让越来越多的品牌对入驻拼多多有了担忧。
他们担心这种出于“非官方”(品牌方)的补贴,会导致其自身品牌美誉度受损。
不过就算是遇到一些不开心的“被补贴”,由于自身品牌的顾忌,大部分也仅仅是选择私下解决而已。
就算吵架,也是点到为止的深度。
直到,这次遇到特斯拉。
补贴为真,营销为实,过不过度唯有心知天下没有白吃的午餐,天下也没有白付的钱。
拼多多可谓有些“粗暴”的补贴,也很显然是为了赚足眼球获客获利。
只是这样的“长臂补贴”触动了不少品牌方的利益,甚至是自己苦心建立的代理价格体系,还“趁走”了他们的品牌力。
或许,“消费者买单就行”的理念,在会在未来很长时间中,存在于拼多多的营销中。
特别是疫情当下,大部分商家销售出现问题之时,这种做法更会被视为“行之有效”的模式。
当然,这样的做法也会“不可避免”地引起更多“冲突”。
在这次特斯拉与拼多多之间的正面硬刚后,这种“冲突”不排除会变得加剧。
一方是只要市场,一方是要市场又要品牌,不同述求下,如何做到平衡。
这或许是还未引发更大“冲突”前,拼多多应该花点时间思考的问题之一。
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