新宝骏E300和E300Plus都定位微型车，主要区别是E300提供2座和3座版本，而E300Plus则是四座版本，可以满足情侣、有娃家庭或二胎家庭的不同需求。另外两车的车身尺寸和续航方面也有细微区别，我们在后面为大家详细介绍。由于外观和内饰基本一致，我们以E300为主介绍，不同之处再为大家介绍E300Plus。
车头格栅以及保险杠都采用长宽条来拉宽视觉效果，大灯吸取了隧道灵感营造出深邃的感觉。在宝骏车标内部是快充以及慢充充电口，上方BAOJUN logo内还有一些油液加注口方便后期维修保养。
侧面来看，新车采用分体式车身设计，下半部可以选择多种车身颜色，上半部分也可以根据下半部分的长款来调整长宽高，增加了平台兼容度。新车还配备隐藏式门把手，相当前卫。另外E300Plus的车身侧面增加了一个长条的设计，拉长了视觉效果。车身尺寸方面，E300长/宽/高分别为2660/1650/1566mm，轴距为1750mm，E300Plus加长后车长2884mm，轴距2020mm，宽度和高度两车都一样。
两车的轮圈都采用了低风阻的设计，尺寸为13英寸，实拍车辆E300采用四辐设计，E300P采用3辐设计，不过不知道是否与配置有关。轮胎使用的是玲珑品牌，尺寸为155/70 R13。
外观小结：虽然只是定位微型车，但是新宝骏E300和E300Plus对外观设计的用心还是非常明显的，非常时尚而且耐看，不会让人一看以为是台老年代步车。就外观定位来说，新宝骏E300和E300Plus绝不仅仅是瞄准三四线城市，即便是在一二线城市也会有不错的关注的。
双辐式方向盘造型很奇特，有点像游戏手柄，不过3、9点的人体工程学还应该再完善一点，握起来有点撑手。方向盘还配备多功能按键，而且是触控 *** 作，手感非常好。
仪表采用10.25英寸液晶仪表还是挺令人惊喜的，而且除了常规仪表盘上的信息以外，它还融入了中控屏的很多功能，比如倒车影像、导航、娱乐系统以及手机互联等。另外还支持OTA远程升级，智能语音交互以及微信语音等等。
虽然没有了中控屏，但是新车在副驾上也很下功夫，实拍车型配备副驾气囊，另外还可以选装显示屏或者化妆镜等等，支持个性化选装，这点还挺前卫的。
配置方面，新车配备360度全景影像、主动式胎压监测、自动驻车、全速域自适应巡航、车道保持以及智能泊车等功能，不仅城市通勤很便利，远途出行的舒适性也有所保障。
内饰小结：新宝骏E300和E300Plus的内在真的是令人意外，不仅设计清新脱俗，配置也非常丰富，虽然说舒适性配置并不多，但安全性配置和智能配置在同级中还是相当出众的。另外，新车车内还有一个摄像头，后期也将开通用于后排智能交互功能，比如视频通话等。
我们体验的新宝骏E300是三座车型，后排座椅位于副驾驶后方，我们把副驾驶调整到与主驾驶席相同的位置，随后体验者来到后排，可以看到头部和腿部空间都所剩无几，基本176cm的身高在后排已经是极限了。
新宝骏E300Plus后排空间虽然也所剩不多，但感觉还是比E300要好一些，不像E300那样拥挤。
新宝骏E300和E300Plus的储物空间也比预想中的要出色，中控中央有一个深度不错的储物槽，可以放手机或钱包。门板储物格尺寸也很大。副驾手套箱虽然取消了，但设计了两个小挂钩也有一定的实用性。另外后排也配备了USB插口以及杯架，整体表现还是不错的。
后备厢方面，由于新宝骏E300Plus后排是两个座椅，所以基本没有空间作为后备厢了，不过后排座椅支持放倒，放倒后的空间还是挺大的。新宝骏E300后排只有一个座椅，另一边可以作为后备厢，放个30寸+20寸旅行箱还是不成问题的。
总结：之前看过有关自动驾驶的视频，里面畅想未来驾驶普及之后，汽车就都会变成胶囊汽车，里面就坐1-2个人，上车只需要说目的地就可以安心做自己的事了。新宝骏E300和E300Plus似乎展现出了未来出行交通工具的雏形，小巧灵活，空间优化合理，配置很高，还很智能，无论是城市通勤还是中远距离长途都很便捷。不过，它距离打动消费者还差很关键的两步，一个是驾乘感受如何，还一个是最终的售价，只要这最后两步走的稳妥，我相信它会是小型纯电动市场中的王者级别，而且是好几十颗星的那种。
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