华为不仅玩手机还要玩车机 HiCar已率先装机新宝骏RC-6

“提起5G，大家或许第一时间想到的是手中握着的手机，但其实5G所推动的，不仅仅是网络的提速，而将是开启一个全场景智慧化时代。”

想必在5G时代反应最快的华为，已经早早地洞察到了“汽车，将是5G场景最好移动承载空间”。因此，在今年8月的华为开发者大会上，人-车-家全场景智慧互联解决方案HUAWEI HiCar亮相，这是华为构建万物互联的智能世界愿景中，重要一环。

三个月过去，当大家翘首期盼华为的HiCar将以怎样的载体出现、又将给车机带来哪些革新时，12月29日，首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联的量产汽车——新宝骏RC-6亮相深圳，这款车拥有的是新宝骏联合华为等众多生态伙伴共同打造的“移动智能空间”。

为什么华为上了新宝骏的车？

任正非曾经说过：车联网、人工智能、边缘计算是华为未来的三大突破点。伴随着5G的到来，智能化的迭代，正逐渐将汽车这个传统出行工具向移动智能终端转变。恰好，在5G元年诞生的新宝骏，正在致力于打造全球领先的智能网联体验和智能化出行新生活。

一个以智能手机为核心的车机手机互联方案需要落地载体，另一个致力于打造与众不同“移动智能空间”的汽车品牌渴望新生态，跨界汽车行业的互联模式，就在20年代跨越之际一拍即合。

发布会上，新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar 智慧互联量产车--新宝骏 RC-6正式亮相，并且自2020年3月起，新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar 智慧互联解决方案。

值得注意的是，这是新宝骏自品牌发布以来，第一次跨界融合生态合作，这也是HUAWEI HiCar选择的第一台车。但双方都已透露，未来将与更多生态伙伴共同构建万物互联的智能出行新生活：等着装机HUAWEI HiCar的十几台新车正在华为大门口排队、新宝骏的“智能移动空间”正在力促生态共享成为可能。但他们的目标其实是统一的，那就是——将实现与数亿的华为智能终端生态无缝连接。

万物互联，一直以来都是智能化变革的最终愿景。

七大黑科技体验

正是因为HiCar来自鸿蒙OS，基于其分布式技术，所以HiCar一“上车”，就可以立马实现硬件互助，为新宝骏RC-6带来七大黑科技体验。

比如极简连接，华为一直在强调包括耳机、手表、笔记本电脑等等智能设备的无感互联。借助HiCar Kit开放能力，这套系统就可以无感的使用汽车的共享设备资源和数据，方便手机上的应用接入支持HUAWEI HiCar。

无感连接以后，车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、Android 应用生态共享、日程卡片等功能也都有了载体，用户使用起来，会感觉所有设备都像一个超级设备，尽可能实现人-车-家的用户体验无缝流转。

那HUAWEI HiCar的存在，会同时碾压BAT车联网和手机制造商吗？我认为华为的心态是开放的。回顾车联网生态主进化路线，从最早的导航车载电子到后装车联网，再到BAT车联网，是一个从封闭到慢慢放开的车机生态环境。现在HUAWEI HiCar在做的，是一个完全开放的平台和YC11车联网“新国标”。

写在最后：华为“席卷”车机，从新宝骏RC-6开始。今天新宝骏生态与华为终端生态的跨界融合，可以看做是新宝骏“移动智能空间”生态的第一步，未来，作为物联网的开放平台、万物互联的接口、全开放的生态，新宝骏移动智能空间也将接入更多智能设备，连接更多软件与平台。另一种意义上来说，正是像新宝骏和华为这样抱着开放心态的跨界融合，能够创造很多出行新生活，新宝骏、华为和众多生态伙伴已经携手迈出第一步，接下来“全域、全时、全生态”的圈子将越来越大，汽车工业的全场景智能化革命说不定就是从这里宣告开始的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞汽车在车行买是不是物联网无法实现？
1、八代凯美瑞车机系统能够满足基本使用，比如收音机、音乐视频播放、地图导航、车辆基本信息等，连接方式支持USB、wifi热点、carlife、carplay等，但是车机不具备4G联网技术，也就是没有你说的车联网，没有在线流量。
2、凯美瑞全系都没有车联网功能的，在懂车帝配置表里是可以查到的，店里说有是不是后加的啊。
3、下一代丰田凯美瑞也许会标配，这一代凯美瑞没有标配车联网功能。

内置在车机里边。
车载物联网卡是3家运营商基于物联网络公共服务网络向汽车网络的终端用户提供的车载移动网络接入服务。三大运营商利用自己的物联网络专用号码段，通过专用网络元件设备支持短信息，无线数据和语音等等的基本通信服务，提供网络用户自主通信连接管理和终端管理等智能连接服务。汽车物联网卡的硬件和表面与通用。

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