化水运行水箱液位快速下降应急流程

流程为：

1、当事故发生后，当班值长必须在半小时内迅速向公司领导报告事故情况，同时通报各车间主任、检修部长和供应部长。

2、各级人员接到通知后，立即赶到现场，参加事故处理。

3、检修部立即增派各相关专业的人员到事故现场迅速参于抢修。

4、供应部立即展开备品、备件的清点和购置工作，确保各项材料的供应。

5、水处理车间主任立即组织相关人员进行故障设备的隔离和其它运行设备的检查工作。

6、运行值长根据事故的严重程度和处理的所需时间的长短，立即与各汽用户及电网取得联系，向其说明现场的情况，取得支持，如故障为水源问题，值长立即向自来水公司及周边酒厂等企业联系，考虑利用其它管线向我厂供水。

7、汽机车间立即停止向循环水池补水，并通知热网停止各处回水的外排，同时注意观察疏水箱和低位水箱的液位，尽可能多地储备凝结水。

8、锅炉车间立即停止并取消定期排污，同时并闭连续排污。

9、水处理运行人员，立即将炉水的磷酸盐含量控制在5-8mg/L，将RO系统的回收率调高5-10百分点，将混床出水指标扩大到1us/cm，同时停止多介质的反洗和正洗工作。

10、在水量告急的情况下，水处理车间主任立即向公司申请停锅、停机。

11、当故障排除后，生产稳定、运行正常时各级人员方可离开。

飞机在紧急情况下需要进行紧急下降时，通常情况下是不需要管制员许可的。因为在一些紧急情况下，如出现突发故障、飞机失去控制等，为了保障飞行安全，飞行员需要立即采取紧急措施，可能需要迅速下降至低高度甚至下降到地面，以避免事故的发生。

不过，飞行员在紧急下降时也会通过无线电联系地面管制员，向其报告相关情况并请求支持和协调。地面管制员会根据飞机位置、高度、流量等情况，调整周边空域的飞行航线，以减少与其他飞机的冲突，并确保飞机安全着陆。如果飞机在紧急着陆前无法与地面管制员取得联系，飞行员还可以使用国际标准的紧急频道用于广播信息，以寻求适当的帮助。

总之，在紧急情况下，飞机需要进行紧急下降时通常是不需要地面管制员许可的，但飞行员需要尽可能与地面管制员保持联系，以便更加有效地采取紧急措施，确保飞行安全。

民航飞机上一般不存放氧气。

民航飞机飞行在数千米至1万多米的高空，外界空气稀薄，无法让乘客正常呼吸，所以民航飞机的客舱是密封的，由增压系统保持舱内的气压，无需特别供氧。

飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽。飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全密封的，有专门的管道将外界的空气吸入增压，源源不断的补充增加了压力的空气，当然这个金属壳也有空气泄露的情况，只要输入的空气量能达到平衡客舱内空气压力的目的就可以了。而且有另外的管道把舱内的空气排出去，时时更新舱内空气。

如果出现紧急情况，飞机失去了密闭性，导致机舱内的增压空气迅速散逸到外面，机舱内的空气密度急剧降低，无法满足机上人员的用氧需求，给机上人员带来生命威胁，机组就会执行相应的紧急程序，想办法控制机舱的空气压力。

如果无法控制，那么机组就要立即进行紧急下降程序，机组在座位旁边有氧气面罩，有专门的氧气瓶保障机组的用氧需求，而客舱的乘务组和旅客就需要把从客舱顶部掉落的旅客化学氧气发生器面罩拉下来，戴在自己的口鼻处，系紧带子，正常呼吸。

---