实施VMT应该遵守哪些原则？

一、VMT系统的基本原理 2 1、现在的盾构机都装备有先进的自动导向系统, 我们盾构机上的自动导向系统为德国VMT公司的SLS -T系统,主要有以下四部分组成:(1) 具有自动照准目标的全站仪。主要用于测量(水平和垂直的)角度和距离、发射激光束。(2) ELS (电子激光系统),亦称为标板或激光靶板。这是一台智能型传感器,ELS接受全站仪发出的激光束,测定水平方向和垂直方向的入射点。坡度和旋转也由该系统内的倾斜仪测量,偏角由ELS上激光器的入射角确认。ELS固定在盾构机的机身内,在安装时其位置就确定了,它相对于盾构机轴线的关系和参数就可以知道。(3) 计算机及隧道掘进软件。SLS -T软件是自动导向系统的核心,它从全站仪和ELS等通信设备接受数据,盾构机的位置在该软件中计算,并以数字和图形的形式显示在计算机的屏幕上, *** 作系统采用Win dows 2000, 确保用户 *** 作简便。(4) 黄色箱子。它主要给全站仪供电,保证计算机和全站仪之间的通信和数据传输。 34 2、盾构机自动导向系统的姿态定位主要是依据地下控制导线点来精确确定盾构机掘进的方向和位置。在掘进中盾构机的自动导向系统是如何定位的呢?它主要是根据地下控制导线上一个点的坐标(即X、Y、Z )来确定的,这个点就是带有激光器的全站仪的位置,然后全站仪将依照作为后视方向的另一个地下导线的控制点来定向,这样就确定了北方向,即方位角。再利用全站仪自动测出的测站与ELS棱镜之间的距离和角度,就可以知道E LS棱镜的平面坐标(即X、Y ),利用三角高程测出ELS棱镜的高程值(即Z )。激光束射向ELS ,ELS就可以测定激光相对于ELS平面的偏角。在ELS入射点之间测得的折射角及入射角用于测定盾构机相对于隧道设计轴线(DTA )的偏角。坡度和旋转直接用安装在ELS内的倾斜仪测量。这个数据大约每秒钟两次传输至控制用的计算机。通过全站仪测出的与E LS之间的距离可以提供沿着DTA掘进的盾构机的里程长度。所有测得的数据由通信电缆传输至计算机,通过软件组合起来用于计算盾构机轴线上前后两个参考点的精确的空间位置,并与隧道设计轴线(DTA )比较,得出的偏差值显示在屏幕上,这就是盾构机的姿态,在推进时只要控制好姿态,盾构机就能精确地沿着隧道设计轴线掘进,保证隧道能顺利准确的贯通。

单击菜单栏上的“虚拟机”选项，打开“设置”选项卡，去掉所有移动设备（包括CD/DVD、Floppy、USB、1394等）中的镜像文件，或者直接临时断开这些虚拟设备的电源也可以。

例如：在开启虚拟机 *** 作系统的情况下，在虚拟机设置中更改floppy为auto detect。然后点击菜单中的安装VMWare Tools，虚拟 *** 作系统中的光驱里就会有VMWare Tools的安装程序了，自行安装即可。

如果还是无法自动安装,那么在地址栏输入:E:\setup.exe （E盘为CD-ROM所在盘符）

2、如果已经打开了虚拟机，建议重新启动一下系统，就可以安装VMware Tools了。有可能会首先连接VMware的官方服务器来检查更新，如果你不是付费用户，或是嫌速度慢的话，就直接单击“Close”吧，这时候就会d出VMware Tools的对话框了，安装完后，还是会提醒“重新启动系统”，这时候你在加载移动设备就没有任何问题了

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