百度Apollo持续领跑智能化赛道，实力定义智能汽车新高度

百度Apollo持续领跑智能化赛道，实力定义智能汽车新高度

2021年，可以视作自动驾驶赛道的拐点，赛事正式进入下半场。

一方面，智能辅助驾驶（ADAS）市场高速发展，并面向高阶智能驾驶全面升级。

另一方面，汽车智能化竞争日趋白热化，软件定义汽车趋势伴随着电子电气架构向域集中快速升级，这都引发了产业链的重构，卡位赛正式开始。

对供应商来说，早期用技术优势抢占市场高地，通过率先规模量产来实现数据积累，并快速打造出完备的核心技术储备与先进的解决方案，凭借领先的差异化智能化产品，才能率先卡位市场风口，并构建自身的核心竞争壁垒。

这其中，自动驾驶头部玩家百度Apollo已经走出了清晰的模板：依托其多年在自动驾驶领域的技术优势积累，将L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite降维输出，率先实现了低速场景下L4级全自动泊车系统的大规模量产，迈出了高阶智能辅助驾驶商业化量产第一步。

同时，百度Apollo正式推出旗舰产品领航辅助驾驶系统ANP（Apollo Navigation Pilot）开启了向高阶智能驾驶市场的全面进军。基于规模化量产数据来反哺其智驾系统，快速形成全域融合的全场景高阶自动驾驶方案，可持续保证百度Apollo ANP的领先优势。

从无人驾驶Robotaxi，到低速场景L4级自动泊车，再到高阶智能辅助驾驶市场，百度Apollo持续领跑汽车智能化赛道，正在用领先一步的自动驾驶实力定义智能汽车新高度。

一、低速场景L4级自动泊车，迈向高阶智能驾驶的第一步

在智能驾驶应用场景中，低速泊车场景是不可或缺的一环。特别是当前城市泊车难已经成为用户出行场景中最常见且亟待解决的痛点，对智能化的需求已经十分迫切。

高工智能汽车研究院（GGAI）监测数据显示，2021年1-11月，国内市场新车APA搭载量达217.1万辆，同比增长15.6%，APA功能搭载率达到11.9%，相比前两年APA渗透率呈现逐年上升态势。

当前自动泊车市场还处于洼地，未来增长潜力巨大，该细分领域的技术升级趋势已经十分明显。

高工智能汽车研究院预测，2021-2025年间，市场主流方案正逐渐从APA向遥控泊车RPA、记忆泊车HPA和自主代客泊车AVP快速升级。

2021年，伴随着威马W6、小鹏P7搭载AVP系统上市并陆续释放功能，率先打响了自动泊车市场升级赛，也将自动泊车市场从APA直接晋升至L4级AVP赛道。

百度Apollo作为首家实现AVP量产的智能驾驶系统供应商，已和国内多家知名车企达成量产合作。

在今年4月，威马W6搭载百度Apollo AVP系统正式上市，通过“车-云-图”融合的解决方案，实现H-AVP功能落地，P-AVP功能即将通过OTA的方式进行推送。

随后百度Apollo与长城汽车的合作落地，其AVP系统已经搭载长城哈弗神兽车型上市，未来还将在该企业品牌车型陆续搭载量产；此外广汽埃安也与百度Apollo达成合作，已量产搭载百度AVP软硬件解决方案的有广汽-AION V Plus、AION Y等车型。

根据高工智能汽车研究院数据显示，百度Apollo是目前国内量产规模第一、搭载车型最多的第三方AVP系统供应商，伴随着上述几款主力车型功能释放和快速放量，百度Apollo在AVP市场的量产规模优势还会进一步凸显。

资料显示，百度AVP自动泊车方案已经实现了多场景覆盖，包括日常驾驶辅助、路边非常用地点泊车、家用与办公区域固定车位常用泊车、公共停车场泊车，可解决用户大部分用车场景下的泊车痛点。

高工智能汽车研究院预计， L4级自主代客泊车系统将从2022年开始规模落地，到2025年AVP渗透率将达到10%，搭载量将突破200万辆，市场规模超过百亿。

百度Apollo已经率先抢占了L4级自动泊车市场的风口，伴随大规模量产落地带来的场景数据的积累，百度AVP系统会领先行业一步实现迭代与创新，逐步实现全场景应用的覆盖，进一步优化成本，并带来更好的用户体验，这将助力百度Apollo在自动泊车市场持续领先。

在“最后一公里”的泊车场景率先实现高级别智能驾驶的商业化落地，可以向“开放道路、自由路线、中高速”场景逐步延展，可视作迈向自动驾驶落地的第一步。

二、从AVP到ANP，多场景融合的高阶智能驾驶方案

汽车智能化竞争下半场，各大高端品牌掀起了一轮向L2+/L3级智能驾驶升级赛，从单一的高速场景升级到多场景覆盖或全场景（高速+泊车+城市道路）融合成为了趋势。

需要正视的现状是，鉴于各大车企自研能力水平不一，且智能化发展规划与进度各有不同，车企对智能驾驶系统的需求也呈现出非常多元化的趋势。

对主机厂来说，他们更倾向于模块化的合作模式，根据需求自我定义和选择。比如部分企业针对部分车型仅需要供应商提供感知算法，部分车型需要泊车方案或者高阶智能驾驶方案。另外会有一部分软件研发能力较弱的车企，需要供完整的智能驾驶交钥匙方案。

因此，这对智能驾驶系统供应商提出了非常高的要求，不仅必须具备全栈的能力，并形成模块化解决方案，还需要足够开放与高度灵活，具备帮助车企快速部署实现的能力，以满足不同车企的不同层级的需求。

今年年初，百度Apollo正式发布了乐高式汽车智能化解决方案，覆盖“智驾、智舱、智图、智云"四大领域，同时其高度开放性与模块化，可根据车企的智能化量产需求，提供灵活可定制的智能化解决方案，助力不同类型车企的差异化需求打造面向未来的智能汽车。

这其中，核心的智驾旗舰产品 ANP属于当前各大车企智能化升级赛中较为理想的高阶智能驾驶解决方案。

首先，百度Apollo ANP是行业中少数实现了泊车+高速公路+城市道路三域融合的解决方案。

资料显示，该方案是百度Apollo基于L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品，具备高安全、熟路和懂客户的特点。

高安全指的是专业道路测试累计超1800万公里，这包括全国多地的高速道路、复杂城市道路等各类场景，这类基于中国本土化道路场景的数据积累，将有助于系统在感知算法、路径规划更贴合中国本土化用户习惯。

熟路是指百度Apollo围绕ANP量身定制的智驾高精地图，覆盖了全国大部分城市1-7级道路，让系统更安全智能的同时，可帮助车企抢先实现高阶智能驾驶功能的释放。

懂用户则是指中国真实道路场景+用户习惯定制的AI数据模型算法，做到人车合一，满足未来各大汽车品牌个性化差异化的需求。

对智能驾驶系统供应商来说，现阶段实现自有大规模数据训练最为关键，最好的途径通过规模化量产，结合车端的智能处理能力识别出不智能的场景，将数据回传，以此迭代算法提高智能驾驶系统的能力。

得益于百度在Robotaxi、低速泊车场景的大规模量产，实现了中国南北城市道路场景尤其长尾问题场景的数据积累，保障了百度ANP智驾系统的充分验证与持续迭代，百度Apollo已经构建了自身的核心技术壁垒。

最新消息显示，百度Apollo ANP智驾系统即将落地量产。从泊车场景的AVP到三域融通的ANP系统，百度Apollo在高阶智能驾驶赛道再次展示了其实力。

三、领先一步的车载智能交互助手

汽车正在发展成为移动的智能空间，这其中车载智能助手已经成为了智能座舱的重要标签。

车载智能助手搭载率持续上升，人机交互还呈现出多元化与个性化趋势，车载智能助手可以带来更好数字化用户体验，也是实现品牌差异化的重要载体。

当前，主机厂正在加快语音交互与智能座舱的深度融合，智能语音助手将成为智能汽车标准配置。车载语音交互市场呈现出多元化的发展趋势，本地+云端、自然语言理解、多元化内容及服务生态等持续升级。

其中少数车企选择打造自有品牌的交互平台，而绝大多数品牌尤其是主打性价比的主流车型市场，则倾向于选择高性价比的整体解决方案，这包括引擎+内容+服务生态。

对大部分供应商来说，具备多元化的生态与资源聚合能力是率先突围并领先市场的关键所在。

资料显示，小度车载整体方案（引擎+内容+生态）的前装量产搭载累计超过220万套，稳居智能汽车领域第一，客户包括奥迪、别克、福特、哈弗、吉利、领克等众多合资与自主品牌主流车企。

大规模量产一方面可实现系统成本的快速优化，另一方面小度车载基于百度Apollo智驾系统的多场景数据，以不同细分场景作为引擎，基于 AI数据模型针对不同用户群体，通过智能场景引擎将用户与服务生态和内容生态无缝连接，率先打造出领先一代的车载虚拟智能助手。

日前，小度车载多项首创黑科技打造“环绕智能”新体验，将业内首创的“全双工免唤醒”升级为2.0版本，支持全场景全领域下一次唤醒多轮对话；独创“快捷指令词”交互功能，用户只需说“小度”两个字就能唤醒设备。

同时，小度车载还能智能判断用户的沟通对象、预判用户的需求，以更聪明的AI助手能力，带来更先人一步的数字化体验。

在这一细分赛道上，服务场景和生态还是要依托于资源的聚合，只有具备强大聚合能力的厂商，才能“笑到最后”。

而到了人车共驾时代，座舱系统与智驾系统深度融合阶段，车载智能助手成为了最重要的人机交互桥梁。未来百度Apollo智驾系统与智舱生态持续升级与融合，在智能汽车赛道中可大有所为。