世界上最长的隧道

截止2021年，世界上最长的隧道是圣哥达基础隧道。

2006年6月1日，贯穿阿尔卑斯山脉、长达57km的圣哥达基线隧道在瑞士正式开通,成为世界上最长的铁路隧道,，ABB创新技术广泛应用于这条隧道。

圣哥达山脉横亘在阿尔卑斯山的中心地带。圣哥达基线隧道是阿尔卑斯山的第二条穿山隧道，地处深山之中。这条隧道位于阿尔卑斯铁路新干线的中心位置，ABB最新节能技术将保障隧道通风系统运行，并为铁路网络基础设施提供可。

建设历程

早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。1960年联邦议会批准了这一计划。

1965年6月25日,成立了修建圣哥达公路隧道委员会。它受联邦公路司和乌里州、提契诺州的委托,负责制定工程草案、施工图纸及投标、工程监督等工作。1968年5月15日,联邦政府从十六个不同方案中选择了两个。

世界上最长的隧道是圣哥达基线隧道。

圣哥达基线隧道位于瑞士南部，也是世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为两条平行的单线隧道，长度超过57公里，东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151点8公里。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。

其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。

中国最长的隧道

秦岭终南山公路隧道单洞长18020m，双洞总长36040m，于2002年3月开工，2007年1月通车，建设规模居当时第一，中国公路隧道之最，是当时世界最长的双洞高速公路隧道。这是我国自行设计，具有自主知识产权和里程碑的超特长公路隧道。隧道设计理念：以人为本，服务运输，技术先进，安全可靠，经济实用，环保美观，一次设计，分期实施。

隧道内路面为水泥混凝土路面，衬砌设计为复合式衬砌。隧道按其长度及交通量状况，交通工程等级为A级。设置通风系统、监视和控制系统、防灾救援系统、照明系统、供配电系统、通讯系统、交通工程以及监控中心、消防值班室、危险品检查站、南口休息区、特殊灯光带等设施。运营通风采用三竖井分段纵向通风方式。

现阶段，世界最长隧道是什么？隧道工程的基本情况怎么样？中达咨询小编整理世界最长隧道基本内容如下：

中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，世界最长隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间的青函隧道，基本本情况如下：

世界最长隧道——青函隧道基本简介：

青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。

隧道横越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里。青函海底隧道1964年动工，1987年建成，前后用了23年时间。

青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.9公里，其中海底部分23.3公里，陆上部分本州一侧为13.55公里，北海道一侧为17公里。主坑道宽11.9米，高9米，断面80平方米。

除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。这两条坑道高4米、宽5米，均处在海底。漏到隧道的海水会被引到先导坑道的水槽，然后再用高压泵排出地面。作业坑道则用作列车修理和轨道维修的场所。

世界最长隧道——青函隧道建筑结构：

青函隧道的工期长达24年，共耗资6890亿日元。隧道海底段长23.30公里。

最大水深140米，最小覆盖层厚100米，采用超前导坑和平行导坑法施工，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。平行导坑与正洞的中线间距30米，两者之间每隔600米用横向通道连接。陆上部分本州端长13.55公里，北海道端长17公里，各设3座斜井和1座竖井，由斜井底部开挖位于正洞与平行导坑下方居中的超前导坑。海底复杂的地质断层和软岩构造，曾出现多次严重渗水事故，其中一次仅排水就用150多天。为此，创造了防止隧道漏水等先进技术。

安全装置

为确保列车的准时、高速、安全运行，在函馆设指令中心，对列车的运行实施监控，还在隧道内建有两座避难车站和8个热感应点，装有火灾探测器、自动喷水灭火装置、地震早期探测系统、漏水探测器等设备。一旦发生危险，列车可迅速就近驶入避难车站，乘客可通过两侧能收容上千人的避难所或倾斜坑道脱离险境。

施工特点

海底隧道的开凿，使用巨型掘岩钻机，从两端同时掘进。掘岩机的铲头坚硬而锋利，无坚不摧。钻孔直径与隧道设计直径相当，每掘进数十厘米，立即加工隧道内壁，一气呵成。为保证两端掘进走向的正确，采用激光导向。在海底地质复杂，无法这样掘进的情况下，就采用预制钢筋水泥隧道，沉埋固定在海底的方法。

世界最长隧道——青函隧道作用：

民用

青函隧道是一条十分重要的通道，日当局打算在隧道里铺设具有大容量的光纤通讯电缆、高压输电线、天然气管道等，以对隧道加以综合利用，提高经济效益。

军用

日本七凿青函隧道，不只是方便民用，还有军事上的考虑。日本的北方四岛，二战后一直被前苏联（俄罗斯）占领。如何维护北海道的安全，一直是日本当局十分头痛的事。一旦有事，津轻海峡被封锁，北海道将成为孤岛。有了这条隧道后，在任何情况下日本都可保证本州和北海道交通畅通，军需品可源源运往北海道。

意义

海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。

世界最长隧道——青函隧道基本信息：

中文名 青函隧道

外文名 青函トンネル／せいかんトンネル，Seikan Tonneru

地位 世界上最长的海底隧道

正式通车 1988年3月13日

全长 54公里

轨道数量 双线

设计通过速度 140 km/h

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