科尼塞克怎么样？

科尼赛克这个名字大家都不陌生，它既是瑞典的超级跑车制造商，也是公司创始人的姓氏。与其它远近驰名的超级跑车品牌相比，科尼赛克时至今日也只是一个“小作坊”，但是，它的名气却丝毫不亚于那些大厂，怎么做到的？

如果你对它感兴趣，甚至是想开一家汽车公司，那么可以跟克里斯蒂安·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）聊聊天。

众所周知，克里斯蒂安·科尼赛克的同名超级跑车公司只制造了少量的高价超跑，但这家公司仍然是现在生存下来的少数几家新兴超级跑车制造商之一。

毫无疑问，克里斯蒂安·科尼赛克在用自己的智慧和理想工作，他认真地说：

创办一家汽车公司需要面临很多艰苦的工作，如果我能提供任何建议，那就是保持专注，并且永远不要放弃。

克里斯蒂安·科尼赛克认为，在经营这家跑车公司的过程中，掌握管理企业的技能和日常任务很重要，但是“不失梦想”更为重要。

他在22岁时创办了科尼塞克跑车公司，从而让自己年轻的人生开始面临各种难以想象的挑战，这一切的动力都来自于他对汽车的热爱。他表示：

我想向自己和周围的每一个人证明，如果我真的想做好一件事，那么我可以付出一切努力并承担一切后果。我受到了很多质疑与嘲笑，这使得我在创业初期更有耐心，在公司苦苦挣扎的日子里更有毅力。

科尼赛克CC

科尼赛克成立于1994年，并在2年后的1996年才完成了其首款原型车——科尼赛克CC，但是，又经过了长达6年的测试和调整，直到2002年，第一款量产车科尼赛克CC8S才问世。

从公司成立到第一款跑车量产，这是举步维艰的8年。挺过来了，春暖花开；挺不过来，寒冬永驻。

幸运来自于坚持，CC8S在2003年日内瓦车展上正式交付给了科尼赛克有史以来的第一个客户，并且获得了“世界最强大量产发动机”的吉尼斯世界纪录。

科尼赛克CC8S

科尼赛克CC8S的成功不仅轰动了超级跑车领域，更引爆了汽车行业。精美且强大，成为了人们对科尼赛克的印象，致力于打造“全世界最强大的超级跑车”的宗旨，也成为人们津津乐道的话题。

从开始到现在，这是持续26年的坚持，科尼赛克每年仍然只生产约10辆汽车，每一辆的价格都是7位数美元的范围内。

如今，与时俱进的科尼赛克引入了技术创新，例如近乎瞬时变速的“光速传动系统”、FreeValve无凸轮发动机等，它也接受了电气化，最新的超级跑车Gemera就是一款1700马力的混合动力超级跑车。这就是科尼赛克“坚持与创新”的力量，而在恒大集团20%的持股下，相信它在中国市场的前景也会越来越好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有区别，柯尼塞格=科尼赛克，这两个是一款车，只是不同人翻译的不同罢了。

koeni gs egg是一家瑞典小型超级跑车厂商，公司全名为koenigsegg automotive ab，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。2003年11月24日，一款名为koenigsegg cc8s的超级跑车被美国吉尼斯大全认可为人类有史以来速度最快的量产跑车（后被 布加迪威龙 刷新）。这是一款只为那些寻找极限突破的人而存在的钢铁机器，它的速度390公里/小时。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型KoenigseggCCR也的确以387.87公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（World’sFast es tProdu ct ionCar）的头衔。

科尼塞克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼塞克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应 商 与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心 理念 不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。于是科尼塞克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofström）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（ Volvo ）拥有的风洞中进行空气力学测试。

在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展（ Le FestivaldeCannes）正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼塞克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（Ängelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。科尼塞克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展（MondialdeL’Automobile,Par is ）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的KoenigseggCC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。（图/文/摄： 杜式凡）@2019

【太平洋汽车网】科尼赛克是有敞篷版车型的，科尼塞克搭载了一台5.0升V8双涡轮增压发动机，当加注E85乙醇汽油（85%乙醇、15%汽油）时，它能够产生1600Ps马力和1500N·m扭矩，可在2.5秒以内完成百公里加速。

科尼塞克最新的超级跑车，也是标志性的科尼塞克Agera精神继承者，其功率重量比大于1：1，这意味着发动机的马力比汽车的整体重量更大，有足够的资本狂飙，更重要的是，它还拥有高达1吨的惊人下压力，说它是目前地面上最强大的“物种”之一毫不为过。

以父之名，Jesko以科尼塞克公司创始人Christian（克里斯蒂安）的父亲JeskovonKoenigsegg的名字命名，在很多人看来，以父亲的名字打造一款有史以来最强的科尼塞克，这是人生莫大的骄傲和荣誉。这款车的出现，也标志着该公司最新的碳纤维底盘和9速多离合变速箱的全球首发。

科尼塞克Jesko是一辆极具侵略性的跑车，这得益于它前脸底部拥有大量的碳纤维包围，并且造型犀利，前保险杠两侧增加了几个额外的碳纤维襟翼，能够带来更出色的空气动力学，尽管它具有非常独特的设计，但是依然保留了极具辨识度的科尼塞克基因。

轻巧的碳纤维车顶可以移除，将科尼塞克Jesko变成一辆拉风的敞篷跑车，它还提供了各种各样的车轮设计，包括带有超薄轮幅的五幅轮毂，可以完美地展示它的制动盘和制动卡钳，除此之外，还有一套碳纤维轮毂，这是它最轻最强的量产轮毂，20英寸的前轮仅重5.89kg，21英寸的后轮重7.39kg。

重头戏是，Jesko搭载了一台5.0升V8双涡轮增压发动机，与科迪亚克其他车上的不同，这台发动机经过了重大改动，最重要的升级是曲轴，重量仅为12.47kg，这是世界上最轻的V8曲轴，它能够使发动机变得更高效更强劲，并将转速限制提升至8500转。

当加注E85乙醇汽油（85%乙醇、15%汽油）时，它能够产生1600Ps马力和1500N·m扭矩，可在2.5秒以内完成百公里加速，同时还能飙出483km/h的极速，是世界上第一款达到这个速度的量产车，此外，即使是加注普通汽油，也有高达1280Ps马力。除发动机外，科尼塞克Jesko的变速箱、底盘悬架等技术均属顶尖水准，从性能角度而言，迈凯伦塞纳GTR跟它有一拼但塞纳GTR只是赛道车，Jesko是合法的公路车。总而言之，Jesko是科尼塞克最伟大的超跑，也是世界上最好的超级跑车之一，想要打造出这样一台车，需要付出极大的努力。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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