JMS的体系架构_BMS架构

JMS由以下元素组成。

JMS提供者

连接面向消息中间件的，JMS接口的一个实现。提供者可以是Java平台的JMS实现，也可以是非Java平台的面向消息中间件的适配器。

JMS客户

生产或消费基于消息的Java的应用程序或对象。

JMS生产者

创建并发送消息的JMS客户。

JMS消费者

接收消息的JMS客户。

JMS消息

包括可以在JMS客户之间传递的数据的对象

JMS队列

一个容纳那些被发送的等待阅读的消息的区域。与队列名字所暗示的意思不同，消息的接受顺序并不一定要与消息的发送顺序相同。一旦一个消息被阅读，该消息将被从队列中移走。

JMS主题

一种支持发送消息给多个订阅者的机制。

接收BMS和车辆的识别报文超时brm解决方法如下：1、给车载电源充满电2、检查线路、插件，确保线路、插件无问题。

扩展资料：

BMS无响应基本上可以分为以下几种：

第一，车辆和充电桩通讯没有成功。一般来说对于快速直流充电桩来说，在充电前，充电桩会和车辆进行通讯，在通讯握手确认之后，才会充电，对于交流慢充桩来说也是如此，车载充电机会通过VCU向BMS发出指令，提示开始充电，如果这个通讯发生故障或者BMS检测通讯没有成功，就会报BMS无响应的错误。

第二，BMS检测没有通过，BMS在充电之前会对电池进行一次检测，如果发现电池检测故障或者没有检测完成，也会报以上故障。

第三，有些车辆的充电控制策略把温度提示没有做出来，比如温度低于零度的时候，电池要先进行加热才能充电，而如果BMS没有检测到温度高于零度，就会禁止充电，而报出来的错误有可能也是BMS无响应。

总之，当发生这类问题的时候，最好给厂家打电话，叫维修，每一款电动汽车的控制策略都不同，具体的只有厂家自己才知道。此外，友情提示一下，电动汽车的锂电池目前安全性还有待检验，所有的车辆锂电池目前都无法通过过充实验，电池过充都是靠外部电路保证的，如果这些电子元器件失灵，电池就会因为过充起火爆炸，因此建议你充电的时候要远离车辆。

BMS 是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU 指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS 本身的问题，包括连接线束，BMS 程序匹配也很重要

可能原因是主控模块线束连接异常

检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常

没有12v电源进入，查看线束接口有没有松动

纯电动车在充电状态下有电源保护，且在充电状态下也尽量不要靠近充电车辆。

看一下，启动时候有没有在N档。

充电桩bms故障是电池管理系统（BMS）故障。电动汽车的充电安全取决于充电桩，与电动汽车内的BMS，充电桩输出多少充电能量，是否开关机，是否停止输出，由BMS决定，BMS通过通信方式反馈给充电桩。

BMS检测没有通过，BMS在充电之前会对电池进行一次检测，如果发现电池检测故障或者没有检测完成，也会报以上故障。

有些车辆的充电控制策略把温度提示没有做出来，比如温度低于零度的时候，电池要先进行加热才能充电，而如果BMS没有检测到温度高于零度，就会禁止充电，而报出来的错误有可能也是BMS无响应。

总之，当发生这类问题的时候，最好给厂家打电话，叫维修，每一款电动汽车的控制策略都不同，具体的只有厂家才知道。此外，友情提示一下，电动汽车的锂电池目前安全性还有待检验，所有的车辆锂电池目前都无法通过过充实验，电池过充都是靠外部电路保证的，如果这些电子元器件失灵，电池就会因为过充起火爆炸，因此建议充电的时候要远离车辆。

BMS 是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU 指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS 本身的问题，包括连接线束，BMS 程序匹配也很重要领域专家：可能原因是主控模块线束连接异常检查主控模块线束是否有连接完备，是否有汽车正常的低压工作电压，该模块是否工作正常领域专家：没有12v电源进入，查看线束接口有没有松动领域专家：纯电动车在充电状态下有电源保护，且在充电状态下也尽量不要靠近充电车辆。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

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