cpu制程是用来测量什么的它的单位nm是什么意思

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制程可以认为代表了cpu的集成度。cpu的内核是由许多的晶体管集成的，，所谓制程可以看成是相邻两个晶体管之间的距离，这个距离越小，那么单位面积上就可以容纳更多的晶体管，那么cpu的运算能力就越强。制程，或者也叫制造工艺的单位是nm（纳米），一纳米等于10亿分之一米。

分米和毫米是用来测量什么的单位

头发、针头、纸张、铅芯、刀刃，行间距，硬币厚度，微视力表，小扳手，拆手机螺刀，内六角，二号黑体，螺旋测微仪，家具门扇门板间距，服装扣，细钢筋，

一千平方米它是用来测量什么的单位

它是用来测量面积的单位。这个面积可以是地面的面积，也可以是大型建筑的外墙面积。

光年是用来测什么的单位

长度单位!

光年，长度单位，指光在真空中行走的距离，它是由时间和速度计算出来的，光行走一年的时间叫“一光年”。年即约九万四千六百亿公里。更正式的定义为：在一儒略年的时间中（即36525日，而每日相等于86400秒），在自由空间以及距离任何引力场或磁场无限远的地方，一光子所行走的距离。因为真空中的光速是每秒299,792,458米(准确)，所以一光年就等于 9,460,730,472,580,800米。

（或5，786，101，150，000英里。

或5，108，385，784，330，890海里

或约等于946 × 10^15 m = 946 拍米。 ）就是9454254955488公里（读作：九万四千五百四十二亿五千四百九十五万五千四百八十八千米）（按每分钟60秒一天24小时一年365天计算）

（注：1千米（公里） ＝ 06214英里 ＝0540海里）

光年一般是用来量度很大的距离，如太阳系跟另一恒星的距离。光年不是时间的单位。

光由太阳到达地球需时约八分钟（即地球跟太阳的距离为八“光分”）。

已知距离太阳系最近的恒星为半人马座比邻星，它相距422光年。

我们所处的星系——银河系的直径约有七万光年。

假设有一近光速的宇宙船从银河系的一端到另一端，它将需要多于十万年的时间。但这只是对于（相对于银河系）静止的观测者而言，船上的人员感受到的旅程实际只有数分钟。这是由于特殊相对论中的移动时钟的时间膨胀现象。

目前天文观测范围已经扩展到200亿光年的广阔空间，它称为总星系。

与天文学中其它常用单位的换算：

一秒差距等于326光年。

一光年等于63,240天文单位。

另外，光每秒大约行驶30万千米，每分钟行驶1800万千米，每小时行驶108000万千米，每天行驶2592000万千米，每年行驶946080000万千米。所以每光年的距离大约是：946080000万千米。

台尺是用来测量什么的？

台尺是长度的单位。是台湾地区所采用的度量衡。在台湾本地，台制单位至今仍普遍使用于台湾的传统市场，市场中所称之“斤”皆为台斤。虽然 使用公制单位计算面积，但源自日本的面积单位“坪”及荷兰的“甲”等“台制”单位，在台湾地区民间的使用上仍颇为常见。

长度单位：台丈、台尺、台寸

单位换算

1 台丈 = 10 台尺 = 100台寸

公制换算

1 台丈 = 10台尺 ≒303米

1 台尺（日尺）[4] = (10/33) 米= ≒030米

1 台寸 = 01台尺 ≒ 003米

14nm 制程是什么意思

14nm制程是集成电路制作过程中的术语，指的是MOS晶体管的栅极长度。这个长度用于表征集成电路的集成度高低，尺寸越小，代表每个晶体管所占面积越小，那么集成度就越高。

mos管是金属(metal)—氧化物(oxid)—半导体(semiconductor)场效应晶体管，或者称是金属—绝缘体(insulator)—半导体。MOS管的source和drain是可以对调的，他们都是在P型backgate中形成的N型区。在多数情况下，这个两个区是一样的，即使两端对调也不会影响器件的性能。这样的器件被认为是对称的。

测距仪是用来测量什么的？

测距仪是一种航迹推算仪器，用于测量目标距离，进行航迹推算。测距仪的形式很多，通常是一个长形圆筒，由物镜、目镜、测距转钮组成，用来测定目标距离。

秒表是用来测量什么的

速度

面筋仪是用来测量什么的？

面筋仪：根据2009年1月1日实施的GB/T55062-2008《小麦和小麦粉 面筋含量第2部分：仪器法测定湿面筋》新国家标准,它用来测定面粉中面筋含量及面筋质量（面筋指数）的专用仪器，适用于小麦粉和全麦粉的测定，广泛应用于食品和面粉加工、粮油科研机构、粮食贮藏等部门

热照机是用来测量什么的

是用来测量记录不同部位的热量的。

类似于红外照相机或者干脆就是红外照相机。

1、CG，Computer Graphics的英文缩写，是通过计算机软件所绘制的一切图形的总称，随着以计算机为主要工具进行视觉设计和生产的一系列相关产业的形成，国际上习惯将利用计算机技术进行视觉设计和生产的领域通称为CG。

它既包括技术也包括艺术，几乎囊括了当今电脑时代中所有的视觉艺术创作活动，如平面印刷品的设计、网页设计、三维动画、影视特效、多媒体技术、以计算机辅助设计为主的建筑设计及工业造型设计等。

2、计算机图形学（Computer Graphics，简称CG）是一种使用数学算法将二维或三维图形转化为计算机显示器的栅格形式的科学。简单地说，计算机图形学的主要研究内容就是研究如何在计算机中表示图形、以及利用计算机进行图形的计算、处理和显示的相关原理与算法。

3、游戏《魔兽争霸3：冰封王座》中角色，发条地精是基于《魔兽争霸III：冰封王座》的多人实时对战自定义地图DotA（Defense of the Ancients）里一名中立的力量型英雄，位于黄昏酒馆。

4、配置指导文件，当安装软件时用来说明详细环境，包括系统要求和属性等。

5、推算航迹向，航海上，习惯将通过航迹推算确定的航迹线，称为推算航迹线；推算航迹线的前进方向称为推算航迹向（course made good，CG），由真北线起按顺时针方向度量到推算航迹线，用CG表示。

6、Cg语言，Cg语言（C for Graphics）是为GPU编程设计的高级着色器语言，由NVIDIA公司开发。Cg极力保留C语言的大部分语义，并让开发者从硬件细节中解脱出来，Cg同时也有一个高级语言的其他好处，如代码的易重用性，可读性得到提高，编译器代码优化。

百度百科-CG、百度百科-计算机图形学 （计算机学科分支）、百度百科-发条地精、百度百科-CG （配置指导文件）、百度百科-CG （推算航迹向）、百度百科-Cg语言

航行计划 11查阅航海资料 我国的近远洋船舶除了中版航海图书资料外，还应配备英版航海图书资料。对于中版资料较直观方便理解查阅，下面主要说明几种与航行直接关联的英版资料在航路计划中的应用。 111《航路指南》是将海图上无法表达或者不能完全表达的有关航海资料汇编成书，作为海图资料的补充。《航路指南》资料详细，文字简洁，只列出与航线拟订，航行安全与进出港直接有关的内容，可作航线拟订，沿岸及狭水道航行时的参考。英版《航路指南》按海域出版，书卷号为NP1-NP72。《航路指南》第一章对本卷所述地区进行了总体介绍，分为三大部分，他们是：“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。（需注意的是在阅读本书资料时，必须查阅本书的最新补篇。） 《航路指南》查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了解时都应该查阅本书。 查阅《航路指南》一般有下列方法：⑴利用海图索引图，⑵利用索引，⑶利用目录。 114《无线电信号表》 主要内容：英版《无线电信号表》目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283（1）和NP283（2）。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286（1）和NP286（2）。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287（1）和NP287（2）。《英版无线电信号表》的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。 使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下： 1) 地理索引，本索引按国家或地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。 2) 电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称，类型和编号。 无线电信标名称索引，本索按信标名称的字母顺序编排，给出对应的电台类型和编号。 3) 雷达航标索引，本索引按雷达名称的字母顺序编排，给出对应的航标编号。 4) 授时台名称索引，本索引按授时台名称的字母顺序编排，给出了对应的电台编号。 目录，若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码，应利用目录。 改正方法：改正该书的信息发布在英版《航海通告》周版的第六部分。此后，每一季度周版航海通告的第六部分的摘要列出过的电台编号及《航海通告》周版一览表，以供校对。另外，每隔约6个月出一期补篇，补篇上刊有自本卷出版后的所有改正资料。 值得注意的是，有些英版资料可在多种书卷中获得，但由于这些书的资料来源，出版日期不同故它们对同一资料的说明不尽相同，所以阅读时可同时查阅。当资料有出入时应比较他们的资料来源和出版日期，以确定哪一资料较为可靠。当对资料没有把握时，可通过代理了解。另外除了第二卷比较重要以外，第六，第七卷也是非常重要的，甚至是船长必读的资料之一。 以上介绍的是几种主要的英版航海书表资料，另外，还有《潮汐表》，《航海员手册》，《进港指南》等。这些都是远洋船舶必备的资料。 英版航海图书资料保持其最新状态的主要方式有：出新版，出最新补篇，发布航海通告和无线电航海警告。 作为船舶航行和航线设计中必不可少的海图，其重要性不言而喻。这就要求我们必须认真了解海图，研究海图及海图的可信赖程度。根据海区抽取不同比例尺的海图并将其改正到使用日期，了解海图上各种图示的意义。 12选择恰当比例尺的海图 121 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。 随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于2004年初装备好电子海图（公司所有外贸船舶也都装备了），很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS（船舶自动识别系统）在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。 1211 航海用图 航用海图：航用海图大部分是墨卡托海图，用以拟定航线，进行航迹绘算和定位等。航用海图按比例尺可分为：总图和大洋图，航海图，沿岸图，港泊图。 总图和大洋海图：这种图比例尺较小，在1：1000 000到1：5000 000以下，以上包括地区较广，因此只印有在海岸航行时，能够看到的重要灯塔和物标，以及与海岸有一定距离的航海危险物至于沿岸危险物，至于沿岸危险物，仅作概略的描述。因此，总图只能作为船舶在大洋航行时，研究总的航行条件，拟定大洋航线和制订总的航行计划用。 航行图：其比例尺约为1：1000 00到1：75000，图上较详细地记载有近海航行时所需之灯塔，浮标和物标等。至于设置在港湾内，从外海看不见的航标则不画出。在航海图上，除岸边的浅滩和礁石可忽略不画外应详细记载所有外海的航海危险物。航海图可供船舶在近海航行时定位和推算用。 沿岸图：其比例尺约为1：25000到1：75000，图上详细地记载了海区范围内（除港内）的所有航标和危险物。可供船舶沿岸或狭水道航行用。 港泊图：其比例尺约为1：1000到1：25000，图上详尽地记载有图区范围内的所有航海资料。供船舶进出港湾和锚地用。 1212 参考用图 专用参考图：专用参考图它不象航用海图，它不可用作航迹推算和定位用，它是为了某种特殊需要而专门制作的海图。如供无线电导航用的“罗兰海图”，“台卡海图”等。为设计大洋航线用的“航路设计图”，“大圆海图”，“气候图”，“海流图”等，以及为大洋航行用的有：“空白定位图”，“磁差图”等。罗兰海图，台卡海图，奥米伽海图等为无线电导航系统定位用的位置线图网。 航路设计图：英版航路设计图是设计大洋航线的重要的参考资料，图上绘有推荐航线，洋流，风花，冰区等资料，可与《世界大洋航路》结合使用。航路设计图是墨卡托投影图。图上绘有主要港口间的习惯航线，黑色直线是恒向线，曲线是大圆航线，并用箭头标示航线的适用方向。用绿色箭矢表示该月当地的表层洋流。箭头指向表示主要流向。箭矢形状表示该流向持续百分率。航路设计图上用红色“风花”表示当地盛行风的资料，箭杆的形状或粗细表示箭矢所示风向的风能达到的风力（蒲氏风级），其长度表示该方向上的风级出现的百分率，以2in表示100。另外还有冰区界限，禁止排油区等资料。还有四张附图。分别是平均气温气压图，雾与低能见度图，露点温度和海水温度图，七级以上大风和热带气旋路径图。 空白定位图：图上只有经纬及其图尺，而且只在纬线上标明纬度数，而经线上则未标经度数，可由使用者根据航行经度自行标注。空白海图南北纬可通用，只要纬度合适即可。 122海图的改正 英版航海通告是改正航海图书资料的依据。英版航海通告分两种版本。每周一期的周版航海通告和每年一本的航海通告年度摘要。当然电子海图也有改正的光盘版航海通告，只要将光盘插入电子海图的计算机系统，然后选择自动改正功能，系统就会自动将有关的航海资料进行改正。 周版航海通告：它是由英国水道测量部发行，每周一期，周末出版。每一期的航海通告分为六部分： SectionⅠ 注释和使用SectionⅡ索引 SectionⅡ 改正英版海图的通告 SectionⅢ 无线电航海警告的复印电文 SectionⅣ 对《英版航路指南》的改正 SectionⅤ 对《英版灯标雾号表》的改正 SectionⅥ 对《英版无线电信号表》的改正 《航海通告年度摘要》：每年1月出版，新版出，旧版废。《年度摘要》包括三个内容：年度通告第1022号，至当年元旦仍有效的临时通告和预告，以及改正《航路指南》的通告并给出后两个内容的起始页码。 使用方法：该书有三个索引：地理索引，通告和图夹索引，应改海图索引，他的使用方法就是用这三个索引。 地理索引：用以查阅所航行地区改正海图的航海通告。 通告和图夹索引：本索引按通告号的顺序排列，给出了通告内容所在的图夹号。因此，当已知通告号后，可利用本索引查通告页码。 应改海图索引：本索引按应改正的英版海图的图号顺序排列，给出了改正该海图的通告号。因此，利用本索引，可查阅本船所备的英版海图有无需要改正，若有则应摘录出相关通告号，登记到英版《航海通告累计表》或海图卡片及海图改正记录本簿中去。 13设定航向 为船舶从一个港口航行到另一个港口设计一条最佳航线，是我们设定航线的目标。所谓最佳航线是指在保证足够安全的同时能使船舶航行时间最短、最经济的航线。 正确、合理的应用航海图书资料设计航线，并考虑包括本船条件、气象条件、障碍物、定位与避让等各方面因素是我们设计最佳航线的保证。备妥、改正航线所需的航海图书资料，认真研究海图及资料，充分了解航区的情况。在小比例尺海图上预画一条航线，记下转向点及两点之间的航向，再根据航海图书总目录抽选这条航线所经过的大比例尺海图，再按顺序在大比例尺海图上画出航线，标注好真航向、罗经航向、到下一转向点的距离和应换图的图号。最后找出在大比例尺海图上所画航线的可通航状况及可用来定位的物标，有哪些对航行安全可能有影响的障碍物，都应在海图上标注出来并记入航行计划本中。 14计算预计抵达目的港的时间（ETA） 当一条航线划定以后，下一步就是计算抵达目的港的时间（ETA）。在海图上设定航线时就已经算出各航段的距离，相加得出总航程，根据船舶当时装载状况定出速度，两者相除算出所需航行时间，再根据航线上影响航行速度的气象条件、要航经的狭水道及受限区域、港界所需的时间等等，就可以计算出抵达目的港的时间

主要有三种，尾迹流法、连续实测船位法、雷达观测法。

1、尾迹流法

在船舶航行时，由于风的影响产生风压差，而尾迹流可以视为船舶在风中的航迹，所以尾迹流与船首向的夹角就是风压差。通过观察或者借助漂浮物观测尾迹流方向后，就可得到风压差。

2、连续实测船位法

在一定时间内，测得3个～5个观测船位，用平差方法(各船位到该直线的距离平方和为最小值)以直线“连接”各观测船位点，则该直线即为航迹线，量取该线的前进方向，即为航迹向，风流压差也同时求得。

3、雷达观测法

雷达采用船首向上显示方式，观测某一固定物标的相对运动方向，在一段时间内其影像分别为a1，a2，a3…，使雷达方位标尺平行于该物标影像的相对运动轨迹，则此时方位标尺在固定刻度盘上所示读数即为风流压差。

扩展资料

舰艇在风流综合影响下航行，真航向与航迹向间的夹角。用符号γ表示。舰艇在海上航行，风、流往往是同时存在的。

由于风、流对航行影响的特点不同，在分析风流综合影响时，通常先分析风的影响，后分析流的影响，即“先风后流”的作图方法。

如已知舰艇的真航向TC和舰速VE，求风流压差和推算航迹向。须先估计风压差α，求得风中航迹向CGα。再以风中航迹向和风中航速取代真航向和舰速，作水流三角形。

水流三角形的六要素为：风中航速Vα、风中航迹向、流向、流速VC、风流中航迹向和风流中航速Vγ。在无法知道风中航速时，可用舰速VE来代替Vα，真北线和风流中航迹向之间的夹角称为风流中航迹向(CGγ)。

可见真航向与风流中航迹向之差角即为风流压差γ。计算风流压差以真航向线为基准，风流中航迹线偏在航向线右边，风流压差为“+”，反之为“－”。即：

γ=CGγ－TC

风流压差实际上是风压差α与流压差β的代数和。

即：γ=α+β

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