数控车床宏程序的编制问题。

你写的是主程序调用子程序。根本不是宏程序。起码没有出现宏变量， 例； 主程序名为O1234，子程序为O1233 子程序为一个单独程序。

M98意思就是调用子程序，P代表调调用子程序名，L为调用次数，不论是新代系统还是FANUC系统都是一样的。

例；

O1234

G0 Z30

X-20

Z-4

M0

G0 Z30

M1

M98 P1233 L30

N10 T01

M03 M08 S2800

程式的意思是T04铣刀定位到X60的地方，然后转动C轴到#145的度数，Z轴再铣到142的地方。使用了IF的条件语句，当#145小于310时一直执行N1的程序，每执行一次N1的程序，#145增加60度的角度。直到#145大于310时，程序结束。

#145=0 #145赋值为0

N1

G0 C#145 C轴分度 第一次定0度

G0 X85 Z-10

G1 X60 F2000

G1 Z142 F60

U02

G0 X10 Z-10

#145=#145+60 #145=之前的#145+60 计算结果按次数为60，120，180，240，300，360；

IF[#145LT310] G0T01 如果 #145小于310，程序跳转到N1。

如果大于或等于310，程序不跳转 往下一段M25执行；

例如：300小于310 跳到N1继续加工 加工完后 到#145=#145+60 此时=360；

360大于310 程序不跳转 继续执行下面的程序段；

M25；

M51；

G50 W20；

G28 U0；

M01；

扩展资料：

主要定义程序号，调出零件加工坐标系、加工刀具，启动主轴、打开冷却液等方面的内容。

主轴最高转速限制定义G50 S2000，设置主轴的最高转速为2000RPM，对于数控车床来说，这是一个非常重要的指令。

坐标系定义如不作特殊指明，数控系统默认G54坐标系。

返回参考点指令G28 U0，为避免换刀过程中，发生刀架与工件或夹具之间的碰撞或干涉，一个有效的方法是机床先回到X轴方向的机床参考点，并离开主轴一段安全距离。

刀具定义G0 T0808 M8，自动调8号左偏刀8号刀补，开启冷却液。

主轴转速定义G96 S150 M4，恒定线速度S功能定义，S功能使数控车床的主轴转速指令功能，有两种表达方式，一种是以r/min或rpm作为计量单位。另一种是以m/min为计量单位。数控车床的S代码必须与G96或G97配合使用才能设置主轴转速或切削速度。

G97：转速指令，定义和设置每分钟的转速。

G96：恒线速度指令，使工件上任何位置上的切削速度都是一样的。

参考资料来源：百度百科-数控机床

宏程序流程控制和循环语

数控车床宏程序与普通程序有什么区别呢？第一个就是流程控制

普通程序在执行的时候，它总是从第一段开始依次执行到最后一段程序结束，中途不改变执行顺序。而宏程序可以改变程序的执行顺序。可以根据加工需要，让某段程序重复执行多少次等。要学会程序的执行顺序控制，必须学会以下两种语句：

“IF……GOTO"

WHILE……DO”。

先看“IF……GOTO

“IF”在单词中表示“如果”的意思；“GOTO”则表示“去哪里”或者“到哪里”。那么在两个单词中的省略号，它表示条件！

条件只有两种可能：成立、不成立。

我们可以用这个语句造句，“如果明天开学了，我就要去学校”。在此语句中，要表达的意思非常明确，当条件是“开学”的时候，“我才会去学校”。如果“不开学”，那我就不会去。在这里，“开学”与“不开学”就表示条件的成立与不成立。成立就执行，不成立就不执行！

但我们会发现一个问题：“IF[条件]GOTO”语句中，“GOTO”后面是要跟着目的地的。比如造句时候，目的地是“学校”，那在程序中，该怎么表达目的地呢？其实很简单，目的地就是——行号！在数控程序中，能够表示目标地的也只有行号了。举个例子

#1=2

N1#1=#1-1

IF[#1 GE 0] GOTO1

（GE 表示大于等于）

（ GOTO1 表示跳到第一行，这里不用写 N )

G0 X100

Z100

M30

程序对#1 这个变量进行赋值，它的结果是 2。到了下一行出现了N1。都知道N在数控程序中表示程序段，后面跟的数字表示第几行（其实行号可以自己定义，在本例程序中，把“#1=#1-1”定义为第一行)。当程序执行到 N1 行的时候，系统发现#1 这个变量进行了自减运算。但系统不知道自减的目的，于是继续向下执行，来到了“IF [#I GE 0] GOTO1”这一行。

这时候系统才明白，原来#1 自减的目的是用来判断的。当执行到这行的时候,#1 的结果已经不是 2，而是 1 了。然后系统会把#1 这个结果与 0 进行比较，它发现#1 当前的值（1）是大于等于 0 的。由于该语句的意思是，如果#1 的结果大于或等于 0，就跳转到第一行，所以系统会跳转到第一行执行（N1 处），

不会执行下面的“GO X100”等语句。

然后程序跳到了 N1 处，又自减了一次。这时候#1 的结果是 0。而不是1 了，运算过后又来到了“IF”语句进行判断，发现当前#的值虽然不大于 0，但等于 0。因此条件又成立了，只好继续跳到第一行。于是又进行了一次运算，此时#的结果是-1。当再次执行到“IF”语句时，系统发现#当前的值是既不大于也不等于 0，因此条件就不满足了。条件不满足，那么就不执行“GOTO1”这个命令，而是执行下一行“G0 X100”。然后依次执行。

再来看WHILE……DO”

#1=2

WHILE [#I GE O] DO1

#1=#1-1

END1

Go x100

z100

M30

这就看出来END 关键词所在位置。它位于循环体的最后面。也就是说，用 WHILE 判断的时候，如果条件成立，就执行 DO 与 END 之间的程序。后面的那个阿拉伯数字“1”，表示第一层。一定要记住，DO 和 END 后面的数字必须一一对应。不能出现“DO1”与“END2”这个类型。要么都是 1，要么都是2。

程序的执行顺序与结果和“IFGOTO”一致。首先系统得知#1 的值目前是 2，但不知道干嘛的。于是向下执行，发现这里有个 WHILE语句，并且有个条件判断，“如果#1 的结果大于或者等于 2，那就执行 DO1 与END1 之间的程序"。经过判断，条件是成立的。所以就执行了“#1=#1-1”。

然后执行 END1 并返回到 WHILE 语句，再次判断#1 的值是否符合条件。系统发现#1 的结果是 0，仍然符合。于是继续执行 DO1 与 ENDI 之间的程序。一直到#1的结果不符合，程序才会执行“G0 X100”和后面的程序。

用G92的，如：M2415L20。

T0101；(螺纹刀）。

M03S500；（正转。每分钟500转）。

G01X25F2；（定位到X25Z2)。

CNC的优点：

1、大量减少工装数量，加工形状复杂的零件不需要复杂的工装。如要改变零件的形状和尺寸，只需要修改零件加工程序，适用于新产品研制和改型。

2、加工质量稳定，加工精度高，重复精度高，适应飞行器的加工要求。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

N1\x0d\TO1O1 M8\x0d\G94S100 M3\x0d\#1=48(外径）\x0d\#2=6（螺距）\x0d\#3=2（Z起点）\x0d\#4=5（X退刀）\x0d\#5=-100（螺纹长度）\x0d\#6=05（X每次进刀）\x0d\#7=3(螺纹深度）\x0d\#8=#1-#7\x0d\G0 Z#2 \x0d\X50\x0d\\x0d\WHILE[#1LE#8]DO1\x0d\IF[#7LE#6]THEN #6=01(当螺纹车到还差05的时候，X进刀为01）\x0d\#1=#1-#6\x0d\G1 X#1F500\x0d\G32Z#5F#2\x0d\G0X50\x0d\Z#2\x0d\#7=#7-#6\x0d\END1\x0d\G0 X100\x0d\M30\x0d\\x0d\其它螺纹套就可以了。慢慢研究。

宏程序一般是在做重复路径的程序时用，最典型的就是切槽，切垫片等重复的零件会用到

一般是把某个重要数据用变量代数表示，后面在子程序里面做加减法

如切槽是把Z像坐标用代数表示，如在主程序起点坐标为Z2，那么程序可以编时Z=#300，#300=2，然后在子切槽程序里加一段#300=#300-15。

那么这样每M99循环一次后定位时Z向就会往里边偏15毫米，5毫米的刀那么切出来的垫片就是10毫米厚。这个你可以在网上下载一些资料看一下，很容易理解的。而且那些很高深的，如乘法，除法，函数等得应用你刚开始就不要去纠结了，有些难度，但实际工作中基本用不上。你把加减运算弄清楚就可以了，相对来说简单很多。希望能帮到你

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