市政工程资料怎么做具体程序是什么

任何一个项目从施工到竣工都是需要有完善的施工资料和流程，具体所需要的资料包括：

1、开工前资料；

2、质量验收资料；

3、实验资料；

4、材料、产品、钩配件等合格证资料；

5、施工过程资料；

6、必要时应增补的咨询；

7、竣工资料；

8、建筑工程质量监督管理存档资料。

扩展资料：

工程资料必要性：

1做好工程资料管理工作，是认真贯彻建设工程文件归档规范(GB/T 50328-2014)，确实加强建设工程资料的规范化管理，提高管理水平，确保工程质量的具体体现。

2建筑工程资料是城建档案馆的重要组成部分，是工程竣工验收，评定工程质量优劣、结构及安全卫生可靠程度，认定工程质量等级的必要条件。因此加强管理，使其能够全面客观的反映工程的实际状况。

3建筑工程资料是对工程质量及安全事故的处理，以及对工程进行检查、维修、管理、使用、改建、扩建、工程结算、决算、审计的重要技术依据。

4加强工程资料管理，可以督促每个单位和个人按照标准、规范和规程进行工作、工程资料不符合有关规定和要求的，不得进行工程竣工验收。施工过程中工程资料的验收必须与工程质量验收同步进行。

5施工过程中工程资料的保存管理应按有关程序和约定执行，工程竣工后，参建的各方应对工程资料进行归档保存，为未来的建设提供参考、积累经验，是指导未来工程建设的重要信息。

因此，凡在中国人民共和国行政区域内，无论是参与新建、改建还是扩建的建设、勘察、设计、监理和施工的单位，均应做好工程资料的管理工作。

参考资料：

百度百科-建筑工程资料

违法bai车籍所在地或违法行为地点就近交通警察事故处理科[所]拨打电话或直接去都可以。

根据《交通警察道路执勤法工作规范》中，第四节查处机动车超速违法行为。

第四十四条 查处机动车超速违法行为应当使用测速仪、摄录设备等装备。

第四十五条 交通警察在公路上查处超速违法行为，应当遵守以下规。

在公路上设置测速点的，应当选择安全且不造成交通堵塞的地点进行。

需要在路肩上设置测速点的，应当在测速点前方200M处设置警示标志、警示灯。测速点与查处点之间的距离不少于200M。

在高速公路上查处超速违法行为，应当通过固定电子监控设备或者装有测速设备的机动车进行流动测速。 第四十六条 查处机动车超速违法行为应按照以下规定进行：

交通警察在测速点通过测速仪发现超速违法行为，应当及时通知查处点交通警察做好拦车准备。

查处点交通警察接到超速车辆信息后，应当提前做好拦车准备，并在确保安全的前提下进行拦车。

对超速低于百分之五十的，依照简易程序处罚；超过百分之五十的，采取扣留驾驶证强制措施，制作行政强制措施凭证。

所以，你可以到交管部门去投诉，或者官官相护的话，你就去媒体曝光他们。

发现交通车辆驾驶违法行为，可以向正在执勤的交警或者拨打122、110举报。为方便交警部门取证，最好是在行驶前或者行驶过程中举报。

佛山中级人民法院审判进展情况如下：

佛山中级人民法院是佛山市的一个重要司法机构，负责审理本市的中级法律案件。它的审判进展情况一直得到改善，从审判质量到审判效率都有显著提高。

首先，佛山中级人民法院在审判质量上取得了显著进步。法院采用了先进的审判技术，提高了审判的准确性和可靠性，提升了审判的公正性。此外，法院还采取了一系列措施，提高了审判的速度，提高了审判的效率。

其次，佛山中级人民法院在审判效率方面也取得了显著进步。法院采用了先进的审判管理技术，提高了审判的效率，改善了审判的流程，加快了审判的进度。此外，法院还采取了一系列措施，提高了审判的效率，改善了审判的环境，提升了审判的效率。

总之，佛山中级人民法院的审判进展情况一直得到改善，从审判质量到审判效率都有显著提高。

民心网投诉暂时不能撤销，您可以在原投诉件下进行留言或再次投诉表明想撤销上次诉求，或者等到工作人员的反馈电话打来后，向工作人员说明情况，表示问题已解决或者已满意，交由工作人员处理，然后耐心等待民心网投诉流程进行完。

如何使用民心网“反馈查询”平台？

1、查询：成功登陆反馈查询平台后，您可以通过您的用户名、密码或者关键字来查询您投诉的处理情况。 如果您的投诉“处理状态”一栏显示“办理中”，说明您的投诉已经转到相关责任部门进行受理，问题正在调查处理中。如果您的投诉“处理状态”一栏显示“已办结”，说明您的投诉已经由责任部门办理完毕，并反馈了处理结果。

2、留言：您在反馈查询平台查看结果的同时，也可以就部门的反馈情况留下您的意见和建议。如果您对部门的办理结果比较满意，请选择“满意”并填写满意的理由。如果您对部门的办理结果认同或理解，请选择“基本满意”并填写理由。如果您对部门的办理结果并不满意，请选择“不满意”并填写不满意的理由。

扩展资料：

民心网使用时常见问题：

1、忘记用户名、密码怎么办

您最好能够准确记录您的用户名和密码，如果一旦忘记，您可以尝试着在反馈查询平台通过“关键字”来查询，也许也会找到您的投诉信息。

2、关键字不对。输了几次关键字怎么还查不到我的投诉？

出现这种状况的原因是，民心网工作人员在整理您的投诉摘要时，出于保密的目的可能模糊了您投诉原件中的某些关键字，比如具体的学校名称、违规人员姓名等。遇到这种情况，您可以尝试扩大您的关键字范围或换用其他的关键字。如果还不查不到，你可以先选择“发生城市”来缩小查找的范围。

3、公开条目中查不到。为什么我的投诉信息没有公开显示出来？

没有公开的原因是您的投诉未能被民心网受理，首先，可能您的投诉线索不够清晰，无法进一步调查取证；其次，可能您的投诉超出了民心网的受理范围，比如已经涉及贪污腐败、已经寻求了法律帮助、已经上访多年等。对于这些未能受理的投诉，民心网工作人员都对您进行了耐心的回复，您可以通过自己的用户名和密码查询到。

参考资料来源：民心网—诉求中心

文 万佩 沈方伟 高洪浩

编辑 黄俊杰 程曼祺

继 7 月 2 日根据《网络安全法》接受网络安全审查停止新用户注册，7 月 4 日应用商店下架之后，滴滴的麻烦还在继续变大。

7 月 7 日上午，滴滴出行已从部分用户的微信支付出行服务栏内消失，微信搜一搜中搜索 “滴滴出行” 小程序也已经不可见。如果用户曾经使用过滴滴小程序，依然会在 历史 小程序记录中出现，可以继续使用。同期，支付宝中，新用户已无法搜索滴滴出行小程序。

本次涉及下线的小程序仅为打车业务的滴滴出行小程序，滴滴推出的顺风车、滴滴加油、滴滴代驾小程序目前未受影响，均可正常使用。

两位滴滴网约车平台公司人士表示，内部并没有通知微信、支付宝小程序被下架一事。

一个重要影响是部分用户的微信支付的九宫格也拿掉了滴滴，这是很多用户访问滴滴的入口。一位腾讯人士称，九宫格的准入需要集团层面批准，“所以下架也是集团通知。”

每年夏季（ 7 - 8 月）是网约车出行旺季，也是滴滴冲刺单量的时期。“增长肯定会受影响了。” 其中一位滴滴人士认为。

据了解，2020 年滴滴主应用和小程序的 DAU（日均活跃用户数）大致持平。这些用过滴滴小程序的用户目前依然可以通过搜索访问滴滴小程序。

相比 7 月 4 日从应用商店下架，如今失去微信和支付宝小程序的用户入口，对滴滴业务有更实质性的打击。

“主要还是无法争取新用户了，各竞争对手都在积极做动作，对滴滴的影响可能要一周后才能有明显的结果。” 一位美团人士称。

高德发布了限时领取 100 元打车券的活动，美团打车也正在招募新司机，享受每日总流水增加 20% 和最高达千元的冲单奖励，曹 *** 专车推出签到送优惠券和 01 元购买 6 折优惠券活动。

《晚点 LatePost》此前曾报道，今年起高德开始追赶滴滴，在司机和乘客侧都在加大补贴，其 4 月的日均打车单量超过 200 万单。这引起滴滴的警惕。

对于本次下架风波是否属于 4 日监管规定的应用商店下架范畴，及可能带来的单量下滑影响，滴滴尚未作出回应。

2016 年 1 月，用户开始能够在微信、支付宝使用滴滴的出行服务，之后，微信将滴滴纳入到支付九宫格菜单中，一度位居第一位。

滴滴曾靠着微信入口获得飞速增长。据一位滴滴老员工所述，2014 年农历春节期间，微信进行了一次成功的红包营销，滴滴也同步进入增长快车道，“一天新增用户 10-20 万。”

没有人知道这次下架期限有多久，对于渴望增长的滴滴来说，失去了小程序这一重要新增流量来源，处境将会变得更加艰难。

滴滴昨日盘前跌幅一度超过 30% ，最终以 1259 美元收盘，跌 1893% 。距离滴滴上市仅过去 7 天，滴滴市值已至跌至约 604 亿美元，较开盘时超 800 亿美元的最高点蒸发逾 200 亿美元。这发生在小程序下架前。

手动挡汽车怎么开

1、手动挡可以直接踏下离合器，拧钥匙启动，不管在什么档位。排挡位于空挡位置，不用踏离合器也可以启动。启动后踩离合器挂1档，然后抬离合器到半联动位置稍停，轻踩油门，感觉汽车开始稍微行动的时候进一步加油，完全松开离合器，正常行驶。只是平路起步。

2、停车排挡在空挡位置时不用踩离合器，直接踩刹车。在行驶档位置要看速度快慢，速度慢先踩离合器或者离合刹车一起踩。等红灯的时间长可以踩离合挂空挡，时间短也可以一直把离合器踩住，不过对离合器不好。红灯灭了和起步方式一样 *** 作。

3、挂倒档也和起步方式一样，但最好是车停稳后再挂倒档。

4、每次换挡都要踩离合，最好踩到底。

5、1档慢因为是这样设计的。1档主要用于起步、慢速通行。其实所有变速器档位的设计都是这样的，只不过自动档用其它方式控制换挡，同样的也有1档和其它前进档。

6、紧急情况当然是离合、刹车一起踩了，更紧急的就是连手刹一起

汽车怎么开

你和我差不多，在我小时侯也有你一样的想法，后来看了书才知道汽车怎么开。

首先是用钥匙发动汽车，一般钥匙有两档，打开电门直到仪表上的灯全部点亮，然后再拧一下钥匙，不要长，听见发动机启动了就要放开钥匙。

然后用左脚踩下离合器（最左边的踏板），用右手把拍档杆放入一档，一般是排挡杆轻轻靠左然后向前推就是一档，马上用右手放掉手刹，右脚轻踩油门（最右边的踏板）的同时慢慢抬起左脚，这个动作叫油离配合，要多练几次才能熟练，否则起步会熄火或者油门很大。

起步后，马上再踩下离合器，再把排挡杆向下拉进入2挡，再放掉离合器，加油。依次类推。

要停车就踩下中间的踏板，记住要温柔的踩，踩得急会冲，要有预制动。

最好找个没人的空旷地方好好练练，这玩意儿说白了就是个熟练工，很多地方要靠自己去领悟，只有开了才知道。

别犹豫了，快开练吧。

汽车怎么开？

实际上你讲的这些问题，新手都曾经遇到过；熟能生巧，经过一段实践、摸索就好了；实际就是多听、多看、多练；如果估算不好人在车头的位置，在目前，你可以邀请你的朋友站在相应的位置，你在车里，多留心些、慢慢就找到感觉了；前后左右都是如此；

新手上路，可以邀请朋友一起；即使不会驾驶车辆也行，起码能够帮你多观察一下周边的情况；在道路狭窄路段，可以采取先尽量靠左、然后再观察右边的方法驾驶；实在不行

让朋友帮忙下车看一下；

如果是独自一人出去，把握不准的地方，可以自己下车看一下，多停几次车、下来看一下并不丢人，因为总比有刮蹭要好；真正有了事故追悔莫及。

一般新手在起步和刹车时容易熄火；起步时，主要是离合器在半联动（也就是刚刚挂上离合的瞬间）时，一定要慢，或者稍微给一点油即可；左右脚配合练习几次就没有问题了；

汽车刹车的要点不仅仅是在下坡，在任何时候都应该是：

1、先踩刹车；

2、速度降下来之后，再踩离合器；

3、最最关键的一点，踩离合器虽然在时间上是在踩刹车之后，但是要先于刹车踩到底（也就是先断开）；这样即保证了刹车距离、又保证了不会熄火；术语就叫做：后发而先至。

怎么学习开汽车？

建议你去一个正规的学校去学习。

不知道你是不是在北京，如果在北京，学习驾驶的标准时间为58个小时，现在也有些驾校有50个小时的（这主要是针对有一点点基础的或者特别着急拿到本本的）。

1-16小时为熟悉档位，起步，停车，跑路。

16-36小时为练习贴库，移库和倒库。

然后就考杆（就是考贴库，移库和倒库这三步）

考过关之后就开始：

36-58小时为练习跑路，百米加减档，侧方停车，压井盖、错位单边桥，限制门、起伏路，定点停车，坡起等这些。

学完58个小时之后，就可以考路了，过关后，一周内就可以拿到本本了。

我是去年学的，大概的顺序就是这样的。

望对你有参考作用。：）

车是怎么开的

不要紧张，这是最主要的

还有就是一定要近照交通规则来驾驶！不要违规！

行驶前要检查车子

要好的技术，就要多开车，培养对车的感觉，多跑堵车，人多，修路的地方，控制好离合，油门，和刹车，衡量一个司机的技术，并不是看他开车有多快，而是看他有多稳，也就是离合，油门，和刹车的配合，平稳起步，提速，平稳停车是基本要求，开车以让为主，千万不要和靠方向盘吃饭的人抢道，多了解交通规则，不要胡乱插线，不要以为没有摄像的地方就可以乱来，那里往往是鬼门关，不过说是容易，要做到的话可没这么简单，正如老司机说的一句老话，没撞过车的就不会开车，因为你不知道什么叫危险

汽车怎么开？

开车注意事项

按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？

转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。

开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。

开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。

还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯

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参考资料：

bbs2fzbm/htm_data/12/0506/41465

自动档汽车怎么开呀？？

现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，购车人士们近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。问起车主们会不会正确使用自动挡，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空挡、前进挡吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动挡复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。正确使用自动挡的办法是：

常规路面的正确驾驶

启动发动机前，应将自动变速器 *** 纵手柄置于P（正常前进挡）位或者N（空挡）位，才能启动发动机。当 *** 纵手柄处在其他位置时，不能启动发动机。

行车时可将超速挡开关打开。如果有模式开关的话，可以把模式开关置于经济模式或者标准模式位置上，这样可以节省一些汽油。加速时，应慢慢地加大油门，特别是排量较小的自排车，更是急不得，如果没有特别的需要，不要急加油门，应尽量把发动机转速控制在经济转速范围内。汽车起步后，慢慢加油门。

汽车行驶途中突然熄火时， *** 纵手柄还在行驶挡位置，此时转动点火开关是无法启动发动机，最好是先将汽车停下来，然后把 *** 纵手柄挂入P挡位或者N挡位，才可以启动发动机；另一种办法是在汽车滑行途中把 *** 纵手柄挂入N位，然后启动发动机，再把 *** 纵手柄挂入行驶挡位就可以继续驾车了。

需要在短距离内高速超车时，可在超车前先猛踩油门，并且踩住不放，此时，汽车会有一点抖动，这是自动变速器自动下降了一个挡位，可以使汽车获得足够的扭矩来迅速提高车速。在完成超车后，应立即松开油门，使自动变速器自动升一个挡位，恢复正常行驶。这种高转速、低挡位的驾驶方法对汽车损害较大，所以不宜经常使用。

特殊路面要小心 *** 控

在小坡道行驶时，可将 *** 纵手柄置于D挡位，用油门或刹车来控制上、下坡的车速就可以了。而在较大的坡道行驶，当汽车上坡后车速慢下来，并且觉得动力不够时，可以将 *** 纵手柄置于2挡位，然后加油门继续行驶就可以了；如果驶过一段坡后，车速又慢下来，并且觉得动力不够时，可以将 *** 纵手柄置于1挡位，再继续行驶。

汽车在下长坡时，最好将选挡杆放在1挡或L挡位，并禁止将选挡杆放在N挡位。因为汽车在下坡进，车速会由于汽车的自重而增加，如果选挡杆在D挡位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。

在泥泞路面上行驶时，如果 *** 纵手柄置于D挡位，当驱动轮打滑时，应立刻松开油门踏板。由于打滑的驱动轮转速很快，自动变速器就会升高一挡，从而进一步加剧了驱动轮的打滑。此时可以将 *** 纵手柄置于2挡位或1挡位，甚至L挡位，来限制自动变速器的最高挡位。

倒车时，可在汽车完全停稳后，把 *** 纵手柄置于R挡位，松开刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车；如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时，应缓慢地加大油门，而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门，并且立刻踩刹车控制车速。

自动档的汽车怎么开

手动档的会开，自动档的更好开，就是把离合省了！

踩刹车，扳到自动档D，松手刹，加油，走。

自动档档位的正确使用

所谓自动波，即是去掉了离合器的手动 *** 作，并将其自动化，是一种减轻驾驶者负担，以安全驾驶为最优先考虑的设计。

P：停车档（排档固定后，车轮锁上，汽车可固定不动，停车时使用）；R：倒车档（倒退时使用）；N：空档（等红绿灯时，应打入空档，拉起手刹停车，避免了停车时误踏油门令汽车冲前的危险）；D：前进档（前进时打入D档，一般的驾驶情况，不需转档，可完全信任汽车内置的换档程序）；OD：超比档（又称省油档，车子以最高档行车，扭力小加速慢但省油，适合在高速公路上使用）；2:2档（利用引擎的转速去拖慢汽车下坡的速度，以减轻刹车的负荷）；1:1档（固定在1档时，可发挥最强的引擎刹车力，同时可令车子维持强大的扭力）。

一、排档方式

？？在起步移动档杆时，右脚务必养成踩著刹车的习惯。平时行进时，须养成不按排档钮 *** 作排档杆的习惯。欲移至R档时，必须确实按下排档钮。在汽车尚未完会停止前，勿做D-R、R-P的换档动作。

二、错误 *** 作防止装置

？？停车时，将排档移至P档，按下排档钮后取出车匙即可（排档若不移至P档，车匙将无法取出，同时也无法启动引擎）。发动引擎时必须踩下制动板，才可转动车匙发动引擎。起步时，脚仍踏住刹车的状态下，将排档从P档移至D档。

三、OD档的使用

？？在市区道路行车，车速不高，又经常加速减速，故很少会用到OD档，若需要保持车子充沛的加速反应，最好将它关闭。但若在高速公路行驶，车速快而稳定，按下OD档，则可以令引擎的负荷减轻，不需保持高转数运行，同时还会减低耗油量，不过现在新款的自动波箱因为设计较先进和全面。已较少利用独立的OD档控制。

四、低档的运用

？？除D及OD档的其他档位，都是低档位，主要作用是在下斜坡时作引擎制动。尤以倾斜度极大的下坡路，便必需将排档杆推向低档，产生引擎制动效果，利用引擎转动速度拖慢四轮转动，减少依赖制动系统，令行车较安全，同时也减轻刹车的负荷。

五、Kickdown

？？是作突然加速之用，意思是右脚快踏油门，启动了突然加速模式，自动波系统会在短时间内跳去低档，增强引擎扭力，令加速度增加，在超车时可以采用。

请问：汽车怎么开啊？简单说一下！

给你补全。

新手上路开车必学的36计 第1计：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。

在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。

这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。

如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。

行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘 驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和 *** 作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速 *** 作转向盘。

手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的 *** 作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。

转动时要双手 *** 作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。

新手应改掉这种不良习惯。 第3计：熟悉挡位 绝大多数新手初次上路所驾车型（以手动挡为例）与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。

如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。 2行进中熟悉挡位 在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。

此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。 注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第4计：熟练油离配合 驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。

另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器 *** 作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。

随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。

比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机 很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500~3 000 。

新手怎么学开汽车

其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。

每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。

于是一些很有 “自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。

下面向您介绍新手开车上路三点总则。新手上路总则一：心里要稳 首先，应该调整好自身的心理素质。

面对飞来驰去的车流和纵横交错道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走，其实，只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

新手上路总则一：找人壮胆 其次，新手最初上路最好能有人陪同，有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时的提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处，在实在无法开车时朋友还可以下车为你指挥交通，在车前面为你和车开出一条通路，当然如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答谢才是。

新手上路总则一：做好准备 再次，上路前要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩，那可是太危险了；熟悉一下各挡位，因为“新手”上路一紧张就会忘记增减挡，汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，所以上路前这些基本的 *** 作一定要烂熟于心。新手上路注意事项1 开车前调好座椅位置、后视镜位置、系好安全带；2 打开点火钥匙，不要启动，等电脑自检完毕（大约三四秒钟），然后启动，看一下各仪表是否正常，怠速热车约半分钟，即可行车；3 行车前确保放下手刹；4 脚跟着地踩踏板，起步时慢放离合轻踩油门；5 转向或变道行驶时必须打转向灯、减速，转向前一定要看后视镜；左转向主要看左后视镜，右转向主要看右后视镜，左右转向均须看内后视镜；6 畅通路上行驶时目光平视100米前方，不要盯着车头近前方；7 通常时速在40公里以上减速不用先踩离合、待时速减到20公里左右时再踩离合；8 高速转向慢打方向，低速转向快打方向；9 路边停车记得打应急灯；10 驻车时记得拉手刹新手上路注意事项：行前准备篇1贴实习标。

新手上路要贴实习标。一方面这是交通规则，另一方面也是让其他车辆知道你的驾驶水平，也会避让新手；2转向打灯。

灯光是车辆对外交流的语言。在起步、停车、拐弯、并线超车时都不要忘记打转向灯示意其他车辆及行人；3多练停车入位。

停车入位是令不少新手发怵的技术。事实上很多剐蹭也就发生在停车时候。

为了能骄傲地将车停在某热门饭馆前，大家一定要勤练停车；4调整坐姿。不要抱着方向盘开车。

放松身体，让后背靠着座椅，不要以为离方向盘越近越可以控制车辆，事实上离得太近反而会减少 *** 作的灵活度，长时间行驶下来会增加疲惫感；新手上路注意事项：上路行驶篇5不要总踩离合，先制动后踩离合。在遇到诸如收费站需要减速情况下，记住先踩制动让车速减下来后，再踩离合、换挡，车速在10公里以下时，别忘了踩住离合以免熄火。

中途行车过程中，换挡后就松开离合，不要让脚总踩在离合上，否则会加速离合片的磨损；6转弯时提前减速。弯道是容易发生事故的地点，新手不要因为看了F1而冲动或是因为《头文字D》的教唆而执意高速过弯。

安全第一，提前减速；7跟车距离适中。一方面可防止前车掉下东西来砸伤你的车，另一方面也防止前车溜后时伤及你的车辆。

时速50公里时与前车距离在50米左右，速度越快距离拉得应越大；8及时切换远近光。晚上会车时要顾及对面车辆，将远光灯切换到近光灯，防止照花了对方车辆司机眼睛；9并线出道果断。

一旦决定并线，在开了转向灯后就要果断，不要犹犹豫豫，影响后面车辆判断。同样在高速路上行驶想要驶向出口时也要提早准备，行事果断；10快车道里不慢行。

如果还不熟练，最好还是老老实实地跟着前车在行车道里行驶，不要因为快车道里车辆少，就驶上快车道，结果却以低速度行驶，挡住了想超车的车辆；11准确判断后方车辆距离。新手从镜子里观察物体总是有些不习惯，因此很难断定后面车辆与自身车辆距离的远近，而这一关又是新手上路不得不过的一关。

在并线或超车时都要用到。可以以自身车尾为参照物判断，另外后视镜调校不得当也会产生盲区，新手要学会在并线前侧头观察侧后方是否有车辆；12雨后行车减速、雪天行车要慢。

雨后行车减速不单是出于安全的考虑，而且也防止过水坑时溅行人一身泥水。同样雪天行车也要慢，因为雪天行人很容易出现意想不到的。

其实程序员什么35岁就不行了的说法是个伪命题，是人为的强加的致幻剂。虽然软件行业有其特殊性，但是也有其普遍性。其他行业35岁那才真正进入事业快车道，软件行业我认为也差不多。

软件行业不光是写代码，积累到35岁，如果还能写代码那一定是经验丰富，代码水平高，即便继续写代码那也比一般的人好，当然排除那些不思进取不学习的人。

最差带几个人做个项目经理做项目就比年轻仔强很多。不但可以利用自己的经验还可以写关键代码。年龄其实不是问题。

那问题是什么给大家的印象是35岁程序员就没得混了其实现在很多程序员其实是码农，大家说IT行业是一个知识更新非常快的行业，其实也不尽然 ，更新的是表面，其本质一直没变，一个码农一般都学的是皮毛，就懂一点什么框架 的编程，缺乏学习能力，不懂软件最基本的原理，学校学的那点一旦过时就什么也不剩了，那面临的就是淘汰。

如果是一个了解软件本质，学习能力强的人，语言只是形式，对于一个项目，觉得什么语言合适就用什么语言，你懂一门语言，另外一门语言要不了一个星期就可以编程了，关键还是基础，是原理，是思想和经验。

所以程序员们，不要被别人的致幻剂迷糊了，只要你肯学能进步，喜欢软件开发，年龄一定不是问题，只能越来越吃香。

本人作为程序员，曾经也为这个问题困扰着。程序员在35岁就会面临各种问题，身边也有这样的例子，上一家公司有一个同事，40岁了还在写代码，他的工资不高。后来项目预算超标了，他也就成为了被裁员的对象。那是我第一次感觉到了年龄越大而带来的危机。

但是话有说回来了，40岁了还在写代码。只能说明了他对自己没有明确的职业规划或者个人的不思进取造成的。IT行业有他的特殊性，第一个特殊性就是知识更新很快，第二个就是很注重职业规划。

所以要想不被淘汰，要么积极学习没拥有很厉害的技术，成为一个领域的技术专家。要么走管理路线，在平时上班的时候就要注重这方面的培养，首先要在工作中锻炼，还有考取一些专业的证书来给自己增加竞争力。

当然也有的选择自己创业，这是最好的结果。所以，在当下最重要的是怎么给自己规划。多考虑这方面的问题，要是想通了也就没有那么的纠结了。

个人观点，不喜勿喷！也希望大家能够说明自己的观点，大家一起学习，一起进步，营造良好的学习气氛！

大家都知道程序员也分为做什么开发的程序员，比如市面上最流行的Java、C语言、C++、python、PHP等等开发程序员，未来的发展是不一样的。

其实，我觉得未来发展前景的话，要找天花板较高的语言来作为基础学习，慢慢的把自己的架构思维给建立起来。

等你拥有自己的架构思维之后，其实语言就是一种工具而已，所以一定要清晰规划自己该学习什么语言，该怎么样来学，我在这里推荐Java语言，因为Java语言的学习就能够帮你初期建立这种思维方式，还有Java语言的独特性，证明了它的优越性！也证明了它的天花板比其它语言要高，当然上手难度也比较高，自己要有一个清晰的认识，

关于大龄程序员出路，我这里得多说一嘴！

一提到大龄程序员，大家第一时间就会想到，35岁中年危机。

不可否定，35岁这个词确实很扎心，也是许多程序员的恐惧所在，但是，请大家不要惊慌，要给自己打一针强心剂。

30而立相信大家都听说过吧？但是也不然，也看个人的机遇和努力！程序员也是一样！

这里就说到了职业规划的重要性，从22岁毕业实习再到30岁这八年时间，处于一段技术磨合和提升期，也就是技术的沉淀，沉淀到了一定的时间之后，就要考虑管理经验的提升，随着年龄的增长，身体上、思想上、精神上都会出现惰性，当然也跟自己的运动有关系，要加强自己对身体的锻炼，每年做体检！

30岁之后，有的人考虑单飞，自己找合伙人创业，自己开公司求发展；有的人继续按部就班，沉浸在996的世界之中；有的人不断地提升自己的技术能力和架构思维，在大厂中继续深造，让自己变得更有价值！

不知道你们是属于哪种，但是，最重要的还是个人的思维！希望自己能够好好考虑一下，从自己下手，彻底的改变自己，不然淘汰是迟早的事儿。

三点：改变自己的思维；加强自己锻炼；做好职业规划！

以上个人观点，不喜勿喷！欢迎大家一起讨论。

我是个IT新人，程序员的未来前景毫无疑问是不可小看的。世界逐步进入5G时代，对于程序员来说即是挑战也是机遇，5G时代到来必将会带了新的技术升级，也必将淘汰旧的技术，所以说对于程序员即是挑战也是机遇，只有不断地学习你才能把我好这一机遇，雷军说：“站在风口上，猪都能飞”。但首先你得是有准备的猪 。

对于大龄程序员，我是这样子想的，等我年龄大了，不可能一直处在代码一线，要么转管理岗位，如：技术主管，产品经理，项目经理，有能力的做个技术总监。

要么转行，我朋友常常给我开玩笑说，等年龄大了，我们去送外卖吧！自由自在，月入过万

要么拿出积累多年资金、人脉开始创业

在民企，大龄程序员确实不好混了。华为裁掉35岁以上的普通员工，就说明这些大公司只需要年轻人，加班苦干。年纪大了，拖家带口的，加不动班了，就劝退。这种情况说明这种工作都是些按部就班的，没什么创造性的工作，不需要很多经验。

外企的情况会好一些，50多岁的头发花白的程序员依然在工作，他们看重的是工作的积累，经验。公司也把这些人当做公司的财富。国内因为抄袭太严重，不太注重知识产权，导致程序员的地位并不高。

大龄程序员要在工作之余，发展一些副业，多学些技能，考一些证书，做一些理财投资等等。保证自己万一被裁员，不至于没有收入陷入焦虑。

这问题问的，大龄农民工出路在哪儿？

所以了，人口总量下滑，人力资源不足，大龄程序员总是有人要的，只不过不同水平的去向、待遇不同罢了，这跟年龄、行业没关系，哪个年龄哪个行业都一样有分化。

首先，程序员这个职业不再是个香饽饽，这一点各位程序员必须要摆正心态！随着人工智能在编程方面的运用以及程序员数量的大规模上涨，未来大多数程序员的待遇会跟 社会 平均工资看齐，短时间依然会有优势，但随着时间推移，这种优势必然转为劣势。为何？供需决定价格，以前供不应求当然价格高，未来供大于求甚至每个人都会编程，自然没啥议价空间。而那些没人愿意干的脏活累活自然成为高收入岗位。

其次，许多程序员会成为领导或者老板，毕竟 社会 需求在，有大需求也有小需求，对用户需求敏感的人自然能够抓住机会自己创业。

再有，某些高收入程序员会跨界进入别的行业，毕竟有了资本有了 社会 经验，很多事情都是相通的。

最后，大多数冲不上去也没钱或没想跨界的，继续待在公司里搬砖，虽然加班比不上年轻人，但毕竟经验丰富，码代码的速度和质量是有的，只不过工资持平奖金下降不忍也得忍啊，毕竟为了生活，别的很多职业人家的工资本就是好多年没变化，程序员也不会例外，之前例外是因为供不应求。

有人说程序员是脑力活，跟农民工不能比，六十岁农民工还能干活，六十岁程序员脑子怎么跟得上？作为过来人，笔者可以向各位保证：越大的团队，里边需要动脑子的人越少，大多数大厂的程序员混到最后都是干的力气活，根本不需要脑子，这就是熟练度。至于这是好是坏，仁者见仁智者见智。

优秀的程序员不论年龄大小，前景都非常好！巨大的市场需求决定了优秀程序员的紧缺性，在数字化时代，已经没有哪个行业会离开软件的支撑，这个趋势在可预见的未来不会改变。

一般来说，人会随着年龄的增长，工作的时候精力会跟不上，但从另一个角度讲，年龄大了，经验就会更丰富，尤其对于像程序员这种知识型工种，只要他肯学习，跟上技术的进步和变化，他就不会落后，就会继续有用武之地。

软件技术的变化也是非常大的，新的框架、新的开发环境、新的编程语言不断出现，程序员也要注重自身的学习和修养，为断适应互联网+时代的技术发展，只有这样，程序员才会永葆青春。

当然如果已经功成名就，账务自由，选择别的职业也挺好，人各有志，看个人发展和兴趣爱好！

30+程序员一枚，刚好可以回答这个问题。

先简要说下我对这两个问题的答案：

下面，我们就来一一解释。

程序员是有前（钱）途的职业

首先是 金钱 方面。在所有行业里面，it行业是比较有前（钱）途的职业，我想这句话可能极少有人反驳。当程序员相对来说能挣钱，即使这些钱是需要加班加点挣来的，但是总归来说提供了普通人一个挣相对高薪的途径。即使在北上广深，当程序员也相对其它行业更容易买车买房，站稳脚跟。另外，每年无数的大专本科生上培训班，当程序员也很能说明情况。

其次是 行业发展 方面。程序员从事的是it行业的工作，是一门用技术改变生活的行业，it技术已经应用于方方面面，这也无形中给程序员提供了更广阔的用武之地。

大龄程序员的出路

关于大龄程序员的问题，其实我觉得更应该说是 一个普通人中年危机的问题 。因为年龄大了，薪资相对新人更高，加班能力更差是大部分行业都会遇到的问题，只是这个问题在it行业放的更大了。网络当中很多所谓的35岁问题，一部分是来自于程序员的自嘲，一部分情况其实是因为部分大龄程序员拿惯了高工资，没有做人生规划，技术没有提升，然后又遇到了中年危机后无所适从罢了。可能有人会说老师，医生等行业会随着年龄增加而成长什么的，这个确实有其相关性。但是程序员毕业就拿高薪，其它行业可能要积累很多年（这里说的是平均，个例不探讨）。

至于出路，我认为出路有很多：

当然，我这里说的大龄程序员指的是正常的程序员，不是那种天天混混日子，突然一裁员发现自己啥也不会的人，我觉得这种人基本上是很难有出路的。

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计算机是未来人类的一个发展方向，是生产力提高的方向，而且是长期发展的，所以程序员不会过剩，也不会淘汰。至少在50年内，还看不到能够代替计算机发展的新工具，可以看到的是，计算机本身的发展。而程序员在出路方向上有很多选择：

1，软件方向：软件是计算机与人类交换的媒介，很多大型软件公司已经存在几十年了，还将继续发展下去。

2，硬件方向：计算机本身的发展，需要 科技 进步，在新材料研究，制造工艺提升，架构设计运用方面，都需要不断提升。

3，物联网方向：这个不用多说，物联网是在在互联网基础上,通过射频识别(RFID)、 红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备等方面，给我们带来便利，在我们生活的方方面面已经离不开了。

4，人工智能：简单举个例子，小爱同学能和你进行简单交流，阿尔法狗，打败了全世界所有顶尖围棋高手。

5，数字媒体技术：数字媒体技术是一个结合了数字技术、媒体与艺术设计的多学科交叉专业。它注重创意，利用媒体技术，在 游戏 、移动互联网、互动 娱乐 、影视动画等领域展开研究和创作，重在培养能够熟练地应用现代计算机技术，从事数字媒体制作、图形图像处理、动画设计等。

6，以上是主要方向，还有很多，这里用四

个字概括：等等，等等。

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