巢湖东站的交通枢纽

京福高铁：已经通车的巢湖东站
巢湖东站的原先名称是“京福客专巢湖东站”，但随着商合杭高铁得到国家发改委批复，同时由安徽省发改委2014年正式发布的皖江城际铁路网庐江-巢湖-马鞍山城际（为巢马扬城际的一部分）已经进入的启动阶段，其中单独列项的慈湖公铁两用大桥已经由马鞍山市委托中铁四院开展了前期工作，未来也将在巢湖东站接轨。巢湖东站已成为京福高速铁路、商合杭高速铁路、巢马扬城际铁路交汇的跨线联络枢纽。
商合杭高铁开建：巢湖东站商合杭场新建
记者昨天从交通部门了解到，新建商合杭铁路第二次环评公示正在进行中，将于7月9日结束。铁路更多的设计细节正式公布，其中，新建铁路正线608公里，设计时速350公里，全程设28座车站，其中我省境内22座。这条铁路将在年内动工，2019年完工后合肥一小时可至芜湖、宣城、阜阳、亳州，一小时多可至杭州。
据悉，商合杭铁路于去年10月获得国家批复立项，由于中国铁路总公司调增了今年铁路建设目标，该铁路列入今年新开工项目，前期准备工作推动加快。目前，《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》正在公示中，该环评报告简本认为工程建设可行。
商合杭铁路起于河南省商丘，向南途经安徽省亳州、阜阳、六安(寿县)、淮南、合肥、马鞍山(含山县)、芜湖、宣城，而后进入浙江省湖州至杭州。该铁路建成通车后，将成为沟通中原地区、安徽省与长三角地区的快速客运通道，并连接我省多个中心城市，成为新的“华东二通道”。
根据环评公示的最新细节，商合杭高铁线路全长7934公里，其中新建铁路线608公里、利用既有线及在建线路1796公里。该铁路按高铁标准建设，为双线、客运专线，设计速度为350公里/小时。结合芜湖长江大桥工程审查意见，全线总工期按5年安排。
商合杭铁路二次环评公示还透露，商合杭高铁以高架桥为主，路基工程只占到约20%，轨道工程中将铺设无砟轨道，并一次铺设跨区间无缝线路。该铁路全程设28座车站，我省境内有22座。其中包括合肥的水家湖站、合肥北城站、合肥站、三十里铺站、肥东站、巢湖东站。其中合肥北城站、合肥站、三十里铺站等为既有或在建车站利用，其他车站为商合杭高铁工程新建或改建。
据了解，在全程28座车站中，三十里铺站为越行站，并不上下客。另外27座客运站中，合肥站、芜湖站与杭州东站为始发站标准，其他车站为中间站。
皖江城际铁路：巢扬马城际铁路已经启动
马鞍山发改委：随着行政区划调整，马鞍山迎来拥江发展时期，我市也加快推进一江两岸交通网发展步伐，将马鞍山打造江海联运枢纽中心。就铁路高速发展而言，商合杭铁路目前已立项，下一步我们积极争取商合杭铁路在含山设站。依托南京都市圈规划扬马城际铁路，我市积极谋划在巢湖与商合杭客铁路专相接，在金坛与规划的沪常宁城际沟通，形成合肥－上海沿江城际第二通道。目前，我市已委托铁四院开展慈湖公铁大桥的前期工作。
简介：慈湖长江公铁大桥
■主要功能：该桥为市政、公路、铁路及城际轨道四位一体通道。公路双向八车道（两侧各设一慢行车道），设计车速80公里/小时。四线铁路（铁路、城际各2线）。作为公路桥：该桥是省道S105跨江通道。同时连接江北的206省道、北沿江高速和江南的205国道、宁马高速。该桥的建设将形成马鞍山至江北及合肥、滁州和南京浦口等地区新的开放式过江通道。■作为市政桥：一是增强一江两岸的联系，加强主城区的对接；二是为长三角地区到和县、含山北部旅游区增设快捷的通道。■作为铁路桥：作为北沿江铁路过江连接宁芜铁路的通道，是长江两岸铁路联系纽带；■城际铁路过江通道。根据南京都市圈综合交通规划，预留扬马巢城际铁路过江通道，向西连接合肥枢纽，接通合武、合福、商合杭等高铁；向东通过南京，联通长三角地区，构筑安徽东向发展的又一新通道；慈湖长江公铁桥位于芜湖大桥、南京长江大桥（一桥）中间，也是南北铁路大动脉华东一、二通道中间，可缓解南京一桥的货运压力。■桥位选址：桥位选址推荐太子路方案，位于长江下游马鞍山-南京交界处的汊道段。自和县马和轮渡下游约1公里附近跨长江左汊，经南京影子洲，跨长江右汊，至慈湖高新区接太子路附近。

皖江城际铁路网规划启动环评二次公示
几年后，以合肥为中心，市民坐城际列车穿行多个城市犹如坐公交般快捷方便。 记者昨日从省发改委获悉，皖江城际铁路网规划正开展环评第二次公示。待国家发改委审批后，该规划将分步实施，“以合肥为中心五条放射线”+“四条省际贯通线”+“三条都市区城际线”的基本构架，13条规划线路，将覆盖11个城市。
7条城铁近期拟建设
“皖江城际铁路网”规划范围不局限在皖江城市带，还覆盖了合肥经济圈同城化城市、合芜蚌自主创新综合试验区中心城市，包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个城市。
重点规划范围是合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8个市，以及六安市的金安区和舒城县，共59个县(市、区)。 13条城际线分为近期、远期建设，近期年限为2020年，远期为2030年。近期计划建设的7条线路中，除2条城际线利用合九、池九客专，另新建线路5条，总建设里程412公里，投资总额5174亿元。
将避让景区及水源地
据悉，受规划设计深度限制，现阶段各线路方案尚未完全确定。此规划的环境影响报告书就建议，各线路实施中应尽量避让各生态敏感区和水源保护区，并尽量加大与敏感区的距离，最大程度减轻线路对敏感区的影响。
分步建设方案
近期(2020年)
◎合肥-新桥国际机场-六安◎合肥-安庆-九江(利用合九客专)◎合肥-滁州-南京◎南陵—繁昌—芜湖—江北集中区城际◎庐江-巢湖-马鞍山城际的巢湖-含山-和县-马鞍山段◎池州—九江(与宁安城际联通，利用池州-九江客专)◎亳州—蚌埠—滁州—南京城际的滁州—南京段
远期(2030年)
◎合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国(近期利用商合杭铁路)◎亳州-蚌埠-滁州-南京城际的蚌埠-滁州段◎天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际的天柱山-安庆-黄山段◎天长-滁州-马鞍山城际的天长-来安-滁州-全椒段◎淮安-天长-南京城际◎宿松-东至-泾县-宣城-南京城际的泾县-宣城-高淳(南京)段(江苏沿江规划)◎庐江-巢湖-马鞍山城际的庐江—巢湖段◎马鞍山-禄口机场-镇江-扬州
-亮点线路解读
坐城铁去赶飞机
◎线路：合肥-新桥国际机场-六安
该线路全长103公里，预计投资1914亿元，有望成为我省此规划的首条开工建设的城际铁路。建成后，通过合肥铁路枢纽相连，淮南、蚌埠等地都可坐城铁去新桥机场。
合肥1小时到安庆
◎线路：合肥-安庆-九江
该线路直接利用国家铁路网将建的合九客专，安徽境内长度为305公里。利用该线开行城际铁路列车后，合肥南下1个小时就可到安庆，再到九江后，几小时内可达珠三角。
“坐公交”到南京
◎线路：合肥-滁州-南京
全长134公里，近期先建设127公里。和目前的合宁客专走向有点不同，合肥到南京的这条城际铁路在中间朝北拐一点经过滁州。城际列车比现有动车组更“公交化”。
三大名山“一线牵”
◎线路：天柱山-安庆-九华山-黄山-金华
先实施天柱山—安庆—黄山段，长180公里，估算投资1728亿元。其中，天柱山至安庆段利用安庆—九江城际铁路，江南集中区至安庆段利用宁安城际铁路。建成后可将三大名山串联起来。(记者 赵秀娟/文 余红霞/图)

东塘社区，安徽省巢湖市凤凰山街道巢湖东站属于东塘管辖社区，位于居巢区东部，成立于2006年5月，隶属于凤凰山街道办事处，辖区面积约15平方公里，总人口13万余人，其中老年人700多人，流动人口700人。社区东至世纪大道，南至健康东路，西至东塘路，北至太湖山路，地形平坦整齐，交通便捷，地理位置十分优越[1]。

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