随后辛巴带着时大漂亮开始为二驴豪刷500多万，气势高涨。
重要的时刻来了!
此时再看老葛、马洪涛俩人开始“演上了”，
老葛赛前肯定是预知到辛巴会出山帮二驴，但老葛还装的失算样子，吐槽马洪涛：“准备仓促了，PK讲究策略不能这么玩，按我说的话就对了，变什么变这种PK能变吗打脸打得啪啪响”(这不就是典型的欲擒故纵吗让辛巴这边放松警惕)
到了最后25秒，老葛来个了秒变脸，开始喊口号倒计时5、4、3、2、1。
好家伙，这比分就蹭蹭的开始反追，马洪涛的气势也出来了，在后面嗷嗷直喊，
只见马洪涛大号、小号齐飞200万、小沈龙200万、二晨200万、月亮哥再追加100万。几个人合伙掐着时间点把比分快速反转拉开，让二驴这边连反手的余力都没有，两方共计打出1500万+的世纪PK局，真叫一个刺激!
这场经典的“偷塔战役”必将载入ks史册，更没想到直接能把ks官方的服务器整崩，榜单页面都打不开了Archlinux 也并非完全没有测试，它也有自己的 testing 分支和完善的 tracking system 。然而由于 Archlinux 的哲学，更新速度非常之快，甚至 GNOME 2 到 3 这样的大型更新它都只用了不到一个月就正式发布了。而 Archlinux 毕竟不算是一个大型发行版，工作人员有限，这么短的时间之内很难进行彻底的测试。发布之后再遇到大小 bug 都是再常见不过的事情，除了一般软件 bug 甚至还有内核和硬件之间的兼容问题比如我的上一篇博客就提到了两个相当严重的 bug 。想看更多的例子？去 官方论坛 看看就知道了。\x0d\\x0d\由于 Archlinux 的特点和哲学，其实这不是什么大问题。折腾 Archlinux 的都不是小白，在社区的配合之下一般最后都能顺利找到问题根源（大多数时候是上游 bug ）然后找到 workaround 并向上游反馈。包括我在内的不少用户其实是乐在其中的（虽然嘴上抱怨不断）。 Archlinux 的“用户”在一些大型发行版里其实应该是“志愿者”之类的存在\x0d\\x0d\但这在生产环境之下是不能容忍的。你让一个生产服务器更新之后遇到 bug 然后运维顶着上司压力满头大汗地找问题、提 issue ？对这一点抱有疑问的人一定没有在商业公司做过运维。不要和我说什么你的个人博客 VPS 用的是 Archlinux 。\x0d\\x0d\更新内核后竟一定要重启？\x0d\\x0d\这应该是 Archlinux 最大的问题了。很多 Linux 用户都不理解为何 Debian 和红帽系都要把每个内核版本分开打包，然后再做一个虚包指向最新版内核，更新内核时不会自动删掉旧版本，还得之后手动删除\x0d\\x0d\这其实是有非常重要的理由，而且不限于是“保险起见”，新内核启动不起来的时候可以选择旧内核。更重要的原因是—— Linux Kernel 是模块式的、动态加载的，而 /usr/lib/modules/LINUX-KERNEL 是属于内核软件包的。如果在更新内核的时候删掉了旧版内核的软件包（也就删掉了模块目录），就会使得还未加载的模块无法再被加载了。觉得没有影响？那么我告诉你——硬件驱动都是以内核模块形式存在的。举个例子，如果你使用 Archlinux ，在某此启动之后都没有插过 U 盘，然后更新了内核，你就发现 U 盘插进去以后怎么都认不出来（USB EHCI 模块和 vfat 文件系统模块都没挂载）。你说服务器上不会有硬件变动？那么你一定是忘记了 Open 之类的软件，在启动之后需要建立一个虚拟设备（比如 Open 的 TAP 或者 TUN ），如此一来也就无法使用了。\x0d\\x0d\最终的结果就是，使用 Archlinux ，要么你就别更新内核，要么更新了内核以后就立即重启以免遇到奇怪的问题。这种粗暴的更新方式难道不是比 Windows Update 还要糟糕么？（用过 Windows Server 的人一定遇到过更新以后要求你重启，甚至如果你正好处于一个活跃会话，那么如果你不立即取消掉那个对话框， 15 分钟后就直接给你重启了）\x0d\\x0d\糟糕的 Pacman\x0d\\x0d\比起复杂甚至臃肿的 yum/rpm 和 apt-get/dkpg ， Archlinux 的包管理器要简单许多，一个 pacman 就搞定了“源”和“包”两头，完成了别的发行版两个软件才能做到的事情。\x0d\\x0d\可如果真要是这么简单的一个程序就能做好的事情，为什么别的发行版都要这么“笨”地开发如此复杂的工具？答案其实很简单——软件包管理本来就是非常复杂的事情。我不是一个包管理者，在这方面没有什么发言权，但单从一个用户角度来看也足够意识到其存在的不足了。依赖、推荐不够灵活，只有 depends opt-depends suggestions 三种，缺乏“虚包”的支持。一些常见的需求比较难以优雅地实现，比如：一个软件有多个不同的实现时，只能通过设置相同的 provides 然后再互相 conflicts 实现，这样一来每加一个新的实现就要修改之前所有的相同 provides 的包，而且也缺乏 dpkg-reconfigure 之类的工具来选择一个虚包到底使用哪一个实包从而实现灵活地在不同实现之间切换的功能（比如 Oracle JDK 和 OpenJDK 之间的切换，在 Archlinux 里只能安装一个然后删除掉另一个）。\x0d\\x0d\另外， Archlinux 的打包粒度太大（比如一个 php 包就包括了大量非必须模块，得靠修改配置文件来启用或禁用，而在 Debian 和红帽里则是被拆成了很多个包）。当然，也有人认为 Debian 的粒度太细就是了。不过就我两年的使用经历看来 Archlinux 的包的确偏大，对于桌面版没有什么问题，这年头大家的硬盘也都挺大，但在服务器上一般都是希望安装尽可能少的软件以尽可能减少漏洞和 bug 。\x0d\\x0d\当然，比较简单的包管理器也有一个好处，就是降低了打包的门槛。这也是 AUR 能够这么方便易用、内容丰富的部分原因。\x0d\\x0d\最后，吐槽一下 pacman 不会自动清理包缓存，哪怕是很早以前的。我在用了两年之后包缓存有30多个G，直接把我的根分区都占满了育碧正版游戏受害者一枚（看我头像就知道了）。在2015年的e3上看到演示视频，在当时被惊艳到之后就关注了一下，不过因为高三的原因也没有太深入的了解。直到前几天一个留学的同学邀请我参加了技术测试，然后就厉害了，一发不可收拾。
首先贴配置，因为台式不在身边，所以用的笔记本，惠普暗影2代，i5-6300hq 965m(4g版本) 8g内存，中画质稳定40帧以上。据说这次技术测试没有亚洲服务器，反正裸连我是没试过，成都电信100m开了海豚之后全程流畅感觉不到延迟和掉包。
由于有协定不能放出截图和视频……所以只能打字叙述了……这次有4个模式，1v1和2v2的对决。4v4则分两种，占点和对决。以上模式都可以选择pvp或是pve。只有4v4的占点模式有小兵，其他模式都是纯对决。可选择的英雄有12个，每个势力4个，每个英雄除了技能不一样，招式也不一样，比如刺客系的英雄无法一直保持格档状态，而用流星锤的盾哥可以完全防御。总体来说打法还是很丰富的，至少技术测试我玩了接近20个小时也没有觉得腻。
再来说说我这次玩的最久的英雄:大蛇。日本系的刺客，特点很鲜明的一个英雄:无法格档重武器的重击（会失去平衡），但是灵活，出刀快反击快，还有一个专属被动（或许应该叫天赋？）在朝着对手攻击方向闪避的时候会用他的打刀架住对手的武器然后从下方滑过去，这个时候可以接无法被闪避轻击或者威力更大但是有些英雄可以防御的重击。
在贴吧里看到有些人觉得三个方向的防御像猜拳，其实不然，更像即时反应的qte，因为敌人从出刀到击中有一个武器在空中的时间，而且荣耀战魂不像黑魂，键鼠反而比手柄更合适。
除此以外，每个英雄都有自己的装备包括:头盔 胸甲 臂甲 腿甲 武器 （包括盾和武器） 而且分的很细，比如大蛇的打刀分为:打刀本身 刀刃 护手 刀柄。装备的获得方式有:每一局结束后结算有几率获得，或者用游戏里的货币购买装备包。
再来说说几个属性吧，血量，体力，复仇值，声望。血量不用多说大家都知道。攻击，翻滚，招架都会消耗体力，体力空了之后还是可以攻击，但是会没有力气，而且这个时候被击中就会失去平衡倒地。复仇值则是在你受伤之后上涨，而且如果你同时被多人攻击，复仇值会上升的很快，复仇值满了之后你会得到攻击力提升，一个和你剩余生命值相同的盾，以及无限体力。这个设计应该就是弥补1v多的不平衡，但其实实际看来并不是很有用，所以在4v4的pvp里几乎都是多打少。不过也并不是人越多越好，因为有队友伤害的存在，有几次我见到我们队友3v1，对手没砍掉队友多少血，更多的是被队友砍刀（因为几乎所有攻击都带有范围效果）。
这款小程序不仅仅出现了卡顿的现象，甚至还出现有打不开的情况。喜茶小程序的推出不仅仅方便了消费者进行点餐，同时也提高了喜茶的制作效率，更节约了部分的人力成本，因此喜茶小程序刚刚推出的时候就受到了消费者的广大认可，但是随着使用喜茶小程序的人群越来越多，再加上使用喜茶小程序的过程中需要用到流畅的网络，因此喜茶程序不免就遇到了卡顿甚至是打不开的情况，如若喜茶不及时的对小程序进行升级优化处理，未来的喜茶难免不会流失部分的消费者。
尊敬消费者不仅仅要从消费者的切身利益出发，更要做好优秀的产品服务。喜茶虽然深受如今青年人的喜爱，但是随着奶茶行业竞争压力的不断增大，喜茶要想实现企业的长久发展就得保障消费者的切身利益，从而做好优秀的产品服务，如今喜茶小程序频繁出现故障不仅仅对喜茶的品牌形象造成了不好的影响，甚至很有可能会影响喜茶的收入，从而被其它的奶茶品牌趁势崛起。据悉我国的奶茶市场正在平稳的增长，因此这也吸引了众多资本的介入，如今的奶茶市场可谓是竞争惨烈，因此喜茶作为行业的龙头老大更应该居安思危的思考企业目前的困境。
合作不仅仅能够给企业带来机遇，更能够解决企业所面临的难题。既然喜茶小程序频繁出现问题，喜茶就应该和科技力量雄厚的企业进行合作，从而利用他们的力量帮助喜茶走出目前的困局。喜茶作为一家餐饮企业，小程序的开发与升级并不是喜茶的强项，因此只有选择合作才能让企业有更好的发展。
我希望喜茶能够好好的正视自己目前所遇到的困境，并且积极的采取方法进行解决，否则未来的喜茶定然会迎来困局。
这说明这次事故，是真的b站自己搞出来的事故。跟什么外星人，外国网安入侵啥的毫无关系
1、这次事故其实有很多点可以挖掘的比如断电后，为什么备用电源没有让机房的设备继续运作，b站机房管理有多弱可见一斑，再深挖比如，为什么b站登不上去后，会影响到a站，豆瓣甚至是晋江。从这几点深度挖掘可以发现。
2、b站的核心用户已从普遍的二次元男性观众，潜移默化的转变成了女性用户并且随着b站的崛起，分食了豆瓣和晋江的用户所以未来针对广告投放方面，可以针对女性用户投放，可能回报会更高。
3、再其次是b站这次崩了，微博，知乎的头条全是b站可见几个平台交叉用户非常的多，但微博和知乎并没有被b站的用户给冲击的网站进不去多少说明了这俩平台自身硬件实力方面，是足以承载b站用户的。
B站为服务器崩溃致歉：将赠送所有用户1天大会员
1、TechWeb7月15日消息，7月13日晚间，B站的部分服务器机房发生故障，造成网站、APP，小程序等全部无法访问，时间长达一个小时，在网上引发热议。
2、为了补偿广大用户，B站在官微宣布，将会赠送所有用户1天大会员，然后，很多用户忘记了B站曾经崩了的烦恼，开始寻思“这一天看什么最值”。
3、但是很快有用户发现，B站赠送的大会员被开启了自动续费，而且还是默认花呗续费，必须手动解约才行，这下网友又炸了，纷纷吐槽B站套路深。
4、对此，B站回应称，因赠送的会员活动触发原有的代扣续费功能导致自动续费扣款的情况，会在3个工作日内全额退款且不会再次发生。
在职场中最想吐槽的很多：
一，不升职，不加薪。
刚刚入职的时候，老板是说的天花乱坠，公司的发展前途多么好，将来会发展的如何还大，加入公司前途不可限量，将来是升职又加薪，后来，就没有后来了。没有升职，更没有加薪一说。
二，没完没了的会议。
白天基本是开会讨论需求，然后还要配合前端联调，不停地被打断，时不时地很有几个会议要参加，不是很重要的会议一边开会拿着笔记本一边写代码，有时候你会发现到下班了开发才刚刚开始，下班后终于可以安心敲代码了。
三，被迫的加班。
大概小公司的程序员不是程序员，五分钟给你断一次，前端后台服务器，电脑坏了找你修，软件安装也找，耳机听不到了也找，真以为就这样了？各位系统使用者各种不会使用的问题找你，一天只有大家都下班了才有时间写代码。
可以说为了生活，打工人早已用尽全力，一个合格的打工人必定是每天早上六七点就起床，赶首班公交车或地铁，通勤1小时以上到市中心上班，风雨无阻。
中午匆匆地敷衍一下胃，到了晚上9点过，地铁站依然是人头攒动，像是沙丁鱼罐头般。Lisa偶尔加班，当拖着沉重的身体进入地铁站时，发现身边都是加班人，那一刻，既觉得有些安慰，又觉得更加心酸。
为生计努力的人，做梦都想工作能够轻松一些，根本没时间矫情，没时间去思考生活的意义。
宝马云端互联App正式上线于2016年12月26日，三年多的时间里，为广大宝马车主带来更便捷的数字化生活。但是，也有车主反映宝马云端互联也存在不少问题，比如：有的车主2个月都申请不了云端互联、APP间歇性闪退、信息更新不及时、车辆定位用不了…
针对这个话题，我们上周末进行了一次问题征集，收到了不少关于云端互联APP的反馈，大家实事求是，该夸赞的夸赞，该吐槽的吐槽，目的都是希望云端互联能更好…小编将反馈内容归纳为八个部分，内容有点多，但如果你想深入了解并用好云端互联功能，可以好好看下这些案例。
进入到2020年后，部分车辆数据不更新
容易死机/延迟
位置/时间等信息更新错误/不及时
云端互联界面车辆被黑布蒙上
开通速度需加快/服务流程需简化
稳定性不佳
期待增加新功能/界面革新
其他
另外，宝马互联驾驶官方工作人员对本次集中反馈非常重视，在征集开始之后主动与我们联系，并查看了大家提出的所有问题，给出了官方的（专业的）反馈意见，文末会分享给大家。
一、进入到2020年后，部分车辆数据不更新
祖阿
刚开始是用着很好的，车辆信息随时更新，远程控制也很好用，还可以看定位。但是最近不知为何突然完全用不了，车辆信息也停止更新在半个月前，问了宝马客服给的方法也都没用，完全不知道要怎么办，已经要开始放弃治疗了。
SPH刘
定位已经好几个星期没更新了！
开心
进入到2020年后，这个云端互联就不再更新车辆实时信息了，东西是个好东西，还得继续完善呐。
FEI
云端互联这一个月完全无法使用啊，数据还是更新在1月2日啊。
青萍煮酒
我的车辆依旧停留在2019年。
编辑点评：
据小编了解，一般出现以上情况可以更新BMW服务状态后尝试，更新完成后，车辆断电熄火15分钟后，可能就解决问题了。 *** 作方法：车辆主菜单-互联驾驶界面-按压option按键（iDrive大旋钮右下侧）-更新BMW服务就好了。
二、容易死机/延迟
睡着的大提琴。
第一次使用云端互联，感受:什么鬼app？完全没有数据传送，一直显示指令在发送，发了半小时。然后就卸载了，不知所云！
陆善伟
宝马互联使用半年，除了看看油量、路程、定位（有时还出现不能及时更新），没有体会到其他的用处。其他问题：经常出现蓝牙连不上，不能语音打电话，导航提示延迟。
编辑点评：
出现这样的情况，跟手机App软件是不是最新，以及车机系统是否更新，目前，从云端互联那边了解到，最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmwcomcn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。。
三、位置/时间等信息更新错误/不及时
挚爱Love悠旖
1、云端互联app使用1-2月后，从12月开始停止更新或更新不及时。重启id7后使用1-2天信息同步又发生停滞。
2、云端互联app，iD7中控屏界面，“我的座驾”界面，这三个地方显示的车型信息与实车不一致，异常是从12月6日发生的，之前iD7中控台，我的座驾车型与实车一致。
实车2019年9月改款（即2020款），宝马X3 30i碳黑色。
反馈完毕，辛苦云端互联部门核实并恳请帮忙恢复显示车型与实车一致，看着确实别扭。
大luka
都已经2020年了，这个云端互联实在没实用性和用户体验！比起车的品质，这个应用不是很好！开灯、通风启动要几十分钟，几十分钟就能好吗？是我天真了，几十分钟后界面挂了！那么，几十分钟我都开了十几公里了，要你这个功能干嘛呢？干嘛呢？干嘛呢？
夏小兵
最受不了的还是定位，更新不及时，我八点多来看车辆定位，更新数据还是六点多的
史努比与它的犬
宝马的云端互联，从第一辆3系就开始用，到现在也有两年了，中途新增了一辆X3，因为第二辆车钥匙锁在汽车里就更新了云端互联的账号。
1最原始的那台车的信息被顶掉，无法查看其相关内容，并且我重新申请到现在也没有添加成功
2APP的定位根本用不了，显示不出我的车辆位置，只显示我目前人处于的位置
3解锁车辆真的太慢了。而且有失败的几率。以上三点是我目前使用下来的问题，希望云端互联能完善的更好。
陈哲
车辆定位长期死在一个地方，远程开门和喇叭一次没成功过。软件还经常失联，所以现在压根就不用了。
cris
第一，吐槽：宝马云端互联客户端显示门未锁，实际上已经锁住了。多次这样，客户已经不能充分相信该功能了；第二，优化：线上显示门未锁，但是按了锁车键也没用，希望能在不重新拉开门情况下在线可以控制开关；第三，吐槽：宝马入门车型例如国产三厢一系无法OTA升级固件，导致可玩性不高，没有科技感可言；第四，吐槽：宝马互联驾驶功能比较简单，除了开关门通风等没啥其他可玩性，希望多加入点功能；第五，吐槽：互联驾驶开锁车功能延时太高，体验比较差。
林浩
新年给自己的礼物是2020款325li，满怀期待的开启“云端互联”，但等了好久通过客服发邮件才能使用，app后台一点都不给力，原先想的是都已经2020年了，BMW的智能应该像语音识别一样，清晰明白我的心，然而并没有。
好不容易用到定位服务，却发现，总是显示我现在手机所在位置，而不是车在哪里？我知道我在哪里，我就是想知道车在哪里？不知道客服是真人还是智能机器人，感觉回答问题的答案给抄作业一样，标点符号都不修改的复制黏贴过来。
拼博！奇迹
云瑞互联app真不太好用，有以下几点，1反应速度太慢，等半天没反映，在转圈圈。2更新信息太慢，有时更新了消息都已过时了，3审核太慢了，审核用的了太多时间么？4会员优惠及活动太少了，没有归属感，希望能尽快改革让车主们爱上宝马，掂记宝马常常回家看看。
StevenSong
互联驾驶的eDrive里的最近行驶记录，时间与本地时间始终不一致，比如日期这里始终显示的是比北京时间多一天，怀疑互联驾驶读取的时钟是本地时间，但日期又是按时区计算（比如北京时间是格林威治时间+1天），这就导致了这里的行驶记录永远比北京时间快。我觉得这是一个非常低级的问题，宝马的互联驾驶不但服务器不顺，程序逻辑也存在bug，而且一直不解决。
迎风
互联驾驶给我带来不少便利的体验，比如目的地推送，远程360等，但是也有需要提高的地方，一个是系统不太稳定，经常没法使用，还有就是位置信息没法及时更新，不至此手动刷新位置，如果能有行驶轨迹就更好了。
刘力
夸赞的地方：显示车的状态，开锁车，远程空调，定位初衷都很好。吐槽的地方：定位不及时，行驶过程定位，状态都不显示，状态更新不及时，没信号也不会显示没信号，还是之前的状态有时误导人，比如一个简单的开门状态有时显示都是错误的，显示未锁窗，跑车库去看发现已经锁了。
编辑点评：
还是上面的解决方案，第一步更新，若还解决不了问题就发邮件咨询，还有可能导致信息更新不及时的情况就是，车辆停放在没有信号的车库或者停车场里，这样很容易影响数据传输。
四、云端互联界面车辆被黑布蒙上
冯莹
2019年9月底提车，到现在还用不了，一直说后台更新，过几天试试，一直到现在还用不了，没体验过。
Лю лян
我的车是2019年9月9日上牌落地的，9月23号开通云端互联的，用了不到三天就无法使用了，一直到现在还没有解决问题，这样一来我在想这个功能还有什么用？？？
一直就是这个状态，客服说解决到现在还是这样，大家可以看下。不知道是不是我倒霉。年底了我们也比较忙，也没有时间去店里。希望有关部门能快速给予解决方案，谢谢。
编辑点评：
最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmwcomcn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。
五、开通速度需加快/服务流程需简化
刘牛
云端互联完全可以不要经销商上报，车主在App上自主上报就好了，长时间开不了的主要原因都是因为经销商上报不及时导致的。
A卜松涛-丽水宝顺行
您好，这段时间云端互联功能确实太不稳定，从注册云端互联的第一步开始，接收验证短信特别的慢，甚至怀疑手机是不是坏了。进去以后，注册车架号，扫描进去以后，会跳出打400电话联系客服后台处理，或需发邮件。
进去了以后上传身份z和信息，但是传不了，开通以后，把验证码给到经销商这边，一些车辆定位，远程功能一直无法使用，希望能通过宝马客这个平台把这个情况反馈给BMW厂家。
云端互联这个功能确实强大，不管在哪里都可以通过一部手机来控制，远程解锁这个功能还是比较高科技的。希望能把接收短信和开通的时间稍微加快点吧，谢谢。
pannds
宝马互联驾驶，提车时候自己注册，把确认码当时就给了店里，一个月没有激活，一个月后app上传发票人工审核，几天后app开通了，功能显示了。但是功能不能用。原来g30原厂车机系统太老了，需要更新车机系统才可以，这个答案4s的人都不知道，宝马车载电话咨询的人也不知道。后来互联驾驶部门电话我，响一声对方挂断，给我发了这个短信。
来评价一下这个app，虽然是id7的5系，但是却没有发动机远程选项选项，当时选配也没有这个选项，但是3系就有。个人建议互联驾驶开通直接客户发票上传，因为店里上传实在是不靠谱。
Fl_wan
19年12月26日提的6系GT，车子没问题，动力充沛空间超大，可惜过了快20天，到了2020年的今天云端互联还在审核中，让人无奈的不仅是互联的审核效率如此之低，而是当把这个问题反应给4S店时，得到的回复是其他人也这样，大概得等一两个月
编辑点评：
其实，确实由车主本人上传车辆发票审核云端互联更加高效，无奈宝马官方只认可由宝马授权经销商开通，多出一个环节，导致开通效率缓慢，或许，宝马应该采纳一下来自车主们的心声？
六、稳定性不佳
爱疯狂
定位始终是前几个小时的地点和时间，很长一段时间点开远程3D整个APP就闪退，稳定性非常不好。
鑫龙印业
宝马云端互联app我用了四年，比较好适应了现在用车的生活，很方便，在用的时候偶尔会出现断网，有事候传输反应迟钝，希望以后更新更好的功能。买了宝马车这功能就应该免费使用。
慈溪富硒杨梅--壹口甜
我来吐槽一下云端互联吧！先介绍一下我是2020款宝马525Li车主，2019年10月21日提车的。云端互联开通时间在11月初，开通还挺快的，表扬一下。下面来说说使用出现的问题。
第一：在使用云端互联一个月后，也就是12月初，车辆停车位置不更新，车是停在空旷区，不可能没有信号！持续时间半个月，然后自己又恢复正常了。第二，1月份出现导航系统时时路况信息不显示，此问题到现在还没正常！第三：1月份出现QQ音乐消失在已下载的车载APP中！
（小丑表情）
我是一名选装了冬季选装包的G28曜夜的车主，我来说说我对这个App的感想，我的云端互联App也是一样，双十一提的车，十二月底给我开通的云端互联App，但是一直都用不了，连基本的车辆信息都看不到，选装的冬季选装包的我，只能用钥匙远程启动预热车，但是50米距离太短了，大部分时间都启动不了。
云端互联App可以没有距离限制的情况下远程启动车辆，但是我的app一直到本月十号才正式开始使用，销售刚开始的时候说是信号不稳定，一直等到本月十号，销售给我说需要我去4S店对车机进行编程，去4S店编程用了大概一个小时就编程好了，编程完之后App就能正常使用了，总得来说这个功能还是非常实用的，尤其是在我们北方，每天早上上没有预热的车里真的是一种煎熬，有这个App之后还是很方便的，上车后车机最起码没有那么冷，很满意，在我们新疆的冬天，这个冬季选装包和云端互联App是真的实用，很值！
编辑点评：
一款服务宝马车主的软件，后期出现一些bug无伤大雅，重要的是后续更高及时更新，及时优化，这样车主就不会那么糟心了！
七、期待增加新功能/界面革新
于歆杰
我就是经历了2个月也无法接入的人，而且现在定位功能也不好使。但是我对远程开门这个功能感觉还不错。总体来说，希望云端互联越来越实用，做好基础功能，增加实用新功能（比如考虑加入车主交流功能等）。
汐
云端APP总体来说还不错吧！算不上优秀，只能说及格，车辆位置功能真的不错，但是要是在寻车功能上再优化一些就好了，最好再加一些推送提示功能，提示车辆的一些维修保养信息，定时提醒车主对于我这种马大哈还是必要的
杨绪磊(小老虎)
云端互联不能查看每次的行驶数据和油耗数据，有个总行驶里程，看这个没啥用。因为车上那个平均油耗也不能分时间段，如果数据都能抓取到完全可以做成一些加油的app那种报表。
宗克
云端互联还是挺好用的，比如定位功能,，夏天远程启动通风，油箱状态，我甚至通过它预约过保养。就是觉得功能太少了点儿，最好把远程座椅加热之类的都加上。
丁 Ding
安卓云端互联比IOS落后太多，很多功能跟不上，然后很好奇为什么不允许截图？互联的目的是更好的 *** 控汽车，但是目前为止，给我的感觉就是只能看看，除了解锁上锁外，其它没有有用的功能（我的2020，X3 30i），天窗，窗户有没有关，可不可以远程关？
Leo
安卓手机不能截屏，相信很多人都有这个经历，这点很糟心。
蓝七·
我希望云端互联能开通安卓版就更好了。说下优点：便捷，说下缺点：在地下室放久了，出车库半天都连不上，跟Carplay一个性质。
Adrian
互联导航不能全屏，CarPlay不应该收费！！！
休息
云端APP是很好，但是根据车辆配置来区分APP中显示的内容这就有点不好。高配的车在APP中显示的内容就多，而低配的就只能显示基本的。
徐元昇
云端互联比较大的问题是人与车，人与云的互联程度还远远不够。如果能够更多地像Siri一样基于数据分析，提前地预测用车习惯，推送导航方案和温度设置之类的，那就有非常大的价值了。
豆芽 chengui
宝马的云端互联首先界面有点过时，个人觉得和车机界面的设计风格是割裂的，为什么不用一种风格？比如用iD7的界面风格就会非常有科技感。很多画面可以做的更直观些，比如首页上的车子可以用3D模型显示，就和车机上那样的就可以，车子一些状态可以直接用3D视图显示，然后用手旋转/缩放后以查看，比如要用手机开门，直接缩放车门，然后出现解锁按钮。
可用功能上，可能受限于硬件，所以也不是很期望，但目前的功能实在不多，如利用有限的硬件开发一些实用的功能，就看宝马愿不愿意了，比如既然现在车机已经可以用语音 *** 控一些功能，那应该用手机语音也是可以的，通过手机语音识别后将命令发往车子。像这类功能都是可以在目前硬件基础上做到的。所以希望不要那么死板，多开发一些有用的车机交互功能。
编辑点评：
如同车机有高配和低配，云端互联也有高低配，但是作为车主而言，能够完整的享受这项服务应该也不是什么难事，希望宝马能够普及这项App的大部分功能给车主使用。
八、杂项
滑石粉
作为宝马，这套远程系统很不怎么样，打400的话先说是不是信号问题，我就纳闷了，你们就不敢提供个信号格在屏幕上？然后就开始什么后台重启，然后让我更新，最后手机app还要退出再迁入……记住，我买的是宝马，是人机交互功能最好的iDrive系统，不是微软，也不是mac……链接速度慢，售后也过于复杂，到目前为止系统都还不好用，我也懒得纠结这个问题了，相比安吉星，互联驾驶还有太多路要走……
我是续费了，但依旧这样提示，400售后也搞来搞去，还让我发电子邮件，我去……这是宝马的服务吗？现在还有谁用电邮？既然提供在线服务，就不能全部在线搞定？
Mr柒
云端互联开灯开门反应太慢，基本要1分钟；定位更新也慢，没信号是常有的事；车子熄火基本上要1个小时以上才会主动更新；刚买车的时候app从注册到可以正常使用，基本上要15-20天。
道路救援事故追踪无法取消，最好加入油费统计还有保养记录这样可以云端存储，方便查看自己的车，安卓手机截图不成功黑屏。
洋溢
我明明记得以前在云端互联查看地图的时候，可以查到附近的监控摄像负责的违章具体内容，这很方便我上下车接人，但是现在怎么找也找不到了…
李先森
云端互联远程控制多次不成功，钥匙连按三次锁车可以远程启动发动机，但是手机app连解锁锁车都一直失败！
桥豆麻袋
云端互联最早接触是2016年的F35 3系，那会儿觉得它很炫酷是因为第一、手机上有个BMW logo的app应用、打开后能看到车辆和车主名字，很有面儿；第二、能够定位车辆的位置，不管家里谁开都能知道车在哪（这也是那会最爱用的功能）；第三、能够通过手机发送导航目的地然后再车上下载直接设置导航，比在车上输入方便快捷（我那会是不带手写旋钮的）。
那会申请速度还是蛮快的，月初提的车月中就开通了互联，可能是受限于iD4的原因，老款的互联无法查看很多信息，除了偶尔看看车在哪也就是发送导航目的地，后来由于地图更新慢，加上我的是不带路况的，后来过期了也就没再续费，今年准备给3系换一套带CarPlay的iD6主机加触摸屏，让它焕发第二春。
上个月新买的G08 X3，开通云端互联用了将近一个月时间，比老款更好的是能够显示还剩多少的油以及续航里程，胎压机油等情况都能及时查看；通风和远程解锁车辆很少用到，受限于车辆无法进行远程启动，所以远程解锁车辆功能个人还是觉得比较鸡肋的；还有一点就是无法通过互联驾驶远程关闭车窗，有了CarPlay车载导航也就很少用了，但为了iD7的尝鲜我还是自己把车载地图升级到了2019-4的新版本。
查看车辆周边的3D视图功能现在无法使用，有人说是因为隐私问题，也有人说是id7的问题，反正我觉得有了车辆定位，3D视图就是一个好玩的功能，实用性不大。我觉得互联驾驶广大车主最期待的也就是远程启动了，在此基础上我还希望能加上车辆的车窗控制，这样忘记关车窗也就不用在眼巴巴的看着手机上的车窗未关闭却没有办法了。
HC4M4
之前在宝马做过销售，对于互联驾驶这个功能总是当做一个亮点给客户讲，然后今年提车第一件事就要绑定互联，结果都绑好了却显示不出来我的车（19年3系曜夜F35），给宝马官方反应了，服务还算可以，我都要放弃了官方给我打了两次电话，最后也是莫名其妙就好了。
然后在使用的过程中，比如在地库想找个车，发个指令让它鸣笛，结果我车都找到了他还没响，而且这个指令没有执行的时候其他指令也不能发生，并且当前指令发出去也取消不了。因为我是F底盘车型，不知道G底盘车型的互联会不会反应更快一些。
本来是一个科技感十足的功能，但无奈指令响应慢。现在有个新问题，我一直用的三星手机，之前在三星应用商店下载云端互联得找半天，现在换了新手机应用商店直接没有了，我就想问一下三星基友，你们的应用商店还能搜到互联驾驶吗？而且官网上有互联驾驶介绍我还是没有找到下载地址。
小龙
关于远程3D视图这个功能，因为我设置了每次锁车就自动折叠后视镜的，以前在折叠了后视镜的情况下打开3D视图是可以看到四周的，后视镜是自动打开拍照的。现在打开3D视图后视镜折叠的情况下就不会自动打开拍照了，所以只能看到前后，左右两边都是黑色的，我希望这个改进一下。
来自宝马官方的反馈：
来自宝马官方互联驾驶的相关工作人员与宝马客保持了密切联系，在查看所有的问题之后，给到了一些建议供大家参考：
大家的问题有一些是App本身的问题，有一些是德国后台的问题。最好建议都是发邮件给connecteddrive@bmwcomcn去解决，电话反馈的效率不大，毕竟400电话客服和负责专门处理互联驾驶邮件的人员在这方面的专业能力不一样。通过邮件我们需要客户提供用户名和密码 才能后台看数据。
激活问题 目前90%以上都是经销商延迟上报零售，影响开通，2020年中会有一次大的change，客户可以快速开通服务。
远程命令执行时间长的问题是个老问题，这个问题目前没有什么好的解决方案，受硬件所限，每年都在top3 的问题列表里面，互联驾驶部门一直在推动。
状态显示问题：这个目前不支持实时更新，必须要停车熄火后10分钟左右状态才有更新。
编者按：
作为德系豪华品牌中率先推出的车主App，宝马云端互联的便利性是有目共睹的，作为宝马数字化进程中的一部分，云端互联就是连接宝马与车主的一座重要桥梁，我们衷心希望宝马能够坚持聆听用户声音，持续改善App功能，好好地解决以上车主提出来的问题，服务好每一位宝马车主。
本次提问的所有粉丝，宝马客建议大家如果最近问题还没得到解决的话，发邮件给connecteddrive@bmwcomcn。感谢所有反馈粉丝和宝马互联驾驶官方工作人员。
你的宝马云端互联App用着怎么样？
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