本人,现任工班工长。 年在车间领导关怀指导下,我和工班全体职工一起埋头苦干,奋发图强,完成了各项生产任务。
一主要工作:
1 继续创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了电热水器、浴霸、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2持续保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质
把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。特别注意对新职工的培养，倡导大家互帮互学，全面发展，不断提高人员素质,从而提高 班组战斗力。今年在车间技能考试中，班组全体职工都考出了好的成绩，提高了职工收入。
4以人为本、民主管理 , 提高职工工作效率
实时召开民主生活会民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性，提高了职工工作效率。
5落实各项规章制度,提高职工工作质量
按车间月工作量化标准要求，定期参加设备月周检，对设备进行质量检查、红外设备质量鉴定、人身安全检查、周六、日工作检查、安全生产教育、职工学习检查，发现问题及时开展安全生产分析，将各项规章制度落到实处，提高职工工作质量。
6通过“保先”活动，提高自身素质
通过今年先进性教育活动，我的党员意识和纪律观念得到了明显的增强，学习理论的自觉性也有了明显的提高。通过“思想发动、学习培训”，受到了一次较为深刻的马克思主义理论教育，尤其是“三个代表”重要思想的教育，思想认识有了明显的提高，政治意识、大局意识、责任意识有了明显增强，更加牢固地树立起全心全意为人民服务的根本宗旨意识，更加明确了全面建设小康社会的宏伟目标。通过认真自我剖析、民主评议，整改提高，彻底改变了过去那种对党员行为标准模糊化的认识，进一步明确了党员先进性的具体要求，从而更加明确了今后的努力方向。这次党员先进性教育活动给我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良机。
二存在问题:
1考核力度不大
对职工表扬多,批评少:对问题批评多,考核少导致个别职工两纪松弛
2结合部控制不力
车号复示收不到车站CPS的报文，AEI数据传不到车站，TPDS复示网络不好，TFDS先天不足，感觉无能为力。
3应变能力不强
无设备备用板件、配件，一旦设备发生故障，恢复时间较长。
4安全意识不强
个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三明年打算:
1加强考核力度,控制职工两纪
克服好人主义,对违章违纪按经济责任制严格考核。
2加强日常学习,提高人员素质
在完成学习计划的同时,结合实际需要,实时增加学习内容,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高
3加强设备维修,保证设备质量
严格执行<<红规>><<体系>>及车间细化措施要求,工长加大抽查频率对疑难故障及时组织攻关,努力实现"零故障"
4加强宣传攻势,提高安全意识
居安思危，防范未燃。
此致
敬礼
述职人: 工班
年十二月二十五日一章行车设备：有关工务部分
第１条 新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（《技规》第2、4、8、9、14、15、22、170、171、185条）
一、新建、改建工程竣工后，由铁路局会同承建单位或铁路局组织的验收委员会进行初验，在确认工程已具备初验条件，经检查验收符合技术标准、设计文件、《验标》及质量评定要求，有关附属装置及备品均已齐备后，方可交接。如运输生产急需，经铁路局批准，可按上述原则分段验收交接。
分段验交的范围、条件及要求：
1站场及线路工程：
新建线路一个区间；区间利用既有线路转线施工新线部分；既有站场改扩建及新铺的线路和道岔。
新建线路工程竣工后，由铁路局会同承建单位或铁路局组织的验收委员会授权组成的专业验收小组进行对口验交，对存在的问题提出处理意见、整改期限，经复检确认合格后，开通使用，并按验收委员会确定的时间由设备管理单位接管，承担行车安全责任和养护维修。
既有站场改造且不能预先轧道的线路、道岔，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到验标要求的，按规定开通并由施工单位、设备管理单位共管，开通24小时后设备管理单位必须接管。
5消防工程：
消防工程竣工后，施工单位提出申请，由验收委员会授权组成专业验收小组（铁路公安消防机构）及时组织验收，符合国家和铁道部有关技术标准后，按规定交付使用。
6质量要求：
新建、改建工程竣工验收时，施工单位依据施工承包合同向建设单位出具质量保证书，依据相关规定明确工程设施的保修范围、期限和责任等。
二、工程验收交接前，施工单位应按铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》规定，向设备管理单位提供齐全、完整的竣工文件、各项工程记录、工程小结及主要机械设备技术证书、设备使用说明书，作为设备养护和使用的依据。
三、设备管理单位应按验收委员会的要求，提前分别向铁路局主管部门和使用单位提供下列技术资料：
1工务部门应提供线路(包括驼峰)平纵断面图，标明坡度、曲线及起迄点；各股道钢轨类型、全长、有效长、线路间距、检查坑位置； 各道岔编号、道岔类型及尖轨尖端、警冲标位置，车站的中心里程（并应在现场标划）；进站信号机外制动距离内（按不同速度等级）进站方向的坡道，区间内长大坡道平纵断面图，对限制速度及机车类型等亦应一并提出。
五、工务部门负责铁路线路两旁安全保护区边界标桩、防护网、限高架、隔离桩的设置和维护。
六、土地管理部门负责铁路局管内铁路地界线上和地界拐点处铁路地界标桩的设置和管理。第2条 变更线路平、纵断面及复核的补充规定（《技规》第20、33条）
一、对重要线路平、纵断面的复核，除按有关规定执行外，下列工程竣工后，由工务部门按设计文件进行：
1新建或改建的线路工程；
2线路大修工程；
3遭受灾害的恢复工程。
二、车站站内或进站信号机外制动距离内需变动线路平、纵断面时，应经铁路局批准，同时，工务部门应将变动后的线路平、纵断面资料及时提供给车站、机务等部门，以便制定安全作业办法，纳入有关细则。
三、工务维护靠近站台的线路时，作业前后均应通知站台管理维护单位进行限界的测量和复核。
第3条 各部门对相关行车设备分工管理的规定
各部门对相关行车设备的分工管理见附表1。序号 分类 具 体 分 工
1 车务设备 1尖轨、滑床板及电动（空、液）转辙机道岔部分的清扫,清除电动（空、液）转辙机道岔部分积雪及障碍物,人工扳动道岔有关标志灯泡的更换、补充。2减速顶、停车器、挡车器及车务管理的防溜设施设备的维修、保养。3进站信号机、线路所通过信号机机柱上临时加挂信号灯的灯插由电务段配置，灯具由车站购置、保管。4无线调车灯显设备的车载设备由车务安装、维修；机务保管、使用，并负责提供设备接口；其他由车务部门负责。
2 电务与工务设备 设备 工务部门 电务部门
道岔设备 1道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨联接螺栓、钢岔枕与钢轨的联接螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换。2脱鞋器的养护维修。 1有关道岔电气特性的绝缘部分、可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下绝缘垫片及锁闭板与钢枕的联接螺栓、心轨一动、二动拉板安装外锁闭方孔的维护。2各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置。
各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置与钢轨、轨枕联结的钻孔工作,由为主的施工单位负责；电务部门确定位置。
电务与工务部门配合，进行道岔尖轨的密贴和动程调整。
轨道电路 1保持道床排水良好，道碴与钢轨底面的距离不少于30mm。根据电务对道床条件的最低道碴要求清筛清理。2负责绝缘区段钢轨（枕）连接零件（螺栓、夹板等）的维修，根据电务对轨端或轨间绝缘的要求，拆装钢轨连接零件和作业防护。3胶粘绝缘、轨距杆及尖轨连接杆的维修，根据电务要求更换绝缘配件。 1轨道电路定期或临时检查试验，发现轨端或轨间绝缘不良时，通知工务更换。2配合工务更换轨端绝缘或轨间绝缘时，安装绝缘，进行测试试验。3锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养。脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修。4两部门配合工作时，电务部门负责绝缘材料、连接线的拆装（各种绝缘杆件除外），保证绝缘性能良好。
在钢轨上安装轨道电路连接线的钻眼工作，在新建或大型技改工程时由电务部门负责，在大、中、维修时由为主的施工单位负责。
车辆减速器 基本轨、护轮轨、枕木、固定基本轨的配件及其螺栓、轨距杆、枕木上部承座的维修及更换；保持减速器区段内轨距、水平不超过限度。负责钢轨探伤和几何尺寸的检查。 减速器制动夹板、制动梁、复轨器及制动部分动力设备的维修。
道岔安装装置及表示器 无专人管理的岔线上的道岔表示器，由工务部门负责维修。转动关闭方木上的表示器，由施工或使用单位负责安装、维修。 联锁区域内及编组线、岔线、段管线上的道岔安装装置及表示器，脱轨道岔、脱轨器上的表示器，进路、发车表示器。
其他 在长大桥梁、隧道设置固定照明设备和安全报警装置，设备由工务部门安装、维修，供电部门负责引接电源。所需电源由车站接触网或电力贯通线引接时，须经铁路局机务处审批。
大型养路机械在线路上维修作业前，须通知有设备附在钢轨、轨枕上的单位。设备所属单位负责将设备拆除并在作业后恢复。
3 机务设备 设备 机务部门 电务、工务等部门
机车信号 设备保管并保证完整，各种安装装置及引线用的金属管道安装及维修。在机车厂修时，应提前通知电务部门拆下接收设备。提供可靠的110V电源。 电务部门负责安装在机车上的机车信号接收装置、接触装置、机车色灯信号机及其电线路维修。
列车无线通信设备 电源闸刀开关前至电机（或内燃、电力机车电池组）的线路和管路；配合提供铁路专用通信服务的部门维修天线底座、电台主机箱座和控制台座。提前三天抄送机车检修计划给提供铁路专用通信服务的部门，厂修前和出厂后，按维修分工负责拆下或安装。提供可靠的110V电源。 提供铁路专用通信服务的部门负责电台主机、控制台、喇叭、电池、天线及其连接线。
运行记录监控装置 设备由机务部门负责安装、维修，区段控制模式设置。 新线开通、既有线施工及行车技术设备发生变化后，有关部门和单位应将涉及监控装置线路数据应用的技术资料提前20天报铁路局机务处。
转盘检查坑等 库内、段内检查坑等坑体及排水设施。 工务部门负责车站检查坑、转车盘钢架、转盘坑环行轨、轨道、轨枕、轨件、垫板、轨撑配件、螺母、道钉。
机车整备线 负责表示灯电源、远程控制设备及 *** 作机构转换结点相连接的螺丝、电线的维修，必要时请求供电部门配合。 供电部门负责隔离开关 *** 作机构及转换结点的维修。
4 供电设备 设备名称 供电部门 其他部门
道岔标志和其他信号标志的供电 负责电源电缆的引入，接口至分界熔断器前。 熔断器（包括电缆盒）、电缆桩由产权单位管理；熔断器以下至信号设备，由电务部门管理，熔断丝由电务部门更换。
信号机械室及其他室内的供电 电源电缆或引户线引入室内第一个控制开关。 信号机械室的开关（包括开关箱）至负荷侧由电务部门管理。其他室内的开关（包括开关箱）至负荷侧由建筑物产权单位管理。
道口设备及电源 在有电力贯通线的区段，电源引入由供电段负责。 其他设备由工务部门负责管理、维护。
同杆架设电力线和广播线 负责电力线路的检修。电力线路大修时，供电段应事先通知提供铁路专用通信服务的部门。 广播线及扬声器由提供铁路专用通信服务的部门负责检修、维护。
远动装置及通道 通信分线盒以内至远动装置的电缆由供电部门负责管理。 分线盒（包括分线盒、配线端子）以外由提供铁路专用通信服务的部门管理。
吸上线、PW线及扼流变压器 吸流变压器的吸上线、AT区段的PW线、扼流变压器（含空扼流变压器）连接板上的螺丝由供电段管理。 扼流变压器、连接板由电务段管理
5 车辆设备 车辆与供电、电务、工务等部门
1车辆与提供铁路专用通信服务的部门分界，以探测站(含复示站)室内端子盒的接线端子为界，端子盒的缆(线)通往通信机械室(或通信站)由提供铁路专用通信服务的部门管理；其他由车辆部门管理。2车辆部门红外线轴温探测系统（THDS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行故障动态图象检测系统（TFDS）、客车运行安全监控系统（TCDS）、车号自动识别（AEI）设备（以下简称“5T”及车号AEI）与其他部门的管理、维修分工：（1）车站 “5T”及车号AEI设备，室外地面识别检测设备，列检所复示计算机及相关设备、软件归车辆段管理维护。铁路局车辆运行安全监测中心的“5T”及车号AEI监控设备，设备和相关软件由车辆运行安全设备技术检测所管理和维护。 （2）车辆与供电部门分界：各车站“5T”及车号AEI机房供电闸刀开关箱（含双路电源转换箱）以外供电电缆由供电部门管理和维护。开关箱电源引出线至设备间由车辆部门管理和维护。（3）车辆与提供铁路专用通信服务的部门分界：各车站“5T”及车号AEI机房电缆引入室内第一个分线盒或光缆引入室内成端盒（含成端盒、分线盒）以外部分由提供铁路专用通信服务的部门管理和维护，以内至设备之间由车辆部门管理和维护。（4）铁路局“5T”数据库由铁路局信息处提供运行环境，车辆运行安全设备技术检测所管理和维护。（5）车辆与工务部门的分界：货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）的框架式轨道测试平台（包括钢轨、轨枕、联结件、铁垫板等）由工务部门管理维修，其余设备由车辆部门管理维修。3车辆设备定期检修影响向列车正常供风试验时，车辆段须提前将设备检修计划通知有关车站、机务段、列检所；向列车供风、试验的设备临时发生故障，影响进行供风试验时，列检所应及时通知车站利用机车进行供风试验。4尽头站台设置的车钩缓冲装置由产权单位装设及养护维修。安装或维修车钩缓冲部分，由产权单位委托车辆部门进行。
6 信息设备 信息技术部门与提供铁路专用通信服务的部门等
1数字通道：（1）局中心机房：以通信机房引出的同轴电缆接至中心机房DDF架端子及DDF端子（含同轴电缆及接头）至TDCS网络柜设备之间由提供铁路专用通信服务的部门维护。（2）站段机房：通信机房引出的同轴电缆直接接入或经过转换器接入，以同轴电缆接头或转换器V35接头分界，接头（含同轴电缆接头及转换器侧的V35接头）以外由提供铁路专用通信服务的部门维护，以内至设备之间由相关站段维护。2实回线通道：以通信机房引出的电缆接至站段机房室内第一个分线盒分界，分线盒（含分线盒、配线端子）以外由提供铁路专用通信服务的部门维护，分线盒以内至设备之间（含引入线）由相关站段维护。3无线车次号：各车站无线车次号校核系统、无线调度命令传送系统设在信号机械室（运转室）内的，以 TDCS 分机连接器插座为分界点，插座以外（含插座、电缆）由提供铁路专用通信服务的部门维护，连接器及分机由电务部门维护。4铁路运输信息系统列入一类设备的子系统有：调度综合管理、车站现车管理、列车预确报、货车追踪、车号自动识别、货运制票、货运营销、铁路大客户、十八点统计、精密统计、MQ统一传输平台、客票发售与预定、计算机网络系统。其余信息系统设备为二类设备。5机务段、车务段、特等、一等车站应设立计算机室或电算室，其他站段可视本专业信息系统的应用情况设立职能部门或专职技术人员, 负责本站（段）信息系统的日常维护和管理工作。6信息系统的设备冗余数据备份的方式。⑴双机热备采用双机集群环境。两台主机联合一组磁盘阵列，通过HA CLUSTER 软件实现主从工作方式下双机并行的系统运行环境。⑵对等双机采用主从双机方式，独立运行各自应用。主服务器的数据定时传送给从服务器，当主服务器出现故障时，从服务器进行接管。⑶双机冷备安装相同系统和数据的两台服务器，一台运行，另一台冷备，主服务器出现故障时，备用服务器接管工作。凡直接用于运输生产且24小时不间断运行的信息系统，其数据备份应采用前两种方式；其余应用均采用第3种方式。历史数据的备份周期和时间按各专业有关文件执行。
7 列车调度指挥系统 电务、车务、信息技术等部门
1电务与运输、调度部门的分工：（1）调度员和车站值班员使用的 TDCS 设备由电务部门负责维护，使用部门负责保管。（2）打印纸、墨盒、硒鼓等耗材由使用部门提供。（3）遇有列车运行图调整、临时增加车次、调度命令修改等工作时，运输部门负责提前向电务处和电务段提供有关文件或电报，由电务部门及时修改TDCS相关数据。（4）新建TDCS系统或带有三个及以上方向接发车口的较大区段站改造后，在正式使用前，运输、调度部门需组织或参加对系统进行的安全性和功能性试验，并向电务部门提出运行交路、车次表等相关试验依据和要求。2电务与信息技术部门的分工（1）遇有列车运行图调整时，由信息技术部门根据运输部门提供的完整资料及时向TDCS中心提供基本图数据。（2）T/D结合设备T端数据错误由信息技术和电务部门共同进行处理。
8 铁路专用通信设备 提供铁路专用通信服务的部门与有关使用部门
1携带电话机由车务、机务、工务、供电部门自行配置保管。2区间通话柱应尽量靠近铁路，并安装在防护网内，与线路中心的水平距离应能保证使用人员的人身安全和养路机械的施工作业要求，每隔15km左右安装一个；在自动闭塞区段，其安装位置尽量与通过信号机的位置相对应。每隔一个电力杆距离地面15m面向线路侧应涂有指向最近通话柱的箭头标记。提供铁路专用通信服务的部门应根据工务段的反映，及时修复不良的接线盒或电话柱。3提供铁路专用通信服务的部门负责列车无线调度通信设备的维修。4通信记录装置的设置、维修、使用。列车调度电话、站间行车电话均应装设通信记录装置。通信记录装置应采用数字录音设备，录音时间应不少于三天。通信记录装置故障时，应及时通知提供铁路专用通信服务的部门修复并登记《行车设备检查登记簿》。第6条 道岔人工加锁及钥匙保管的补充规定（《技规》第47、186、241、285条）
一、道岔人工加锁
1钉固装置及锁板由工务部门负责制做、安装和修理，其他加锁装置由使用部门设置。
3集中联锁设备联锁失效，车站能用手摇把转动道岔时，应确认道岔开通位置正确，并加锁；不能用手摇把转动道岔时，车站值班员应及时通知工务、电务人员将道岔固定在正确的开通位置，由车站加锁；在站内线路上新铺道岔时，由为主的施工单位将道岔固定在正确的开通位置，经车站确认正确后按规定加锁。
6多机转辙机牵引的道岔，应在道岔各牵引点处加装钩锁器，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。可动心轨道岔及交分道岔的活动心轨应使用专用钩锁器，并按铁道部颁布的标准认真确认进路。第13条 道口设置、改造和看守的补充规定（《技规》第48、49、50、67、102条）
一、在既有线上增设道口、原有道口的加宽、改移和拆除及增设临时性道口应报铁路局审批。
二、道口、人行过道的管理、维修，等级、标准、是否需要看守，防护设施及标志、通信设备的设置由铁路局工务处审批确定。
三、在车站、货场、岔线内，专为内部作业使用、不直接贯通道路的平过道，由使用单位负责管理。铺面宽度在25m以下与道路贯通的人行过道，可按需要设置“人行过道”、“小心火车”、“禁止畜力车、机动车辆通行”等宣传牌及防止车辆通过的路障。
四、道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离不得少于3m。
五、代维修非路产岔线上道口的铺设、拆除、改移、加宽，由产权单位负责，但事先必须征得工务段的同意并以正式文件抄知有关站段。
六、铁路管理道口设备维修管理的分工：
1道口铺面、栅栏、标志、短路闸刀和排水设备由工务部门负责。
2按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由电务部门负责。自动栏杆（门）由安装部门负责。
3道口限高架、安全揭示牌，由供电部门负责。
七、对特殊繁忙的道口应逐步安装遮断信号机。
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