目前全球卫星导航系统共有四家,分别是美国的全球定位系统(GPS),这是全球首个卫星导航系统;俄罗斯的格洛纳斯(Glonass)系统自成一派;欧洲的伽利略系统(Galileo)是欧洲国家主导的,多国参与;“北斗”卫星导航定位系统自成体系,是目前最优秀的卫星导航系统。
伊朗曾经是美国GPS卫星导航系统的用户,不过,随着美伊关系敌对,伊朗要想不受制于美国的控制就必须放弃使用GPS系统,选择一个更可靠的卫星导航系统。
这四家卫星导航定位系统中,俄罗斯的格洛纳斯和欧洲的伽利略两个卫星导航定位系统并不完备,都存在卫星老化和星载系统失灵的问题。俄罗斯的格洛纳斯卫星导航系统由于钱的因素,其组网的二十四颗卫星中能用的也就三分一,实际作用严重不足。俄罗斯正在与“北斗”合作,避免格洛纳斯卫星导航系统名存实亡。欧洲的伽利略卫星导航系统本身就是民用版本,而且是很多国家参与其中,曾经多次发生信号中断的故障,长达3个小时。伽利略卫星导航系统技术上是有风险的。对于伊朗而言,即便是伽利略卫星导航系统技术可靠,也不会选择,原因很简单,伽利略卫星导航系统是欧洲国家主导的,以色列也在其中,还有很多都是美国的盟友,包括很多北约组织成员国,对于伊朗来说,并不安全。
伊朗放弃美国的GPS卫星导航系统,可以选择的只有“格洛纳斯”和“北斗”卫星导航系统。2015年伊朗电子工业公司举行北斗导航系统引进仪式,从此以后,伊朗拥有了安全可靠,性能一流的“北斗”卫星导航定位系统。
伊朗引进“北斗”卫星导航系统后,制导武器发展迅速,导d精度比原先提高了3倍多。伊朗报复美国暗杀伊朗圣城旅指挥官苏莱曼尼行动中,其d道导d袭击伊拉克境内美军基地,其d道导d的命中精度让人叹为观止。伊朗近些年的制导武器发展很快,具备了对舰船目标的打击能力,其精准度让人瞠目结舌,如果没有一流的卫星导航定位系统支持,根本就做不到。
卫星导航定位系统应用于武器装备,主要是利用安装在导d上的导航卫星系统接收机,能够同时接收多颗卫星播发的导航信息,然后经过导d上携带的计算机精确计算出导d的三维位置,三维速度以及对应时间,修正导d飞行路径出现的偏差,引导导d精准攻击目标。卫星制导不能独立存在,也就是说卫星制导主要起到辅助作用,主要作用就是保证精度。
伊朗拥有了卫星导航定位系统后,又获得了制导武器的核心技术,这样一来就拥有了精确打击能力,对于伊朗的制导武器发展意义重大。伊朗的在美国以及西方国家的长期制裁下,能够获得与美国博弈的筹码,获得先进的武器装备,和朋友的帮助是分不开的。伊朗选择了“北斗”,“北斗”成就了伊朗,所以,“北斗”支撑起了伊朗制导武器的一片天。
感觉很多人误解了北斗导航系统对于伊朗导d系统的真正影响,都觉得伊朗有了北斗导航,他们的导d好比是瞎子恢复了视力,或者近视眼变成了千里眼。
但实际上这种认识是错误的,北斗导航系统对伊朗导d而言,更大的积极作用在于拓宽了伊朗导d打击目标的范围—— 它以前或许只能打无法移动的目标,但是有了北斗以后,对可移动军事目标的打击能力大大提升。
我们首先要明白,伊朗导d在过去很多年都没有卫星导航系统,但是却不妨碍他们的导d拥有出众的打击能力,在这里就不得不提到几种典型的导d制导技术。
制导技术主要可分为雷达制导、惯性制导和卫星制导等等。
雷达制导的原理很简单,就是依靠雷达对目标进行定位和运动轨迹预演,从而引导导d进行打击。 这种技术能够对移动目标进行打击,但它最大的缺陷就是精度较低,还容易受到各方面因素的影响,比如说隐身技术等。雷达制导以前常用于d道导d和地空导d,但是到了现代,最主要的用途则是反舰导d。
原因很简单,舰船类目标很大,在雷达上很容易被发现,同时移动速度相对较慢,运动轨迹预测难度及导d调整难度都较小。
惯性制导原理比雷达制导更简单,但技术实现难度却比雷达大得多。
惯性制导其实就是利用惯性原理,通过调节导d的运动轨迹、速度等来达成击中既定目标的目的。 惯性制导就相当于给一颗导d配了个司机(或者说导d自己有驾驶证),不管路上发生什么事,它都会千方百计地把火力准确输送到指定的区域。
惯性制导的关键元器件都在导dd头上,也就是说发车后导d可以完全跟外界隔离,外边的各种信息影响不到它,想要叫停的唯一方式就是撞击。
惯性制导的技术难度就体现于这种“驾驶技术”,如何能够更灵活地避开各种“拦路虎”就意味着它的水平如何。而伊朗导d最突出的优势就在惯性制导技术上 。
伊朗在d道导d中大规模采用了这种惯性制导技术,比如说“流星3”,因为即便美国关闭卫星导航系统并进行电子干扰,惯性制导都不会受到影响,打击能力依然很夯实。
但是惯性制导有一个缺陷,就是只能打击不可移动目标,这也意味着它对移动军事目标无能为力,并且如果固定目标存在防御系统,惯性制导导d的打击效率也会受到影响。
卫星制导就不多说了,它主要用于巡航导d,卫星制导对于其他制导方式来说基本算是一个Bug一样的存在。 既能精确制导(一米以内),又能够适当调整打击目标,如果说雷达制导是送货到镇上,惯性制导是送货给村委会大院(固定地址),那么卫星制导就是送货给本人(你去哪它送到哪儿)。
所以我们可以看到,卫星制导对惯性制导其实有着较大的补充性,当然在没有电磁干扰的前提下,卫星制导相比惯性制导几乎没有一点瑕疵(除了贵)。
而除了以上三种制导,在导d的实际应用中,其实往往存在多种制导技术,比如说红外导航——靠温度来锁定目标,比如说在《天龙特工队》中无人机发射的导d,其实就利用了红外制导技术。
值得一说的是,伊朗之前用的是美国GPS制导,然而现在美伊关系很恶劣,就算美国给用,伊朗也不敢用了,所以伊朗知道卫星制导的好处。
综上我们可以看到,伊朗导d在获得北斗导航系统后,在两个方面得到了巨大提升:
第一方面,对可移动目标的打击能力大大增强。 伊朗的d道导d最远射程为2000多公里,基本可以覆盖中东的大部分美国军事基地,但是我们需要制导,美国海外军事基地基本都配备了如PAC-3这样的反导防御系统,所以伊朗想增强导d的威慑能力,对可移动目标的打击能力就需要提升。毕竟相比军事基地这类固定设施,美国更害怕损失兵员。
第二方面,大幅提升了导d攻击范围。 这个其实也能理解,伊朗在没有卫星导航之前,对域外的军事目标很难有有效的监测,在战争时期就更难对域外形成火力威胁。而卫星制导却可以几乎不受阻碍地对域外军事目标进行精确打击,不用害怕对方搬家了自己不知道新住址,也不用担心它们跑到连自己也不知道地名的犄角旮旯里去。
最重要的是,伊朗可以研发自己的巡航导d了。
巡航导d是什么呢? 简单来说就是可以长时间保持巡航状态的导d。巡航导d可从地面、空中、水面或水下发射(部分潜艇也可发射),攻击固定目标或活动目标。既可作为战术武器,也可作为战略武器。
最后一点很重要,既能作为战术武器,也能作为战略武器(对敌人进行大规模杀伤)。
巡航导d在制导方式上采用复合式设计,其中惯性制导和卫星制导是主要方式。
总之,对于伊朗而言,获得北斗卫星导航系统的加成,无疑会极大提升伊朗导d的打击范围,但是我们也应该认识到,对于导d的打击能力而言,制导只是提升打击能力的一部分,导d是个非常精巧复杂的武器,而并非像一般人所认为的那样构造简单。
最后,希望我们的北斗可以给伊朗带去维护和平的勇气和力量。
在回答这个问题之前,我们先来了解下北斗导航系统。
中国北斗卫星导航系统(英文简称:BDS) 是中国自行研制的全球卫星导航系统,也是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统(BDS)和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO,是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。 北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成,可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务,并且具备短报文通信能力,已经初步具备区域导航、定位和授时能力,定位精度为分米、厘米级别,测速精度02米/秒,授时精度10纳秒。
2020年7月31日上午,北斗三号全球卫星导航系统正式开通,这也标志着中国北斗卫星导航系统全面建成。虽然包括中国北斗卫星导航系统在内,全世界的国家都有四个导航系统可以选择,但实际上世界上绝大部分的国家选择的都是美国的GPS。而就在这几天,伊朗和中国签订了25年全面战略协议,其中就有一条:中国将向伊朗提供北斗全球卫星导航系统服务。很多人可能认识不到这一条的战略意义,毕竟中国的北斗三号全球卫星导航系统本身就是要为世界各国提供相关服务的。但其实,这里面至少包含了两点,第一就是伊朗的导d将用上中国的眼睛,导d精度或者往哪打将不受美国影响;第二就是中国与伊朗的战略伙伴关系又往前迈进了一大步,中国未来极有可能在更多领域支持伊朗。实际上就这一点来说,远比导d打击能力提高要更有意义和震慑力。
地球人都知道伊朗自1979年建立伊斯兰共和国后,就从亲美派变成了全球反美先锋。美国在这几十年里没少给伊朗穿小鞋,不是经济制裁,就是军事制裁。不过伊朗也不是没办法,你美国欺负我,那我就欺负你小弟以色列。更何况伊朗手里还有一张王牌,那就是霍尔木兹海峡。
很多人对中东地理地形不是很了解,总觉着一个海峡而已,能有啥大问题。大家应该都看新闻了,最近苏伊士运河被一艘巨轮给堵上了,有报道分析,苏伊士运河被堵,给全球一周带来的经济损失大概在60--100亿美元。如果美国把伊朗逼急了,伊朗一旦封锁霍尔木兹海峡,那估计全球都得跟美国翻脸,因为全球的油价将疯涨
所以,虽然伊朗使用GPS导航的导d准心偏得厉害,伊朗与美国也不在一个数量级上,但发起狠来的伊朗依然让美国忌惮。更何况大部分的导d并非只采用GPS制导这一种方式,也会同时采用惯性制导、雷达制导等,打的不准,但不是瞎,只是近视而已。而且即使导d打的不准,架不住伊朗的导d数量众多、品种齐全(很大一部分都是前苏联和俄罗斯卖给伊朗的,毕竟反美这个事情,很多人目标是一致的),几轮的饱和攻击,就能把以色列打残,这是美国不可承受之重。
现在,中国北斗卫星导航系统将向伊朗提供全面服务,这个自然也包括军事用途在内。可想而知,在未来伊朗的导d不仅治好了近视,而且比之前视力更好了。
为什么这么说?主要原因有三点:
1 中国北斗三号全球卫星导航系统共计30颗卫星,比美国GPS导航系统的24颗卫星多出了整整6颗,且中国北斗三号全球卫星导航系统是全球第一个采用3频定位的卫星系统,卫星定位精度更高。
2 中国北斗三号全球卫星导航系统可以为客户提供定制化服务,比如短文发报,这个是中国独一份的卫星导航技术,美国是做不到也肯定不会做的,即便是为其盟友,美国都不一定能愿意提供定制化服务,更何况是伊朗这个反美先锋了。
3 中国为伊朗提供北斗三号全球卫星导航系统肯定不会在关键时候掉链子,而至于什么是关键时候,我想大家都清楚吧。
可以想象到,安装了北斗的伊朗大规模杀伤性武器将对美国在整个中东地区的军事基地和盟友国家形成强大的威慑力。美国的航母再大摇大摆地开到波斯湾,航母上的官兵恐怕就睡不好觉了。
文末说句题外话,随着中国 科技 水平的不断进步,特别是在量子技术与人工智能领域的不断突破,未来中国将在更多领域实现对美国的反超。复兴强盛的中国,是世界和平的福音,这个福音首先 示范性 地带给了伊朗。
可以说是质的飞跃。
1、定位精度:北斗定位器的定位精度主要取决于北斗定位系统的精度与卫星信号强度,目前北斗定位系统的定位精度为米级,在6-10米之间,而车载GPS定位器的定位精确度主要取决于GPS定位器系统的精度和信号。而GPS定位精度在10 -50米。2、用户数量:因为北斗使用的是主动双向测距的应答系统,定位器与北斗卫星之间,不仅要接受地面控制中心的询问信息,同时还要像卫星发射应答信息,所以北斗用户数量可能会有限制。
而GPS定位系统采用的是单向测距系统,定位器只是接收卫星信号机就可以实现定位。因此GPS定位系统的用户量限制要小一些,但是对于北斗的用户限制这点不用太过担心,北斗系统既然是为“狙击”GPS系统而诞生的系统,那么随着北斗的发展壮大,这些问题将不是问题!
3、覆盖范围:北斗GPS定位器利用北斗进行定位,北斗是中国自行研发的卫星定位系统,它的覆盖范围由原先的“中国本土”,扩张到了“整个东南亚”领域,未来的目标范围是全球覆盖;GPS定位器利用GPS进行定位,GPS是美国独立研发的卫星定位系统,它的覆盖范围是全球。①普通攻击
进行至多五段的连续挥砍。
②重击
持续逍耗体力,快速进行连续的斩击。
重击给束时,会进行一次格外有力的挥砍。
③下落攻击
从空中下坠冲击地面,攻击下落路径上的敌人,并在落地时造成范围伤害。
·高空攻击
-低空攻击
2战斗天赋:捉浪(即E技能-元素战技-d反)
①点按(快速反应,单独使用伤害不高)
积聚雷力,猛烈向前挥舞大剑,造成雷元素伤害。
②长按(可以形成护盾抵挡近战和远程攻击)
按住E键举起武器形成护盾,伤害吸收量受益于北斗的生命值上限。
3固有天赋:遍宇灵光(主要练习技能)
在被攻击瞬间施放的捉浪反击,拥有最高伤害加成。
温馨提示:以下内容异常重要,为北斗主要输出触发方法,为方便大家掌握,我根据情况进行对应命名
①主动d反:使用火系角色烧草,北斗战在着火的草里直接点按E技能,可以瞬间触发最高400%伤害加成
②被动d反:长按住E技能,即将被攻击时释放E技能,推荐多练被攻击前瞬间点按E技能,不仅可以格挡住技能伤害,还能瞬间触发最高400%伤害加成(普通攻击过程中是可以随时释放E技能的,重击不行)
③抵抗d反:长按E挡住2次以上的攻击,释放时瞬间触发最高400%伤害加成
④防御d反:长按E防御2个以上的远程攻击,释放时瞬间触发最高400%伤害加成
北斗定位掉线是指北斗定位器没有给平台服务器上传数据,与服务器的交互断开,这时在监控平台就会显示掉线。
除了人为破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号导致掉线之外,在地势起伏比较大的山区密林里,简单地说就是地势较偏远或者受地形障碍物的遮挡,收集卫星信号受阻碍的地区,卫星信号是很容易掉线的,无论手机还是车载导航都接收不到相关信息。
减少北斗信号掉线的现象方法:
1、出车前,司机要注意检查北斗系统是否正常工作。
2、北斗系统需要继续完善,解决信号不同步、记录有误差等技术层面的问题。
3、依托通讯、北斗、遥感三类卫星综合应用,建立北斗分理运营专线平台,克服地理区域障碍,覆盖最大区域,减少无信号的现象。
总之,北斗掉线的情况不是个例,掉线的因素有很多,既有人为因素,也有客观因素。作为司机来说,一定要经常检查车载北斗系统是否正常运行,避免不必要的麻烦。
需要从两个方面去回答这个问题,一个是有国外网络访问需求的用户,一个是仅限于国内网络访问需求的用户。一旦发生紧急情况,导致根域名服务器中断,真正能够产生影响的仅是具有国外网络访问的用户,国内网络访问用户几乎不会受到任何影响。为什么会有两种截然不同的结果呢?主要与域名服务器的工作原理有关。
域名服务器采取的是逐级查询的工作方式,用户具有网络访问需求之后,会先查询当地的域名服务器。这边会产生两种结果,如果能够查询到访问目标信息,则直接返回相关路径信息;若无法查询到访问目标信息,则会向上级域名服务器进行查询,如此不断查询直到发现访问目标信息。
理解了原理就很好解释这个问题了,国内网络访问需求根本不需要用到根域名服务器,本地域名服务器便能够解决,只有国外网络访问用户才会受到影响。国内已经建立多处根域名镜像服务器,虽无权限修改根域名服务器中的信息,但是却保存了一模一样所有的信息,只要海外主干光缆线路不中断,依然能够通过根域名镜像服务器中查询到相关信息的路径。
毕竟上面只是理论上的分析,现实情况会发生什么事情都未能可知。对此俄罗斯专门做了模拟实验,主动切断了国内与根域名服务器之间的联系,从而来推断紧急情况出现时会受到的影响。实验结果正如推断,国内网络并未受到较大的影响。
虽说影响不大,但是主动权毕竟没有掌握在自己手中,未来依然会存在受制于人的情况。13台根域名服务器指的是ipv6域名服务器,为了扭转这种局面,我国推出了“雪人计划”,主导了ipv6根域名服务器的搭建工作。相信ipv6普及之时,将会彻底扭转这种被动的局面。
根服务器主要作用于DNS服务,用于ⅰP地址的分配与管理。理论上网络瘫痪即DNS停止服务,ⅰP地址不能分配使用,且无法进行域名识别,指的就是所有根服务器停止工作;但凡有一台根服务器正常工作都不叫网络瘫痪,只能称其为故障,因为在拥堵的状态下,域名解析与ⅰP地址的分配管理不正常。
但实际上网络瘫痪与根服务器正常与否没有直接关系,只与用户的网络服务商有着直接的关系。每个网络服务商都有自已的DNS服务器,只要它正常,即使根服务器不正常也不影响该服务商的用户使用网络。从这个意义上来说根服务器状态如何与用户的使用没有直接关系。只是在根服务器故障期间,故障区域的DNS服务受限,无故障区域可正常使用。
这里就会涉及到一个网络概念:网络分互联网,城域网,局域网。上世纪九十年代初普及网络时用户可申报163互联网,或者169城域网。163的用户可全球联网,那时通称因特网;169的用户只能在所在城市联网,实际就是城域网,类似于后来的广电网。
局域网那就好理解了,学校的每个机房就是一个局域网,数个机房并在一起也是局域网(这和距离有关),只要局域网的服务器可以联上互联网,局域网中的所有计算机在局域网服务器的允许下都可以上互联网。因此,在根服务器瘫痪后,每个用户不会受到直接影响;用户受到直接影响的只能是服务商的服务故障;即使根服务器真的瘫痪了,服务商也会让用户在不受限的区域中继续使用。
这就要说到国内互联网的组网模式了,国内互联网就是先把国内的各个企业政府用户都组建成一个网络,相当于一个大型的局域网。然后再留一个接口和其他地区的局域网进行相互连接,本质上说现在的网络都是局域网,只不过把这个局域网放大到各个国家,这就成了互联网。然后只要说你访问的是国内的网站,那你不用担心,哪怕他把跟服务器关了,你也不会受到其他影响。其实最主要的还是说从国内访问国外网络的数据安全。
然后只要说你访问的是国内的网站,那你不用担心,哪怕他把根服务器关了,你也不会受到其他影响。其实最主要的还是说从国内访问国外网络的数据安全。
中国己经有了自已的根服务器,有了自己的北斗定位,有了华为的五机,没有国际互联网,中国的网络不受影响,缺的是系统和心片,早在十几年前中国开始布局,推出雪人计划,就是要打造不受制于美国的互联网安全。
北斗定位掉线是指北斗定位器没有给平台服务器上传数据,与服务器的交互断开,这时在监控平台就会显示掉线。
除了人为破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号导致掉线之外,在地势起伏比较大的山区密林里,简单地说就是地势较偏远或者受地形障碍物的遮挡,收集卫星信号受阻碍的地区,卫星信号是很容易掉线的,无论手机还是车载导航都接收不到相关信息。
减少北斗信号掉线的现象方法:
1、出车前,司机要注意检查北斗系统是否正常工作。
2、北斗系统需要继续完善,解决信号不同步、记录有误差等技术层面的问题。
3、依托通讯、北斗、遥感三类卫星综合应用,建立北斗分理运营专线平台,克服地理区域障碍,覆盖最大区域,减少无信号的现象。
总之,北斗掉线的情况不是个例,掉线的因素有很多,既有人为因素,也有客观因素。作为司机来说,一定要经常检查车载北斗系统是否正常运行,避免不必要的麻烦。
其实就是大货车上的定位追踪设备没有信号了,不在工作状态,不能监测车辆运行状态。
北斗系统是一个卫星导航定位系统,具有释放出导航定位等能力,但具体如何去使用,则由第三方软件或硬件,也就是“北斗产品”来实现。每一辆大货车上面都需要安装北斗定位追踪设备,这样可以监控到大货车是否超速、疲劳驾驶等。
相关法律
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十七条,道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。
第三十八条规定,违反本办法的规定,有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款:
(一)破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;
(二)伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。
以上内容参考 百度百科--道路运输车辆动态监督管理办法
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