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微信登录时显示网络连接不上原因如下：
1、手机没有开启网络数据导致的，只要将手机流量数据开启一下就可以了。
2、或者是手机周围网络信号不好。
3、另外，也有可能微信软件出现问题了，建议删除微信重新在安装。
解决方法如下：
1、打开设置app，如下图。
2、找到选择打开微信选项，如下图。
3、选择打开无线数据选项，如下图。
4、进入后，勾选wlan与蜂窝移动网选项即可，如下图。
近年来,为增强石油行业在激烈的市场竞争中调节市场和抵榔风险的能力，储油罐的容量和数量不断增加，已相继出现5×10000m�0�6、10×10000m�0�6的大罐。这些大罐的出现对于液位监测提出了更高的要求。本文以库部(库尔勒一部善)输油管道部善外运油库中四座5×10000m�0�6油罐为倒，介绍其雷达液位计的应用。目前，常用的油罐液位监测系统有：浮子式液位计、差压式液位计、电容式液位计、超声波液位计和雷达液位计等。都善外运油库采用的是873型智能雷达液位监测系统，它分别安装在四座大罐上。该仪表测量系统天线和天线单元(AU)设在罐顶．而且远离液面不与液面接触。控制单元(cu)设在罐外地面。通讯接口单元(CIU)和协议转换接口(MODBUS CIU)设在控制室内。该仪表除可以测量液位外．还可通过Ptl00热电阻测量油温。液位、油温就地显示并远传至控制室。系统具有网络接口，可联入管道自动化系统SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)，大大提高了罐区自动化和整个管道自动化水平。
2 系统基本结构
Enraf系列雷达液位计主要对液位和介质温度监测。它采用模块化设计，具有多种功能模块供用户根据自己需有选择，如：液位数字输出(APU)、液位模拟输出(MPU 4～20mA)、点温测量(TPU)、平均温度测量(MPU)、压力测量(OPU)等。由于雷达采用的是微波，对介质的要求比较宽泛，因此它可应用于沥青、燃料油、原油、黑色产品、白色产品、LPG／LNG的测量。它适用于多种罐体，如固定罐、浮顶罐、压力罐。其液位测量精度小于±1mm，分辨率为01mm，模拟输出±01％FS(可选)，温度测量精度为±02℃。
外运油库四座大罐安装的是四台873Smart Radar智能雷达监测系统。其天线和天线单元(AU)通过法兰连接到罐内的带孔钢管上。控制单元(cu)安装在罐外地面上．它通过四线制为Au提供电源并接收AU传回的液位信号。同时它还接收来自Ptl00的温度信号。这两个参数经CU转化后．通过Enraf自己的现场总线传送至CIU，又通过MODBUS的协议转化并入SCADA系统。整个系统采用分布式设计．系统性能稳定可靠，传输快捷准确，实现了罐区自动化和整个管道的自动化。
873型雷达液位计的系统组件
873型雷达液位计按功能可分为三部分：测量部分(Au)，控制部分(CU)和通讯部分(CIU和MODBUS)。这三部分构成了雷达液位监测系统。雷达液位计的测量部分和控制部分均采用IP65工业现场防护等级，防爆等级为：EEx dIIB T6，工作温度最高达+65℃ ，最低温度达一40℃ ，工作压力一0．048～+0689MPa。
3．1 测量部分
天线和天线单元构成了雷达液位计的测量部分件。雷达液位计液位测量的精度完全依赖于它，它完成了雷达渡的发射和接收，通过内部固化的SEEPROM程序计算出罐位信号，并传送到控制单元。Enraf公司采用平面天线技术PAT(Planar Antenna Technology)．它具有多个发射源，使其反射波信号纯度高．提高了测量精度。
天线单元采用四线制接线，两根为电源线(15～18Vdc)，另两根为信号线(0～5V)。其内有两
块功能模板HFB(High Frequency Board)和DAB(Data Acquisition Board)。
用于液位测量的雷达披一般采用高频(9．15—10．85GHz)电磁波。由于油罐相对来说高度不大，测量其发射波和反射波的时间差几乎不可能。雷达液位计一改传统的脉冲雷达(PR)，采用合成脉冲雷达波(SPR)，通过测量发射波和反射波的频率差来计算雷达波传输的距离。
通过频差校正提高了测量的稳定度和精度。
3．2 控制部分
控制单元(CU)采用了模块化设计。它提供了一个框架，其内的模板包含基本模板和可选模板。基本模板包含电源模板(GPU)和传输模板(XPUII)；可选模板包含天线处理模板(APU)和测温模板(TPU)。GPU、APU和TPU均可与其他罐的相应模板互换。XPU与罐的自身特性有关，必须在拔掉模板上的EPROM才可用其他模板替换。
控制单元对接收的液位、温度信号调理，就地液晶显示并远传至控制室。另外它提供了一个光通讯口，可用手 *** 器(PET)就地现场调试。
3．3 通讯部分
通讯部分包括CIU和M0DBUS。这两块模板集成在控制室的壁柜内，完成现场设备通讯和系统通讯任务。
CIU有3对现场总线，每对现场总线可下挂10台雷达液位计，而且CIU 也可通过MODEM 扩展。整个系统具有丰富的扩展能力，可满足用户的需要，也提高了集中管理的水平。
MODBUS具有集中显示(可显示30台)和协议转化(内置转化程序BEAD CT1)的功能。安装了相应软件的上位机可以以RTU 的模式向现场设备请求数据。通过工业标准的MODBUS协议，整个系统具有了网络功能。在郡善外运油库中，把雷达液位计系统通过数字桥等网络设备并入SCADA系统的Ethernet。本文转自 >这是因为您的车载导航没有电子狗功能。
电子狗是指许多人习惯上将所有的反测速产品统称电子狗，这种产品现在一般叫反测速雷达，产品包装上写的是安全驾驶仪或雷达警示器。分为以下几种类型：
（1）全频反测速雷达
全频反测速雷达是伴随雷达测速仪大量使用而产生的一种车用设备，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。目前雷达测速仪广泛用于城市交通，主要用于测量汽车是否超速，分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口（固定测速采用此种方式的数量较少）流动的一般安装在巡逻车上。
全频反测速雷达是一种提示驾驶者附近是否有雷达测速仪的设备，安装在汽车内，通过接收雷达波，可以在一定距离内检测到周围是否有雷达测速仪。在汽车在行使过程中，当汽车靠近雷达测速仪时反测速雷达则会发警告，听到警告减速到正常水平有2、3秒时间100-300米的范围就足够了。全频可接收全部频段雷达信号，主要接收件国产很少，主要是从台湾，菲律宾，韩国等进口。
（2）GPS电子狗
目前世界大约80%以上城市测速采用的是压感线圈方式测速，这种测速的方式是在路面上埋上感应线圈，通过计算车辆通过线圈的时间来计算车速。还有少量更先进的多车道连续拍摄测速方式，这些测速方式都不发射雷达波，第一种全频雷达也就无法探测到这种电子眼测速。
这就产生了GPS反测速雷达，这种反测速雷达不是靠接收雷达波方式来提示超速，GPS功能工作原理是这样的：预先保存有固定测速点或闯红灯照相的经纬度数据（可以升级更新，自己也可以自建坐标），通过gps定位，当接近目标点一预定距离的时候触发报警。结合电子罗盘可计算并显示车辆车速与行进方向，不会有无法判别方向性之困扰，未超速时能自动静音。这类产品同时还含有大量交通信息与生活信息，带有语音提示功能，是开车时的好帮手，GPS反测速雷达的好坏主要取决于测速点数据量与准确性，但此类产品对流动测速却起不了作用。
（3）GPS雷达电子狗
GPS全频反测速雷达将前两类反测速雷达的功能结合在一起，既能对固定雷达测速器的准确预报，也能预报流动测速，全面解决了前两类产品的不足。这种反测速雷达可分为两种，一种是一体式的，性能比较稳定，安装比较简单，缺点是必需贴近档风玻璃放置，室内机的体积较大。
另一种比较多见的是分体式的，车内主机与车前发动机盖下的雷达机之间是无线联接，由于雷达于GPS机分开，室内机的体积能做的稍小，也无可不必贴近档风玻璃放置，隐蔽性好，有利于防盗防查，但是安装稍麻烦一点，这也不是太大的问题，看看说明书应该就明白怎么回事，实在自己不愿干找修车的也花不了多少钱。
（4）GPS导航反测速雷达
将地图导航与反测速功能联接起来，实现一机多能。目前大多导航地图公司在导航软件中也加入了大量测速点数据，因此现在普通导航仪也已具有GPS反测速雷达功能，从电子狗角度来说，便是GPS导航反测速雷达。
1、打开DC服务器开始菜单。
2、点击开始菜单中的“Windows Powershell”图标。
3、Windows Powershell程序窗口自动打开。
4、在Powershell程序中输入 dcdiag。
5、点击回车，指令自动运行，并开始对活动目录环境进行测试。
6、从中可以看到当前的演示环境没有任何问题。
高速公路测速器的作用是测量驾驶员在驾车行驶中汽车的行驶速度。限速60被抓拍速度为90，超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分。
首先，超速抓拍设备，目前大多由两部分组成，一个是微波测速雷达（多普勒效应，窄角度检测），一个是视频抓拍设备，两者需要配合才能完成抓拍。
但是，由于国内外技术和产品成本的原因，大部分抓拍设备的响应时间或最佳拍摄区域与微波测速雷达测速区存在匹配问题，通常拍照区较近、测速区较远。如果拍车尾，那么等测出来超速再拍照就已经晚了。
因此，抓拍设备是先把车辆录下来（经过的车全都录下或拍下），然后再等微波雷达检测其车速，也就是先拍照，再测速。若设备判断为超速则把刚才录的数据取出1-3帧上传到服务器中（也有暂存在本地设备中的）。
服务器一般是位于管理中心的，高速公路大多是利用光纤传输数据，是实时的，国道省道城市路传输的方式有很多种，有的是光线，有的是GPRS或CDMA，还有的甚至是人工定期去交换硬盘的。
总之这些抓拍到的数据都会汇总到管理数据库中，然后有专门的部门进行人工审核（毕竟设备判断做不到百分百准确），最后才能作为正式的违章数据进行处理。
普通车辆高速公路外罚款扣分如下：
1、超速处罚超过规定时速10%以内，暂不处罚。
2、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分。
3、超过规定时速20%以上未达30%的，处以50元罚款，记6分。
4、超过规定时速30%以上未达50%的，处以200元罚款，记6分。
5、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。
6、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记12分，可以并处吊销驾驶证。
扩展资料：
机动车超速行驶是导致交通事故的一个主要原因，超速行驶已成为“马路第一杀手”。
超速行驶的危害：
（一）驾驶人反应能力下降，容易疲劳和误 *** 作
由于车速过快，驾驶员对周围环境情况的观察时间和反应时间减少，没有足够的时间发现危险情况，难以及时采取紧急措施。而且随着车速的提高，驾驶人的视力也会下降，容易出现注意了前方而忽视了周围的情况。实验表明，车速提高时，驾驶员的注视点越凝视远方，视野角度会越小，视力会越模糊。
（二）反应距离延长
随着车速的提高，人和机动车的反应相对延长。当机动车行驶速度为60km/h，即166m/s时，一般人从意识到危险到实施刹车动作反应时间大致需要07秒至1秒钟，反应距离约为17米，以120km/h的速度行驶时，人的反应距离约为39米。
（三）制动距离延长
随着车速的提高，车辆的制动性能降低，摩擦系数下降，制动距离延长，需要停车时不能及时将车停住。因为制动距离的长度与车辆行驶速度的平方成正比，速度增加1倍，制动距离要增加至4倍，离心力的大小也与车辆行驶速度的平方成正比，车辆受增大的离心力的作用，容易出现侧滑、甩尾甚至侧翻的现象。
（四）干扰正常车流
超速行驶会干扰正常车流，给其他驾驶员的心理造成很大的刺激和打击，驾驶人此时若应变能力不强，会被突如其来的危险情况搞得晕头转向，不知所措，失去对车辆的控制。
（五）加重事故后果
运动着的物体所具有的动能与物体的质量成正比，与运动速度的2次方成正比。这表明机动车在与其它车辆或物体撞击时，速度越快，本身所受到的冲击力越大，同时给对方的冲击力也越大。实验显示，如果以100km/h的速度水平撞击墙壁，相当于从39米高度（13层楼）落下后撞击地面，后果非常严重。
参考资料来源：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法
参考资料来源：百度百科-测速原理
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