科鲁泽车怎么样

科鲁泽车整体空间出色、动力不错。

雪佛兰科鲁泽是一款经济型合资紧凑型轿车，在减振器的调校上，对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。

最入门的是10T三缸汽油手动（一款），接着是15L自吸四缸自动（两款），而配置选择最多且指导价范围最广的便是轻混车型，提供了10T三缸汽油双离合+48V和13T三缸汽油自动+48V两种，动力组合多样。

车型特点

作为中期改款车型，全新科鲁泽的外观变化不小，前格栅连接大灯，下包围换装了尺寸更大的梯形格栅，前机舱盖上有V字形的隆起，双腰线设计的车侧，搭配镂空的多幅式轮毂，营造出了不错的运动感。

车长465mm，轴距2640mm，空间表现适合家用，全车还有23处储物分区。405L的后备箱也妥妥够用。动力搭载15L四缸和13T双喷射涡轮增压发动机+48伏轻混动力版本，其中13T发动机，最大功率163马力，最大扭矩230N·m，实测百公里油耗不到7L。

测评结果：福克斯这款车，外观好看，前脸很霸气。内饰设计也非常合理，按键不多， *** 控简单。整车的 *** 控也很棒，调校得不错。

测评结果：雪佛兰科鲁泽这款车，这款车子的外观非常喜欢，整体感觉非常的运动，而且这款车子的油耗也非常不错，经济性非常好。

测评情况：

1、车型：雪佛兰科鲁泽2019款Redline320T双离合欢快版

指导价：1049万元

2020-08月车系整体零售销量：6064辆

车头采用了非常精致的设计风格，加上线型的大灯，使前脸看上去十分大气。功能配置方面，科鲁泽标配LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、自动头灯。

车尾部分，科鲁泽排气布局采用了双边共双出的设计，配备了霸气的熏黑尾灯，搭配镀铬饰物，整体布局虽说十分简洁，但总体来看还是算比较耐看的。

科鲁泽 2019款 Redline 320T 双离合欢快版内饰细节的点缀很好体现了设计者的小心思，三辐式方向盘和机械式仪表加上8英寸的触控液晶中控屏，看上去科技感强烈。

该车三辐式方向盘均为皮质材质，整体手感还算不错。

2、车型：福特福克斯2020款三厢EcoBoost180自动锋潮型国VI

指导价：1368万元

2020-08月车系整体零售销量：1814辆

福克斯2020款 三厢 EcoBoost 180 自动锋潮型车头给人一种非常运动的感觉，较大的六边形格栅采用了黑色饰物进行修饰，显得十分具有视觉冲击力。头灯采用了颇为凌厉的设计，细节精致，炯炯有神。

车尾方面，福克斯车尾看起来颇为夺目的感觉，搭配时尚的尾灯，布局凸显了运动的气息。排气管采用了单边双出的设计，布局还是比较常见的。

内饰采用了非常简洁的设计风格，配合8英寸的触控液晶中控屏，看上去有一定的设计感。

该车方向盘运用了三辐式的设计，都为真皮材质，整体的造型中规中矩，标配了方向盘4向手动调节。同时，该车仪表显得非常动感，运用了双圆环式的设计，看上去科技感强烈。

扩展资料：

福特福克斯和雪佛兰科鲁泽的区别，首先是品牌不同；其次雪佛兰科鲁泽仅有三厢版，而福特福克斯是两厢三厢齐头并进；第三车辆外形设计完全不同；第四车辆动力配置不同。

1、外形上，福克斯已经是国产了三代，使用了凌厉的前脸造型，加上网状格栅，使车头造型颇具年轻感，配合运动的车侧，配合线条张扬的车侧，流畅的设计给人动感十足的感觉。

而科鲁泽采用了高光性材质的前中网，同时全系标配了LED+透镜大灯组合，多边形格栅运用镀铬幅条进行修饰，给人一种十分年轻的感觉。

2、内饰方面，福克斯车内风格比较简洁，各项功能区域的分割也比较合理顺手，悬浮式的8英寸触控屏进一步强化了智能互联功能，除支持百度Carlife、苹果CarPlay之外，还具备了车载4G热点、语音控制、网络音乐等功能，能更好地满足年轻人的使用需求。

科鲁泽所采用的雪佛兰家族双飞翼式设计加3D立体剪裁，座舱设计层次分明，显得时尚精致，符合目前年轻消费者的审美趋势，而车内曜黑打孔皮质内饰与炫红双缝线的搭配也强调了科鲁泽的年轻化定位。

3、动力方面，新福克斯提供15L与15T两款三缸发动机，其最大功率分别为90kW、128kW，峰值扭矩分别为153Nm、243Nm。传动系统方面，15L发动机匹配的是6MT或6AT变速器，而15T车型配备的是8AT变速器。

科鲁泽提供了10T与13T两款三缸动力，两者的最大功率分别是92kW、120kW，峰值扭矩分别为170Nm、230Nm。10T发动机配备的是6MT或6挡双离合变速器，而13T车型配备的则是6速智能启停变速器。

参考资料来源：中华网-福特福克斯和雪佛兰科鲁泽测评，福克斯靠边站！

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雪佛兰科鲁泽故障灯图解大全说明书
      基本上指示灯分为四类：
      1红色指示灯是警告的意思，此时继续行车将有可能发生危险
      2指示灯预警车主，应该尽快解决对应故障问题。
      3蓝色指示灯告诫车主注意影响，比如远光灯的打开会不会造成对向车辆的炫目。
      4绿色指示灯为功能性灯光，如近光灯、示宽灯及转向灯等。
      
以下为雪佛兰科鲁泽指示灯图解说明(编号对应图中)
      
      4、清洗液液位
      指示灯亮起，代表该加注玻璃水了。
      5、制动摩擦片
      摩擦片厚度变薄，不再满足刹车要求，必须及时更换。同一条轴上的摩擦片应该同时更换，防止制动跑偏。
      19、转向锁止系统
      转向系统存在故障，此时转向将异常困难。同时不要牵引车辆，有发生事故的危险。
      21、轮胎充气压力监控系统
      首先可能是轮胎的气压过高或者过低，还有一种可能是更换轮胎后系统没有识别到新的信息，需要重新录入。
      31、电动机械式驻车制动器
      用来监控电动手刹有没工作到位，松开驻车制动器，指示灯必须熄灭。该指示灯持续闪烁，说明制动力不足以防止车辆移动。
      32、蓄电池电量
      蓄电池电量过低或者发生其他故障。
      48、冷却系统
      原因：一是冷却液容量低于使用标准，二是散热风扇罢工。
      49、制动防抱死系统(ABS)
      ABS故障灯亮时，制动防抱死失效或出现故障。电子差速锁EDS出现问题也会引起故障灯亮起。如果在紧急情况踩死制动踏板，会发生侧滑甩尾等危险。
      53、燃油存量
      符号初次亮起，代表燃油剩余大概8L左右。如果燃油足够多时同样亮起，代表着燃油系统可能存在故障。
      57、发动机机油油位
      机油压力过低或者油量不足。
      60、电控行车稳定系统(ESP)
      正常工作时闪烁，出现故障时亮起，同时关闭该功能时也会亮起。电控行车稳定系统能够有效保障极限行驶时的侧滑、甩尾现象
      62、废气监控系统
      一是燃油燃烧不充分所致，二是三元催化器的故障。

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雪佛兰科鲁泽自动变速箱(通用自主研发的6AT)
      型号：6R
      搭载年款：2020、2019、2018款
      搭载车型：雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹。
      
      现在9AT作为行业内变速箱的最高水准，曾经的6AT也逐渐变成的入门级车型的热门首选。通用的6AT变速箱到目前已经发展到第三代了，虽说前两代给大家的印象不是太好，但是第三代在可靠性上有了很大的提升。
      
第三代通用变速箱的进步：
      说起通用前几年的6AT，大家觉得它换挡逻辑混乱，降档慢半拍。不过现在搭载在新车上的第三代6AT在平顺性上有很大的改善。同时这点6AT在换挡逻辑上也作出了很大的调整，例如当你急踩油门时，变速箱降档干脆，发动机转速迅速攀升。同时通用也意识到自己6AT的问题，因此第三代6AT是与采埃孚合作的，采用的是莱佩莱捷式行星机构。
      
可实现油压的无极调节：
      通用6AT变速箱为了提高换挡速度，利用7个电磁阀以控制变速箱油路的变化。这样做能尽可能地精确控制油压变化以加强换挡速度和减弱换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中较为复杂的部分，通用在它身上下足了功夫。
      
变速箱的小型化设计：
      这款6AT的主减速器和差速器是集成在变速箱内的，这样做能有效地为日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可 *** 作余地。同时行星齿轮在设计上也十分紧凑，单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构。
      
      总结：这款通用6AT设计紧凑，很适合搭载在小排量紧凑型车辆上。在可靠性与驾驶体验上，第三代6AT已今非昔比，其搭载的车型是值得考虑的。
雪佛兰科鲁泽自动变速箱(CVT)
      型号：CVT变速箱
      搭载年款：2020、2019款
      搭载车型：别克昂科拉、阅朗
      
      通用在变速箱技术方面一直不及日系品牌，现款搭载的CVT变速箱是通用旗下首款CVT 变速箱。CVT变速箱的平顺性一直受到用户的认可，不过CVT变速箱只适合搭载于小排量，低扭矩的车型上。因此通用采用CVT变速箱很有可能是为了替代老旧的6AT变速箱。
      
传动系统有所升级：
      常见的CVT变速箱采用钢带进行传动，不过通用这款CVT变速箱采用的是链条传动。采用链条传动能更好地避免传动打滑这种尴尬情况的发生。这款CVT变速箱最大能承受250牛米的扭矩，随说数据上中规中矩，但是很有可能这只是通用给出的较为的保守数据。
      在钢带的类型上，通用也作出了不少优化。很多CVT变速箱在使用的过程中会出现啸叫情况，这主要是因为传动钢带发生共振所致。因此通用的这款CVT变速箱采用了不等长链节以解决这个问题。
      
整体轻量化设计：
      这台变速箱的总重量为90KG，这样的成绩在同级别中属于主流水平。同时为了这款变速箱能匹配更多的车型，设计师尽量把整体体积进行缩小。例如将油泵内置且用电动泵，省去了驱动齿轮链条这些金属件。
      
液力变矩器锁止优化：
      通用官方表示，这台CVT变速箱能在较低速时锁止液力变矩器，从而使变速器整体的传动效率更高。这样做不仅能减低排放，还能有效节省燃油。不过这样做会不会带来顿挫感还需要时间进行检验。
      
      总结：作为通用史上的第一款CVT变速箱，在技术含量上表现中规中矩。不过能把旧的6AT替换成CVT也是不错的事，毕竟家用车还是讲究舒适性。

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