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亚洲:中国、香港、日本、韩国、新加坡、台湾、印度、马来西亚、印尼、菲律宾、泰国、越南、柬埔寨、缅甸、伊朗、阿联酋、阿曼、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、塞浦路斯、俄罗斯、哈萨克斯坦。
欧洲:瑞士、荷兰、比利时、英国、法国、德国、爱尔兰、意大利、西班牙、葡萄牙、希腊、匈牙利、捷克共和国、斯洛伐克、波兰、保加利亚、罗马尼亚、立陶宛、白俄罗斯、乌克兰、马其顿、阿尔巴尼亚、塞尔维亚、黑山共和国、马耳他、拉脱维亚、摩尔多瓦共和国、爱沙尼亚、冰岛、挪威、瑞典、芬兰、丹麦、澳大利亚、新西兰。
北美洲:美国、加拿大、墨西哥、瓜地马拉、危地马拉、萨尔瓦多、伯利兹、尼加拉瓜、巴拿马、海地、多米尼加共和国、圣基茨和尼维斯、多米尼克、巴巴多斯等。
南美洲:巴西、阿根廷、智利、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、巴拉圭、乌拉圭、法属圭亚那等。
非洲:阿尔及利亚、埃及、苏丹、埃塞俄比亚、肯尼亚、赞比亚、津巴布韦、毛里求斯、南非、塞舌尔、纳米比亚、莫桑比克、贝宁、尼日利亚、乍得、也门、利比亚、喀麦隆、马达加斯加、刚果民主共和国、刚果共和国、塞内加尔等。1、电子商务专业简介
电子商务专业旨在培养具有互联网思维,掌握和善于运用信息技术的商务、管理人才,为政府、金融机构、企业及其他机构输送从事电子商务与电子政务系统建设与管理、金融行业信息化服务与咨询决策、互联网企业财务数据分析等工作的专业人才;学生应具有扎实的经济与管理理论基础,掌握信息科学技术与手段,具备使用现代信息技术开展商务活动和从事电子商务系统建设与管理的能力;具有良好的沟通能力、团队协作能力和正确的价值观;具有较强的利用网络平台和信息手段从事调研、分析、解决实际问题的能力和一定的科研能力;熟练掌握一门外语,具有较强的阅读能力和良好的听、说、写、译能力,能利用外语获取专业信息。
2、电子商务专业就业方向
本专业学生毕业后可从事银行的后台运作(网络运作)、企事业单位网站的网页设计、网站建设和维护、或网络编辑、网站内容的维护和网络营销(含国际贸易)、企业商品和服务的营销策划等专业工作,或从事客户关系管理、电子商务项目管理、电子商务活动的策划与运作、电子商务系统开发与维护工作以及在各级学校从事电子商务教学等工作。专科学生,还可以在呼叫中心从事电话营销、电子商务助理等文职的工作。
从事行业:
毕业后主要在互联网、贸易、新能源等行业工作,大致如下:
1 互联网/电子商务
2 贸易/进出口
3 新能源
4 电子技术/半导体/集成电路
5 计算机软件
6 服装/纺织/皮革
7 快速消费品(食品、饮料、化妆品)
8 其他行业
从事岗位:
毕业后主要从事外贸业务员、电子商务专员、网络推广专员等工作,大致如下:
1 外贸业务员
2 电子商务专员
3 网络推广专员
4 电商运营
5 电子商务
6 销售代表
7 电商运营经理
8 电商运营专员飞飞加速不买会员不可以用,买了会员也不一定可以用。
加速是一种使带电粒子增加速度(动能)的装置。常提到的加速是指网游加速。网游加速是针对个人用户快速、安全连接网游服务器的一种服务。它利用IDC资源,采用数据转发的技术为个人用户提供快速、优质网游加速服务。加速是一种基于节点服务器优化技术的服务。网游加速的工作原理是:在全国各大网络节点均架设服务器,让全国各地的玩家均 可选择最优的节点从而享受完美的网游速度。国内的桌面云厂家目前主来要有亿万克、华为、深信服、和信创天,恒安永顺、华为和深信服的云桌面都是基于VDI架构的,对后端计算资源的依赖较大,对服务器配置要求较高,特别是在高校,职教机房,环境比较复杂,系统和应用软件多,恒安永顺这方面优势比较突出,多年专注于知虚拟化云计算领域,在高教、职教已有广泛的应用。
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如果从数据上看,电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉,按照去年的数据看,特斯拉的3年后保值率能达到6461%,已经成为最保值的美系品牌。当然,我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的,高达80%以上。
但以上只是价格上的对比,如果你将使用成本也算进去,那综合来看动汽车有优势。打个比方,25万的特斯拉Model 3,和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌,也是同级别车,假设它们一年跑2万公里,以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年,3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算,是12000元,3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用,基本没有,如果经常用单踏板开车,连刹车片也不用换,我们就算500元内搞定。而凯美瑞,正常6万公里保养是5000元左右,我们就算是5000元。
粗略计算后,我们知道特斯拉3年的用车成本,大概是2500元,而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本,Model 3的3年保值率我们就算是60%,凯美瑞我算高一点,是70%。在这里说明一下,虽然这两辆车的保值率我都算大概值,但也是有依据的不是乱来的,你们可以上网看看。好,按照上面的比率算,Model 3的3年折旧后二手车卖15万,凯美瑞卖175万。看起来凯美瑞比Model 3多卖25万元,但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿41万减去2500元,竟然多花了385万啊。那最后谁更赚,一目了然。退一步即使不买特斯拉,我就买个比亚迪汉、小鹏P7,以它们现在的口碑来看,保值率也许都能达到3年50%到55%,最后还是划算。
再说了,以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算,是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够,尚不足以引起征收购置税,但以后如果占的比例变高,收购置税就会提上日程。所以这种变量,我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税,那燃油车的颜面就更加难看了。
另外,电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车,从体验上来说也是超值的。有人说到电池,实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的,8年、10年,可能你还没到那么长时间就换车了。再说了,你真的用那么久,那时随着电动车大规模生产,电池回收和生产技术更加成熟,可能换电池还不如现在这么贵,当然这是后话,我们就不细说了。
总体来说,电动车真的比汽油车划算。
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