五菱充电桩用什么app

五菱充电桩用五菱说明书里提供的二维码下载国网APP。在网上国网APP首页选择电动车模块，点击找桩充电首页，找到当前所在充电桩扫描二维码，打开软件选择扫一扫，扫描充电二维码，输入支付密码即可充电。

五菱充电桩充电的方法

一般充电桩都会有二维码，用手机扫码下载或者是关注公众号注册登录就可以了，把快速充电桩上的充电线插到电动车的连接口上面一定要插严，插上充电线后显示电动车与充电桩连接成功后，点击手机屏幕上的扫码充电或者序列号充电就可以了。

充完电后在服务号里点击停止充电，然后拔下充电线充电就完成了，也有的充电桩是刷卡充电的，在充电桩显示屏右侧找到磁卡感应区，刷卡就可以自动充电了，按安装方式分可分为落地式充电桩挂壁式充电桩，落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。

我一直在用的是第一电动网出品的充电桩的app，里面的桩的数量比较多，而且里面桩的信息都是经过车主实地去验证的，准确度相对来说比较高一点，另外，如果你有建桩的需求的话，也可以在app上标注点，让其他车主来点赞，点赞数到了100的话第一电动会联系桩企到你指定的位置建桩，很有意思，最近一版好像还增加了筛选的功能，值得你去试试看

一、应用选型

在于国内运营的充电桩平台而言，更多都会偏向于微信小程序，因为微信10几亿用户体量及整个生态的完善，非常方便推广及获客，且每个人的手机都会安装微信。如果考虑到需要支持支付宝或其他平台的支付方式，则可以考虑开发App或是也开发支持支付宝小程序，目前可以通过uni-app开发一套，发布多套版本来解决，当然发布成APP也是可以的。如果要做国外市场，那就需要开发APP了。

二、充电协议选择

咱们国内目前还没有统一标准的充电协议，基本上就是每个桩企有自己的一套协议，或是一些云平台软件出一套协议，其他桩企来对接就可以。国内目前的协议主要还是基于TCP的方式，可能也有一些使用MQTT的，我目前还没有接触到。对于国外的我们目前接触到的则是OCPP16协议，这个是基于WebSocket方式。以上三种方式，除了MQTT不需要考虑到大量设备连接的问题，TCP或WebSocket都要考虑大量设备连接，单个服务节点不够用的问题。

三、开发语言选型

考虑到未来平台的发展，单节点服务器肯定是支持不了，点节服务高可用及单节点服务支持的设备连接数有限，最好是使用微服务开发方案，微服务开发方案除了解决以上的问题，还可以解决服务与服务之间互相调用的问题，不需要考虑到鉴权问题，还能保存事务一致性。所以我们建议使用java spring cloud来进行开发，这套框架在企业级应用上各个方案都有，生态也非常的完善。

四、架构设计

一般这样的平台我们会分很多个应用来满足不同端用户的需求，主要分成四个服务：APP接口服务、总平台的接口服务、代理商平台接口服务、充电桩中央系统服务。

充电桩中央系统服务：主要是跟设备交互服务，一是跟业务服务完全解藕合，二是未来平台更换充电桩协议仅需要更换中央系统服务即可。

APP接口服务：这个主要是根据APP的需求进行提供接口服务，当然也需要跟中央系统进行通讯，远程调用设备或接收设备返回的数据。

代理商平台接口服务：这个服务不是必须的，需要看平台的业务需求是否需要代理商这个角色。

总平台的接口服务：这个是作为总运营平台提供的服务接口，很多的管理功能都需要放到此服务管理。

五、功能设计

总后台功能点：

1、权限管理

管理员管理、角色管理、系统基本管理。

2、用户管理

APP会员管理、代理商管理、商户管理

3、设备管理

站场网站管理、设备管理、故障管理、告警管理

4、订单管理

充电订单、充值订单、退款订单等

5、财务管理

平台流水、代理商流水、代理商提现、商户流水、商户提现、会员流水

6、数据分析

订单分析、会员分析、财务分析、运营数据分析等

App端功能点

1、首页

充电站列表、导航、当前价格、设备是否有空闲、是否有停车位、停车收费标准等。

2、充电

扫码充电、刷卡充电、充满推送、远程停充、占位费计算、充电订单等。

3、我

显示余额、充值、故障申报、联系客服。

代理商或商户：收益统计、佣金查看、提现、收支流水等

代理商功能点

略

六：注意问题

1、设备时区问题，特别是在国外的，设备在当地时间与服务器时间可能不一致，需要按服务器当地时间进行处理。

2、中央系统部署多节点服务后，需要找到设备连接的服务节点才能进行调用设备。

3、APP只有启动或停止充电功能，看过似简单，其实真正有开发经验的才会知道这里的复杂，各种断网和其他情况处理。

4、供应商的选择需要谨慎，最好是找有经验的开发公司，没有经验的估计开发到调试稳定的周期不少于6个月。

一、国内充电桩没有统一标准，硬件厂商都是自定义自己的协议并打造自己的充电桩系统，导致国内的协议非常多，给软件开发公司也带来了不少麻烦，基本上对接一次协议，就只能适配一个厂家。当然现在慢慢有云平台出现，开放充电协议给桩企来对接，好处是给桩企带来了不必要的平台开发，坏处就是桩企也只能基于此云平台来卖充电桩。

二、多协议方案

对于我们专注于充电桩平台开发的软件公司，慢慢积累着各个硬件厂家协议，针对不同协议的硬件我们就有不同的协议服务方案，对于业务系统不变，只是更换硬件协议，也是一个替代的方案。目前协议方案有OCPP16、云快充、深圳永联等等，未来也会对接更多的协议，待时机成熟，就可以把多套协议集成一个服务，按不同设备调用不同的协议服务。

三、业务系统与协议中央系统分别为独立服务

首先目前充电桩基本上都是用TCP长连接来实现，那么每个服务节点能支撑的设备数是有限的，所以未来生产环境都是两个或多个节点。业务系统设计为独立的服务，一是根据用户并发要求来部署多节点，二是业务系统与中央系统解耦，方便以后重复使用或更换其他协议设备，业务系统不需要做大的调整。

四、运营商手机端

运营管理人员一是对电脑 *** 作不熟悉，二是一般不在电脑前，所以必须要有手机端的管理后台，方便随时随地都可以查看设备情况，运营数据，故障处理等。主要的功能就是设备管理，订单统计，数据分析，故障提醒，佣金查看，优惠券管理，提现等功能。

五、总后台管理

总后台主要管理基础的数据、运营商管理、设备管理、站场管理、财务管理等，还有各种运营分析的报表来帮助运营做决策，详细功能点如下：

1、权限管理

管理员管理、角色管理、系统基本管理。

2、用户管理

APP会员管理、代理商管理、商户管理

3、设备管理

站场网站管理、设备管理、故障管理、告警管理

4、订单管理

充电订单、充值订单、退款订单等

5、财务管理

平台流水、代理商流水、代理商提现、商户流水、商户提现、会员流水

6、数据分析

订单分析、会员分析、财务分析、运营数据分析等

六、多协议或单协议多厂商优势

一是不被单一厂家卡脖子，设备没有了议价权，可以多个不同设备厂家，不同协议厂家进行对比，选择性价比高的厂家和硬件。

二是降低运营风险，如果是单一厂家，万一哪天倒闭，我们也会跟着倒闭，这不是我们想看到的，多协议或单协议多厂家的话，我们还有很多备胎可以使用，风险就非常低。

七、总结

我们专注于各类充电协议的开发，有需要交流的同行朋友欢迎留言评论吧！

个人认为特来电的充电app是目前的主流充电app中比较靠谱的，不仅能使充电更便捷、安心，也能提供相对更好的充电服务。相对于大部分充电桩软件来讲，特来电APP的设计界面和功能应用更为齐全，使用起来也非常方便。针对很多车主找不到充电桩、充电难的问题，特来电app上有充电地图和站点查找的功能，可以直接查看到附近的充电站点，点击充电站后还可以导航前往充电，这样一来极大地提高了找桩效率，节省了很多不必要的时间浪费。而且特来电充电桩的充电速度很快，基本只要去附近吃个饭的工夫就能充好，充电过程也可以直接在手机app上查看，能清楚知道自己的车充电功率是多少，充了多少电，当前电量对应多少的里程数等等。
除了这些比较基本的功能之外，还有“车辆安全档案”功能，能显示车辆充电情况、动力电池均衡性、故障分布等信息，让你更清楚了解到车辆的健康状况。这些数据的作用还是非常大的，比如很多人听说过慢充和快充交替充会更有利于延长电动汽车的电池寿命这个说法，但是却不知道应该充几次一交替，而特来电就在App中记录了车辆的慢充次数，从而提醒用户偶尔也要使用慢充为车辆充电，同时也可以起到预警和提醒的作用，如果你的车充电时经常出现异常或者被终止，那就到4S店进行检修就对了。
还有一点，特来电app的充电结算方式非常自由，可直接通过微信或支付宝扣款，不需要充值，这一点也是非常人性化的～

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