疫情过后哪些行业会有新的创业机会？

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第一商用车网 原创

2019年末爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，正牵动着全国人民的心。疫情期间，限制人员和车辆流动，给汽车出行和物流行业带来了巨大的挑战。

这次疫情什么时候能够结束？疫情过后，商用车市场走势将如何发展？这都是目前行业人士正密切关注的热点问题。2月28日，在中国汽车报线上举行的《新冠疫情后，我国汽车出行及物流行业的趋势和挑战》公益讲座上，来自罗兰贝格国际管理咨询公司（下称“罗兰贝格”）的两位大中华区执行总监谷雅韬和盛永明分享了他们的看法；其中，前者聚焦汽车出行，后者聚焦物流行业。

罗兰贝格大中华区执行总监谷雅韬（左）和盛永明（右）

小编有幸聆听了此次讲座，下面就为各位读者朋友对其中重点内容做一下分享。

全球疫情高峰或在二季度 产量逆差将在下半年得到弥补

自从2019年12月官方信息首次发布以来，中国已超过7万人被诊断为感染新冠肺炎，日本、韩国和意大利等国家感染病例也在走高。罗兰贝格认为，一切终将回归平静，疫情只是中国经济社会发展过程中的插曲。

罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。在“中期平复”的情景里，全球疫情高峰将于2020年二季度出现；在上半年，中国感染率高企，其他国家持续扩展；疫情将在第三季度得到控制，全球应对措施将从第三季度呈现效果；汽车产量逆差会在2020下半年得到弥补；产量与2002-2003年SARS的感染传播情况相似。

短期内，新冠肺炎疫情可能会严重影响中国汽车工业的发展，甚至会间接影响到全球汽车工业。由于零部件短缺以及持续高企的感染率，汽车销量下降，2020年下半年可能无法完全弥补损失。而交运物流行业由于细分板块众多，本次疫情对不同细分领域影响会有所差异。

在罗兰贝格看来，疫情的本质是“黑天鹅”（代指小概率、难预测的突发风险），市场中针对风险管理有成熟的体系与机制，但仍需四大能力支撑以更好提升风险管理各环节的应对效率。一是敏捷的组织能力，在应对风险方面能够快速响应；二是资源配置的灵活、贡献能力，在风险控制和风险应对方面提升容错率、强化应对能力；三是稳健的财务管控支撑能力，在风险发生前起到早期预警作用；四是数据底盘支撑能力，能够在风险管理全环节提供准确与及时的信息保障。

商用车市场呈现新机遇 TCO还有万亿市场空间待挖掘

虽然疫情对2020年我国汽车产业发展有一定的影响，但是从中长期来看，整个行业发展的整体趋势不变，仍具有众多机遇。其中，我国商用车行业发展大势有两点，一是商用车产品的智能化与高端化升级；二是商用车企业的全球化布局提速。

由于中国商用车行业，主要涉及跨区域公共出行以及货物运输，该细分市场的外部环境也正处于快速变化迭代时期，产业升级、市场格局转换以及客户需求的演变中。罗兰贝格认为，未来整体商用车市场将在稍微下降之后缓速增长。

具体来看，中国大中客总量增速将趋于平稳，市场特征为：高铁替代效应等将影响公路客车销量增长，新能源公交车将持续拉动大中客销量增长。轻客领域，市场已饱和，未来销量将少量减少。得此判断，主要出于两方面因素，一是宏观经济增长放缓，目标客户（小微企业）活力不足、排放升级等导致轻客销量减少；二是未来轻客物流车的需求量可一定程度缓解下降。

中重卡领域，在2019年爆发性增长后，销量将恢复往常值。一是由于国标GB1589修正，中重卡2017-2019年显著增长，2020年销量将恢复往常值；二是中重卡为强周期性行业，近年由于宏观经济增速放缓，销量增长有限。轻卡领域，受经济增速放缓、技术及安全法规升级导致的成本上升等因素的制约，市场总量将缓慢增长。

市场机遇方面，罗兰贝格认为，新能源公交车市场逐步饱和，电动化替换市场机遇较小，将逐渐进入常规车辆更新与折旧周期的替换；公路客运在疫情中受到的影响很大，如果运营者能更好地解决困境，可以恢复之前水平，后续中短途客运存在新能源化的机会；而校车，则需要更多关注未来一些政策的调整，并当政策出现变化时，提前做好准备。

具体到卡车市场，由于卡车是中国经济增长的核心支持装备，并且细分市场众多，关键是抓住大势中的细分机遇。罗兰贝格建议，卡车细分市场“打”得越精细化越好，并结合周边的上下游产业变化，捕捉新的市场机遇。根据不同行业客户对中重卡的需求预测，2020年牵引车市场中，快递、零担运输、金属重货、危险品等特殊物品运输机遇快速上升；自卸车市场中，金属及渣土运输等机遇快速上升；载货车市场中零担运输、普通货物整车运输机遇快速上升；专用车中来自水泥公司、连锁工厂和企业用户的机遇快速上升。

这次新冠疫情，出于安全考虑，人们更多倾向于网购水果和蔬菜等，会相应带来冷链、零担等运输车辆的需求。随着消费者该类习惯的逐步形成，这些细分市场的机会还将更大。

除此之外，罗兰贝格认为，商用车TCO（TCO指全生命周期成本）也存在着巨大的市场机会。目前，中国商用车TCO是7万亿元的市场规模，罗兰贝格认为，该市场还存在优化空间，至少有1万亿元的潜在价值有待挖掘。

罗兰贝格还预期，未来将有“LEAD”四种主流趋势重塑商用车行业，带来新机遇。其中“L”指新物流，大型车队进一步增长，新玩家涌现，轻资产模式与重资产模式两级分化明显；“E”指电气化/替代驱动，整车厂电气化趋势强劲，零部件供应商积极布局高附加值的新能源汽车零部件；“A”指自动驾驶；“D”指数字化，人工智能相关技术将大大缓解交通拥堵，提升司机驾驶效率与乐趣等。

结语

在罗兰贝格的两位大中华区执行总监看来，此次疫情对全球汽车行业都会产生较大影响，但相比过度解读其负面影响，认清目前各细分市场的基本盘则更为重要。作为中国经济的支柱产业，中国汽车和物流行业仍将发挥重要作用；同时，近期从11部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》来看，未来汽车市场仍然是机遇大于挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在疫情防控常态化的当下，传统的景区游览受到时间、空间和管理成本的限制，已经无法满足游客和旅游公司运营管理的需求。对于传统文旅依托景区资源的背景，必须将关注点从“物”转移到“人”，充分借助科技化的手段，通过数字化、场景化、体验化的方法，使文化、创新、科技给人带来全新的沉浸式体验，这也是后疫情时代文旅行业复苏的新契机。
近几年，随着数字化改革进程的不断推进，新一代信息技术已经得到广泛应用，并衍生了很多新业态、新模式。万物互联的数字时代将推动旅游业的生态融合和业态创新，帮助景区实现从精细化管理到产业优化升级，再到智能化运营，为旅游管理和智慧化营销带来更多机遇。
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1旅游应急：系统提供多种游客应急服务功能，如：游客在景区内突发事件时，可以通过该系统实时上报给景区指挥中心。
2旅游咨询：景区内有紧急情况发生时，该系统提供了多种咨询渠道为游客提供服务。
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5智慧交通：基于三维场景可以显示车辆行驶路径以及各个路口的实时路况；当车辆发生故障时，也可以根据三维场景内的三维场景进行定位、导航；另外，在一些特殊天气情况下，也可对特定地点进行路线引导。
6其他智能化服务功能：基于景区现有的电子地图和网络覆盖基础建设，提供语音导航等便民服务；还可为游客推送景点或路线、餐饮等旅游产品；游客可通过系统内设置的查询入口进行快速查询与预订。
五、大数据分析，及时预警
数据采集完成后，经过清洗、编码和入库，就可以进行数据处理。通过对景区内的人流统计，分析旅游高峰期间旅游人数的分布情况和趋势变化，亦可对游客在景区内的停留时间、消费情况等数据进行统计分析，实现对旅游高峰期的预警管理。为游客提供安全有序地游览环境，从而提升整体出游体验。系统提供多种浏览方式，游客在不同的时间不同地点查看景区信息，方便大家及时了解景区动态和信息。
随着技术的不断发展及运用，“科技+旅游”将成为传统旅游提升发展的必由之路。无论从政策导向还是市场需求，都在呼唤科技进一步赋能传统旅游。

疫情发展趋势分析：“一峰三波”。

吴尊友指出，今冬疫情可以概括为“一峰三波”。从2022年12月中旬到2023年1月中旬将是第一波疫情，第一波以城市为主，逐渐会上升起来。第二波是2023年1月下旬到2月中旬，春节前的人员流动造成第二波疫情上升。第三波是2月下旬到3月中旬，春节后返岗返工。

这三波疫情构成了今冬的新冠流行峰，持续大概三个月左右。吴尊友表示，估计今冬疫情感染率在10%-30%。

疫情防控要做好的三项工作

第一，防止疫情“海啸”的发生，打加强针、戴口罩、保持手卫生，每个人都要保护好自己。很多人都问我，哪种疫苗更好一点？是不是mRNA疫苗更好，还是蛋白疫苗更好？我的建议，不要过分纠结哪种疫苗更好，疫苗没有哪个特别好，没有哪个特别不好。最最重要的是打加强针，没有打加强针的抓紧去打。

第二，要防止死亡堤坝“破溃”，重点保护好脆弱人群，家里有老人，有基础性疾病的人，一定要注意防护，出现了感染一定要多睡觉、多喝水，病情加重了一定要及时就医。

第三要防止舆情风暴，每个人都要做到不造谣、不传谣、不信谣。

中国经济仍处于疫后恢复期，相关的改革和政策仍需持续推进；2 投资：整体稳步修复向好，尚未恢复至正常水平；3 消费：受收入增速拖累，增长动力有待进一步释放；4 杠杆率：信贷供给收紧，需提防相关风险；5 价格：大宗价格推升PPI上涨，但对CPI传导较弱；6 国际收支和汇率：经常账户回d，趋势或难持续，人民币汇率仍面临不确定性；7 国际经济形势：关注疫情分化与反复、国际货币政策转向两大风险，全方位积极应对。 人力资源而非人口总量是经济长期发展的基础；2 如何保护和提升人力资源；3 如何提高人力资源的使用效率。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年全年实际GDP增速约为82%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破85%。人力资源总量是指一个经济体内考虑到人口素质（包括健康水平和受教育水平）的有能力参与经济社会活动的人口工作时间储备。在综合考虑人口结构的变化、健康和受教育水平的提高之后，中国最近20年以来人力资源总量整体上呈现不断上升的趋势，2019年人力资源总量相较2000年提高14%。根据预测，随着教育和健康水平的继续提升，中国的人力资源总量将在2050年之前保持平稳缓慢上升，可以为新百年的中华民族伟大复兴提供坚实保障。我们建议，中国的人口国策应当转变为人力资源战略，更加关注人的发展，更加关注教育和健康。2021第一季度，我国实际GDP增速为183%，比2020年四季度环比增长06%；比2019年一季度增长103%，两年平均增长50%。目前疫情在全球范围内尚未完全结束，我国居民收入和消费尚未恢复到疫情前的正常水平，仍处于“六稳六保”政策驱动下的缓慢恢复期，中国经济企稳根基尚需进一步筑牢。考虑到基数效应以及国际疫情可能转好造成的外贸条件变化，我们预计全年经济呈现逐季下降趋势。结合高频数据与各分项的增长趋势进行测算，我们预计2021年二季度实际GDP增速约为9%，全年实际GDP增速约为82%左右。如主要风险集中爆发，全年实际GDP增速有可能降至7%左右；如国际经济形势整体向好，消费恢复平稳，则全年实际GDP增速有望突破85%。1-4月，固定资产投资同比增长199%，两年平均增长39%；但相对于工业、出口、消费，投资复苏进度相对偏慢、力度相对乏力，整体投资增速尚未恢复至疫情之前的正常增长水平。分行业来看，制造业投资恢复进度最慢，两年平均增速尚未转正；基建投资复苏乏力，增速低位徘徊；房地产投资一枝独秀，表现出较强韧性和活力，是当前拉动投资增长的主要动力。展望下半年，固定资产投资仍将保持稳定恢复态势，但增长动能可能仍然减弱，政策加力刻不容缓。ACCEPT预计全年固定资产投资增速为85%-95%。虽然第一季度居民消费与社会消费品零售总额的同比增速分别高达176%和339%，然而较高的增长速度主要是由于去年低基数所导致的。综合考虑过去两年的整体情况，当前居民消费的增长速度仍要慢于疫情爆发前2018年与2019年的水平。导致消费反d不足的最主要原因，是总产出恢复并未完全反映在居民收入的提升之中。除收入因素之外，年初疫情的偶有复发与消费习惯的调整也部分地导致了居民消费增长的放缓。我们认为，在经济增长总体性恢复的大背景下，今年三至四季度，我国居民消费有望出现U型反d。
到这里222

远程在线办公室这种产生了惊人的现象。全世界10亿人不得不困在家里不能上班，不能投入正常的协作工作，“远程办公”一下子变成了钢丝。企业内部网的请访问。远程桌面、在线办公室、多人协作文档。网上视频和音频会议，网上打卡，签约无纸化哪个远程办公服务最好，最人性化，就能吸引忠实的用户。企业用户的习惯是最难改掉的。习惯了家就不容易改变。

听说北上广有很多互联网公司，刚开始不得不使用远程办公软件。组建一个团队一段时间后，意外地觉得很顺利，老板突然知道了以下事实这样下去好像就不用租高价的写字楼办公室了？让我再打开脑洞随着未来5G网络的普及，拿着北上广的工资，平时在5万韩元的转卖人鹤岗家做家庭办公室。如果公司有急事，坐高速铁路去的话，几个小时后就能见到3354，这不是幻想，而是可见的现实。疫情过后，这7个行业可以冲出新的黑马！聪明的人提前部署

网上医疗咨询人们平时身体有点不舒服，第一个选择好像都是去三甲医院。过程只是医生询问情况，然后做个清单检查，拿药回家。约翰肯尼迪。但是想想看。在此过程中，除了抽血检查外，必须使用专业设备。其他东西，如沟通病情、开花检查书等，都可以通过在线沟通实现吗？如果放入成熟、可追溯所有过程的医疗信息化系统，这件事的过程将会简化得多。

结果出来后，请把检查结果给网络医生看。医生会根据结果指示是开药还是做进一步的检查。汽车销售平时公交车地铁方便，所以很多人体不能拥有车是必需的。但是在这次特殊情况下，很多没有车但迫切需要交通工具的家庭陷入了非常被动和不稳定的状态。可以预见疫情平息后，很多人最先买车。新能源汽车将再次进入大众视野。

有段时间因为在有一些冷链货物中发现了新冠无症状的患者，国家立即封存了冷链货物，所幸当时的冷链货物没有流入到市场。那么疫情过后，冷链行业的发展趋势会如何？

像在农村地方，现在人们去超市，老人家们对冷链食品还是有一点忌讳的，其实我们只要去一些比较正规的大超市买，因为他们每个人都有通过严格的核酸检查，每一批货物也都会有专门的检查，一般都不会有出现病毒的。当然妥当一点的做法就是：当人们要买冷链食品的时候，最好用袋子去拿，不要直接用手去拿，然后回到家一定要做好手部的清洁卫生，买回来的冷冻食品第一时间不要和其他食品放在一起，可以用消毒水清洁。当然，这些做法在目前不是一线城市的地方，是没有必要去做的。

那么疫情过后，冷链货物会受到什么影响吗？疫情过后不会受到什么影响的。因为冷链食物一直在我们的生活中起到一个很重要的角色。如果冷链食物没有的话，那么电冰箱的生意就不用做了吧？我们也很难吃得到新鲜的猪肉了吧？如果我们在菜市场上买一块猪肉没有保鲜的话，你会买吗？试想一块猪肉在常温的情况下超过两小时就会有很多细菌的了。那个时候你会买吗？

所以冷链食品不会因为疫情的原因而受到很大的影响，所以市民们不要恐慌，冷链食物只是在疫情期间发生的一个意外而已。如果在疫情过后肯定没有这方面的顾虑。毕竟现在主要是受国外的影响，因为有很多冷链的食品都是经过国外而来的，我们在这个时期多注意一点就是了，没有必要说去抵触这些食品，国家在这方面还是做到很仔细地检查的，放心吧。

疫情过后中国的经济也会变得非常的不错，所以说我们大家都面临这种情况的时候，尽可能地让自己找到合适的产业，因为我们在疫情期间大部分的员工都是在家里远程办公，或者说通过网络视频来开公司的会议，这也是非常不错的。

因为互联网在中国未来的五到十年之内肯定会非常快速的发展趋势，它能够很好地将中国的经济发展得不错，或者说能够带动全民创业。还有一种行业就是说这种线上的电商，它可以通过连接各个渠道，甚至是能够将各自的家乡特产在网上可以卖得非常的不错，也能够将农民致富，或者说能够让农民手中的钱变得越来越充足。

剩下的就是人工智能行业了，因为现在大部分的人已经开始有这方面的创业趋势，所以说当智能网络到来的时候，人工智能就会变得非常的简单。包括以后我们使用的所有家居电视，还有汽车，它们都会采用这种人工智能的方式进行控制，也能够更好的保证人的姓氏安全，甚至是方便人们的生活。

还有一种产业就是健康产业，因为健康产业确实能够帮助人们提高这种健康保障，甚至能够为他们带来很好的计划。有的时候通过这次疫情大家也能够感觉出来，只有身体健康才是最大的资本，或者说让自己的身体处于一种健康的状态，能够更好地去为自己的梦想来做基础。健康产业在全中国来说，未来的会有非常大的发展，或者说这里面的空间也是比较大的。

疫情根本改变不了中国的经济发展趋势，因为中国在未来的过程当中肯定是越做越好，甚至是能够超越其他国家的，我们要有这个信心，然后能够为自己的梦想去实现，去努力奋斗吧。

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