门禁说明书？附图

创鸿COHO-WEB门禁管理系统

WEB门禁管理系统，B/S架构，用户可以用网络内的任何一台电脑、手机，IPAD等使用浏览器对门禁设备进行基本的管理和使用。

现代门禁的发展，历经了从机械锁→数字机械锁→光孔锁→磁片锁→磁卡锁→接触式IC卡锁→非接触式智能卡、指纹、人脸识别→到目前混合校验模式的漫长演变过程。

系统的实用性

系统的实用性是首先应遵循的第一原则。WebAccess门禁系统的前端产品和系统软件均有良好的可学习性和可 *** 作性。特别是 *** 作性,使具备电脑初级 *** 作水平的管理人员,通过简单的培训就能掌握系统的 *** 作要领,达到能完成值班任务的 *** 作水平。

系统的稳定性

由于门禁系统是一项不间断长期工作的系统，并且和我们的正常生活和工作息息相关，所以系统的稳定性显得尤为重要。WEB门禁系统设计上采用中央集中管控的原则，特别适合跨区域的大集团的统一安全管理的需要。

系统安全性

门禁系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时, 还应符合中国或国际有关的安全标准, 并可在非理想环境下有效工作。强大的实时监控功能和联动功能，充分保证使用者环境的安全性。

开放性好

门禁系统本身不是一个孤立的系统，他与智能楼宇和企业HR管理等都有密切的联系，在安全性保障的前提下良好的开放性给系统的集成和管理带来非常大的便捷。

系统易维护性

门禁系统在运行过程中的维护应尽量做到简单易行。系统的运转真正做到开电即可工作, 插上电就能运行的程度。而且维护过程中无需使用过多专用的维护工具。WEB门禁软件本身安装在服务器上，客户端不需要安装软件就可以使用，而且整个系统的维护是在线式的。

系统可扩展性

门禁系统的技术不断向前发展, 用户需求也在发生变化, 因此门禁系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要, 亦即: 可灵活增减或更新各个子系统, 满足不同时期的需要, 保持长时间领先地位, 成为智能建筑的典范。系统设计时,对需要实现的功能进行了合理配置,并且这种配置是可以改变的,设置甚至在工程完成后,这种配置的改变也是可能的和方便的。系统随时可以潜入WEBONE平台进行WEB一卡通管理。

网站建设预付款就类似于购车买房一样，一旦确认购买，就要向卖方支付约定好的定金，以表示决定购买；

网络公司在收取到客户的预付款后，就需要注册域名以及租用服务器空间，这些都是需要真金白银的投入，而且按照正常建站流程，需求确定以及合同签订后，会安排网页设计师来做设计方案，这无形中企业也产生了运营成本；

网站建设预付款各大城市以及不同网络公司的收费情况都不同，要是建站总的费用10000元以下都是采取50%预付金额，要是10000元以上责需要双方协商前期制作需要的费用作为预付款，一般采用3：6：1的付款方式，也就是首付30%，完成后付60%，最后测试1个月在收余下10%。如果是8000元以下的网站，预付款一般不低于网站总额的50%，整个建站行业一般遵循：首付30%完成一定的进度付50%完成后支付20%450元看你做什么网站，一般小型的公司网站都是300到500元，要看实际网站来定价的450

门禁系统的门禁读卡器是重要组成部分，是门禁控制器系统传输发送信号的神经中枢，就好比门禁系统如果是一个人的话，门禁读卡器就是人的眼睛，识别扫描门禁卡片的信息。所以门禁读卡器对门禁系统的重要性不言而喻，选择好的门禁读卡器关系到系统的安全性。
既然门禁读卡器这么重要，下面我们了解一下读卡器是如何工作的，了解这些有助于我们在遇上读卡器工作异常时会分析原因找到解决方法。门禁读卡器工作时是以固定的频率向外发出电磁波的，现在常用的门禁ic卡接收频率一般是1356MHZ，当持卡者需要通过门禁时，将门禁卡放在读卡器电磁波辐射范围内，这时候门禁卡芯片中的感应线圈会触发产生电流，而且向读卡器发射一个信号，该信号中带有门禁卡的卡片信息。读卡器接收到卡片发送的信号之后不会自己处理，因为这个信号读卡器设别不了，读卡器将这个信号经由门禁控制器发送到门禁服务器，门禁服务器才是真正的识别系统，服务器经过识别对比系统数据库中的信息，找到相匹配的用户信息，对比成功之后，给门禁控制器发送放行指令。经过了解门禁读卡器的工作原理可以发现，门禁读卡器对于门禁系统来说是多么的重要。

门禁读卡器以固定频率向外发出电磁波，频率一般是1356MHZ，当感应卡进入读卡器电磁波辐射范围内时，会触发感应卡上的线圈，产生电流并触发感应卡上的天线向读卡器发射一个信号，该信号带有卡片信息，读卡器将电平信号转换成数字序号，传送给就地控制器，就地控制器将信息上传给上层控制器，最终上传给门禁服务器，门禁服务器将卡号与库内的信息进行比对，从而得到全部的卡片信息。 
1、安全性 
设计一个门禁系统，首先要考虑的是系统安全性，即能否有效地控制人员的出入，并掌握其出入信息。
2、可靠性 
可以从软件和硬件两个方面来考虑。 
硬件的可靠性，除了电控锁等机械部件之外，主要考虑子控模块的制作和选用，因为它要全天24小时不停地工作，所以对其性能要求较高，应能满足环境的温度、湿度的变化，以及抗电磁干扰能力强等。如果选用牛顿7000系列模块作为子控模块，因为这种模块有很强的自适应功能，能够自动调节不同波特率的信号，还有各种保护电路等等，足可以保证低层管理工作的需要。 
3、灵活性 
由于系统中所有信息的设置和管理都是通过主控计算机与子控模块之间的通信完成的。管理者便可以根据自己的需要，自由地设置密码、用户权限、门锁延迟时间等。
4、并行性 
为了降低硬件成本，可以将一个子控模块设计成同时控制多个门，比如，使用I-7188作为子控模块时，一个子控模块可以同时控制三个门，实际上，这样配置相当于一种宏观上的并行处理机制。 
5、多功能 
用户权限表可由管理者任意设置，使用起来非常灵活，很容易满足“一门一卡”、“一门多卡”、“多门一卡”等不同的要求。 
6、可扩充性 
用户的需求是不断变化的，在设计系统时应留有一定的余地，保证用户的动态需求。比如，系统中的每个子控模块都有唯一的地址，需要增加受控门数时，只要增加相应数量的子控模块和门禁子系统，并给子控模块分配唯一的地址即可。如果采用牛顿7000系列工控模块作为子控模块，一个RS485网络上可挂256个模块

门禁系统在地铁综合监控系统中的研究有哪些呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。
目前,城市交通问题已经成为制约我国大城市经济发展和城市功能发挥的瓶颈[1]。地铁作为城市公共交通工具,服务对象涉及社会各阶层。为了建设高度网络化、智能化、信息化的现代化地铁管理系统,提高管理效率,越来越多的地铁线路设置了门禁系统(AccessControlSystem,ACS)。
目前在地铁建设中,随着自动化技术的不断进步和地铁运营要求的不断提高,越来越多的地铁自动化监控系统正在由原来的分立式监控系统,向最新的综合监控系统发展[2]。如何在地铁综合监控系统中建设门禁系统,是广大地铁建设者和运营管理单位所面临的一个重要课题。
1 门禁系统概述
为满足地铁现有的两级调度模式,门禁系统应由中央级门禁系统和车站级门禁系统构成。门禁系统结构如图1所示,它主要完成对控制中心(OCC)大楼各层办公室门、通道门和全线各车站的办公管理用房及设备房门等的开闭控制管理,进行安全防护。
中央级门禁系统是以门禁服务器为核心的门禁管理系统,也是整个地铁控制中心一卡通系统的核心组成部分。门禁服务器设置在控制中心大楼的综合监控机房内,一主一备共2台,采用双机热备方式工作。主、备服务器具有相同的功能,但同一时刻只能有一台服务器发出指令。门禁服务器将地铁沿线各车站的门禁系统联网,实现门禁系统的集中控制。
车站级门禁系统也称为分管理中心,主要有车站门禁工作站,设置在车站站长室中,对车站等独立的防护实体进行监控管理。车站级门禁系统不具备全线门禁系统的配置、管理功能,但可以通过门禁工作站来实现对本站内门禁系统的管理、监控和维护。
门禁系统(ACS)中的就地控制是以智能门禁控制器为核心的总线式结构。智能门禁控制器直接连接通信专用网,与ACS管理服务器之间建立双向数据通道;而在通信专用网上的所有通信都采用世界上先进的SSL协议进行加密,并通过该数据通道将门禁系统各站发生的所有事件传给ACS管理服务器,供其监视、控制及存储。根据 *** 作员不同的权限,相应权限范围内的事件都将显示在门禁工作站的终端上。每个智能门禁控制器能驱动多条RS485总线,所有的就地控制器都顺序接入任一条RS485总线,读卡器、电锁、门磁等所有就地设备都分别接到就地控制器。
从地铁控制中心及沿线各车站地理分布的位置考虑,整个门禁系统传输距离远、干扰源复杂、终端数量较多,因此门禁系统要求采用三级网络技术管理:控制中心到各车站分管理中心以及大楼各层弱电井采用宽带光纤传输,分管理中心到各区域门禁控制器采用超五类或六类电缆传输,区域门禁控制器到现场终端门禁机采用总线传输。采用三级网络传输方式,可以利用目前国际上最先进的TCP/IP实时通信协议,实现各远程门禁终端数据传输的安全性和实时性[3],确保整个地铁门禁系统的高效运行。
2 系统结构研究
21 门禁系统的特点
从地铁线路整体考虑,一般门禁系统采用“服务器客户机”分布式网络结构,以OCC的门禁系统管理服务器为中心,采用集中管理、分散控制。
211 集中管理
在网络环境和ACS管理服务器图形化信息管理平台下,位于OCC的ACS管理服务器作为统一的管理平台,具有强大的实时 *** 作、运行管理、信息显示查询、设备管理和配置功能,通过信息共享、信息处理和控制互连,实现对各车站、车辆段、停车场等门禁系统的集中管理和 *** 作。
各ACS管理工作站的 *** 作员或管理员,是通过专门的通信网络访问OCC的ACS管理服务器,从而实现对各分区门禁系统的监控和管理。其职责包括:对门禁硬件系统进行设置调试和管理控制;设置和控制每个人员的开门权限、开门时间、开门位置等;通过信息提取和查询,可以查看指定门禁的所有读卡信息记录;实时监控指定门禁的开门状态与人员进出信息,远程控制门状态等;可以按各种分类信息,进行进出记录汇总和报表打印;能自检门禁使用状态发出的故障预警。
212 分散控制
各车站分管理中心门禁系统的功能和结构相对完整。当各车站分管理中心系统间的连接出现故障时,各车站智能门禁控制器均能独立工作,而且能够有效控制各自车站的出入口。
22 中央级门禁系统结构
在OCC,根据地铁建设和运营管理、维护的不同要求,综合监控系统(ISCS)可以采用集成或互连的方案,建立与门禁系统的联系。所谓综合监控系统集成子系统,是指接入子系统的全部信息都由综合监控系统传输,子系统在控制中心和车站的功能由综合监控系统实现,子系统没有自己单独的信息传输网络;而综合监控系统互连子系统,则是被连的子系统具有自己单独的信息传输网络,是一个完整、独立的系统,但综合监控系统与它在不同的网络级别接口,传输必要的信息给这些子系统,实现监控功能。由于综合监控系统基本都布置在控制中心,从而使得这里的门禁系统有集成或互连两种构成方案。
221 ISCS集成ACS
当综合监控系统集成门禁系统时,ACS不设置单独的服务器,这时ISCS能够完成ACS的管理和控制。ACS的控制管理功能,如开关门、权限管理、报警等,都必须通过综合监控系统软件完成。此时,ACS必须向ISCS开放自己经过加密的网络协议。这种方案既节约了投资,又提高了管理效率,非常适合新建地铁的自动化系统,广州地铁5号线就是采用这种方案。地铁控制中心ISCS集成ACS系统结构如图2所示。
222 ISCS互连ACS
当综合监控系统采用互连方式接入门禁系统时,ACS仍作为一个独立的监控系统存在,拥有自己冗余的服务器,ISCS仅通过接口完成与ACS的交互,如读取门状态信息、刷卡信息、持卡者相关信息等。这种方案保持了ACS的独立性,比较适合已建地铁自动化系统的升级改造。地铁控制中心综合监控系统互连门禁系统结构如图3所示,其中制卡中心同图2。
23 车站级门禁系统结构
车站门禁系统结构与控制中心门禁系统基本相同。不同的是,车站没有ACS管理服务器,只有门禁管理客户终端,一般直接接入通信专用网访问控制中心的门禁系统管理服务器,从而实现对车站范围内门禁系统资源的远程管理、维护和监控,其车站门禁系统结构见图1。
在当前在建的一些地铁工程中,车站门禁系统没有设置通信专用网,而是通过其他自动化系统接入控制中心。如在南京地铁2号线一期工程中,车站门禁系统组态在环境与设备监控系统(BAS)工作站内;北京地铁1、2号线改造中,车站门禁系统接入电力监控系统中。
3 门禁系统联动应用
无论在综合监控系统中是集成还是互连门禁系统,在日益关注资源共享、信息互通的地铁建设中,与门禁系统相关的联动都应该仔细、周密地考虑。在非法闯入、门锁被破坏或读非法卡时,系统会发出实时报警信息;当接到防盗报警信号后,可联动门禁控制器关闭相关区域的通道门;当出现火警等情况时,可实现消防联动,由中心统一开启出入通道;重要出入口可启动CCTV,实现联动监控。同时,可根据实际需求,在此设置让持卡人具有刷卡撤防的功能,即通过设置布防后(可根据需要进行密码布防),当房间内需要再次进入时,则可在规定的时间段通过刷卡进行撤防 *** 作,从而免去烦琐的 *** 作,达到一卡通快捷方便的实用效果。
按照实现的复杂程度,联动可以划分为低级联动和高级联动[4]。低级联动是指实现复杂程度较低的联动功能,一般只牵涉到两个子系统,其逻辑判断条件简单,执行步骤少,执行结果明确。高级联动是指实现复杂程度较高的联动功能,一般牵涉多于两个子系统,其逻辑判断条件相对复杂,执行步骤较多,执行结果的选择较多。
按照综合监控软件执行联动的地理位置,联动可以划分为中心级联动和车站级联动。中心级联动是指仅在OCC实现的联动,因OCC拥有全线各车站的数据,有些联动只能在此实现,而不能在车站实现,如列车在隧道中发生火灾(需手动启动)。车站级联动是指仅在车站实现的联动,如隧道进水(在监测到隧道污水井报警后自动启动)。
按照运营所需不同工况,联动可以划分为正常联动和紧急联动。正常联动是指在地铁运营正常的情况下,ISCS完成的联动功能,如全线车站的早起运、晚停运。紧急联动是指地铁运营在遇到火灾、爆炸、洪水等异常情况下,ISCS完成的联动功能。
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