厦门雅迅的云享车联网平台怎么样

厦门雅迅的云享车联网平台怎么样,第1张

这个平台通过交通部部标检测,如果有监管的需求,完全没问题。另外东风、金龙、厦工等厂家用的都是基于雅迅云享平台开发的车联网服务系统,支持千万级别的车辆接入并发任务、大数据存储的能力也达到了PB级。按需定制、扩展扩容也是完全没问题。公司做了快20年车联网了。

根据个人认知车联网是物联网的一个局部应用,以车为终端,通过无线或有线进行链路连接的各种设备组成的子网。它可以对车的信息进行收集与共享,再通过信息的处理,实现车与路、车与人、人与人、人与第三方服务商的沟通,让汽车生活更加智能。

一、车联网是跨行业跨领域的集成系统,需要各个领域的公司通力合作、共同开发

在未来的车联网系统里,各个大数据平台将实现互通互联,最终形成一个巨型数据仓库。而每一辆车都是这个数据仓库的一个节点。车辆行驶过程中产生的各种数据,源源不断的汇集到数据仓库,由云计算系统对数据进行“精挑细选”的过滤,再由数据分析系统根据不同行业对车辆信息数据的不同需求,将分类后的数据进行实时共享。以便为汽车及驾驶员提供实时、准确、有效、贴心的个性化服务。包括但不限于:人与车智能交互、车与车智能交互、车与周围设施智能交互、车辆周围环境监测(空气质量、污染指数、天气情况)、车辆路径智能规划、交通情况实时预警、车辆自动安全驾驶、驾驶员身体状况、驾驶水平监测、驾驶员实时违章预警、车辆突发危险处理等等。

二、通过“车联网”系统,汽车将具备高度的智能化,成为未来智能化社会的一块组成部分

至于未来无人汽车对于公路货运的影响,本人觉得未来无人驾驶技术不会首先实际应用在货车上,应该先在私家车或出租车等小车上应用无人驾驶技术,等待技术和市场逐步成熟后,再应用到其它类型的车上。货车一般体量巨大,若首先应用无人驾驶技术,高速行驶的威势,恐怕会对其它有人驾驶车造成恐慌,待到公路上的车大部分都实现无人化驾驶后,所有的车通过车联网互连,相遇时自行交换彼此的线路,速度,角度等行驶信息,再通过联网计算,细微调控,就可以飞速在公路上奔驰,安全而高效。

我国汽车工业相比欧美来说,起步要晚得多。但是我国有全世界最大的汽车消费市场,我国的互联网技术和互联网发展已经走在了全世界的前列。因此,未来的车联网智能化进程中,我们必将大有作为,将会进一步引领世界,请拭目以待!


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