没记错看到杜卡迪一个摩托车，红色，右侧三个排气管，求型号

一共有三个排气管的，一般是三缸摩托车，杜卡迪好象没有三缸车，它的发动机大多是L型双缸，右侧不可能有三个排气管。三缸车主要的品牌有奥古斯塔、凯旋、贝纳利 TNT899以及雅马哈FJ09等，其中右侧三个排气管的典型是奥古斯塔F3、MV800、RIVALE 800 EAS、Turismo Veloce 800等型号。

双缸
双缸引擎为两汽缸结构
常见的有直列双缸
V型双缸以及水平对置双缸
直列双缸最早由英国凯旋公司在1937年设计出。一般横向安装在车架中，汽缸在曲轴之上处于平行的状态，排气口处于引擎前端，车辆行驶的时候前方的冷空气能够更加良好地冷却。直列双缸引擎相对于V缸与水平对置引擎结构更加紧凑简单，制造成本更低。在同一排量的条件下，燃烧效率比单缸发动机好很多，相比于多缸的动机，并列双杠发动机部件的重量和体积都较小，有利于发动机高功率的输出。化油器和气门的布局也较简单。
纵向V型双缸发动机是发动机以V型的方式纵向排列，理论上，发动机的夹角越小，发动机工作越不流畅，这也是诸多美式巡航车强烈震动的源头所在。V型双缸引擎的两个汽缸之间有一定的夹角，杜卡迪称其引擎为“L”型引擎，是因为其汽缸夹角为90°，但本质结构与其他V2并没有大的区别，也属于V2引擎。V2引擎的汽缸夹角度数很多，比如印第安（42°）、哈雷戴维森（45°）、本田（52°）、阿普利亚（60°）。纵向V2的缺点也很突出，进气、排气系统的布置以及散热问题都一直是纵向V2双缸的难点所在。
横向V2发动机，代表车型是是Moto Guzzi ，相比于纵向V2发动机，横向的V2在散热上更有优势，进、排气上也更好布置，但缺点就是发动机的体积较大，位置正好在骑手腿部，“小暖气”不说，还容易烫到腿。并且突出的发动机让你一个小小的摔车就有发动机报废的风险。
水平对置双缸发动机的夹角为180°，水平对置的气缸能形成了绝佳的活塞惯性抵消作用。优缺点也十分突出，个性的外形、陀螺效应又让这种发动机在 *** 控稳定上出类拔萃。伸出的两个缸体也让风冷的效果明显。但是此种发动机的缺点也尤为突出，发动机的体积和重量都很大，遇上事故时，发动机也较易受到结构性的伤害。
三缸
三缸发动机在多缸发动机中很少见，原因是制造工艺要求较高，成本较高。它融合了单缸和多缸发动机的优点，在发动机规模和运动性能上二者之间提供了一个和谐的平衡点。曲轴旋转的惯性效应也比四缸发动机低，在高排量的摩托车上，能提供较轻快的骑乘感受。三缸发动机结合了四缸和双缸的优点，但较高的成本、制造工艺和维修难度限制了它的普及和使用。
三缸引擎一般为并列三缸，比如贝纳利TNT899、奥古斯塔F3和凯旋675就采用了这种结构，曲轴角度为120°或180°，汽缸点火次序通常为123或者132。安装方式通常为横置三缸，但是也有“叛逆”家伙，比如凯旋Rocket III便采用了纵置三缸。还有更任性的本田则生产过V型三缸引擎，并列式三缸引擎兼具了四缸的高转特性与双缸的低扭，属于折衷的结构。

大灯可以换成LED灯的。
改用LED车灯的好处：
1、长寿命：寿命5-10万小时，一般在车辆寿命期内无需更换。
2、省钱：原车配的是白炽灯，一个就21瓦。LED灯一个只有1瓦多。全车一共少100多瓦呢!节电也就是节油，五年由此节油少100升。
3、免罚单：由于LED的超长寿命，就避免了因灯具突然缺失而招至的罚单。
4、电路安全：爱车照明电路中电流从十几安培降低到不到1安培，电路着火的可能大大减少。
5、行车安全：由于点亮速度快，给后车的制动时间长，据测百公里时速，能让后车缩短刹车距离75米。（从您刹车到白炽灯点亮要几百毫秒，LED灯只要几十纳秒）拒绝被追尾。

关注
奥古斯塔以其外观与性能为车迷们津津乐道，而谣传已久即将改版的F4迟迟没有官方消息，只见限量版车款年年推出，尽管如此，多年未正式改款的F4依旧拥有源自WSBK的赛道灵魂与巧夺天工的艺术品外观。近日，奥古斯塔推出了以F4 RC为基础所打造的F4 Claudio，有别于赛车风格强烈的F4 RC，它拥有了更典雅且贵气的外观基调。话不多说，让我们欣赏这摩托车中的艺术珍品。
F4车系是奥古斯塔MV的高性能跑车家族，在国内虽然相对冷门，但是因为其炫酷的外表，优异的性能等特点，俘获了不少摩友的芳心。现款的F4按照性能级别分为F4、F4R、F4 RR以及F4 RC等四种车型。
在外形方面，她们大致相同，但是越高级型号的装备也越高端，比如发动机会采用轻量化零件，例如钛合金及镁合金等等，并且会对发动机进行调教，车身也更轻。
其中，F4RC 是 MV Agusta 终极版的超级跑车。大约在2015年正式开售，它是基于F4RR 改良而来，对原有的水冷四冲程直列四缸发动机进行重新调校，虽然排汽量依然为 998cc，但马力增大至 212匹（比 F4RR 增加了大约5%）。
在2017 F3 RC 亮相后，MV AGUSTA 紧接着发布了2017款的 F4 RC，在外形涂装方面和F3 RC 大致相同，代表获得37座世界冠军的车身编码，和去年一样依然使用黑色烤漆。

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