动力依旧，配置升级，试驾WEY VV7的科技版

说起VV7这款车大家一定不会陌生，作为WEY品牌的当家车型，它从2017年上市至今，短短两年时间便凭借出色的内外颜值和强劲动力圈粉无数，而即将面世的VV7科技版更是把配置进行了全面升级，并将产品卖点推向了一个全新的高度。不过新车究竟都有哪些配置升级？驾驶感受又是如何呢？今天的试驾体验咱们一起来看看。

WEY VV7定位为一款5座中型豪华SUV，不少人在考虑买15万-20万左右SUV时会拿它跟日产奇骏、丰田RAV4荣放、三菱欧蓝德等一众合资热门车进行对比，并且这款车的目标用户已经下探到95后，适合那些对于个性、性能有更高要求的年轻人。 尽管名字后面加了一个科技版，但是这款车的外观依旧是我们熟悉的设计风格，犀利的造型不仅拥有很高的辨识度，而且在豪华感的营造方面也是十分出色，许多人第一次看到VV7都会觉得很有视觉冲击力。 六边形的进气格栅内部采用了亮银色的网状镀铬设计，360度全景影像的前置摄像头被放置在了WEY品牌LOGO的右侧。与不少搭载驾驶辅助系统的车型一样，毫米波雷达模块被设计在了车牌的正下方。

大灯组配备了ADB大灯，这套大灯具有18个独立分区，照射距离比普通LED大灯增加了40米，达到210米。除此之外，大灯组还配备了自适应远/近光，挡车速大于40km/h时此功能自动开启，而车速低于25km/h此功能会自动关闭。

车身侧面的设计很好的展现出了运动感，流畅且平滑的线条更加符合当代年轻人的审美标准。车身尺寸方面，VV7科技版的长/宽/高分别为4774/1931/1655mm，轴距为2950mm，与目前在售的VV7保持一致。

新车标配了20英寸轮圈，而本次体验的车型则配备了尺寸更大，且采用钢琴烤漆工艺的21英寸轮圈，大尺寸轮圈固然会增加不少的视觉观感，不过可惜的是这项配置是需要选装才能得到。

尾部的设计对于WEY品牌的“铁粉”来说已经不陌生了，不过让老车主们引以为豪的双边共四出排气被扁平菱形样式的装饰板所取代，而真正的排气被隐藏在后保险杠下面，而且变成了双边共两出，看上去低调了许多。

进入车内，你便会感觉到WEY品牌对于旗下产品的表里如一。与外观一样，新车的内饰同样拥有豪华和科技两种风格加持，大量软质材料以及木纹装饰的选择，会让人十分惬意。偏向主驾驶一侧的中控区域，也能够让驾驶者拥有绝对的主动权。

三辐式多功能方向盘的底部采用了平底式设计，无论握感还是按键的质感都很出色，并且支持手动的上下前后四向调节。此外，通过方向盘右侧的按键，可以轻松打开智能驾驶辅助功能，便于在长途驾驶时使用，以缓解驾驶员的疲劳感。

为了保证驾驶当中的安全性，车内左侧A柱上还配有一个AI智能面部识别系统，这套系统可以实时检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。

123英寸的悬浮式中控屏幕显示清晰，触控反应灵敏，上手较为容易，其内置的增强型智能车机系统在未来可通过OTA升级更多好玩有趣的APP。此外，该系统的UI界面也会进行更新，变得更加时尚。 位于中控屏下方的开放式储物槽，除了拥有无线充电的功能之外，还可以用来放置一些日常随身用品和票据，非常方便。

由于后风挡尺寸较窄，为了使驾驶员拥有良好的视野，VV7科技版配备了一个流媒体后视镜，除了能显示车后水平80度角范围的视野，更重要的是可以手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节功能，以适应不同人群的驾驶习惯。

为了提供更好的用户体验，VV7科技版搭载了智控三视行车记录仪，可实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，同时用户可通过手机APP端实现对车辆状态进行实时监控，这也算是行业内的首次“尝鲜”。

作为VV7家族的“满配”车型，12个扬声器的Infinity音响自然不能缺席，这款为VV7量身打造的音响应用Logic 7环绕声系统，具有稳定3D声场，能够为车内人员带来出色的听觉享受。

宽大的座椅能够提供很好的乘坐舒适性，这种良好的舒适性与包覆感来源于精心选用的材质与工艺。此外，前排座椅还包括3组座椅记忆、通风加热以及按摩功能。

如果说以前的VV7更注重前排的配置，那么在VV7科技版的存在就是让后排变得抢手，后排两侧的座椅支持加热、通风，并且具备座椅按摩、腰部支撑调节功能，这一切都可以在后排中央扶手上的5英寸显示屏上进行 *** 作，同时你还可以通过这块屏幕控制歌曲切换、音量、氛围灯亮度、天窗等功能，乘坐体验满分。

在聊动态驾驶感受之前，我们先来看一下这款车的动力参数，VV7科技版继续搭载一台20T涡轮增压发动机，最大功率167kW/5500rpm，峰值扭矩可达387N·m/1800-3600rpm。传动方面，匹配7速湿式双离合器变速箱。 从整体驾驶感受来说，VV7科技版与目前在售的VV7并没有太大的差别，经过长时间有针对性的调校，现在的这台20T发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配，已经可以媲美不少AT变速箱了，特别是针对国内复杂的路况环境，这套动力总成可以轻松应对。

在起步阶段，凭借油门踏板出色的灵敏性，车辆会很快做出反应，在转速达到1800rpm时发动机便可达到360N·m的峰值扭矩，此时你会感觉到有着源源不断的动力输出，在中段加速超车的时候能够为驾驶者带来很强的信心。

新车配有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。在ECO模式下，发动机会保持在一个较低的转速区域，升挡也更加积极，以保证燃油经济性；而在SPORT模式下，发动机的小宇宙会被全部释放，发动机的转速也会有明显提升。

悬架部分，得益于长城汽车多年积累下来的经验，VV7科技版同样拥有非常出色的底盘质感，对于地面琐碎的震动都可以很好的化解掉，而来自于减速坎或者井盖的冲击也能够得到很好的抑制，很大程度上提升了舒适性。

为了保证行驶当中的隔音静谧性，VV7科技版配备了7大NVH静音技术，除了车身、底盘、隔音材料之外，ANC主动降噪功能功不可没，ECO功放内部能够计算出与发动机噪音频率、幅值相同，且相位相反的音频信号，并与发动机噪音在乘客舱相互叠加，起到降噪效果。

在驾驶安全方面，VV7科技版配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项科技智能安全配置，能够更好的保护行人以及车内人员的安全。 总的来说，VV7科技版生来就是为那些对配置有着极高需求的人而存在的，就后排这一堆舒适性配置，便足以看齐市面上50万级的豪华行政车型了，更何况这款车还配备了多项安全和科技配置，要知道VV7科技版的预售价只有不到20万，这下倒让我为它的竞争对手捏了一把冷汗。

三周年之际，WEY释放了一个令人惊喜的消息，旗下燃油车型将提供“5年或15万公里产品超长保修期”及“发动机、变速器终身免费保修”的双质保政策。这个政策相比WEY此前的5年10万公里是一个巨大进步，也给同级豪华车带来强烈暗示。
可以类比的是，目前奥迪和宝马均只提供3年10万公里质保，奔驰提供3年不限公里质保，雷克萨斯和红旗提供4年10万公里，大众和丰田是3年10万公里。这意味着，在与同级车型对比中，WEY提供了明显高出竞品的质保期限，将给选择WEY的消费者带来更强烈的信心。
WEY，关系魏建军身家荣辱
WEY之所以如此，一方面对于自身品质的信赖，即便推出更长的质保里程，甚至在发动机和变速箱推出终身免费质保政策，也是深信在质保期内不会大规模出现问题，不会因此带来明显成本增加。另一方面，WEY的更大期望，在于提升旗下车型竞争力，增强消费者的购买信心。
事实上，和WEY自身产品力相比，和WEY目前的价格相比，WEY目前每年大约10万辆的销量并不多，对于自主高端品牌，10万辆是一个里程碑的进步，但是并不足以体现WEY的真正价值。尤其是董事长魏建军对于WEY有着深深期望，他将自己的姓氏当作品牌名称，将自己家乡保定总督府大旗杆当作WEY的车标，将身家融入寄托于WEY,目前WEY的表现，不能满足魏建军对于WEY的期待。
产品力追平合资，品牌是最大短板
必须承认，今天的WEY依然不够市场主流豪华品牌，这并非WEY的产品力不够，事实上WEY的产品力非常不错，除却一些键盘侠以及天然自主黑的极端言论，如果抱着客观中立的态度，将WEY和宝马、奔驰、奥迪等同级车型相比，或许略显不足，但是如果将WEY与同价位或者同档次的普通合资车型对比，无论是与大众旗下的探岳、途观对比，或者与丰田旗下的RAV4荣放、汉兰达对比，在绝对产品力方面，WEY并无明显短板和劣势，即便不能超过，至少伯仲之间，完全可以分庭抗礼。如果遮蔽所有能够显示车辆身份的标志以及设计元素进行盲测，WEY甚至可以轻松取得优势。
最典型，比如在产品设计方面，WEY有着强烈的原创性和独特风格。此前因为少数自主品牌的山寨路线，市场对于自主品牌的设计能力抱有长期怀疑，任何自主品牌新品问世，都会引发“找爹党”的狂欢。WEY的设计属于完全原创，即便“找爹党”拿着放大镜也找不到有价值的怀疑，无处不在的竖型元素和野兽般的凶猛气质，已经形成了WEY的家族设计基因，这种设计美感即便和奥迪、宝马并肩而立，在气场上也完全不输。
在最重要最核心的动力系统方面，WEY主流车型提供20T+7DCT的动力组合，这套动力组合，堪称目前自主最优秀的动力组合，保守一点，后面可以再加上一个之一。其中20T发动机最大扭矩高达387牛·米，完全可以建立同级扭矩霸权。
可以类比的是：
宝马X3 20T高扭矩版为350牛·米；
奥迪Q5L 20T高扭矩版370牛·米；
奔驰GLC 20T高扭矩版370牛·米；
雷克萨斯RS 20T 最大扭矩350牛·米……
也就是说，仅仅在账面数据方面，WEY在核心技术的局部指标，已经超过了合资竞品。当然这并不意味着WEY的发动机性能超越奔驰宝马，至少已经从此前的望尘莫及，追赶到了今天的伯仲之间。和发动机匹配的7DCT变速箱是长城自主研发，堪称目前最优秀的自主湿式双离合变速器，屡次进入世界十佳变速器的行列。得益于先进的动力系统，WEY VV7 GT车型在重达2吨的情况下，百公里加速度只需要73秒，百公里油耗只有77升，这样的表现和同级合资有过之无不及。
相比竞争对手，WEY的突出优势在于配置，尤其是智能安全配置，源于在消费者最能感受的地方凸显竞争力，WEY在配置方面不惜血本。两年之前，我们曾经出过一期WEY和宾利的配置对比，全网阅读量高达100万（《配置爆表，长城WEY VV6砸下了空前赌注》），在与宾利对比中，不足20万元的WEY VV6，在大部分配置方面超过了400万的宾利。
目前，WEY VV7顶配车型指导价 1888万，配置非常丰富，包括6安全气囊、全系ESP、全景天窗、真皮电动座椅、大尺寸液晶屏+液晶仪表盘仅是小儿科，WEY VV7事实上已经达到了L2级别自动驾驶，包括自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、甚至道路交通标志识别，以及360全景摄像，自动泊车入位，感应后备箱，12个喇叭的燕飞利仕音响等应有尽有，还搭载语音识别，面部识别等非常新潮的科技配置，可以选装的激光大灯更是超过了灯厂奥迪。在智能配置方面，WEY真正站在了世界前沿。
WEY的突出优势，在于豪华感非常到位，即便是入门级的WEY VV5，大部分内饰都是软质包裹，手感柔韧坚实、视觉温和优雅，密闭性和安静性极好。尤其是高速行驶时候，时速从100公里提升至120公里，驾驶者几乎无感。一方面是NVH工程非常出色，将噪音振动过滤得比较干净；另一方面是因为车身重，贴地性好，时速超过120公里，也不会有轻飘之感。
如果我们客观评价，WEY的实际产品力完全不输给同档次合资。当然会有自主黑会拿品控说事，这也是此前自主品牌的最大短板之一。早期少数品牌粗制滥造，甚至是“四个轮子加一个沙发”，导致自主品牌的形象非常低劣，并且后患无穷。但是长城汽车素来在品控方面位于自主顶尖位置，20年前生产的皮卡已经可以20万公里无大修，时至今日从未给发生恶性质量丑闻，今天的WEY在品控方面更远超往昔。
用事实说话：
在汽车之家2019年上半年“中国品牌质量排名”中，WEY 以112的极低故障系数排名中国品牌第一；在包括合资在内的全部品牌质量排名中，WEY的成绩也仅次于雷克萨斯和马自达，超过本田、丰田、大众等合资品牌排名第三。这充分说明WEY在质量可靠性方面的出色表现。
综合评价，WEY的外形、动力、配置、安全以及其它性能方面，完全足够和同级合资分庭抗礼，部分领域甚至已经超过。WEY之所以销量依然不如，甚至远远不如合资品牌，最大短板在于品牌，在于很多消费者对于自主品牌的歧视。但是想要短时间内纠正这种歧视非常艰难，现在包括WEY、领克、红旗等自主高端品牌，正在艰难地提升中国品牌美誉度，这项工作任重道远道阻且长，需要长时间的积累才会取得成效。
年轻群体代表着未来
目前在WEY三周年之际，WEY大幅度提升质保期限，其实就是期望通过提升产品力，增强消费者对于自主高端品牌的信心，实现品牌更长远抱负。
文书车云认为，仅仅提升产品力对于WEY必不可少，也远远不够，WEY更应该提升品牌魅力，提升消费者认同，尤其是在提升年轻消费者好感方面付出更大努力。
今天WEY的处境，让笔者想到了当年的雷克萨斯。雷克萨斯上个世纪80年代诞生于北美，当时丰田倾尽全力推出了全新豪华品牌。从产品力来说，雷克萨斯的 *** 控性、舒适性和耐用性完全可以和奔驰、宝马、凯迪拉克媲美，但是北美市场并没有接受一个日系豪华品牌的准备。在大多数人们心中，奔驰、宝马和凯迪拉克是豪华品牌，丰田不过一个制造廉价汽车的品牌，雷克萨斯被人们归于一个高级点的廉价车。屡屡碰壁之后，雷克萨斯改变策略，全力进攻年轻消费群体，为年轻人的需求量身定做，在营销和传播策略方面全力迎合年轻人，同时质保期限大幅度延长，结果后来取得出其不意的效果。今天那批购买雷车的消费者，如今也已经进入中老年，雷车也成功进入北美主流。
在中国市场，青年群体更应该被WEY等中国豪华品牌重视起来。因为历史因素，中国的60后、70后和80后亲自见证了当年自主品牌的不堪历史，对于当时自主品牌的山寨外形和粗制滥造深恶痛绝，在启蒙时代形成了对于自主品牌的深度鄙视，想要纠正他们的观念极其艰难。
但是年轻消费者不同，当他们的汽车认知开始启蒙时候，中国品牌已经度过了灰暗岁月，生机勃勃、茁壮成长，新新人类并没有像70后、80后那么明显的对于自主品牌的歧视。所以说服他们接受自主高端品牌，显然比说服70后和80后容易很多。
写在最后
无论如何，我们一直深信，长城、长安和吉利们一定可以成长为中国的大众和丰田。WEY、领克以及刚刚诞生的长安引力，一定可以成长为中国的奔驰和宝马。
在过去的30年，中国民族汽车工业几乎从零起步，但是今天在产品力方面已经追上了有着百年历史的全球巨头，而在新能源和人工智能方面，我们甚至已经超越了前辈。我们中国人勤劳、节俭、重视教育，这些优点一定会成就我们自己的民族品牌。
关于WEY，关于长城以及关于所有自主品牌，我们将继续摇旗呐喊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY是长城旗下的中国豪华SUV品牌

WEY的LOGO和想法来源于于长城汽车的创始人Jack Wey（魏建军）的故乡，中国保定的标志性建筑“保定总督府大旗杆”，底下则是英文的POATING(保定)，寓意打造中国豪华SUV的标杆品牌。以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。发展中国的自主品牌豪华SUV。

扩展资料：

WEY的发展历程

（1）2016年11月16日，WEY品牌发布会在广州举办，中国豪华SUV品牌诞生。

（2）2016年11月18日，WEY品牌旗下W01、W02两款产品正式与公众见面。

（3）2017年4月10日，WEY品牌首款SUV正式命名为VV7c/VV7s，举办首次全国媒体试驾体验会。

（4）2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市

参考资料来源：百度百科-WEY

动力——20T的发动机，动力是没有任何问题的，我经常跑高速，用标准模式非常舒服，无论在哪个速度区间，深踩油门的时候再加速的能力都挺强的，有一定的推背感；

空间——我属于微胖身材，4500px/180斤，岳父岳母都比较胖，但他们俩带着我小孩坐在后排的时候空间也是绰绰有余的，可以轻松翘起二郎腿；

油耗——前面说了我跑高速比较多，所以油耗相对低一些，表显平均油耗都是75L左右，估计在市区内行驶要到9字头，也都还不算太费油。

列重点！

2018年8月27日，WEY VV6正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价148-175万元。其中两驱豪华型148万元、两驱超豪型155万元、两驱旗舰型162万元、四驱超豪型168万元、四驱旗舰型175万元。

作为WEY品牌推出的第四款量产车型，VV6定位为智能豪华SUV，同时安全也依旧是其主要卖点。

下面，我们便来聊聊WEY VV6关于智能的那些关键点。

首先，说说自动驾驶。

在自动驾驶方面，WEY与百度联合，领先Google抢先布局智能驾驶。它们之间的合作，目前主要在于：

1、WEY成为首个与百度达成高精地图量产合作的中国品牌车企；

2、WEY加入了百度Apollo开放车辆认证平台，成为国内首家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的 汽车 厂商。

3、首批WEY VV6交付给百度，成为百度自动驾驶自主研发和测试用车。

其次，说说智能驾驶辅助。

在智能驾驶辅助方面，WEY与博世紧密合作，前者将优先应用博世底盘智能化成果。此外，博世的交通拥堵辅助TJA和集成巡航控制等20项顶级智能驾驶辅助技术也应用在了VV6 车型上，具体包括：

1、ACC全速范围自适应巡航：这个大家比较熟悉，功能不再赘述，其不同之处在于工作速度范围为0-150km/h，可以在时速为0到150km内，根据实际情况自动加速、减速、制动。

2、AEB主动式紧急制动系统（带自行车识别）：简单来说，这个系统可以检测到自行车，如果自行车突然出现且距离足够长，系统会有报警提示；如果小于安全距离且驾驶者没踩刹车，车辆会主动制动，以避免或减缓碰撞。这一配置，对于共享单车遍地的中国来说可谓非常实用。WEY VV6也因此成为目前50万以内唯一匹配带自行车识别功能AEB自动紧急制动系统的车型。

3、AEB主动式紧急制动系统（带车辆、行人识别）：和前面的车辆面对自行车时的 *** 作一样，如果其他车辆或行人距离你的车足够远，系统会发出报警提示，而如果小于安全距离且没有制动，车辆会主动帮你刹停。

4、FCW前碰撞预警：通过雷达实时监测前方车辆，如遇突发状况，会通过图像、声音 、短促制动等形式进行预警。

5、LKA车道保持辅助系统：在车辆在无意识状态下偏离车道时，协助校正方向盘，若校正失败，则发出声音报警以提示驾驶员安全驾驶；此外，它还可以在车辆离开车道之前进行干预。

6、 LDW车道偏离预警：车辆可通过前视摄像头对车道线进行检测，在车辆偏离车道时通过图标闪烁和声音报警的方式进行提示，辅助驾驶员减少 汽车 因车道偏离而发生交通事故。

7、LCA并线辅助：这个配置比较常见，即后视镜壳体上拥有盲点报警灯，提醒驾驶者左后方或右后方有车。

8、半自动泊车：系统帮你打方向，你只需控制油门和刹车就能轻松停车入位。

9、CTA倒车侧向警告：倒车时可以探测到车辆侧后方横向运动的车辆，如果有碰撞风险，系统会通过声音和报警灯发出警报。

10、DOW开门预警：相信大家都看到过驾驶者或乘客猛开车门撞倒自行车/电动自行车的视频，该系统解决的，正是这一痛点。

11、360°环视：这个相信大家都比较熟悉，就不再赘述了。简单来说，该系统可以让驾驶者可以观察到周围低矮的障碍物，方便停车、拐弯等 *** 作。

12、驶疲劳监测系统：通过对方向盘转角、刹车踏板，车速及加速度、航向偏移、转向指示状态等多重因素的评测，对驾驶者的状态进行评估，并通过图形、声音等方式予以提醒。

13、BSD盲点监测系统：该系统可通过雷达监测视觉盲区，当车辆变道并存在碰撞风险时，会以声音和图像形式提醒驾驶者。

14、第二代高清流媒体广角内后视镜：像素1280256，亮度最高3500cd/m²，成像清晰且图像更加广阔，镜头视野在水平方向为60°，垂直角度为46°。

15、HMA远近光自动切换系统：如果车辆开着远光灯，当检测到对向来车时，系统会自动切换为近光灯，而当探测到前方没有车辆时，车辆会再次自动切换至远光灯。

16、TSR交通标志信息识别：简单来说，该系统可以通过摄像头识别交通标志，提供限速等信息，避免交通违法。

17、TJA交通拥堵辅助：在单调的驾驶环境或者交通拥堵的情况下，采用前雷达和摄像头分别对车辆进行纵向、横向控制，从而解放驾驶员手脚，减轻低速状态下的疲劳度。

18、前/后防撞雷达：WEY VV6配备了8个雷达传感器，以弥补夜晚泊车时全景影像光线不足的痛点。

19、除了以上配置，WEY VV6还融合了29项常规安全配置，包括ESP、倒车记忆辅助、EPB电子手刹、雨量感应式自动雨刷、牵引力控制TCS、防侧翻RMI、刹车辅助BA、AVH自动驻车、HBA液压制动辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC、刹车优先系统、动态胎压监测系统TPMS、可压溃式吸能转向柱等，使车辆更加安全。

以上20项智能驾驶辅助系统和29项常规安全配置等，组成了全新一代Collie智慧安全系统。

三，说说智能配置。

1、手机无线充电：通过磁感应方式对手机进行无线充电。

2、车机互联：可通过百度Carlife、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联。

3、本地+云端语音识别：WEY VV6配备的云端语音识别功能比传统语音识别成功率更高，在安静时可达90%-95%，嘈杂时可达85%-90%。通过语音系统，还可以控制天窗的开启/关闭、前后除霜、AQS、双温区空调等。

4、在线导航+实时交通：简单来说，就是和手机导航APP一样，可以在线导航，并能显示路况信息，比如哪儿堵车，哪儿好走。

5、WEY智享互联4G车联网：通过该系统，你可以远程控制车辆，包括启动、开空调，而且可以在事故发生后第一时间接入救援服务。此外，你还可以通过系统自带的QQ音乐和考拉FM听歌听节目。

6、 智能感应后尾门：用脚一晃便可自动开启后备箱，解放双手。

7、车内智能气候控制系统：该系统包括AQS空气质量自动控制系统和PM25车载空气净化器。前者可以实时检测空调进风口处空气质量，并自动切换内外循环状态。后者则可快速去除车内PM25粉尘颗粒等，改善车内空气质量。

最后说说智能四驱。

WEY VV6配备了博格华纳智能四驱系统。该系统拥有标准、运动、经济等3种驾驶模式，和雪地、泥地、沙地等3种全地形模式，使车辆有着不错的通过性和稳定性。同时，其智能四驱整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递 ，让车辆时刻具备卓越的牵引性能和运动性能。

当然，除了智能，WEY VV6在造型设计等方面也有一些亮点，不过那并不是我们今天的重点，以后咱们再详细聊。

附WEY VV6参数配置表：

我觉得这车整体都挺不错的，基本找不到什么槽点。满意的地方很多，如果非要挑一个最满意的，我觉得是隔音效果，比我预期的还要好！整车多层密封胶条，再加上主动降噪的功能，当关上门的那一刻，我感觉跟坐在朋友的那台奔驰GLC也没什么区别。这就是为什么人家说十几万的车，能有四五十万的效果。另外， 科技 配置和智能配置很多，新款发动机达到165kw，动力更强悍，还有四驱系统。还有，新车没有刺鼻的异味，只有淡淡的皮香，这对我来说也很重要。总之，我现在依然确信买VV6是正确的选择。

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