世界最大的海洋。包括属海的面积为181344万平方公里，不包括属海的面积为166241万平方公里，约占地球总面积的1/3。从南极大陆海岸延伸至白令海峡，跨越纬度135°，南北最宽15500公里。从南美洲的哥伦比亚海岸至亚洲的马来半岛，东西最长21300公里。包括属海的体积为71441万立方千米，不包括属海的体积696189万立方千米。包括属海的平均深度为39395米，不包括属海的平均深度为41878米，已知最大深度11,034米，位于马里亚纳海沟内。北部以宽仅102公里的白令海峡为界，东南部经南美洲的火地岛和南极洲葛兰姆地(Graham Land)之间的德雷克(Drake)海峡与大西洋沟通；西南部与印度洋的分界线为∶从苏门答腊岛经爪哇岛至帝汶岛，再经帝汶海至澳大利亚的伦敦德里(Londonderry)角，再从澳大利亚南部经巴斯海峡，由塔斯马尼亚岛直抵南极大陆。由于地球上主要山系的布局，注入太平洋河流的水量仅占全世界河流注入海洋总水量的1/7。在太平洋水系中，最主要的是中国及东南亚的河流。
太平洋海盆可画为三个区。1东区∶美洲科迪勒拉(Cordillera)山系从北部阿拉斯加起，向南直抵火地岛，除了最北、最南段峡湾海岸的岛群以及深入大陆的加利福尼亚湾之外，海岸平直，大陆棚狭窄，重要海沟北有阿卡普尔科海沟，南有秘鲁-智利海沟。2西区∶亚洲部分结构复杂，海岸曲折，大陆东缘有突出的半岛，岸外有一系列岛弧，形成众多的边缘海。从北向南有白令海、鄂霍次克海、日本海、黄海、东海和南海。岛群外缘有一系列海沟，北有堪察加海沟、千岛海沟、日本海沟，南有东加海沟、克马德克(Kermadec)海沟等。3太平洋中部是面积宽广的海盆，是地壳构造最稳定的地区，海水深度一般在4,570公尺(15,000尺)左右。西经150°以东为东太平洋海盆，从中美地峡经科科斯(Cocos)海岭至加拉帕戈斯群岛一线以南是秘鲁-智利海盆和东南太平洋海盆。再向南越过东南太平洋海隆即为太平洋-南极洲海盆。这一海盆与西经150°之间的地区为太平洋-南极洲海岭。西经150°∼180°，自东而西有太平洋中央海盆、马里亚纳海盆和菲律宾海盆；在新西兰与东澳大利亚之间为塔斯曼(Tasman)海盆，向南为麦加利(Macquarie)海岭，即太平洋与印度洋之间的水下界线。
太平洋岛屿众多，主要分布於西部和中部海域，按性质分为大陆岛和海洋岛两大类。大陆岛一般在地质构造上与大陆有联系，如日本群岛、台湾岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛以及世界第二大岛新几内亚岛等。海洋岛分为火山岛和珊瑚岛。太平洋中部偏西广大海域，自西向东有三大群岛∶美拉尼西亚、密克罗尼西亚和玻里尼西亚。其中美拉尼西亚群岛多为大陆岛，玻里尼西亚群岛的夏威夷群岛是著名的火山群岛，密克罗尼西亚群岛几乎都是珊瑚岛。
太平洋由于面积广阔，水体均匀，气候有利于行星风系的形成，特别是南太平洋更为突出。北太平洋情况不同，东西两岸差异悬殊，以俄罗斯东海岸的严冬和加拿大的不列颠哥伦比亚省温和的冬季对比最为鲜明。信风带位于东太平洋南北纬30°∼40°之间的副热带高压中心和赤道无风带之间。中纬度地区、西风带和极地东风带辐合形成副极地低压带。两个风带气温、湿度相差悬殊，极地东风带锋面甚为猛烈，冬季尤为突出。西太平洋(北纬5°∼25°)菲律宾以东、南海和东海洋面上，夏秋之间，在高温、高湿条件下产生超低压中心，形成猛烈的热带风暴，即台风。夏季亚洲大陆为低气压，北太平洋气流向大陆运动，冬季情况完全相反，形成广大的季风气候区。北太平洋的海水温度比南太平洋高，这是因为南太平洋水域更广阔，并受南极地区冰山及冷水团的影响。信风带的海水含盐度比赤道地带低。赤道附近含盐度小於34；最北部海域含盐度最低，小于32。太平洋的洋流在信风影响下自东向西运动，形成南、北赤道暖流。南、北赤道暖流之间的中轴线上产生相反的赤道逆流，从菲律宾东岸流向厄瓜多尔西岸。北赤道暖流在菲律宾附近转北流向日本东面，为著名的黑潮；北赤道暖流的支流经对马海峡进入日本海，称对马暖流。黑潮在东经160°附近转向东流，称北太平洋暖流。北太平洋暖流向东运动，到北美洲西海岸转向南流，称加利福尼亚寒流。这样形成北太平洋环流。此外，白令海海流向南流，称为堪察加寒流，又称亲潮，流向日本本州岛东面，在北纬36°附近与黑潮相遇。南赤道暖流抵所罗门群岛之后，向南流成为东澳暖流，折向东卷入西风漂流，至南美洲西面、南纬45°附近分为两支，一支向东经德雷克海峡进入大西洋；另一支折向北流，即秘鲁寒流。这样形成南太平洋环流。
太平洋资源丰富。西太平洋的日本海、鄂霍次克海是重要的渔场，出产鲱鱼、鳕鱼、金q鱼、蟹等。北美西海岸的哥伦比亚河以出产鲑鱼著名。海底有大量的锰结核，海水可提取海盐、溴、镁等。大陆棚是世界石油资源最丰富的地区之一，如加利福尼亚南部海域、黄海、东海以及印度尼西亚、澳大利亚东南部等海区。西太平洋沿岸很早就是具有高度文化的地区。但是欧洲人直到16世纪才开始对这一大洋进行探察。他们寻求所谓“南方之地”——澳大利亚，从而进入太平洋岛屿。1513年，西班牙占领者巴尔沃亚(Vasco Nunez de Balboa)在巴拿马地峡的达里恩(Darien)山顶看到浩瀚的太平洋。之后，葡萄牙航海家麦哲伦环球航行，横渡太平洋。17世纪时，荷兰航海家塔斯曼(Abel Tasman)发现塔斯马尼亚岛、新西兰和斐济。18世纪时，英国航海家科克、法国航海家布干维尔(Louis-Antoine de Bougainville)等在太平洋航行考察。19世纪时，英国博物学家达尔文(Charles Darwin)於1831∼1836年乘“比格尔号”(Beagle)环球航行，他在太平洋地区进行考察，在自然科学方面作出伟大的贡献。
克雷特那亚(Kraternaya)湾 太平洋南起南极地区，北到北极，西至亚洲和澳洲，东界南、北美洲。约占地球面积的三分之一，是世界上最大的大洋。其面积，不包括邻近属海，约为一亿六千五百二十五万平方公里。是第二大洋大西洋面积的2倍，水容量的2倍以上。面积超过包括南极洲在内的地球陆地面积的总和。平均深度(不包括属海)4280米。西太平洋有许多属海，自北向南为白令海、鄂霍茨克海、日本海、黄海、东海和南海。东亚大河黑龙江、黄河、长江、珠江和湄公河均经属海注入太平洋。西经150°以东的洋底较西部平缓。西太平洋水下600米以上的海脊在有些地方形成群岛。自西北太平洋的阿留申海脊向南延伸到千岛群岛、小笠原群岛、马里亚纳、雅浦和帕劳；自帕劳向东延伸至俾斯麦、所罗门群岛和圣克鲁斯；最后由萨摩亚群岛向南至汤加、克马德克、查塔姆和麦夸里。由于北部陆地与海洋的比例高于南部，以及南极洲陆地冰盖的影响，北太平洋的水温高于南太平洋。赤道附近无风带和变风带海水的含盐量低于信风带。对太平洋垂直海流影响最大的是南极大陆周围生成的冷水。极地周围密度大的海水下沉，然后向北蔓延构成太平洋大部分底层。深层冷水在西太平洋以比较鲜明的洋流自南极洲附近向北流往日本。该深海主流的支流以携冷水流向东然后在两半球均流向极地。深海环流受邻近洋流会聚区表层海水下沉的影响。在太平洋热带会聚区分别在南北纬35°至40°之间，距赤道越远海水下沉的深度越大，最重要的会聚区在南纬55°至60°之间。
英文名称：Pacific Ocean
法文名称：Océan Pacifique
[编辑本段]分类概况
位置
位于亚洲、大洋洲、南极洲和南美洲、北美洲之间。
面积
南北长约15 900千米，东西最大宽度约19 900千米，面积166241万平方千米（不包括属海）。占世界海洋总面积的498％，占地球总面积的35％。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和岛屿、珊瑚礁最多的海洋。
范围
太平洋西南以塔斯马尼亚岛东南角至南极大陆的经线与印度洋分界(东经147度)，东南以通过南美洲最南端的合恩角的经线与大西洋分界（西经68度），北经白令海峡与北冰洋连接，东经巴拿马运河和麦哲伦海峡、德雷克海峡沟通大西洋，西经马六甲海峡和巽他海峡通印度洋，总轮廓近似圆形。
深度
平均深度为41878米（不包括属海），最大深度位于马里亚纳海沟内，深达11,033米，是目前已知世界海洋的最深点。
地理分区
太平洋通常以南、北回归线为界，分南、中、北太平洋，或以赤道为界分南、北太平洋，也有以东经160°为界，分东、西太平洋的。北太平洋：北回归线以北海域，地处北亚热带和北温带，主要属海有东海、黄海、日本海、鄂霍次克海和白令海。中太平洋：位南、北回归线之间，地处热带，主要属海有南海、爪哇海、珊瑚海、苏禄海、苏拉威西海、班达海等。南太平洋：南回归线以南海域，地处南亚热带和南温带，主要属海有塔斯曼海、别林斯高晋海、罗斯海和阿蒙森海。
国家和地区
太平洋地区有30多个独立国家，以及十几个分属美、英、法等国的殖民地。
[编辑本段]自然环境
岛屿
太平洋约有岛屿一万个，总面积440多万平方千米，约占世界岛屿总面积的45％。大陆岛主要分布在西部，如日本群岛、加里曼丹岛、新几内亚岛等；中部有很多星散般的海洋岛屿（火山岛、珊瑚岛）。
海底地形
可分为中部深水区域、边缘浅水区域和大陆架三大部分。大致2 000米以下的深海盆地约占总面积的87％，200～2 000米之间的边缘部分约占74％，200米以内的大陆架约占56％。北半部有巨大海盆，西部有多条岛孤，岛弧外侧有深海沟。北部和西部边缘海有宽阔的大陆架，中部深水域水深多超过5 000米。夏威夷群岛和莱恩群岛将中部深水区分隔成东北太平洋海盆、西南太平洋海盆、西北太平洋海盆和中太平洋海盆。海底有大量的火山锥。边缘浅水域水深多在5 000米以上，海盆面积较小。
火山与地震
全球约85％的活火山和约80％的地震集中在太平洋地区。太平洋东岸的美洲科迪勒拉山系和太平洋西缘的花彩状群岛是世界上火山活动最剧烈的地带，活火山多达370多座，有“太平洋火圈”之称，地震频繁。
气候
太平洋有很大一部分处在热带和副热带地区，故热带和副热带气候占优势，它的气候分布、地区差异主要是由于水面洋流及邻近大陆上空的大气环流影响而产生的。气温随纬度增高而递减。南、北太平洋最冷月平均气温从回归线向极地为20 ～16℃，中太平洋常年保持在25℃左右。太平洋年平均降水量一般为1 000～2 000毫米，多雨区可达3 000～5 000毫米，而降水最少的地区不足100毫米。北纬40°以北、南纬40°以南常有海雾。水面气温平均为191℃，赤道附近最高达29℃。在靠近极圈的海面有结冰现象。太平洋上的吼啸狂风和波涛汹涌很是著名。在寒暖流交接的过渡地带和西风带内，多狂风和波涛，太平洋北部以冬季为多，南部以夏季为多，尤以南、北纬40°附近为甚。中部较平静，终年利于航行。
洋流
太平洋洋流大致以北纬5-10°为界，分成南北两大环流：北部环流顺时针方向运行，由北赤道暖流、日本暖流、北太平洋暖流、加利福尼亚寒流组成；南部环流反时针方向运行，由南赤道暖流、东澳大利亚暖流、西风漂流、秘鲁寒流组成。两大环流之间为赤道逆流，由西向东运行，流速每小时2千米。
潮汐
多为不规则半日潮，潮差一般为2-5米。
[编辑本段]海洋资源
太平洋生长的动、植物，无论是浮游植物或海底植物以及鱼类和其它动物都比其它大洋丰富。
渔业
太平洋浅海渔场面积约占世界各大洋浅海渔场总面积的1/2，海洋渔获量占世界渔获量一半以上，秘鲁、日本、中国舟山群岛、美国及加拿大西北沿海都是世界著名渔场。盛产鲱、鳕、鲑、鲭、鳟、鲣、沙丁鱼、金q鱼、比目鱼等鱼类。此外海兽（海豹、海象、海熊、海獭、鲸等）捕猎和捕蟹业也占重要地位。矿物资源 近海大陆架的石油、天然气、煤很丰富，深海盆地有丰富的猛结核矿层（所含锰、镍、钴、铜四种矿物的金属储量比陆地上多几十倍至千倍），此外海底砂锡矿、金红石、锆、钛、铁及铂金砂矿储量也很丰富。
[编辑本段]交通运输
航运
太平洋在国际交通上具有重要意义。有许多条联系亚洲、大洋洲、北美洲和南美洲的重要海、空航线经过太平洋；东部的巴拿马运河和西南部的马六甲海峡，分别是通往大西洋和印度洋的捷径和世界主要航道。海运航线主要有东亚-北美西海岸航线、东亚-加勒比海、北美东海岸航线，东亚-南美西海岸航线，东亚沿海航线，东亚-澳大利亚、新西兰航线，澳大利亚、新西兰-北美东、西海岸航线等。太平洋沿岸有众多的港口。 纵贯太平洋的180°经线为“国际日期变更线”，船只由西向东越过此线，日期减去一天；反之，日期便加上一天。 海底电缆 太平洋第一条海底电缆是1902年由英国敷设的，1905年美国在太平洋也敷设了海底电缆。目前加拿大至澳大利亚，美国至菲律宾、日本及印度尼西亚，香港至菲律宾与越南，南美洲沿海各国之间都有海底电缆。近年在太平洋上空开始利用人造通讯卫星进行联系。
[编辑本段]得名历史
太平洋一词最早出现于16世纪20年代，它是由大航海家麦哲伦及其船队首先叫开的。1519年9月20日，葡萄牙航海家麦哲伦率领270名水手组成的探险队从西班牙的塞维尔启航，西渡大西洋，他们要找到一条通往印度和中国的新航路。12月13日船队到达巴西的里约热内卢湾稍作休整后，便向南进发，1520年3月到达圣朱利安港。此后，船队发生了内讧。费尽九牛二虎之力，麦哲伦镇压了西班牙船队发起了叛乱，船队继续南下。他们顶着惊涛骇浪，吃尽了苦头，到达了南美洲的南端，进入了一个海峡。这个后来以麦哲伦命名的海峡更为险恶，到处是狂风巨浪和险礁暗滩。又经过38天的艰苦奋战，船队终于到达了麦哲伦海峡的西端，然而此时船队仅剩下三条船了，队员也损失了一半。
又经过3个月的艰苦航行，船队从南美越过关岛，来到菲律宾群岛。这段航程再也没有遇到一次风浪，海面十分平静，原来船队已经进入赤道无风带。饱受了先前滔天巨浪之苦的船员高兴地说：“这真是一个太平洋啊！”从此，人们把美洲、亚洲、大洋洲之间的这片大洋称为“太平洋”。
太平洋是世界上最大和最深的洋，原面积1亿8，130万平方公里，在南极洋成立后，面积调整为1亿5，555万7千平方公里，平均深度4028米，最深处马里亚纳海沟深达11,033米。从赤道南北分为北太平洋和南太平洋。它从美洲西岸一直延伸到亚洲和澳洲的东岸 它同时是岛屿、海湾、海沟和火山地震分布最多的海洋。
世界上的海洋分为五部分，分别是太平洋、大西洋、印度洋、南极洋、北冰洋。现在太平洋是最大的洋。不过美洲大陆和亚洲大陆正在以每年 1－2厘米的速度靠近。所以太平洋正在变小，相应大西洋正在变大。
[编辑本段]形成历程
太平洋的形成太平洋是当代地球上最大的构造单元，与大西洋、印度洋和北冰洋相比，它有着许多特有的、与众不同的演化史，如环太平洋的地震火山带、广泛发育的岛弧--海沟系、大洋两岸地质构造历史的显著差异……这就使许多人相信，太平洋可能有着它与众不同的成因。长期以来，科学家们提出过许多关于太平洋成因的假说，其中最引人注目的是19世纪中叶，乔治·达尔文(1879年)提出的“月球分出说”。
达尔文认为，地球的早期处在半熔融状态，其自转速度比现在快得多，同时在太阳引力作用下会发生潮汐。如果潮汐的振动周期与地球的固有振动周期相同，便会发生共振现象，使振幅越来越大，最终有可能引起局部破裂，使部分物体飞离地球，成为月球，而留下的凹坑遂发展成为太平洋。由于月球的密度(3341克／立方厘米)与地球浅部物质的密度(包括地幔的顶部橄榄岩层在内的岩石圈的平均密度为32-33克／立方厘米)近似，而且人们也确实观测到，地球的自转速度有愈早愈快的现象，这就使乔治·达尔文的“月球分出说”获得了许多人的支持。然而，一些研究者指出，要使地球上的物体飞出去，地球的自转速度应快于24／17小时，亦即一昼夜的时间不得大于1小时25分。难道地球早期有过如此快的旋转速度吗？这显然很难令人相信。再者，如果月球确是从地球飞出去的，月球的运行轨道应在地球的赤道面上，而事实却非如此。还有，月球岩石大多具有古老得多的年龄值(40亿-455亿年)，而地球上已找到的最古老岩石仅38亿年，这显然也与飞出说相矛盾。终于，人们摒弃了这种观点。20世纪50-60年代以来，由于天体地质研究的进展，人们发现，地球的近邻——月球、火星、金星、水星等均广泛发育有陨石撞击坑，有的规模相当巨大。这不能不使人们想到，地球也有可能遭受到同样的撞击作用。
1955年，法国人狄摩契尔最先提出，太平洋可能是由前阿尔卑斯期的流星撞击而成的。并且他认为这颗流星可能原是地球的卫星，直径几乎为月球的两倍。可惜没能提出足够的证据。众所周知，月球上没有活跃的构造活动，陨石撞击作用是月壳演化的主要动力。月海是月球早期小天体猛烈轰击形成的近于圆形的洼地，其底部由稍后喷溢的暗色月海玄武岩所充填。最大的月海——风暴洋面积达500万平方公里。将太平洋与月海相对比，可以看到如下共同特征：
1．月海在月球上的分布是均匀的，集中在月球正面的北半球；太平洋也偏隅于地球一方，这反映了早期撞击作用的随机性。
2．月海具有圆形的外廓，并比月陆平均低2-3公里；太平洋也大致呈圆形，比大陆平均低3-4公里。
3．地球的大陆由年代较老、密度较小的硅铝质岩石构成，而海洋则由年代较轻、密度较大的玄武质岩石组成，月球也是这样，月海也由年龄较小的玄武岩组成。
4．地球上的地壳厚度较大，介于30-50公里，洋壳较薄，一般为5-15公里；月球也有类似的情况，月陆壳一般厚40-60公里，月海壳则一般小于20公里。
5．重力测量证明，月海具有明显的正异常；太平洋的情况比较复杂，但比周围大陆具有较高的重力值。
6．月海周围有山链环绕，而太平洋周围也有山链。
7．在太平洋底发现有边缘和中央海岭，而在一些较大的月海中也同样可见有堤形的隆起。分布于月海中央和边缘。
8．太平洋东部具有以岛弧、边缘海组成的，从洋壳过渡为陆壳的过渡区，在一些月海边缘也可见有所谓“类月海”的过渡区。当然，与月海相比，太平洋也有一些月海所没有的其他特征。如构造岩浆活动，反映海底扩张的海底磁性条带，还有在太平洋周围的山链上可见明显的多旋迥褶皱构造和花岗岩浆活动，而月球上没有。
诸如此类的差别，专家以为乃系地球具有比月球大得多的质量和体积的缘故。综上所述，太平洋是在地球早期形成的巨大撞击盆地。但在漫长的地史时期中，它经历了多次的改造。
[编辑本段]网站介绍
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[编辑本段]保险介绍
中国太平洋保险（集团）股份有限公司是在1991年4月成立的中国太平洋保险公司基础上组建而成的保险投资控股集团公司，公司总部设在上海。
公司在国内投资控股专业经营非寿险业务的中国太平洋财产保险股份有限公司和专业经营人寿险业务的中国太平洋人寿保险股份有限公司。目前，这两个公司在国内共设有5469个营业机构，拥有比较完善的保险服务网络。公司在美国投资设有中国太平洋（美国）服务公司，在香港投资设有中国太平洋保险（香港）有限公司，在伦敦和纽约设有代表处。公司与荷兰国际集团合资设有太平洋安泰人寿保险有限公司。
公司以"诚信天下，稳健一生"作为企业核心价值观，坚持稳健经营，以效益为中心，积极为社会的和谐稳定和经济发展提供风险保障。
公民获得工商部门的登记注册，成为工商经营户后，到商务部门登记备案，便可获取外贸经营资格。然后还需到海关、进出口检验检疫局、外汇、税务等部门办理相关手续，以获得与这些部门有关的经营业务的许可。以上手续办齐，大约需一个月时间。
作为个体户或小公司来说，一般不适宜从事技术贸易，而货物的进出口贸易中的一些商品如粮食，是由一些指定公司专营的，个人不允许经营。而对于家具、家电等占用资金大、售后服务复杂的业务，对个人也不适宜。
扩展资料有对外贸易经营资格的贸易公司，它的业务往来重点在国外，通过市场的调研，把国外商品进口到国内来销售，或者收购国内商品销售到国外，从中赚取差价。
外贸公司做一些没有进出口权单位的进出口代理，收取代理费。 这一系列贸易活动首先是要在有进出口权的前提下才能进行，整个过程中要通过的环节一般是海关、商检、银行、外管局、退税科、国税、政府主管部门等。
参考资料来源：百度百科-外贸公司
射频识别（RFID）技术是一种基于无线技术的自动识别和数据获取技术，其应用始于二战时期友军飞机的识别。随着计算机信息技术和超大规模集成电路技术的成熟与发展，射频识别技术在各领域得到了快速的发展。特别是在物流领域，以沃尔玛、麦德龙为代表的商业零售巨头和以美国国防部为代表的军方组织，将其视为提升物流能力的助推器，引发了广泛重视和全面研究，射频识别技术日趋实用和规模化。 在军事物流领域，美国国防部总结在海湾战争中物资保障的经验和教训，认为在供应链的各环节掌握物资位置、数量、状态对供应保障能力具有极其重要的影响。在其随后制定的新时期后勤战略转型六大目标之一“联合全资产可见性”计划中，将射频识别技术作为重要的组成部分纳入，并认为该技术是对供应链实施有价值洞察并确保军队随时做好战斗准备所使用的一种后勤变革工具。美国国防部不断加大对射频识别技术的研究和投入，2004年8月美国国防部执行副部长麦克尔威尼签署了使用射频识别技术的政策方针，2005年3月美国国防后勤局官方网站宣称，开发出了第三代射频识别标签，并命名为“具有卫星通信功能的第三代射频识别系统”(3CRFIDw／SATCOM))。另据美国《电子工程专辑》2006年3月报道，以色列陆军与美国萨维公司合作已完成一系列射频识别技术的评估，以色列军方从2006年开始使用由萨维公司研制的无线射频识别技术，使以军成为继美军之后第二个采用该技术管理后勤供应的军队。 1 射频识别技术在军事物流领域的主要应用 在美国国防部发布的使用射频标签的政策文件中，要求从2004年10月1日起与国防部签署的所有供货合同中要有明确使用射频标签的条款。自2005年1月1日后发货的服装、独立设备和工具、个人物品、武器系统维修部件和元件等部分军用品必须在包装件、托盘上使用军队UID识别码、UHF 860MHz至960MHz频段，最小读取范围3米的无源标签。从2007年1月1日起，发送到国防部所有场所的全部物品都要带有射频标签，并规定所有货运集装箱，包括6至12米海运集装箱及大型空运货盘，必须带有包含集装箱中货物内容的有源标签。国防部后勤局在位于加州和宾州的战略配送中心以及其在全球货物配送的重要转运节点安装射频识读器和支持系统。 目前，射频识别技术在军事物流领域的应用主要集中在运输途中对装备物资位置、状态的监控、仓储管理以及特定物品查找、分发等方面。 （1）在运装备物资可视化管理。即在集装箱或装载大型装备、集装箱的拖车上安装射频标签，同时在运输起点、终点和各中途转运站等各个节点上配置固定式或手持式射频识读器和后台计算机系统。当安装射频标签的集装箱或运输车辆经过时，射频识读器读出射频标签存储的信息并传送给后台计算机系统存储和显示。如有需要，射频识读器还可根据指令对射频标签上的内容进行更新。计算机系统经有线、无线网络或通信卫星将装备、物资信息传送给更高一级的中心数据库，各级后勤人员和有关单位通过该数据库即可及时获取运输途中的所有物资位置、数量变动、货物损坏以及补充变动等信息。 美军配属的在运物资可视系统，在美国本土、欧洲司令部、太平洋司令部都设有地区性服务器，这些服务器与在美国本土的一个途中资产可视化服务器相连，充当“联合全资产可视化"的数据源。物资运输途中，在不能进行地区性连接传输数据的地方，后勤人员可以使用Iridium卫星终端作为调制解调器来把托盘和集装箱数据转接到途中资产可视化服务器中。使用国际互联网或其军方专用网络的美军人员都可以利用“联合资产可视化”系统来跟踪并确定某一物品的位置。 目前美军已确定使用射频识别技术在其物资供应链中跟踪6个层次或产品的运输位置，分别是：第1层—产品本身；第2层—膜泡包装；第3层—纸板箱、盒子；第4层—仓库托盘、纤维包装；第5层—货物集装箱或463磅的托盘；第6层—卡车、舰船或飞机。 （2）物资集结地仓储管理。射频识别技术除用于运输途中跟踪货物位置、数量、状况等应用外，在物资集结地临时开设的野战货场以及各类永久性货物仓库的仓储管理中也发挥着重要作用。在临时的野战货场和各类永久性仓库物资仓储作业中，物资转运、配载分发、重新包装、货架管理等方面，射频识别技术与条形码技术同样能够发挥其记录信息、识别货物的功能，且具有比条形码的光学识读更远的作用距离和 *** 作更简易等优点。 （3）特定物品寻找系统。在临时货物集结地或普通仓库中，当需要查找某个物品时， *** 作人员启动手持式射频识读器发射射频电磁波激活标签，安装于集装箱或托盘上的射频标签即会做出应答，发出蜂鸣声或闪光提示物品的位置，同时向射频识读器回馈物品信息， *** 作人员循声光即可找到该集装箱。如果声光提示失效，或不适合声光提示的场合（如嘈杂的环境或声光管制的情况下），还可以通过手持式射频识读器内置的定位装置去寻找。 （4）物品发放装置。射频识别装置还可用于个人用品、日用品的发放管理。以往美军都是利用条形码技术发放服装，服装公司将条形码贴在需要发放的军服、作战服上，发往征兵中心或营地。在新兵试穿时，管理者用扫描器扫描标签，将适合新兵穿用的作战服大小、颜色、式样等信息输入计算机，计算机将信息传到国防兵员保障中心，再由中心传到服装公司，用于制定生产计划。将射频识别技术应用于诸如服装、药品等物品的发放，过去需要多步完成的程序可以一次完成，既节省了人力又提高了效率。 射频识别技术在军事后勤领域的应用，有效地提高了保障效率，提高了物资追踪能力、库存管理能力和劳动生产率，极大地减少了重复申请与物品损失，优化了内部的业务流程。据美国国防部估算，采用射频识别技术后，每年可节约1亿美元以上的后勤运行费用，并能将价值10亿美元的库存物资在内部调剂使用，从而可大大节省采购费、运输费和维修费。以色列陆军也称，利用射频识别技术大大降低了以军后勤供应的成本，实现了装备和物资补给的全程跟踪。 2 射频识别技术在军事物流应用中的问题 从公开的资料分析，射频识别技术对于提高物流的效能具有重要作用，能够提高作业能力、优化流程、节省人力物力。但随着射频识别技术在实际中应用的深入，也逐步暴露出一些问题。沃尔玛采用RFID的计划从最初的2005年1月1日推迟到2005年年中，最后只要求供应商能在65%的商品上贴上电子标签即可。积极推动射频识别技术应用的美国国防部，也面临缺乏详细可行的发展战略、系统整合困难、投资效益不明确等种种质疑，致使美国各军种都在不同场合表达了对投资回报的忧虑，不愿意为RFID项目提供资金支持。同时，不断暴露出的射频识别可靠性、系统整合以及技术本身的成熟度等问题，无不证明了射频识别技术的应用之路并不平坦。在军事物流领域，应用射频技术还存在着不少亟待解决的技术问题，从标签失效到温度、湿度等外部环境造成标签无法读取，再到无线射频干扰等等。这些问题的解决将直接影响射频识别技术在军事物流领域的全面应用。 （1）标签的问题。RFID有源标签的性能、可靠性、制造工艺相对比较成熟，但由于其价值昂贵，使用范围受限。无源标签造价相对较低，但其性能和可靠性有待提高。有源标签的体积、电池的容量是用户关心的问题。无源标签使用的基材其适用性、强度和成本之间还需要权衡。据某研究机构2005年对无源标签供应商的调查表明，30%的标签在粘贴时天线被损坏，另有10%-15%在打印过程中被损坏。无源标签的读取率一直困扰着使用者。美空军2005年2月的一份简报显示无源标签的试验一度出现32%-65%的读取率。美国联邦审计署2005年的一份报告指出标签之间的间隔、标签的高速运动都会造成标签无法读取。标签安装或粘贴的容器的材质、形状，包装物堆放的方式、标签粘贴的位置等，也会对标签的正确读取产生影响。美海军试验表明，标签粘贴在内容物为液体的包装上，也会导致读取错误；美国国防部曾在55加伦的金属鼓形圆桶粘贴标签遇到麻烦。对某些金属材质包装的产品而言，标签的位置不当，会因为金属的反射而造成误读。即便考虑到标签的安装位置和货物摆放影响，2005年美国国防部无源标签的试验也仅仅得出了90%左右读取率。这样的读取率对于在军事供应链中全面推广RFID标签也是过低的。 （2）频率选择与使用问题。射频识别系统使用的频率会直接影响到系统的读写距离、执行的标准以及兼容性等多方面的问题。物流领域通常采用以433MHz、915MHz等频段为主的超高频(UHF)系统和1356MHz的高频（HF）系统。超高频系统，有源标签的读写距离可达百米，无源标签在三至四米左右。高频系统的读写距离一般在几十厘米。迄今为止没有一个世界统一认可的频率供RFID使用，美国对UHF系统的RFID开放902MHz-928MHz，而欧洲相应允许的频段为865MHz-868MHz，日本将原定给GSM手机使用的950-956MHz划分给RFID使用。我国RFID频段划分尚未明确。频率的不确定，给军事物流应用射频识别技术的规划和军民物流一体化建设带来了许多变数。 （3）射频识读器的功率问题。美国允许UHF系统识读器的有效发射功率（ERP，Effective Radiated Power）是4w，无源标签可以在3-4米的距离内读到。欧洲规定ERP不得超过500mw，无源标签的识读距离仅在1米以内。不同功率的射频识读设备，对运输途中、物资临时集结地和仓库射频识读设备的安装和作业方式带来问题。同时，过高的发射功率也会影响其他无线设备的工作，形成相互之间的干扰。在一个狭窄的作业环境中，几个大功率的识读器同时工作，相互之间的影响在所难免。如何确定射频识读器的发射功率，既能满足应用的需要，又能符合无线设备管理的要求，仍需要针对具体的应用背景进行广泛的试验研究。 （4）复杂电磁环境下的抗干扰问题。信息化作战，最突出的变化是使复杂电磁环境从传统战场环境要素中脱颖而出。在相对狭窄的战场空间，种类繁多的信息系统和电子设备云集，大量电磁辐射互扰自扰，加之敌对双方施展的电磁对抗手段，其电磁环境的复杂性对射频识别系统的影响不容小觑。描述电磁环境复杂性的主要因素是电磁辐射的强度和密集度，如背景噪声的强弱、频谱占用度的大小以及辐射源的多少等。实际战场的电磁环境，难以确定的干扰源很多，有我方的各类通信设备，有敌方的电子压制和打击，有民用电子设备无意的电磁干扰，还有自然产生的电磁辐射。电磁辐射在空间、时间、频谱和功率上交叉重叠，瞬息万变，难以把握。不在真实的现场，很难体会到电磁辐射对于电子设备正常工作的影响。对于发射功率毫瓦级充其量不过瓦级的射频识读设备而言，在动辄几十瓦上百瓦的大功率通信设备面前，其工作的可靠性很值得探讨。射频识别系统在军事物流领域的应用中，抵抗复杂电磁环境的干扰，也是必须解决的问题。 （5）信息安全性问题。射频识别系统所基于的无线信号以“开放”的方式传播和接收，无线电波自身并不能确定敌我。我方利用RFID传送信息，敌方同样能够利用该技术来获取数据，甚至能够了解到装备、物资的具体位置和去向。虽然可以通过对射频识读器的辐射功率、辐射方向、频谱波段以及信息加密等方式来保证系统的安全，但攻击任何无线系统都是非常轻而易举的。对实际应用中的RFID系统的安全威胁可能来自于三个环节：从标签到射频识读器的通信；从射频识读器到后台计算机系统的通信；使用公共网络方式交换数据的后台数据库之间的信息传输。在美国国防部2004年8月发布的使用射频标签的政策方针中，并不要求无源标签上的数据加密。原因之一是标签上的信息仅仅是一个序列号，如果不与数据库相联它没有任何意义，其次的原因是潜在的敌人无法接近标签进行读取。应注意的是，这种假设是有前提的。 （6）特殊货品现场的使用问题。军用物资涉及很多易燃、易爆危险物品，如各类油品、化学品、d药、电触发引信等。如同加油站禁止使用无线通信工具的道理一样，将工作于超高频、高频的射频识读设备应用于存储易燃、易爆危险品的物资集结地和仓库等场所，同样面临着严格的安全考核。目前关于这方面的研究仍不够深入，缺乏权威的、可靠的研究成果的支持，导致了在包括大量危险品的军事物流中，无法对是否应用射频识别技术进行决断。 （7）系统兼容性问题。只有将射频识别系统和现有的计算机信息系统完全融合在一起，才能发挥RFID的技术优势，真正提高军事供应链的效能。射频识别系统的兼容性体现在三个方面：一是射频识别系统采集、处理的数据，其格式、标准与现有计算机系统要统一。在美国国防部自动识别中心等组织的努力下，美军已经实现了RFID芯片上信息的标准化，制定出完全兼容的EPC-96、EPC-128的DOD-96、DOD-128的信息标准。但是，所制定的标准却与目前国防部信息系统不能兼容。其二，射频识读器与不同设计的射频标签之间的兼容。在同一频率下，射频识读器最好能够做到读取不同设计的射频标签。其三，不同频段的射频识别系统之间的兼容，最好能用同一个射频识别系统兼容几个频段的射频标签。这两个兼容性，虽然可以采取行政措施，保证所使用的标签和识读器为同一供应商的产品，或在物流供应链中采用一套频率下的射频识别系统而解决，但由于各频段的系统具有各自的优点和短处，用户更希望得到的是一套能够兼容主要应用频段，适合不同类型标签的射频识别系统。从根本上来讲，真正影响RFID大规模应用、降低成本的关键就是标准的开放和系统之间的兼容。 （8）自然环境带来的问题。军事物流要面对更严酷的自然环境，军用装备、物资可能到达的地域，远非一般民用物流可比，温度、湿度、盐雾、日晒等自然因素，对以电子设备为主的射频识别系统来讲，是必需通过的考验。过高或过低的温度会使射频识读设备和标签工作不正常。低温会造成有源标签的电池快速消耗，远远达不到标称的使用时间，给标签的使用管理带来难度。射频识读设备和标签要在军事物流中使用，必须具有更强的高、低温工作能力并耐受各种严酷环境所带来的腐蚀和损坏。MCU主要是指视频会议服务器，它的主要作用是做视频会议的音视频数据交换，通过MCU设备给下面终端设备设置好权限属性就可以组建一个完整的视频会议网络。
MCU在实现多点间的视频会议中，处理图像、数据、声音；决定图像的格式、质量、显示方式，混合音频处理声音，传输和控制数据。简单来说，它决定了整个视频会议系统的可靠性与稳定性。
资料拓展：
会议系统的组成非常简单，每个会场安放一台视频会议终端，终端接上电视机作为回显设备、接上网络作为传输媒介就可以了。一台终端通常有一台核心编解码器、一个摄像头，一个全向麦克风以及一个遥控器。核心编解码将摄像头和麦克风输入的图像及声音编码通过网络传走，同时将网络传来的数据解码后将图像和声音还原到电视机和音响上，即实现了与远端的实时交互。终端通过呼叫IP地址或ISDN号码进行连接（专线无需拨号）。但在有三点会场就必须采用MCU（视频会议多点控制单元）进行管理。
参考资料：
男生专业
对于男孩子来说，我觉得选择的专业一定要是专业性比较强的专业，一是考虑专业性强，二是考虑就业问题。
适合男生的吃香专业有哪些
1、软件工程专业
毕业后，本专业学生可从事办公自动化处理、计算机安装与维护、网页制作、计算机网络与专业服务器维护与开发、动态商务网站开发与管理、软件测试与开发、计算机相关设备商品贸易等工作。
2、采矿工程专业
据说这个专业的就业率很高。采矿业本身就是工业的龙头产业，承担着为工业企业提供能源和动力的重任，在国民经济发展中占有重要地位。
3、电子信息工程专业
随着社会信息化的深入，大多数行业都需要电子信息工程专业人员，而且工资很高。毕业后，学生可以从事电子设备和信息系统的设计、应用开发和技术管理等。
4、道路桥梁与渡河工程专业
许多学生可能没有听说过这个专业，但道路桥梁和渡河工程的就业率非常高。毕业后可从事道路桥梁和地下工程的勘察、规划、设计、施工、监理、咨询和管理等方面的技术工作。
5、轮机工程专业
有些学生可能对这个专业不熟悉。轮机工程系培训的学生是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。本专业学生毕业后，可在海运企事业单位从事轮机 *** 作、维修和船舶监工作。
适合女生的吃香专业有哪些
1、医学类专业
医学类专业可以称得上是最适用于女生学习培训的专业之一，除开一些像医药学、病理学这类技术专业不适宜女生开展学习培训之外，其他的全部技术专业几乎全是女孩较为好的挑选，因为医药学工作中的独特性女孩在工作中对比于男孩子而言也有十分与众不同的优点，会给患者一个亲近的觉得，而且在之后工作以后，地位也非常高，能够获得的劳务报酬也比较多。
2、心理学
现阶段这个专业也比较适合女生学习，以后从事科研和工作都很好。在就业后可以从事大学辅导员、心理健康教育等多个不同的工作岗位，尤其是现在这个社会人们生活压力也非常大，心理问题也就逐渐增多了起来，所以对于这方面的缺口真的是挺大的，并且女孩子学习这个专业也比较好就业，给出的各项福利待遇也非常不错，就业前景也很好。
3、外语专业
可以说，女孩在语言学习方面仍然更有天赋，对语言的接受能力也相对较强。学习这些专业可以从事翻译、国际贸易等工作，也可以被公务员录取。从这些就业方向来看，更适合女孩的心理特征，这些就业岗位的工资也很好，对女孩来说是一个非常高薪的职业。
总结：希望大家在选择专业时能系统地评估自己，看看哪个专业更适合学习，不能盲目地选择专业，专业的选择也决定了你未来的发展，最后，我希望每个人都能找到合适的专业，在未来的工作中获得更好的发展机会。长江航运景气指数填报无法找到历史数据可能有以下原因：
1 数据系统出现故障。可能是指数填报系统出现了故障，导致历史数据无法访问或显示。这种情况下，我们需要联系相关人员进行排查和修复。
2 数据被删除或丢失。如果数据系统没有备份或备份不完整，可能会出现数据被删除或丢失的情况，导致历史数据无法找到。这种情况下，我们需要尽快找到数据备份，或尝试从其他来源获取历史数据。
3 数据未及时录入。如果数据系统没有及时录入历史数据，或历史数据录入不完整，也会导致历史数据无法找到。这种情况下，我们需要尽快进行数据录入并完善历史数据。
需要注意的是，对于重要的历史数据，我们需要进行备份和存档，以备不时之需。同时，及时维护和更新数据系统也是保证数据完整性和可访问性的重要措施。第一章：物流基础知识
1、物流定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。商流概念：对象所有权转移的活动。商物分离概念：在合理的组织流通活动中，实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化发展的需要。
2、物流的分类有哪些？
答：（一）按照作用分类：1供应物流；2销售物流。；3生产物流；4回收物流；5废弃物物流（二）按照物流活动的空间范围分类：1地区物流；2国内物流；3国际物流（三）按照物流系统性质分类：1社会物流；2行业物流；3企业物流。
3、简述企业物流结构？
答：（一）企业物流水平结构：根据物流活动繁盛先后次序，可将其分为四部分：1供应物流；2生产物流；3销售物流；4回收、废弃物物流；（二）企业物流的垂直结构：物流通过管理层、控制层和作业层三个层次的协调配合实现其总体功能。
4、企业物流合理化的途径有哪些？
答：1各种设施在生产空间的合理布局；2合理控制库存；3均衡生产；4合理的培植和使用物流机械；5健全物流信息系统关于物流定义的说明：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
5、物流定义的说明
6、互联网时代的物流特点：1经营全球化；2系统网络化；3供应链的简约化；4企业规模化；5服务一体化；物流科学的性质：1。物流科学是综合性交叉学科；2。物流具有系统科学的特征；3物流属于应用科学的范畴。
第二章 物流系统及其构成
2-1物流系统及其存在的制约关系有哪些？
答：1。物流服务和物流成本间的制约关系；2。构成物流服务子系统功能之间的约束关系；3。构成物流成本的各个环节费用之间的关系；4。各子系统的功能和所耗费用的关系
2-2物流系统的模式是什么：
答：输入、输出、处理、限制、反馈等功能。
2-3物流系统化目标：服务性、快捷性、有效的利用面积和空间、规模适应化、库存控制。
2-4物流系统分析特点：系统分析是以系统整体效益为目标，以寻求解决特定问题最优策略为重点，运用定性和定量分析方法，给予决策者以价值判断以求有利的决策。整个系统的建立过程：可以分为系统规划、系统设计、系统实施三个过程。
2-5运输的主要方式及特点：1铁路运输：陆地长距离的主要方式不受运输条件影响，可重载高速运行及运输单位大；2公路运输：空间时间自由，不受线路停车站约束，门对门直达输送，包装可以简化货物损伤、丢失和误送的可能性很小；3水路运输：在大批量和远距离的运输中价格便宜，可以运送超大型和超重物；4航空运输：速度快，时间短货物损失少，适合保鲜物品输送，运输费用高；5管道运输：维修费便宜，输送大量物资不费人力运输成本低占地少、安全事故少公害少，运输地点输送对象有局限性。
2-6运输合理化途径：1运输网络合理配置2选择最佳的运输方式3提高运行效率4推进共用运输5采用各种现代运输方法。
2-7仓库应具有的功能：1储存和保管功能2调节供需功能3调节货物运输能力的功能4配送和流通加工功能
2-8仓储合理化的方法：1实行BC管理：类物品应在不发生缺货条件下尽可能减少库存，实行小批量订货，每月盘点；C类则可制定安全库存水平，进行一般管理订货批量大，年终盘点；对B类则在两者之间，半年盘点一次；2科学的库存管理控制：降低采购费和够入价等综合成本；b减少流动资金，降低盘点资产；c提高服务水平、防止缺货；3应用预测技术；
2-8装卸搬运的概念：装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动，具体说包括装上、卸下、移送、捡选、分类、堆垛、入库、出库等活动。
2-9装卸搬运意义：1装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用2装卸搬运在物流成本中占有重要地位3装卸搬运是提高物流系统效率的关键；
2-10装卸搬运合理化原则：1省力化原则：能往下则不往上、能直行则不拐弯、能用机械则不用人力、能水平则不要上坡、能连续则不间断、能集装则不分散；2消除无效搬运3提高搬运活性4合理利用机械5连续化原则6保持物流的均衡顺畅7集装单元化原则8人格化原则9提高综合效果。
2-11包装的概念及其合理化方法。
答：为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的 *** 作活动。是生产物流的终点，也是社会物流的起点。
包装合理化方法：1）包装的轻薄化；2）包装的单纯化；3）符合集装单元化和标准化的要求；4）包装的机械化与自动化；5）注意与其他环节的配合；6）有利于环保。
2-12流通加工的概念及目的
答：物品在从生产地到使用地地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业地总称。
流通加工地目的有：1）方便运输；2）方便用户；3）便于综合利用。
2-13配送：在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行捡选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
配送具有以下特点：1配送是从物流据点至用户的一种送货形式2配送不是单纯的运输或者输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体3配送不是广义概念的组织物资订货、签约、进货及对物资处理分配的供应，而是以供给者送货到户式的服务性供应，是一种“门到门”的服务；4配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送，是配与送的有机结合。
2-14配送的种类？
答：一、按配送组织者分：1）企业内部配送；2）企业之间地配送；3）企业对消费者地配送。
二、按配送时间及数量分：1）定时配送；2）准时制物流配送；3）定量配送；4）定时、定路线配送；5共同配送。
2-15配送中心的功能：集货、储存、分货和配货；物流信息定义：反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。
2-16物流信息的特点：1分布信息量大、分布广。信息的产生、加工和应用在时间、地点上也各不相同；2物流信息动态性强，信息的的价值衰减速度快，这对信息管理的及时性要求就比较高；3物流信息种类多，不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统密切相关，因而还必须收集这些物流系统外的有关信息这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加；
2-17物流信息系统：具有集成化、模块化、实时化、网络化和智能化。
物流信息系统的基本功能：1数据的收集和录入2信息的存储3信息的传播4信息的处理5信息的输出。
物流信息系统的结构：按垂直方向：物流信息系统可分为管理层、控制层、和作业层；水平方面分：供应物流、生产物流、销售物流、回收和废弃物流的运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工等环节，呈金字塔形。
第三章：物流成本、服务与标准化
3-1物流成本构成：1伴随着物资的物理性流通活动发生的费用以及从事这些活动所必须的设备、设施费用；2完成物流信息的传送和处理活动所发生的费用以及从事这些活动所必须的设备和设施费用；3对上述活动进行综合管理所发生的费用。
3-2企业降低物流成本的途径：1树立现代物流理念，健全企业物流管理体制2树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识3加强物流成本核算，建立成本考核制度4优化企业物流系统，寻找降低成本的有效途径。
3-3物流服务对企业的意义：是企业满足客户的物流需求，开展的一系列物流活动的结果。物流服务本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。
3-4物流服务的特性：1从属性2即时性3移动性和分散性4需求波动性5可替代性。
3-5物流服务质量指标：1服务质量指标2仓库管理质量指标3运输环节服务质量指标。
3-6物流服务与成本的关系：物流服务质量与成本是一种彼长此消的关系，物流服务质量提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用收益递减规律。
3-7确定物流服务水准的步骤：1对顾客服务进行市场调查2顾客服务水平的确定3标准费用的感应性实验4根据顾客服务水准实施物流服务5反馈体系的建立物。
3-8流标准化的概念：是指物流系统为对象，围绕运输、储存、装卸、包装以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准和工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准的过程。
3-9物流标准化作用：1物流标准化是实现物流各个环节衔接的一致性，加快流通速度的需要；2物流标准化是进行科学化物流管理的重要手段；3物流标准化是降低物流成本的有效手段；4物流标准化有利于提高技术水平；5物流标准化便于同外界系统的连接；
3-10物流标准化的种类：1物流技术标准：物流基础模数尺寸：600400MM；2工作标准3作业标准；
3-11包装标准内容：1包装基础标准2包装材料标准3包装容器标准4包装技术标准5产品包装标准6相关标准现代企业物流质量管理概念：
3-12现代企业物流质量管理：依据物流系统运动的客观规律，为了满足物流顾客的服务需要，通过制定科学合理的基本标准，运用经济办法实施计划、组织、协调、控制的活动过程。 质量保证质量控制。
3-13现代企业物流质量管理的基本特点：1全员参与；2全程控制；3全面管理；4整体发展；
3-14现代企业物流质量管理主要内容：1商品质量保证及改善2物流服务质量3物流工作质量4物流工程质量。
3-15实现现代企业物流质量管理的途径是什么？
答：一、树立现代企业物流整体质量管理思想：1真正形成物流整体质量管理思想2认真做好物流服务过程的整体质量管理3整体考核现代企业物流服务质量管理水平4同时提高现代企业内部物流服务质量和外部物流服务质量；二、建立有效的物流质量管理信息系统：1计量顾客对物流质量的期望2强调信息质量3实时监控物流质量状况；三、加强现代企业物流质量管理的主要措施：1根据全面质量管理理论，建立和完善现代企业物流质量管理的计量、评估体系，切实消除现代企业物流过程的差错 2积极引进现代质量管理理论和技术，提高质量管理水平3运用有效的激励措施，实行全员质量管理；
第四章：第三方物流
4-1第三方物流概念：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式，因此第三方物流又称合同制物流。
4-2第三方物流与传统的物流委托的异同：传统对外委托形态只是将企业物流活动的一部分，主要是物流作业活动，如货物运输、货物保管交由外部的物流企业去做，而库存管理、物流系统设计等物流管理活动以及一部分企业内物流活动仍然保留在本企业；第三方物流企业不一定要有物流作业能力，也就是说可以没有物流设施和运输工具，不直接从事运输、保管等作业活动，只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任；
4-3物流服务商应具备的条件：1具有经营管理机构2能独立签发物流服务单证3具有与经营能力相适应的自由资金4具有承担物流服务合同义务的能力物流服务商的经营方式：1企业独立经营型2大企业联营型3代理方式。
4-4第三方物流的模式分类：从资源方面分：1自主发展模式2合作发展模式；从发展方向上分：纵向延伸和横向延伸纵向功能多样化、横向经营规模化，可以同时采取两种模式。
4-5第三方物流与企业物流模式的选择？
答：企业物流模式主要有自营物流和第三方物流等。选择3PL要慎重。
1）物流对企业成功地影响度和企业对物流地管理能力。2）企业对物流控制能力的要求；3）企业产品自身的物流特点；4）企业规模和实力；5）物流系统总成本；6）费用＋顾客服务费用；7）第三方物流的客户服务能力；8）自身拥有资产和非自拥资产3PL的选择。
4-6 TPL的服务项目与内容？
答：1）提供一整套完善的供应链解决方案；
2）通过对真个供应链影响的能力来增加价值。3）集成了管理咨询和3PL服务商的能力。
第五章物流技术及其装备
5-1物流技术及装备在物流系统中的作用。
答：P134
5-2物流技术装备应用配置原则。
答：1）物流技术装备配置的合理性原则；2）物流系统运作的快速性、及时性、准确性和经济性原则；3）选用物流工器具和设备的标准化原则；4）具有较强的灵活性、适应性原则；5）充分利用空间；6）减少人力搬运。
5-3 装卸搬运技术装备的作用、类型和应用特点。P137
5-4仓储技术装备分类与特点，P151
5-5货架的作用与种类P152
5-6堆垛起重机的类型与工作特点 P154
5-7自动分拣系统的基本构成及基本技术要求，分拣机的类型P157
5-8自动仓储系统（AS/RS）的概念与分类，P162
5-9自动仓储系统的优点P162
5-10集装单元化的概念、特点与原则P164
5-11集装箱的概念和分类，托盘的概念、特点和分类
5-12包装的功能与分类，包装技术装备的作用 P172
第六章SCM
6-1供应链的概念：是指产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即由物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。
6-2供应链管理概念（SCM）：是一项运用网际网络的整体解决方案，目的在于把产品从供应商即时有效地运送给制造商与最终客户，将物流配送、库存管理、订单处理等资讯进行整合，通过网络传输，其功能在于降低库存、保持产品有效期、降低物流成本以及提高服务品质。
供应链涉及的内容：供应、生产计划、物流和需求；
6-3供应链管理的模式选择：1以制造企业为主导的供应链2以零售企业为主导的供应链3以3PL（继承物流供应商）为主导的物流服务供应链；价值：1减低成本取得竞争优势2提高效率，快速反应，加快资金周转；
6-4供应链管理实施原则：1抓住SCM管理本质：需求的不确定性和多样性是引发供应链管理问题的根源；2要循序渐进：这些因素是累积并相互交叉的，问题并非仅仅是简单叠加；3循序渐进起作用；
6-5牛鞭效应概念：指沿着供应链向上游移动，需求变动程度不断增大的现象由于各级需求变化的不断放大，导致了安全库存沿供应链向上游增大而累积了大量超过市场需求的库存。控制牛鞭效应对大幅度减少库存有着决定性的影响。
6-6控制途径：1不用上一级的订单来估计需求变化，而是利用信息技术将市场需求信息提供给供应链的各级，使各级根据市场需求确定订单的大小和安全库存；2削减供应链的级数，使得牛鞭很短以至牛鞭效应不明显； 3采用卖方管理的库存，从根本上消除牛鞭效应。
6-7供应链运作绩效的评价体系：1用于改进企业的供应链效率2评估管理创新和企业信息化项目3用于监测企业供应链运作。
6-8供应链流程的绩效评价指标：1产销率指标2平均产销绝对偏差指标3产需率指标4供应链产品出产循环期或节拍指标5供应链总运营成本指标6供应链核心企业产品成本指标7供应链产品质量指标。
第七章 国际物流
7-1国际物流含义：组织商品在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。
国际物流特点：1物流渠道长、物流环节多2物流环境的复杂性3国际物流中的标准化要求较高：拖盘：10001200毫米；4国际物流中风险性：政治风险、经济风险、自然风险；5国际物流的多种运输方式组合：海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等；
7-2国际物流的种类：1根据商品在国与国之间的流向分类2根据商品流动的关税区域分类3根据跨国运送的商品特性分类：军火物流、国际商品物流、国际邮品物流、国际捐助物流、救助物质物流、国际展品物流、废弃物物流；根据运营企业区分：国际货运代理、国际船物代理、无船承运人、报关行、国际物流公司、仓储和配送公司等。
7-3有关商品检验知识：检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。 保关业务知识：1987年7月1日海关法；装货24小时申报；进境14天内申报；到岸价格包括货价、运费、保险费及其他劳务费；少漏征税可在放行一年内补税，3年内追缴，一年内要求退还；
保税区：是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定地区和仓库保税区可分为：1指定保税区2保税货桟3保税仓库：自有经营权、公共保税仓库、海关监管仓库；4保税工厂5保税展厅。
7-4国际货运代理：1租船定舱代理2货物报关代理3转运及理货代理4储存代理5集装箱代理6多式联运代理。
7-5国际货运中主要联运方式：1海上/航空2航空/公路3铁路/公路/内河或者海上/铁路/内河4微型陆桥5陆桥理货的概念：理货是随着水上运输的出现产生的，理货是指：船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付商品时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对商品进行记数、检查商品残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。
7-6理货的工作内容：1理货单证2分票和理数3理残4绘制实际商品积载图5签证和批注6复查和查询 。
《物流管理》
第一章 物流市场分析与供需管理
1-1物流调研：通常指物流市场调查研究， 包括物流供需调查、调查结果的分析、物流供需预测以及综合分析研究等内容。
按研究目的分：1。物流市场需求调研；2。物流供应调研按研究对象分：1生产资料物流调研；2生活资料物流调研。
按研究品种分：1。单一品种物流调研；2。综合品种调研。
按物流业务分：1。专业物流业务调研；2。综合物流调研。
调研步骤：1。物流实际调查阶段2。资料整理分析阶段3。实际发展预测阶段4。综合分析处理阶段。
1-2调查整理目的和原理：是把分散在许多人手中的资料集中起来，统一进行整理，分析和统计，形成一个统一的、完整的、全面的、可靠的、空间时间序列数据资料，为预测和经营提供数据支持。
1-3物流调查报告目的：1。作为物流调查阶段的结束，最终要形成一个物流调查报告，对调查活动过程以及对调查数据分析整理的过程及其工作成果进行汇报，提供领导参考；2。通过撰写调查报告，把调查过程和调查成果进行系统化，逻辑化整理，形成系统化的有价值的成果。
1-4物流调查报告内容：1调查项目的产生和项目过程概况；2调查过程；3调查结果；4分析建议；5其他说明；6附录。
1-5物流市场预测方法：1。判断分析预测法；2。时间序列预测法3。因果关系分析预测法4。灰色预测法。时间序列分析法：平均法；加权平均法；移动平均法；指数平滑法；季节指数法和趋势法调研。
1-6综合分析方法：按研究内容和时间性质分：空间结构分析、时间结构分析和空间时间结构分析。
第二章 采购与供应物流管理
2-1企业采购的概念
答：是指通过商品交换和物流手段从资源市场取得资源的过程。
2-2企业采购战略的概念和分类
答：是指企业采购所采用的带有指导性、全局性、长远性的基本运作方案。
采购战略的分类：P37
2-3进货管理及其基本原则 答：P43
2-4企业供应商分类：1。按供应商重要性质分：伙伴型供应商；优先型供应商；重点型供应商；商业型供应商；2。按80/20规则分类：通常数量80%的采购物品占采购物品20%的价值，而其余数量20%的物品则占采购物品80%的价值；3。按供应商规模品种分类：供应商规模为纵坐标、经营品种为横坐标供应商关系分类：短期目标型、长期目标型、渗透型、联盟型、纵向继承型。
2-5供应商评选目标：1。获得符合企业总体质量和数量要求的产品和服务；2。确保供应商能够提供最优质的服务、产品及最及时的供应；3。力争以最低的成本获得最优的产品和服务4。淘汰不合格的供应商，开发有潜质的供应商，不断推陈出新；5。维护和发展良好的、长期稳定的供应商合作关系。
2-6供应商评选 *** 作步骤：1。分析市场竞争环境；2。建立供应商选择目标；3。建立供应商评选标准；4。建立供应商评选小组；5。供应商参与；6。评选供应商；7。实施供应链合作关系。
2-7供应商绩效管理的基本原则：1供应商绩效管理必须持续进行，要定期检查目标达成的程度；2。要从供应商和企业自身各自的整体运作方面来进行评估，确立整体的目标；3。供应商绩效总会受到各种外来因素的影响，因此对供应商的绩效进行评估时，要考虑到外在因素带来的影响，不能仅仅衡量绩效供应商绩效管理。
2-8评价指标体系：质量指标、供应指标、经济指标、支持配合指标；
2-9控制采购的基础工作：1。加强采购人员素质管理；2。适当提高采购人员工资待遇；3。建立健全采购规章制度，设立奖惩激励机制；4。搞好首单采购、创造好的基础环境；销售物流：又叫分销物流是销售过程中的物流活动，具体是指将产品从下生产线开始，经过包装、装卸搬运、储存、流通加工、运输、配送，一直到最后送到用户手中的整个过程。
供应商的激励机制：1价格激励；2订单激励；3商誉激励；4信息激励；5淘汰激励；6新产品/新技术的共同开发；7组织激励。
第三章 销售物流管理
3-1销售物流内容：产品包装、产品储存、货物运输、货物配送、装卸搬运、流通加工、物流信息、分销物流网络规划与设计、货品管理、物流网点内部物流管理；
3-2销售物流管理环节：1。计划和规划、策划：a调查实际b弄清问题c制定目标d形成方案e制定政策； 2。组织和指挥；3。协调和控制。
3-3销售合理化的途径：1。商物分离2。输送与配送相结合的体制客户关系管理：是指企业与它所有的物流客户之间关系的管理，具体包括计划、组织、指挥、协调和控制。
3-4 销售物流战略：1自办分销物流战略；2 外包物流战略；3配送物流战略；4第三方物流战略 5 JIT送货战略；6 VMI送货战略；7无库存分销战略。（详情需看书本）
3-5什么是客户关系管理？
客户关系管理的环节和方式：实力环节、形象环节、促动环节、控制环节；
第四章 物流信息管理
第五章
4-1物流信息管理系统主要功能与类型：1电子邮件系统2办公自动化系统3工资系统4人事档案管理系统5固定资产管理系统6财务管理系统7进、销、存管理系统8生产制造管理系统9企业资源管理系统10客户关系管理系统11供应商关系管理系统12物流管理系统13供应链管理系统14信息管理平台。（主要功能部分见书本）
4-2信息系统的系统结构：1。主机/终端模式2。服务器/客户机模式3。浏览器模式。
4-3物流管理软件及其主要功能：
一、货代管理软件：1空运管理2海运管理；
二、仓储管理软件：1。货物储存物理条件2。进出库程序3。单据流程4。货物登记和统计报表5。盘点程序6。货物报废审批程序及处理办法7。发货制度如：先进先出FIFO或后进先出LIFO；8。新鲜度管理办法9。仓库人员的设定、职位描述及考核标准；
三、运输管理软件：1资源管理2。客户委托外包管理4。运输调度5。费用控制；
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