业务缩水
根据人人车官网介绍，该公司成立于2014年4月，率先以C2C模式进入二手车市场，并首推二手车严选商城，如今发展成为二手车交易、金融服务、滴滴运营生态、售后等为一体的综合型汽车交易服务平台。在平台规模最为庞大的时候，不仅覆盖城市超过100个，员工规模也突破了一万人。
一时间，由孙红雷代言的瓜子二手车和黄渤代言的人人车，以及王宝强代言的优信二手车直卖网似乎形成了“三足鼎立”的局面。尽管二手车接近万亿的市场份额，仍然让资本市场对于二手车电商拥有极高的热情。
以人人车为例，据大数据研究院统计，该公司从成立至今，已经获得了总计金额达8亿美元的融资，投资机构包括腾讯、高盛集团（中国）、滴滴出行、顺为资本等机构，投后估值也从1.5亿美元提高到10亿美元。
从融资时间表上看，2018年4月份最后一次融资到现在，仅10个月的时间，公司却出现大逆转。
最近，人人车正在大规模裁员，公司关闭了多家公司、门店。据了解，被要求关闭的分公司的员工，都处于被强制离职的状态。
公开信息显示，去年10月份，人人车不断被曝光裁员事件，而官网此前曾宣传的“覆盖超百座城市”的字样也被删除，其服务列表城市减少到75座，关闭城市业务数量约为两成。目前已经确认人人车北京站、深圳站、成都站、武汉站、吉林、威海、淄博、赣州、重庆站等城市分公司，均已关闭部分员工系统，涉及销售和评估师岗位。
人人车，正在经历其成立5年来的最大危机。
被指“套路贷” 却未盈利
人人车为何在不到一年的时间出现如此翻天覆地的变化？对此，李健在接受媒体专访时称，“如果沿着之前的盈利模式走，也许能找到其他方案，但我觉得也没有必要去继续往前探索，因为我们看到了更好的机会（即“合伙人制度”）”。
而李健所称的“之前的盈利模式”，分析人士认为，这很有可能是平台以中间商的模式，从收取买方的服务费、分期 手续费 、以及其他费用上赚取的利润。
据我了解，人人车的收入来源，主要依靠提供交易的服务费和汽车消费 贷款 服务所收取的费用。例如一款价格10万元的二手车，选择 首付 比例为5成，5年还清款项，如果是优质买方，则收取的分期 利率 大概在7-8个点左右。
上述提到的只是分期利息，除此之外，一般在 买车 后还会涉及服务费以及其他费用。
2018年9月份，周先生在人人车平台挑选了一辆2014年生产的雪佛兰-迈锐宝价格为8.77万元的保卖车。从APP上看，该车给出的服务费为3508元（通过计算，服务费按车辆价格的4%收取）。
让周先生不解的是，当分期利息和交易服务费之外，还有提档费以及上牌费，两项费用合计为1300元。当双方签定合同时,还涉及一个“须知”，里面大概内容是：同意购买保险+安装GPS+办理抵押加收服务费500元。
一旦中途退车：退车条件分为90天和14天，前者退车条件是发生重大故事车以及自然环境造成的车辆被损等，后者在退车过程时将按车辆成交价不高于10%的费用收取。
假设用户当时购买的车辆成交价格为10万元，则最高会收取1万元的退车费用。而上万元的退车成本，完全可以直接吓跑一批试图享受这项服务的用户了。
这也让用户多次被投诉人人车涉嫌“套路贷”。大数据研究院统计，从1月份开始，在聚投诉平台上，用户对人人车的投诉与质疑声不断，其中有关人人车押金不退还、涉贷款乱收费等投诉量近70条。
抛开其他费用不计，单独从分期服务费率上看,有细心的网友曾做过统计，人人车的分期方案产生的贷款利息要高于优信以及瓜子二手车。
但事实上，人人车却始终亏损。对此，大数据研究院分析师认为，一方面与市场环境有关，另外一方面，盘子铺的过大的同时,对各个业务线的运营成本以及推广营销成本也没有清晰的认知。
大力推广 成效待考
目前三大玩家仍处于烧钱做推广阶段。我注意到，在资本寒冬之下，随处可见的北京公交车站等人流聚集地，都铺满了瓜子二手车的投放广告，以获得更多的存在感。
另外一家巨头优信二手车，根据财报显示，2018年三季度销售22万辆二手车，但同时净亏损大约6亿元，即平均每销售一辆车，则亏损2700元。
在各项费用中，优信三季度在市场和销售上的投入为7.55亿元，市场和销售费用高企，占总运营费用比例接近70%。
这在人人车一名员工徐先生那里也得到了验证。他称，“二手车平台都在烧钱，每卖一辆至少亏千元，都想通过大量花钱投放广告打挎竞争对手”。
对于汽车电商以及汽车金融领域来说，长期烧钱、盈利艰难下，红海中已有众多玩家淘汰出局。
2018年2月，媒体称平安旗下的平安好车的业务正在逐步关闭，网站端口也将关停，目前，平安好车官网已经无法打开。
据了解，平安好车上线于2013年5月，当时砸下了14亿广告用作宣传，然而低频、低转化率、高额补贴、巨额亏损等困扰整个行业的问题也击垮了平安好车。
这其实也是整个二手车电商平台共同的困惑。毕竟，这类业务前期需要大力推广与宣传，公司不可避免地会将资金用在市场投放上。
部分汽车金融公司尽管获得了融资，而在品牌推广上的费用却占到所有费用的50%，更高甚至达到70%以上，这些巨额广告费又直接将利润蚕食，加重了成本压力。
人人车之前开展的包卖、金融、网约车等不断扩张以及烧钱的业务，加上本身缺少盈利项，人人车的总体交易量和市场份额没能得到预计中的增长，多次战略失误也导致人人车的资金链出现紧缩。
在人人CEO李健那里，却并不认为是前期烧钱过重所导致。有被问到平台没有盈利的主要原因是什么，李健称，员工没有尽职尽责，导致交易效率不高。
战略失误，寻求转型
2月18日，李健宣布公司战略升级，向合伙人模式转型，实际就是放弃过去的门店模式，转向员工售卖4万元250条卖家信息的资源包,公司希望合伙人可以借此自行撮合交易，甚至连服务费也可以自主定价。
“撤店、引入新的模式是比较现实的选择，毕竟无论各行各业，活下去才是主要目标，总要在经营成本与赚钱中间找到一个平衡点”，一名汽车金融行业人士直言。
合伙人模式，简单的说就是一种集资形式，但在公司遇到巨亏后再改合伙人制度，目前尚无成功案例。
人人车工作人员称，合伙人模式运行后，会开放评估及销售环节，对于汽车维保、金融等还会坚持自营。
放弃以C2C模式标榜、欲转型“合伙人制度”的人人车，这样巨大的改变势必会让企业短期内产生阵痛，最终这一模式能否又是李健眼里最好的出路，值得关注。
天眼APP显示6月22日车好多有两条被列为失信的被执行人信息，而车好多是瓜子二手车运营方，两条关联信息是车好多与人人车运营方涉及相关不正当竞争的纠纷，车好多明明可以履行责任却拒不执行，法律文件确定义务之后它被当地人民法院列为失信被执行人，判处向人人车道歉并赔偿经济损失100万。从裁判书我们能够了解到，车好多竟然将自己宣传成行业第一名，这种恶劣竞争模式给其它公司造成了极大损失，因此才被告上法庭从而成为被执行人。之后，车好多也对自己的不正当竞争行为给予了道歉。
车好多的不正当竞争行为都有哪些？
每个员工都想做好自己的工作，而每家企业都想盈利。然而，在市场竞争中用不正当手段进行营销从而在竞争中脱颖而出对其它企业太不公平。裁判书显示，车好多在其瓜子二手车直卖网站、微信公众号、新浪微博等账号中发布的大量含有行业第一、行业榜首等最高级、绝对性用语目的在于误导观众，获得更多机会。人人车认为该行为扰乱了市场竞争秩序，损害了人人公司的竞争优势，给公司造成了严重的经济损失和不良的社会影响，构成虚假宣传的不正当竞争行为。
打击不正当竞争行为，停止虚假宣传。
一个行业中的某一家企业就算在某段时间中成为了行业第一，也只是暂时的，没有永远的第一。况且，在各大行业中从来都无法评判谁是第一。车好多将自己的企业当作第一名来宣传这是对消费者的欺骗，对其它企业也不太公平，因为它在实际情况中并不是第一，这无疑抢走了其它企业的市场机会。
无论个人还是企业我们在社会工作中都在不断竞争，营销过程中尊重事实是前提，公平竞争是基本准则。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）