厦航的客运营销是做什么的

一开始就是售票之类的，卖票是每个进航空公司的毕业生必经之路，只有这样才能熟悉业务，然后就是做航线营销之类的。

客运营销只是大部门的总称，并不是在这个部门里都是做营销的，另对于客运营销委而言，具体每一年所招专业会有所侧重。

具体到各个不同的岗位，工作性质也会有相当大的差别，但大部分的工作都会和客票销售相关，有些一线业务岗位说白了就是售票（锻炼人），而有一些岗位则是支撑主业务类型的，比如说是产品、系统、运营。在客运营销委还应根据性格来决定工作，可以前台是直接面对旅客的，也有后台业务的。

扩展资料：

航空客运营销基本要求：

1，资质

（1）工商行政管理部门颁发的营业执照。营业执照的经营范围应包含机票销售代理业务或相同的意思表述。

（2）国务院民用航空 主管部门指定的行业协会颁发的“中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书”。按照该证书确定的经营范围，分为国际客运销售代理人和国内客运销售代理人。

（3）客运输销售 代理人应按颁证行业协会的要求参加年检。

（4）客运销售代理 人经营销售代理业务时，应与航空公司或航空公司委托的第三方签订客运销售代理协议。

2，经营场所

（1）客运销售代理人应有固定的、 独立的经营场所。

（2）经营场所应与其持有的营业执照和中国民用航空运输销售代理业务资格认可证书登记的营业场所地址相一致。

（3）经营场所应标明 企业名称，并悬挂或放置营业执照和中国民用航空运输销售代理业务资格认可

证书或资格认可标牌。

（4）经营场所宜放置有关业务告知资料、 业务宣传资料、乘机知识宣传资料、航空公司宣传资料等。

（5）客运销售代理人应在经营场所公布投诉电话。

客运营销：负责销售机票的. 货运营销：负责货运的销售。 地服：换登机牌与旅客的协调之类的 机关职能： 行政部门.. 财务 ：这个不用说了额 航医：给飞行员做检查的。信息：电脑部 机务：飞机维护的 航务：航班调度 飞行计划 基建：请我也不懂。希望你对有帮助

1、在航空市场欠发达的地区建立代销网络。即通过当地旅游部门、民航等单位建立机票代理销售渠道，可在一定程度上使航空公司摆脱因资金和人力资源的有限而对销售网络的发展产生制约，以求扩大市场、降低成本。航空公司可通过建立奖惩制度，促进代理人更好地销售航空公司的产品。

2、在航空市场相对发达的地区建立直销网络。即在这些地区的主要城市的机场、繁华地段、高级宾馆、银行等开办机票直销处，以减少中间环节，降低营销成本。例如，借助信贷银行在城市星罗密布的营业点，建立由航空公司和银行联手开办的机票直销处，由银行投入营业柜台，航空公司投入售票终端等设备及人力。建立机票直销处，虽然一时投资较大，但从长远发展的战略眼光来看，增强了航空公司自主营销的能力，减少了销售代理费的长期支付，能降低成本，增加收益，直销处使用航空公司的品牌，市场形象好，航空公司员工良好的业务素质及忠诚度，保证了较高的销售质量，直销还使航空公司直接面对乘客，可在销售服务中得到乘客的第一手资料，便于及时了解乘客需求的变化，促使航空公司以市场为导向不断改进航空客运产品。

3、大力发展网上售票、自动售票、电话直销。无论何时何地，只要你有一台可上网的电脑，你就能够轻松订购到美国轻松航EasyJet的机票——轻松航90的座位是通过互联网销售出去的，相对于其他传统分销渠道而言，互联网是最经济的分销渠道，它不需进行直销点建设，乘客可以通过xyk来支付票款，航空公司通过邮递系统、传真或专门派员等手段将机票送与乘客。此外，航空公司可广泛地在机场、银行、高级宾馆等地方使用自动售票机，还可以通过问询电话和常旅客计划进行电话直销，由于避开了层层环节，无疑也是成本较低的直销方式。

4、其他分销渠道。我国航空公司还可以通过积极地与国外航空公司进行长期合作来扩大海外市场。例如，东方航空公司在美国的合作伙伴就有美国西北航空公司、联合航空公司等，并在美国本土设立了办事处，为业务的发展提供了便利。最后，作为长期的发展方向，GDS全球分销系统将是我国航空公司的必进领域，为此，航空公司要积极研究改进中国的定座系统，建立自己的GDS，并与世界联网，这需要所有航空公司以及民航总局等相关单位的通力协作。

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