哈弗张福志：2023年的哈弗，吹响新能源全面出击的号角

延期一个多月之后，12月30日，2022第二十届广州车展拉开帷幕。作为疫情防控“新十条”发布后举行的第一个国际A级车展，今年的广州车展，对汽车产业的恢复也有着别样意义。

本届广州车展上，新能源车型成为了各个品牌展台的最大看点。今年下半年宣布向“新能源SUV专家”转型的哈弗也不例外。哈弗H6超级混动DHT双子星、哈弗神兽DHT、狗品类第三款力作哈弗H-DOG等车型纷纷亮相展台。

尤其是狗品类首款DHT-PHEV车型哈弗H-DOG的到来，将进一步完善并丰富了狗品类产品矩阵，以“电混+轻越野”打造持续进阶的产品力，填补3/4刻度新能源市场的空白。

据哈弗品牌营销副总经理张福志介绍，哈弗H-DOG是哈弗新能源全面发力的又一重磅力作，同时也是哈弗品牌以创新思维，所打造的城市轻越野理念下的唯一电混标杆，它的问世标志着轻越野电混时代的来临。

同时，整个新能源规划方面，在2022年开启新能源转型的序曲之后，2023年，哈弗迎来品牌十周年之际，其旗下的家用SUV品类和狗品类也将推出更多新能源新车，吹响新能源全面出击的号角。

以下为完整采访内容：

汽车产经：基于当下新能源市场的形势，哈弗品牌能否有信心再次领跑市场？能否透露一下未来有什么产品规划？

张福志：手握技术王牌，哈弗新能源底气十足必将王者归来。

手握技术王牌底气十足：得益于长城汽车的厚积薄发，包括大量的研发技术投入、专利储备，以及森林生态，哈弗品牌手握新能源技术王牌，拥有“护芯甲”动力电池技术、混动架构DHT技术、智能座舱技术、智能驾驶技术等核心技术，竞逐新能源赛道底气十足；

哈弗新能源全面出击：2022年，哈弗品牌王者归来，已经开启了新能源转型的序曲，2023年，哈弗迎来品牌十周年之际，旗下家用SUV品类和狗品类计划推出多款新能源新车，吹响新能源全面出击的号角。

汽车产经：作为狗品类的第三款车，哈弗H-DOG的推出对于哈弗品牌有什么意义？

张福志：3/4刻度轻越野品类再进化，开创轻越野电混时代。

品类价值：作为狗品类首款DHT-PHEV车型，哈弗H-DOG进一步完善并丰富了狗品类产品矩阵，将以“电混+轻越野”打造持续进阶的产品力，填补3/4刻度新能源市场的空白。

市场价值：哈弗H-DOG是哈弗新能源全面发力的又一重磅力作，同时也是哈弗品牌以创新思维，所打造的城市轻越野理念下的唯一电混标杆，它的问世也标志着轻越野电混时代的来临。

汽车产经：加上哈弗H-DOG狗品类已经有三款车了，它们的定位区隔是什么？

张福志：品类三车区隔定位协同，满足不同用户需求。

三款车型拥有同样的3/4刻度家族基因，根据不同的目标受众定位满足用户不同场景和情感需求，哈弗H-DOG的推出，将助推狗品类形成全新的产品矩阵，进一步强化哈弗品牌在新能源市场的产品布局。

    大狗——潮玩新旅伴，职场体验派实现事业打拼和生活娱乐的平衡；

    大狗追猎版——更具“野性”、更有趣，城市奋斗咖达成价值追求和精神满足的平衡；

    酷狗——敢性青年的潮酷座驾，单身Z世代实现生存本能和潮酷个性的平衡；

    H-DOG——引领自在潮野车生活，家庭领路人实现家庭责任与悦己自由的平衡。

汽车产经：此前成都车展哈弗H-DOG发布了外观，这次在广州车展我们欣喜地看到了它的内饰，那么比起传统越野SUV来说，这套内饰有哪些优势呢？

张福志：内饰设计兼顾实用与精致，座椅重新定义硬派车型舒适标杆

精致化：传统越野SUV的内饰设计相对来说比较简朴，只保障了用户最基本的乘坐需求，内饰相对粗糙。哈弗H-DOG首先保留了越野的功能设定，但在呈现形式上更加精致，更符合城市消费人群的用车需求。

    加固式越野把手，基于越野舒适性考量，最大承载拉力45KG，提升驾乘人员越野稳定感

    多功能实体按键，更适合越野场景的 *** 作，便利性和安全性

    航空电子排挡，造型机械感十足，配合贴合手掌的握感，驾驶过程中仿佛置身机舱之中

    手套箱上部储物槽，既能方便各种旅行中的临时收纳，又能在颠簸时满足副驾的抓握需求

舒适化：传统越野SUV的舒适性一直被诟病，哈弗H-DOG的出现打破传统越野的固有认知，不仅能够满足越野爱好者对于越野车的硬核要求，又提升了乘坐舒适度，其匠心设计的座椅将重新定义硬派车型舒适标杆。

    侧翼包裹座椅更“贴身”

    以SAE95%人体工程学标准设计，高于中国男性平均身高17+cm

    后排靠背27°、31°两挡调节，力求给不同体型或坐姿的乘客奉上一致的舒适感受

汽车产经：哈弗H-DOG主打电混轻越野，具备哪些核心产品力优势？

张福志：结合目标用户群生活场景诉求，打造可城、可野、可电的产品价值体系

动力性能进阶：哈弗H-DOG采用1.5T+2挡DHT-PHEV动力总成，为用户提供长/短续航版本可选，满足用户“强动力、低油耗，长续航、补能便捷”的综合用车需求。

    4B15D 1.5T涡轮增压发动+2挡DHT-PHEV动力总成

    总功率240kW，总扭矩530N·m ，计划将推出50-100KM（NEDC）短/长不同续航的版型，综合续航最高可达1000km+，支持快充模式，无惧补能和续航焦虑。

潮野出行实力：作为狗品类3/4刻度座驾的最新力作，H-DOG拥有同级最强越野车身参数，以及专属个性化的潮野装备，打造更具硬汉气息的产品实力和风范。

    同级最强越野性能：接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，最大涉水深度560mm；

    同级最优轴长比：短轴长悬，以2810mm的长轴距，4705mm的车长尺寸，缔造出0.597的轴长比领先同级，创造出更大乘坐空间，装得下全家人出行的装备；

    座椅宽大舒适：座椅采用侧翼包裹设计，更贴合身体乘坐，提供更舒适的驾乘体验，后排座椅靠背支持多角度调节，打造沙发级的后排舒适驾乘。

    专属设计露营驱蚊灯：行业首创露营驱蚊灯，具备驱蚊/照明/SOS频闪信号灯等多种模式，使用便捷。

作者：高浩

哈弗在去年下半年将“SUV领导者”的标语改为“新能源SUV专家”，哈弗二代大狗便是2023年交出的第一份答卷。1.5T PHEV车型16.28万的起售价，比同是1.5T PHEV的比亚迪宋PLUS低出一截，甚至不惜以自家车型为背景板。

以“生死”危机论态度运行的长城，面临当下的降价潮，终于舍弃了最后一丝矜持。

全面电动化虎口夺食

哈弗二代大狗上市后，哈弗大狗并不会停售，两款车型并非单纯的迭代关系，从车型尺寸上看，长4075mm、宽1908mm、高1780mm、轴距2810mm的二代大狗，定位上至少高于大狗半级，然而价差却非常小。

哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱曾表示，用户对于价格的敏感度已经下探至6500元，相应的，产品差异也应逐渐细化，这在一定程度上解释了哈弗“广撒网”产品布局，卷出自家产品系的车型才能在残酷的市场存活下去。

9速湿式双离合变速箱也成为2.0T车型的标配（13.78万起），可以说长城对于二代大狗的投入不遗余力。不过，本次上市的重点是两款PHEV车型，纯电续航50公里车型（9.41度电、售价16.28万元）和105公里车型（19.94度电、售价17.58万元），相比同样是1.5T插电混动系统的宋PLUS DM-i有着明显的价格优势。

长城的自研、供应体系和巨量用户基础带来的规模化，构成了哈弗的成本优势，所以10余款车型同台销售并未在资源上挤压哈弗，只是用户一时间难以在车海中分辨区别。

长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰将此刻定义为“马拉松中的竞速段”，以长远的眼光来看，盈利与份额的矛盾问题并非当下要去考虑的。

PHEV给了哈弗一个机会，在15-20万价格区间，新能源车的容量高达200多万辆，渗透率也最高，2022年达到34%，2023年预计超过45%。然而，在这一级别市场，除比亚迪鲜少有企业布局，用户决定购买新能源车型后，会发现除比亚迪外选无可选，这在一定程度上成就了比亚迪辉煌的2022年。哈弗二代大狗和后续其他自主混动的上市，无疑会搅动这一市场。

另外一个尚处初期的是10-15万元区间，在这一市场新能源的渗透率仅为11%，哈弗无疑是希望快速抢占，哈弗A07和B07便是急先锋。

2023年是哈弗的产品大年，除二代大狗外，6款新能源车型将悉数登场。新能源转型按下提速键。根据规划，2025年哈弗新能源车型的销量占比提升至80%，2030年停售燃油车。

告别“油里油气”

过去的十年，是哈弗尝尽SUV红利的十年，哈弗称“满足感”是在那十年所向披靡的首要原因。哈弗认为在纯越野、露营阶段过后，“接下来的十年是轻越野的十年”，长续航、户外用电是这一时代最重要的特性，插电混动的技术特性恰好满足了这一需求。

二代大狗的上市，给了哈弗转变用户运营机制的契机。“哈狗邦”曾是大狗专属的车友会，将成为狗品类家族车友会，通过族群升维、生态升维、玩法升维重塑用户生态体系。发布会上公布的“潮野部落”计划，将进一步普及“轻越野”，预计“哈狗邦”今年的用户规模将超过10万人。

今年1月，长城内部多名高管职位变动，由魏品牌副总经理转任哈弗品牌营销执行副总经理的乔心昱，时常爆出引起热议的金句，他坦言哈弗去年在产品层面确实没跟上电气化节奏。另外，门店装修、展车布局等潜移默化的细节，也深远影响着用户的购买行为，以及企业对于新能源红利的吸收。

因此针对新能源的提速，哈弗将建立独立于燃油车的销售渠道摆在与产品同等重要的战略地位。今年开始，哈弗35%的经销商门店将只专注于新能源销售，新门店将在展厅设计、工作流程等全方位区别于现有的燃油车门店。要把哈弗打造成“电车品牌”，才能让选择电车的用户不会在购车前就把哈弗pass掉。

保持新鲜，保持严肃

可以明显感受到乔心昱对于新能源营销的独到观点，正在为年轻的“狗品类”注入大胆转变的活力。时刻保持新鲜感，也是“狗品类”车型迅速积累23万用户的底层素质。

近两年，新车、二手车市场都有触及顶峰的征兆，两个市场的共同稳定也基本标志着中国车市进入了第三阶段。95后、00后的购车欲望在降低，市场总容量基本稳定后，新能源的高速增长并非必定事件。

所以冷静看待，车市的残酷不仅仅是愈演愈烈的价格战，更深层次是“你死我亡”的对垒局面，盈利是长期主义下的目标。

受芯片短缺、SUV大盘缩窄影响，哈弗经历了艰难的2022年，但在当下关头，迅速占领市场份额迫在眉睫，哪怕以金钱为代价。淘汰赛过半，决赛圈的味道越来越浓。

另外一个值得玩味的细节是，哈弗二代大狗的配置名称，并未沿用大狗“哈士奇”、“拉布拉多”这种由网友票选、俏皮的风格，而是清晰明确地标注出动力、续航。

在“分高下决生死”的关头，哈弗严肃了起来，向死而生也将成为2023年每个品牌主题词。

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