孟祥会，30年营销老将，奔腾再次崛起的摆渡人

编者按|金超 网上车市执行总编辑

2019年的倒数第二周，再次见到一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会正逢午休时间，在位于销售公司大楼5层的员工食堂。他和员工坐在一起，没有人因为孟总的出现而拘束，简单的两菜一汤和粗粮。“从早上7:30到现在孟总开了一上午的会”，同行的一汽奔腾市场部同事告诉我，“每天7：30早于我们到岗，晚上9-10点下班，这是孟总就任销售公司一把手两年以来的常态”。

我对孟总的采访是在他的办公室里，在我采访过的多数销售公司一把手当中他的办公室面积的确是最小的，甚至可以用“紧凑”来形容。一张转角办公桌、一个衣架和一组文件柜，第一眼吸引到我的是正对办公桌墙面上挂着的“梅兰竹菊”书画，我们的话题便从代表着“四君子”的梅兰竹菊开始了。不过让我想不到的是，这次采访也成为孟总在一汽轿车销售公司一把手岗位上，最后一次接受媒体采访。

“它代表了一年四季，也是对我自己从1990年开始进入一汽营销体系，三十年汽车营销职业生涯的一个写照。从一汽商用车、到一汽-大众，再到一汽自主，我希望一汽集团，也希望一汽奔腾能够傲立于世界汽车之林”。说到这里，孟总目光中流露出的那份坚毅，若不是眉宇间的细纹，此刻的他恍若仍是三十年前那个青年。

正文| 金超 杨益春

孟总坦诚地说，“最近这几年我们落后了，已经被别人甩在后边，所以我们需要跑步前进。如果不这么跑，很可能就会被行业所淘汰。”这股“由内而生”的拼劲儿在一汽奔腾销售公司是自上而下的，党员领导干部带头行动。新奔腾经过一年多时间的精心运营，正在以一种崭新的姿态回到主流。孟祥会，在一汽内部改革中承担重任，为营销体系的重建构建基盘，也成为了新奔腾的“摆渡人”，功成身退。

1.奔腾的斗志 来自每一个细胞的燃烧

一年多以来，从云南腾冲起航的新奔腾品牌，着实发生了翻天覆地的变化。T77、T33以及T99的相继投放、渠道的全面换新以及频繁的营销活动，一幕幕画面在我脑海中闪过。我不由地对奔腾人在过去一年时间里所发生的心态或意识上的转变产生了浓厚兴趣。

孟总和我说，目前奔腾整个营销队伍无论是从精神面貌、经营理念，还是学习能力都发生了非常大的变化。从“一把手”到一线工作人员都充满斗志。他表示：“现在我们每个人都很拼，都很拼！”。

往大了说，其实整个一汽集团都有这样一股冲劲。尤其是从2017年“918”改革以后，在徐留平董事长的带领之下，全集团都表现出一种奋发向上，跑步前进、追赶行业的状态。对于奔腾而言，最终目标就是如何在最短的时间内重回自主第一阵营。对此，奔腾制订了更加务实、清晰的战略规划，力争用5年时间，到2025年让奔腾品牌真正重新回到自主第一阵营。

在孟总看来，人是第一核心要素。奔腾的营销团队具备一种助推企业发展，在行业中进步的精气神。在管理推动上，新奔腾各级领导“担责履职，深入市场一线”。所有的管理人员除了完成本职工作以外，必须要对口支援一个终端市场，高级经理支援大区，二级经理支援小区。他们内部还起了一个特别形象的名字，叫“非常1+1”。意思是大家共同担责，努力推动销量的提升，推动企业的发展。

据了解，奔腾所有的经理人员，每天早晨要提前半小时到岗开会，交流支援市场的情况，比如销量、遇到的问题等。另外，奔腾整个团队为了适应新的营销模式，也在不断进行学习。每周末，奔腾都会邀请行业各个领域，例如互联网、营销，甚至心理学方面专家进行授课，学习新的营销手段、营销知识，跟上时代步伐。

2.奔腾的战略决策：互联网、物联网+奔腾

还记得在新奔腾品牌一周年的盛典上，壶口瀑布河畔，在澎湃的激流声中，柳长庆总、杨大勇总以及孟祥会总等一众高管齐声唱响了《黄河大合唱》。激昂嘹亮的歌声，与黄河磅礴的气势相交汇，“奔腾精神”与“黄河精神”产生了强烈共鸣，着实让人震撼。

“新奔腾品牌发布以后，全体奔腾人还真有一股热血沸腾的干劲”，孟总说。就像奔流不止的黄河一样，向前冲是唯一的姿态。

在市场下行的大环境下，新奔腾有煎熬，但也有取得成功后的喜悦。11月份，新奔腾单月销量达14,067辆，连续4个月稳进“万辆”大关，同比增长120%，创下了今年最佳销量纪录；1-11月，奔腾累计销量同比增长43%，突破10万辆大关。按照孟总的预测，2019年全年销量预计会完成12万辆左右，同比增长33%-34%。

一年多来，奔腾在产品、渠道、品牌全面发力，新战略为奔腾品牌的发展制订了清晰的战略方向。首先在产品方面，新奔腾规划了B、E、S、T四大系列，其中T系列目前已经推出T77、T33、T99三款SUV，明年开始S、E系列的布局，基本维持一年三款全新车的节奏。

回忆这一年来的工作，孟总表现得很充实。他说道：“奔腾2019年在战略方向（物联网汽车创领者）上，我认为选对了，也跟上了时代发展的风口。”而在用户层面，奔腾内部也达成了共识，一切与用户无关的营销都属于“自嗨”。在这样的理念下，奔腾建立了营销体系的4F架构?，在用户洞察、跟踪、用户体验以及客户粘性方面，做了大量工作，并成立了商品策划部，这个与销售公司同级的特殊部门。

商品策划部主要针对商品全生命周期的管理进行强化，专门洞察客户对未来产品的一些需求特点，为后续商品开发提供参考。此外，新奔腾升级后的渠道形象一改过去老旧保守的印象，变得更加年轻化、科技化、现代化，并在店里增加81个客户购车全过程的触点，同时设立一些体验区域，比如儿童区、休息室、阅览室等。

3.奔腾品牌的温度 9年坚持暖心用户

新奔腾一直秉承“以用户为中心”的服务理念，努力打造奔腾BEST CARE，挚?心关怀的服务品牌。据孟总透露，新奔腾准备在明年北京国际车展上针对服务做进一步诠释，同时发布和推广全新的服务品牌。

奔腾是一个有温度的品牌。据了解，奔腾每年春节都会举办一次全国性的“让爱回家”行动，到今年已经坚持了9个年头，在奔腾客户群体当中反响非常好。每年都会有几个让人非常感动的案例，例如客户买不到车票、车在回家路上抛锚等等问题，奔腾市场一线的服务人员都会第一时间赶到，为他们排忧解难。当然，这是传统的一些做法。

随着时代的发展，以及汽车智能网联的兴起，新奔腾所打造的物联网汽车，在车机端就能与客户进行互动。 奔腾每年都会通过车机端给客户拜年，当然也会有一些让客户愉悦或者感兴趣的活动。奔腾对此运营了属于自己的奔腾电台，可以让用户参与到奔腾电台的节目制作，并且在上边客串主持人。在奔腾看来，这样可以有效拉近品牌跟客户之间的情感与关系。

孟祥会表示：未来奔腾会把传统服务，与现代互联网的做法进行有效结合，进一步诠释奔腾“挚?心关怀”的服务品牌与服务理念。

4.一汽的解题秘诀：刨根问底

对即将结束的2019年，孟祥会总经理用两个关键词进行了总结，“精韧”、“创变”。在孟总看来，2019年对于新奔腾品牌来讲是非常关键的。通过精准化运作，他希望可以把这股子韧劲持续下去。“创变”主要是围绕新奔腾品牌做到脱胎换骨，给用户、社会、公众一个新形象，契合当前年轻消费者的需求。就像徐留平董事长提到的那样，创新到不能再创新。时代再变，奔腾也在变。

除了“创新到不能再创新”，徐留平董事长还有另外一个要求，那就是“数字到不能再数字”。现阶段，奔腾正在搭建大数据平台，借此来探索各种营销方法以及用户需求，由此来推动营销效率的提升。

写在最后：在采访后的一周我得知，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会将退居二线。他的职业生涯一路伴随着压力，他扎根一汽，深耕营销体系，解放、大众、奔腾都留下了他的身影。对新奔腾这个旨在回归主流视线的品牌来讲，孟祥会需要无微不至的呵护新奔腾，呵护到新奔腾拥有在血海厮杀的能力，再交接给更年轻的下一任。三十年汽车营销老将，孟祥会完成了他在一汽奔腾最重要的使命——奔腾再次崛起的摆渡人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 目前，各类产品已进入营销模式转型的关键时期，企业必须创新和改变新的营销模式，以满足当前的市场需求，那么新零售下的营销模式有哪些创新呢?

1. 产品+现场体验

面对化妆品、消费电子、服装等市场的极大丰富和消费者更多的购买选择，单凭传统的产品功能属性无法有效打动目标消费者。我们必须通过现场体验来强化产品的新价值属性。

场景体验的核心是有效地打动目标消费者的头脑。以全新的场景体验感，提升消费者对产品的认知，通过场景体验建立产品新的价值特征。

产品有很大的空间可以转换为场景，特别是对于许多传统产品来说，迫切需要快速改变新的营销模式，使产品焕发出新的市场活力。

2. 产品+新零售、新渠道

零售市场发生了巨大变化，传统渠道的比重急剧下降，各种新的零售形式和新的终端渠道发展迅速。目前，终端市场已形成不同的门店和渠道，服务于不同的目标消费群体和不同的需求场景。

目前，产品需要根据其目标消费者定位快速确定新的终端和渠道，我们应该特别注意各种专业商店和网上红店渠道。这些店铺对目标消费者形成了强大的影响，甚至锁定了大范围的目标消费群体。

应特别注意各种新零售形式，未来家庭模式将在零售市场占据很大份额。

3.产品+互动

互联网正在改变企业与消费者之间的关系，互联网的连接正在重建一个基于连接的新的营销体系，未来更有价值的新营销体系必须是基于互动的营销体系。

传统营销是企业思维和单向主导的营销模式，互联网环境下的营销模式必须成为一个以消费者为中心、以消费者为主导、在互动环境中建立的参与式营销系统。

在链接和交互环境中，消费者可以参与产品创新和研发的全过程，参与整体营销设计，这些产品可以成为消费者自己的产品。这样的产品和营销是消费者最能接受的产品和营销模式。

4. 产品+物流

在企业将目标消费者联系起来，实现对目标消费者的直接营销的环境下，配送已经成为企业营销过程中非常重要的关键环节。

交付将成为改善消费者体验的关键环节。未来的产品竞争力将主要反映产品的交付效率以及产品如何更快地到达目标消费者。

企业需要围绕新营销系统的转型，搭建新的物流配送系统，为了为不同的b端用户构建交付，我们还应该为C端用户的不同需求场景构建交付。

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