疫情下防护物资不足客流骤降，复工第一天的新能源4S店如何应对？

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。

2月10日是多数4S店正式复工的时间，但随着疫情的不断加重，4S店在复工之后所受到的影响也在持续。在疫情发生后，不少车企的流水线延迟复工、经销商和4S店延缓开业，以及各项售后服务的难以开展均是问题。最关键的是，由于疫情影响的范围比较广，因此很多潜在消费者的购车计划也被迫搁浅，均以“家里蹲”的方式应对这样无声战“疫”。

为此，“E车汇”采访了位于北京的多家新能源品牌4S店，目前车企经销商的运营状态如何？又将怎样应对疫情带来的影响？

客源减少物资不够成为最大的问题

对于大部分汽车4S店来说，在节假日（包括春节）期间都会有人员进行值班，即使是除夕至正月初六都会安排值班人员为车主提供各项服务，保障4S店正常运营。不过，此次疫情影响较为严重，经销商集团均做出一级响应机制。

“虽然是在疫情期间，北京多数4S店并未彻底歇业，通常都有值班人员留守。若车主坚持尽快维修车辆，可由4S店工作人员上门，将事故车辆代驾开到店中，再进行后续相关维修。” 一家北汽新能源4S店的工作人员如此对“E车汇”说道。

但是出于谨慎起见，如果车主并不急于定损维修，通常都会在电话中建议有意向车主推迟数日。“针对疫情，目前店里采用了分时段进行维修保养的预约制度，每日只接待10名维修保养车主。由4S店人员电话对车主提前进行沟通，询问有无近期进行维修保养计划，并分时段预约，在营业期间尽量保证店内不会有过多的人员长时间停留。”

一名比亚迪4S店的销售人员向“E车汇”表示，以往的春节假日，店内工作人员的休假日期集中在大年三十至初五左右，有时候在年初三就能接到买车看车的消费者的电话。今年不仅延迟上班，到现在他也未接到购车咨询电话。

“我们现在是分批上班，让小部分人复工，大部分人处于休息状态。每天进出4S店人员都要测量体温，但这段时间客流量大大减少，几乎没人来看车。现在面临最大的问题就是各种防护物资的不足，口罩、消毒液等均没有多少存货，只能保证店内消毒的正常进行，而试驾车等暂时无法进行试驾。因为消毒液等现在确实是紧俏物资，店里只能尽量保证员工，不足的只有依靠员工自行调配。”一家广汽新能源的4S店工作人员无奈的说道。

而由于疫情的发展，多地物流均提交了延后的需求，目前还在等待厂家的进一步通知，优先针对店内库存将订单车型跟客户确认，疫情过后及时交款释放资金。来减缓一定的资金压力。

多样方式拉动新客源

线上卖车是一个非常新奇的事物，但是在疫情的影响之下，有多家车企开始转战线上卖车。

但是以传统车企的新能源4S店来说，目前主要是以电话、微信营销为主。依靠销售人员对于潜在客户进行电话微信沟通，其中不乏有利用微信视频通话，小视频等对于车辆细节等于客户进行交流，相对比较传统。

而造车新势力等则更加灵活运用互联网思维，例如蔚来就推出了直播看车，小鹏、威马等也开启了线上体验中心，结合网络，让潜在客户能够足不出户进行看车。

但是就目前状态而言，线上卖车并没有达到很理想的状态，尤其是对三四线城市以及偏远地区的用户购车而言，还是更加偏向于实体看车，花十几万从网上购买一个摸不到的东西，信任这一关还是需要长期培养。

与此同时，多家4S店相关人员还提出了一个比较大的问题，就是现在买车只能接受全款购车，暂时还无法办理分期贷款等业务。同时由于车管所将在下周才开始办公，所以目前只有通过线上申请临牌 ，等到车管所开始办理业务后才能进行牌照申领。

在“E车汇”进行采访时， 多家负责人均表示，目前最困难的还是汽车销售人员，他们的工资基本上都是依靠提成，每个月还有销售目标。现在，车卖不出去，不少销售人员直呼感觉要快下岗了。

而针对4S店的压力，部分车企已经推出了一系列措施，与经销商共度难关。从各个维度给经销商减压，包括不设2月份销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。这些措施可以在一定程度上缓解4S店的压力，让4S店能够渡过难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黑衣路人 认为赚钱首要条件就是会做营销广告,会引流技术，不会营销，不会引入客户人群，再好项目也赚不到钱。酒香也怕巷子深，所以广告在现代商业里变得越来越重要，那什么样的广告才能算是一条好广告呢？美国著名的文案大师休格曼说，广告想要有效果，必须要有能捕获消费者的几种心理诱因，咱们一起来听听。

第一个心理诱因是建立参与感。回忆这样一个场景，当你去商场购物的时候，卖衣服的导购员会建议你试穿，卖食品的老板也经常让你试吃，如果你一开始就拒绝，那你肯定不会买，但一旦你试穿或者试吃后，你购买这个商品的概率就大大增加了，商家的这种行为就是为用户建立参与感。好的广告也是这样，如果你仔细观察就会发现，越是吸引人的广告，往往就越给用户建立参与感。比如说有这么一条跑车的广告，我念给你听听，“驾驶这辆新车去逛一圈，感受下炎热的傍晚驾驶时风吹过你头发的感觉，把油门一脚踩到底，尝一下瞬间被冲击力顶到座椅背后的滋味，看一下精美的电子显示屏，这是这款跑车带给你的速度”，怎么样，听我说完你是不是感觉自己在夕阳下开着这款跑车？这就是用语言或者画面为用户建立参与感。

第二个心理诱因是建立权威。黑衣路人 觉得人本能的心理倾向就是相信专业和权威，比如说一个数码小白想去买一个电脑，他一定会先问问身边懂电脑的朋友该怎么买，能不能陪他一起去，告诉他各种型号的区别，最好连买哪个都帮他决定好。再比如有时候我们去买西瓜，都要惯性的问老板这个西瓜甜不甜。所以商家给产品做广告，很重要的一点就是塑造专业权威感，比如你可以在广告里列很多数字参数做对比，来显示自己的专业。小米手机就经常在发布会上这样做，然后得出自己行业地位领先的结论，这也确实增加了消费者对品牌的信任感。

第三个心理诱因是建立联系，就是把客户已经知道的东西跟你的产品联系起来，这样就消费者才会更容易接受。比如说烟雾探测器刚刚面市的时候，很多人不知道这个东西是干什么的。厂商在打广告的时候就说，这个产品是“天花板上敏锐的鼻子”，一闻到家里的烟雾就会发出警报。这个人性化的类比一出现，立刻就拉近了产品和客户之间的距离。还有一个例子，美国曾经出过一款产品，可以远程控制汽车的启动，在你离车还有一段距离的时候，按一下钥匙扣大小的按钮，汽车就会自动打火，你一上车马上就能开走。最爽的是夏天，你一开车门就能感受到凉爽的空气，再也不用像在蒸笼里一样，苦苦等着温度一点一点降下来。休格曼给这款遥控装置起了个名字叫“黑手党的自动机关”，是不是一听，就联想到了黑手党遥控汽车爆炸，眨眼间干掉对手的火爆画面？是不是很酷？

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因为有疫情的影响，很多物资都无法到达上海。

在上海，有一个叫杨耀森的95后快递员。上海疫情期间，他出钱7万元，免费为他人购买物资和药品。买回来后，他还亲自送到居民的手里。杨耀森全程不收任何费用，他说，不管他做不做这些工作，总要有人去做。说起自掏腰包采购物资的经历，杨耀森一开始并没有想太多。上海疫情刚封闭治理的时候，作为某站点的负责人，他看到很多外卖小哥没有收入，急需一些生活用品，于是杨耀森买了100多份材料给自己的员工。后来他看到朋友圈里很多人都在求助，食物、生活用品等。

在这种情况下，杨耀森发了朋友圈，做起了“代办”的生意。因为没有经验，杨耀森一开始也买不到，就慢慢摸索，从各种小超市收集，高价从黄牛手里买。大超市一开门，他就去抢货。有时候超市有什么他就买什么，没得选。买了物资后，杨耀森一家一家地送到了各家各户。至于费用，他都是自己支付的。

在上海实施更严格的防控新冠肺炎疫情措施后，上海许多地区的电商订单进一步飙升，许多超市也抢购他们的蔬菜。对于市民来说，普遍存在对蔬菜的焦虑，一些市民甚至买不到生活所需的蔬菜。如今，上海当地的物资之所以这么紧缺，是由于上海终端配送人员严重不足，很多人的蔬菜无法按时送达，有的人甚至一周都抢不到相应的生活用品。上海其实不缺蔬菜，但很多蔬菜卡在配送环节。个人认为上海是否可以进一步增加配送人员，开通配送人员专用通道。如果能做到这一点，上海的蔬菜配送和供应可能会在短时间内迅速解决，大家的生活才不会受到剧烈影响。

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