花小猪打车遭多地叫停的背后，是否存在恶意营销？

花小猪打车遭多地叫停的背后，是存在恶意营销的，这种营销方式也被称为裂变营销。

花小猪恶意营销，裂变营销的方式，在中小城市迅速打开了市场，但是花小猪虽然势头非常好，但因为在多地涉嫌了违规运营，而被大规模的叫停。花小猪看似发展的非常快，但是因为在很多地区都没有取得网络预约出租车经营许可，不具备网约车营销资质，很多的司机并没有双证件，花小猪对车辆也没有具体要求，这说明了花小猪的网约车是存在巨大的风险的。在这种情况下，花小猪不去完善经营许可以及各种合规的手续，而是继续采取烧钱补贴，而进行恶意营销和裂变营销，可以看出花小猪对市场的扩张有多么的焦急，野心非常大。但野心大也是需要实力想配的。

花小猪想挑战市场开拓更大的市场的想法是好的，但是采取这种裂变营销恶意营销的方式不仅不合规，而且遭到了多地的叫停，其实是在口碑上也是有一定的影响的。虽然用户得到了实惠，把花小猪分享出去了。虽然用户疯涨了，但是运力没有赶上，滴滴下的花小猪，是否能够完成原先的既定目标还是未知数。毕竟出行领域和拼多多等电商领域是不一样的，还要考虑乘客的安全以及各种各样的因素，不能完全借鉴和照抄。

花小猪打车遭多地叫停，是因为它不符合市场的各种规定，所以才被叫停坏。花小猪打车想正儿八经得到市场的认可，还需要一段路要走。花小猪想达到滴滴平台那种程度，还需要更多的时间去完善。任何APP的上线总会有磨合期，花小猪的未来如何，就看它能够更改目前存在的各种各样的问题。

花小猪打车遭多地叫停，因为这个平台没有取得相应的运营资格证，存在许多的安全隐患。

网络上新上线了一款网约车的平台叫做花小猪打车，而这个花小猪因为经营资质存在一些问题，被很多地方的监管部门约谈后开始叫停。花小猪这款打车APP的费用相对于其他网约车来说，虽然更便宜，但是并没有取得网约车的相关经营许可证，属于非法运营，存在着一定的安全隐患，有可能会损害消费者的利益，因此被叫停。

一、花小猪没有相关的运营资质，并非正当运营。

交通运输管理部门调查发现，花小猪打车平台并没有取得网络预约车的相关经营许可，也就是说这个平台是没有网约车经营资质的。在这种情况下进行运营，就属于非法运营，同时平台的车辆跟驾驶员也存在非法运营的情况，资质审核不通过，不能保障消费者的权益。

二、花小猪网约车平台，对驾驶员的管理存在缺失，容易造成安全问题。

近年来，网约车发生过比较多的事故，有出现过乘坐网约车失踪的，或者是被害的情况。为此有关部门还专门对网约车进行了整治，但是这个花小猪网约车平台，除了自己没有相关的运营资质，对驾驶员的背景、从业资格等情况都没有进行严格的审核，因此发生意外的概率可能会更高。

三、大家在用网约车的时候，到正规有资质的平台约车，安全更有保障。

随着现代网络的普及，网约车被大家使用的越来越多。但是大家在选择打车平台的时候，一定要先考察清楚，选择正规安全有资质的网约车平台。正规的平台会对驾驶员的背景进行严格的审核，能够更好的保障大家的出行安全。对于没有资质的网约车，有关部门应该及时的要求整治。

我个人认为这件事相关部门做得很对，也很及时。因为据了解，该软件存在着诸多违法问题，而且使用该软件用户的切身利益也得不到基本保障。

首先，“花小猪打车”虽被称为网约车界的“拼多多”，但是对网约车司机的管理存在着较大的问题。

据了解，有司机直言，无“双证”也可以注册接单。有司机表示，在滴滴和美团上注册接单，上传信息时必须要提供汽车经营许可证和网约车驾驶证。但是，在“花小猪打车”软件中，司机根本不需要提供这两证就可直接接单。显然，这就对乘客的安全造成了极大的隐患。毕竟，如果没有这两证，司机的技术得不到充分的保证，乘客的安全也无法保障，若出了事故，那真是怎么也说不清了。

其次，花小猪打车”平台未在青岛市取得网络预约出租车经营许可，不具备网约车经营资质。

青岛市交通运输表示，“花小猪打车”平台未依法取得网络预约出租汽车经营许可，平台公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，对人车线下管理失控，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，存在较大的安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障。

所以，我个人觉得，相关部门应该对像“花小猪打车”这样的软件严查严打。现在网络发达，就让许多不符合规定的开发公司钻了空子。也就发现的及时，若运营时间长，我觉得，真的可能会有更多的人受其伤害。

再者，“花小猪”曾在多地“违规”运营

据相关报道，

今年7月中旬，“花小猪”首次宣布全国上线前夕，就先后被天津、烟台、深圳等地交通运输主管部门的约谈，多地上线计划被暂缓。在天津，“花小猪”被明确要求立即停止为不合规车辆办理运营登记手续的违规宣传活动，在按照相关要求完成企业管理制度的建立、数据对接、驾驶员教育培训等工作之前不得开展网约车业务，不得为没有资质的人员、车辆派单。

同时，在“花小猪”已经上线的城市，也陆续出现因擅自放宽审核标准，导致违规运营的问题。如在辽宁盘锦，“花小猪”对当地网约车的司机和车辆审核标准，明显与《网约车经营服务管理实施细则》不符，为非法运营留了“后门”。在长春，因“花小猪”未能给网约车司机提供相关证照，导致车辆被运管部门查扣。

据悉，花小猪是基于滴滴对途途网约车的收购发展而来，并率先在北京、广州、成都等几个城市进行了试点运营。值得留意的的是，花小猪在下沉市场的招募门槛极低，吸纳了大批不符合政策要求的私家车。

由此可见，“花小猪打车”的开发商为了赚钱，真的是无所不用。若不及时停止，必会对社会造成极大的后果。当然，也许开发商的出发点是好的，但是，他们用错了方法。所以，希望有关开发商可以改进自己的方案，依法开发利民惠民的软件。希望可以在未来遇见更好的“花小猪”。

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