通过对服务需求的界定,企业在选择提供商时才更具针对性。由于物流服务涉及到公司的采购、生产、营销等众多部门,在职能上存在相互交叉,所以在界定需求时,需要公司各相关部门的共同参与,在企业高层领导的支持下,组成由各部门成员参加的采购决策团队。
企业提出采购第三方物流服务要达到的目标,如绩效目标、成本目标等。根据目标,设立选择第三方物流服务提供商的标准,包括价格、响应时间、运作管理结构、高层管理的有效性、质量保护体系、信息技术系统、财务稳定性、对不可预见环境的反应等。
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注意事项:
关注到货清单,核对品项数量。到货清单会提前以电子邮件或传真方式发给文员和业务,库房提前做好准备。车到后,做好卸车工作,由库管或业务核对到货与到货清单是否符合后方可入库。
库房对到货数量及入库过程进行监督、确认,并做好入库交接手续。做好库位设置和摆放设计。务必按照先入先出原则,旧货前置,便于出库易于拿取。接收出库指令,确认订单并组织分拣。依据订单(出库单)进行货物拣选,确保出库货物与单据相符。
参考资料来源:人民网-国办:大力发展第三方物流 促企业物流社会化
导语:中国未来物流市场的产值应该是在4万亿以上,增长率应该是在5%,第三方物流市场潜力十分巨大,潜藏着巨大的利润空间。所以,从市场大背景来看,第三方物流公司是一定有钱可赚的。
那么如何赚钱?正所谓“生财有道”,以为3PL公司的赚钱和发展之道可归纳为如下几点:
其一,诚信为本实话实说,3PL公司的诚信问题也就是近几年时间才真正得到关注。
可以看到,但凡能够发展迅速的3PL公司都是比较讲“诚信”的,都是口碑较好的物流企业。随着“买方市场”在物流行业中迅速形成,物流行业竞争日趋白热化,“信誉度”很差的3PL公司自然很难赚钱,而有诚信的物流公司赚钱机会将大增,
其二,服务至上这是一个老话题,但讲的最多,做得最少,许多物流公司就败在这个“服务”上面。
在无数次栽跟头之后,3PL企业不得不在服务上下功夫了。说到底,物流企业的核心就是服务,物流企业的产品就是服务,物流企业卖的就是服务,物流企业的竞争已集中在这半透明状态的“服务”上了,拼到底还是‘拼服务’。“服务”做好了,钱自然就赚到了。
其三,遵守法规。
许多3PL公司打“法规”的“擦边球”,比如超载超限运输,这是一些3PL公司赚钱的一个很重要的方式。但短期内赚的一些钱,长期看却是巨大的损失。如超载运输引发的业界恶性竞争,最后使大家谁也赚不到钱。遵守法规,不只对国家社会,也对物流公司自己有着长远好处。“合法赚钱”才是长久之计。
其四,体制灵活迅速。
在国内发展壮大的3PL公司,大多是有灵活的体制和科学的管理方法的民营物流企业。它们大量引进高学历管理人才,大胆启用新人,如远成、宝供、华宇、大田等。物流的发展可以说是日新月异,革新迅速,并已完全市场化。3PL公司要采用灵活的体制,随着市场和客户的变化而变化,把握瞬息万变的赚钱机会,随时做出正确的抉择。
其五,保证15%毛利润。 物流是一种服务,服务是有价的,为竞争而过于降低价格只会出现“渣工程”。
调查显示,3PL公司赢利较高的只有7%左右,微利的60%左右,基本盈亏平衡的是15%左右,亏损的有18%左右。3PL企业追求的毛利润不能低于15%,这是近2年来所有3PL公司的共识,否则就会亏损。6个百分点的税率和6个百分点的管理费率(管理规范的企业在5个百分点左右),加上其他费用,3PL公司的成本在13个百分点左右。因此,毛利润低于15%的3PL公司也就无钱可赚了。
其六,应用信息系统。 有专家说,“物流的`灵魂在于系统”。物流区别于传统的运输行业,其本质就在于物流有先进的物流信息系统,物流的快速发展也得益于电子商务的快速兴起,得益于IT技术的高速发展,得益于部分高科技的应用,如GPS等。
物流发展到今天,也许只有车辆还需要人“驾驶”以外,大部分都可以由系统来完成并进行机械化全自动或半自动作业。3PL公司要想赚钱,就必须应用先进的信息系统武装自身,不使自己落后于时代。
其七,资源整合。 物流的成功之处就是在于对社会资源有力的整合。
一是外部资源整合,包括是社会车辆资源整合,如“合同制”、“会员制”、“挂靠制”方式社会仓库资源整合,如“租赁制”、“合建制”方式,以及仓储的“自管”、“托管”、“合管”形式社会人力资源整合,如“录用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。
二是内部资源整合,如人力资源整合,采取先进的项目管理模式,科学的绩效考核指标和激励机制,特别对市场营销人员的激励机制。其它如多客户整合,多线路整合,多品种(产品)整合,多区域整合,多物流环节整合,管理费用整合等。
3PL公司一定要站在货主企业的同等高度,与企业建立供应链战略合作伙伴关系,共同发展,达到双赢,这同样是3PL企业的成长之本,赚钱和发展之道。
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