小牛电动车做了什么？怎么就火了？

说起电动车，我们影响最深的就是满大街都是，有爱玛、雅迪、新日等等各大名牌，还有像云南的锡特、立马、绿佳，四川的倍特、玫瑰之约、奇蕾，太多了，各省多数以千记的地方品牌，可以说同质化相当的严重。

由前华为副总李一男组队创办的小牛电动车，像一匹黑马跨界杀入电动车行业。2015年年中，小牛电动车在京东众凑，打响了互联网电动车的第一q。现在的小牛电动车已经晋升到10大品牌之一，得到越来越多的年轻人的青睐。

牛电动车做了什么就崛起了？

小牛电动车没有像传统电动车一样诉说电动车产品功能，而是挖掘了一个电动车用户非常关心的问题，防盗。把防盗作为痛点诉求：不怕丢的小牛电动车。

2015年11月，小牛电动车在发布会上，将5000万元回馈老用户，提供免费整车保养服务及盗抢损失、人身伤害保险——牛油保。承若丢一辆赔一辆，对于电动车用户来说真的是革命性的。

小牛电动车告诉我们，营销不是卖更好，不要试图比别人做的更好，而是要区别于同质化，洞察痛点卖不同。

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小牛电动车在县城开有出路

您好，这个品牌的电动车在县城的话还可以的，只要相关的优惠活动到位，宣传力度能达到的话是销量可以达到的。

1、要便宜。四五线城市或者县城里人群最敏感的是价格，所以按小牛目前的价格是不太好在四五线和县城里打开市场的。如果小牛不把价格拉到比爱玛、雅迪更低的价位的话是没太大机会的。

2、子品牌。如果小牛单纯出价格很低的产品，也会让小牛的品牌认同度拉低，所以最好设立主打下沉市场的子品牌。

子品牌在用料、质量上都可以没有现有的好，但设计、智能化、服务这些可以与母品牌共用共享。

（类似于沃尔沃和吉利、滴滴与花小猪、大董与小大董）

3、要适用。县城相较于一二线城市来说普遍地域更小、地势更复杂（有些以山地丘陵为主），所以要想打开县级市场，要根据县级市场地形特点设计车辆，比如加大提速能力（机动车说的马力）、提升充电便捷度等。

4、懂营销县城不像大城市在各渠道广告投入上那么大。

县城主要靠两种，一是大型户外广告（占据县城核心位置），二是最好社群营销和熟人营销（县城是熟人社会，熟人的推荐更有效。）

小牛电动车和雅迪电动车定位不同，属性也有所差异，如果要横向比较的话，各自拥有优劣势，当然这个要从行业和用户两个层面来看：

从行业来看，雅迪电动车自2007年就开始在国内崭露头角，起初是无锡一家轻便摩托车制造企业，后来转型开始造电动自行车，10多年的时间里，开始成为国内电动自行车行业的领跑品牌之一。

电动自行车的年销量达500万辆以上，约占全国电动自行车年度总销量的20%左右，以铅酸电池电摩款产品为主，主打高端市场，雅迪平均售价在4000元左右，相当于电动车行业内的华为。

而小牛则是2014年才出道的电动自行车企业，外观设计感很具有识别度，主打高端超长续航智能锂电，价格在主流厂商之上，小牛电动国内的产品平均售价高达5500元以上，单从产品的售价上看，小牛的电动车在国内属于顶级的，堪称电动车行业的苹果。

产品设计和开发上，小牛聚焦年轻消费群体，的产品外观简约大气，同时品种比较少，每年就发布1-2款车型，主要为电摩款。而雅迪则需要迎合大部分群里，年轻人，中年人的产品都需要开发设计，雅迪每年开发设计的新品多达10款以上，涵盖了电摩，电动自行车及周边产品。

产品质量方面，按照目前消费者在某平台的投诉数据来看，小牛电动车质量总体为B级，而雅迪电动车质量评级为A级，相比较之下，雅迪电动车不论是产品销量和质量上都是要优于小牛电动车，此外售后方面，雅迪的售后响应速度和网点的密度也是要高于小牛电动车的。

小牛电动车走的是汽车4S路线，车子坏了以后都需要配原厂件才可以，这无形中增加了消费者售后成本，并且消费者还需要单独购买牛油保产品，价格在499元-899元不等。

无形中增加了用户的购车成本，而雅迪电动车，则只需要在三包期内前往当地的雅迪店就可以完成配件更换服务，配件种类丰富，价格也比较便宜，售后成本远远低于小牛电动车。

从用户的角度来看，小牛的电动车自诞生之日起就带有互联网的光环，在李一男的粉丝作用下，小牛每年销量在2万台左右，这些都是小牛的铁杆粉丝。小牛拥有强大的互联网运营团队作为支撑，小牛在品牌宣传方面就只注重于用户端的宣传。

因为小牛早先走的是互联网直销模式，中间并没有经销商，所以只需要做好用户的关系链即可，在用户运营和C端战略上，小牛是一直走在电动车行业前列的。

雅迪作为传统的电动车品牌，2016年以后才开始重视用户端的运营，2年多的时间，雅迪在用户链的打造和网络营销方面已经初显成效，用户知名度在传统品牌中高居第一名，但是在用户粘性方面和销售转化方面还不如小牛厉害。

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