事实上特斯拉的销量之所以能够大幅度的提升，我认为一定程度上还是要归功于超级充电桩的体系。根据相关数据显示，现在特斯拉Model 3标准续航版的销量是比较高的，而Model 3标准续航版的续航里程是445公里。从这一数据也可以看出来，该品牌的用户并不是特别注重续航里程的长短，主要追求的还是独立充电桩的这种模式。
02、因为品牌影响力比较的大，所以销量有所增加。实际上特斯拉一直以来都是非常看重营销，当初在没有进入中国市场的时候就已经在开始做营销了，而在进入中国市场之后，短短的几年时间便已经把这个品牌做成为一个家喻户晓的大品牌。特斯拉应该算是我们国内最早的一批新能源品牌，而且无论是车型的设计，又或者是车逻辑，车子的性能动力等等，特斯拉在这个市场上基本上是独一无二的，甚至可以说在各个方面都能够碾压自己的竞争对手。也正是因为如此，所以这个品牌才受到很多人的追捧，销量才会越来越高。
03、特斯拉的设计很受欢迎，所以销量自然会增加。特斯拉在外观设计上面做的也是非常的到位，整体来看特斯拉的车子设计的是非常的简洁，但是却不简单，车子的两边基本上会有一些比较流畅的线条来作为装饰，而车子的内饰同样也是非常的简约。这种设计恰恰是非常符合国人的审美观点，所以自然会收到更多的人追捧。
04、特斯拉的营销策略非常的到位。这个品牌的营销其实也是很有技巧的，一般会先打出定位和定价比较高的车型，在这之后又会推出一些价格比较低的车型，这样会让很多消费者产生心理落差，自然会有更多的人去购买那种低价位的车型。
豪华电动汽车特斯拉在本周宣布了其中国市场的定价，旗舰车型ModelS的低配售价被确定在人民币73.4万元，而在去年浙江一“土豪”耗资250万元从香港购入内地首辆特斯拉电动车引起关注，特斯拉为什么会以相对低的价格进入中国，在充电设施并没有普及的情况特斯拉又该怎样面对中国消费者？
一直以来困扰普通电动汽车的问题有两个，一个是续航里程短，另一个则是电动汽车电池的安全性。特斯拉电动汽车采用的是手机和电脑专用的锂电池技术，在特斯拉早期的产品中，一台电动车的动力来自于11个电池片组成的电池组，而每个电池片上有6831个来自松下的锂电池，而这些锂电池的具体连接安放方法则是特斯拉独家秘方。由于采用相对成熟安全的锂电池技术，其续航里程可以基本达到与传统汽车续航里程的相同的水平，而且从布拉德?皮特、乔治?克鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，特斯拉的客户名单几乎就是一张全球财富榜，可想而知其在国外的定价。而现在特斯拉在中国内地公布的价格却低于内地二线豪华车顶配的价格，面对这个疑问特斯拉全球副总裁以及中国区负责人吴碧瑄表示，特斯拉在美国的价格已经获得了一定的利润，在中国更希望首先获得客户的支持，所以选择不进行加价销售。
特斯拉在中国的低调的定价策略的确起到了效果，北京东二环和三环之间的侨福芳草地购物中心一层是特斯拉在全球最大的产品体验店，前来咨询的人络绎不绝，据店里透露，公布价格后一天的订单量就达几十台之多。针对国内市场电动汽车充电基础设施一直没有普及的困扰，特斯拉中国区官方表示，他们将上门为用户安装充电设备，可以跟中国普通的插头直接充电，对有别墅的客户可以进到车库充电，针对在一些楼宇的客人，如果有地下停车库或者是地面有固定停车区域的话，公司第三方，可以提供相关服务，帮助用户进行各方协调并在车位上建立充电装置。
趁这次中国上市的机会，特斯拉官方也对之前的一些传闻和车身着火事件做出了回应。包括，媒体盛传的特斯拉将在中国建厂这一消息，其官方回应称由于各方面的不成熟，目前并没有建厂的打算。另有媒体报道，去年通用汽车CEO丹?艾克森成立特别小组，将特斯拉作为专门研究对象。同时在推广凯迪拉克电动车时，通用汽车宣称将用该车挑战特斯拉。一家对冲基金公司合伙人向美国消费者新闻与商业频道表示，特斯拉2014年将找到买家，很可能是通用汽车，除此之外，国外很多分析人士已经多次提出“苹果应收购特斯拉”的建议或有关看法。除了通用和苹果，特斯拉的早期资金来源之一、自动驾驶技术合作伙伴谷歌也被视为可能的买家之一。对于收购传言，吴碧瑄明确表示，由于理念的不同所以特斯拉不会卖给任何人。2013年10月1日以来，特斯拉Model
S纯电动跑车在美国和墨西哥连续发生三次起火事件。对于起火事件，特斯拉官方回应称几次的着火事件都是由于车辆与路面障碍物发生摩擦碰撞造成的，客户并没有受到伤害，所以车得安全性是毋庸置疑的。面对来自业内各界的质疑与挑战，特斯拉负责人表示，将会以积极正面的态度面对挑战，并会汲取更多能量更迅速的成长。
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