广汽丰田锋兰达、威飒首发，助力品牌升维，冲击百万台销量

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，广汽丰田市场营销部副部长杉山博一接受了我们的采访。

广汽丰田市场营销部副部长杉山博一

杉山博一透露，广汽丰田明年将冲击年产销一百万台的目标。

为此，广汽丰田陆续导入了全新第四代汉兰达、赛那、威飒等车型。此外，广汽丰田也将加速全方位电动化布局，使双擎混动和纯电动双线并行。推进渠道服务和企业管理的数字化升级也将是接下来广汽丰田的一个改革重点。

谈到今年赛那的加价现象，杉山博一表示，厂家并不支持经销商此种行为，目前也在积极和各地经销商沟通，改善这种市场乱象。另外，广汽丰田也在尽量地扩大产能，加快生产速度，尽量缩短顾客等待提车的时间。

以下为采访实录整理：

汽车产经：先请您介绍一下这一次广州车展，广汽丰田带来了哪些重点产品吧？

杉山博一：本次广州车展广汽丰田展台可以用“新”和“全”两个字来概括，“新”这个字是指广汽丰田全新SUV双子星在广州车展首发亮相，包括广汽丰田全新紧凑型SUV锋兰达和全新豪华中型SUV威飒两款新车。“全”是指广汽丰田TNGA全产品矩阵齐聚广州车展，今年广汽丰田已导入全新第四代汉兰达、赛那等九款新车，实现轿车、MPV、SUV细分市场全覆盖，完善全产品矩阵布局，为消费者提供更丰富的购车选择。

汽车产经：能否说一下中型SUV威飒推出的原因是什么？跟汉兰达面向的人群有什么不同？

杉山博一：广汽丰田全新豪华中型SUV威飒是源自美版的VENZA，历经四代24年进化，具备豪华品牌的基因，天生豪华。威飒面向低调但是注重享受生活的新中产实力派，为他们提供全新豪华用车生活方式。威飒从外观、内饰、静谧性、驾乘四大维度诠释豪华内涵，带领用户进入舒适而富有温度的豪华新境。

具体来说外观方面，威飒拥有三维立体感的造型，一字型尾灯及贯穿式高位刹车灯非常具有辨识度，整体呈现出高雅、优美和先进感。

内饰方面，车内触手可及的地方都采用了大面积的软包内饰，一进车厢就能感受到高级感和豪华感，威飒还搭载了丰田全球首创可调光全景天窗，JBL音响，12.3英寸全液晶仪表和中控双大屏丰富的配置。

静谧性方面，威飒的隔音材料面积是同级领先的，高配车型在前排的侧车窗还采用了隔音玻璃，为驾乘者提供一个宁静舒适的乘坐空间。

驾乘方面，新车搭载了TNGA 2.0升和TNGA 2.5升双擎混动两大动力总成，汽油版和混动版都提供两驱和四驱的选择，百公里油耗低至4.5升。

威飒这款媲美豪华品牌的“隐形豪车”，代表了广汽丰田产品从品质到品味的进化，助力品牌升维。威飒今天亮相并同步开启预售，计划在明年初上市。

而汉兰达是我们的SUV产品矩阵当中最顶级的旗舰车型，面向低调务实、敢于打拼，需要兼顾家庭与自我追求的新生代精英，能满足他们勇于突破、自由探索的需求。

汽车产经：看起来广汽丰田的产品体系已经很完整了，媒体也很期待广汽丰田可以朝着年产销百万辆再迈进一步。广汽丰田未来的部署是怎样的？

杉山博一：为了明年冲击年产销一百万台目标，我们做了一些准备的工作，像是我们将展开三大战略行动，从品牌进化进阶到品牌升维，实现量变与质变并进，推动体系能力跃上新台阶。

第一，在“双循环”背景下，推动全面高端化战略。像今年我们导入的全新第四代汉兰达、赛那、威飒等车型，广汽丰田将以高价值与高品位为发力点，致力于产品高端化，为用户带来超越期待的用车体验。未来，“三大旗舰”销售占比达40%。

第二，在“双碳”背景下，落实全方位电动化战略。广汽丰田将加速全方位电动化布局，双擎混动和纯电动双线并行，为绿色发展作贡献。未来，我们将大幅提升混动销售比例，实现年复合增长率超过36%，计划2025年混动累计销售达230万台。2025年前，包括明年即将导入的一个全新纯电车型bZ4X，合计导入5款纯电专属车型。

第三，深化科技化战略。目前，TNGA车型智能互联搭载率已达100%。未来将持续加码产品智能化，积极推进渠道服务和企业管理的数字化改革，助力广汽丰田转型升级，与时俱进提升用户体验。

相信以上的这些努力会助力我们明年去更好地实现年产销一百万台的目标。

汽车产经：能不能具体再介绍一下电动化战略的推进情况，因为我们看明年本田和日产他们都要单独建渠道卖电动车了，不知道广汽丰田在电动产品上规划是怎么样的？

杉山博一：广汽丰田也是有自己的电动化推进战略，在“双碳”背景下，广汽丰田将全方位推进电动战略，双擎混动和纯电动两条线路一起发力。

首先是持续深化普及双擎混动。广汽丰田作为混动市场的开拓者，早在2010年便开始推广混动车型，导入了七款混动车型，累计销量达到45万台，目前广汽丰田双擎混动车型销量在总体的销量中的占比已经从去年的11%提升到了今年的21%。今年广汽丰田还致力于推进大车混动化，先后导入了全新第四代汉兰达、赛那、威飒等双擎混动车型，双擎战略全力提速，今后导入的TNGA车型都将标配双擎混动。

同时我们会加快布局纯电动的产品矩阵。2022年广汽丰田将导入首款e-TNGA架构下的全新纯电车型bZ4X，是基于bZ专属平台打造的，拥有极具魅力的外观设计，宽大的空间和非凡的驾驶乐趣。广汽丰田也将以bZ4X为起点全面推动电动化产品矩阵的扩大，计划到2025年，广汽丰田电动化车型销量占比会达到近60%，2035年达100%。

汽车产经：今年赛那加价是一个大家比较热议的新闻点，不知道广汽丰田有没有想过改变加价这个现象还是觉得就应该让市场的供需来调节？

杉山博一：赛那加价销售的问题发生在顾客和销售店之间，我们也是认识到了这一情况。通过这点也能看出顾客对赛那是十分期待和关注的，我们对于这些顾客对赛那的喜爱表示由衷的感谢。但是由于在<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/saina-7574/" title="赛那" data-keyType="Serial" da

随着2017年5月5日，我国首架国产大飞机C919在上海浦东机场的天空划过一道美丽的弧线，中国的民机事业，经过近半个世纪的发展，真正进入了产业化阶段。

报道称，业内人士表示，C919是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机。有了它就意味着我国有望进入全球“大飞机俱乐部”，但是，一款新的飞机从首飞到商业运营，中间还需要经过重重考验，至少要取得民用飞机的“适航三证”，即型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和单机适航证(AC)，来证明自己是一款安全可靠的飞机。

中国商飞市场营销部副部长陆峥表示，C919大概需要三到四年时间来获得中国民用航空局(CAAC)颁发的适航认证，CAAC的认证只能使飞机获准在中国出售，想要赢得发达国家市场，商飞还需要获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的全部批准。

希望C919可以早日走出国门飞向全球！

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