智能网联锋芒毕露，恒驰汽车“全能王者”未来可期

在 汽车 “新四化”的时代浪潮中，造车新势力如春笋般不断涌现。对于新能源 汽车 领域来说，信誓旦旦的劲爆消息从不缺乏，但能够持续为市场和用户带来惊喜的，似乎唯有恒大 汽车 一家。自2020年强势入局新能源造车以来，恒大 汽车 的实力决心有目共睹，一直以让其他造车新势力望尘莫及速度发展前行。

继恒驰发布会、“地表最强”阵容亮相之后，3月25日，恒大 汽车 在深圳召开了恒驰智能网联发布会，带来了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等行业尖端的 科技 成果，再次以 科技 “软实力”刷新了业界对于极致智能生态的认知。

全能宇航级智能座舱，打造感官交互盛宴

作为集万千期待于一身的品牌，恒驰系列之前以惊艳的颜值与豪华内饰的硬件实力已成功吸了一波粉，此次亮相的“全能宇航级智能座舱”，为用户打造了一场极为先进的感官交互盛宴，充分展现了恒驰 汽车 顶尖的软件实力，此般“软硬兼施”实力，世界一流的品牌形象也是进一步深入人心。

恒驰 汽车 搭载了全球首款7纳米工艺、业内算力最强的高通第三代骁龙数字座舱平台，拥有高达105k DMIPS的强大算力，是市面上主流车型的2倍以上，即使在一机四屏的运行环境中，依旧能够时刻保持流畅，确保高效及时的交互指令响应。

有了“超级大脑”的加持，恒驰宇航级智能座舱在视觉和听觉体验方面，均为用户打造了极致的双重感官沉浸式体验。

在视觉体验方面，恒驰全球首搭载了环抱式1.2米超宽3D曲面大屏，整块屏幕选用的是顶级铝硅玻璃超薄材质，是通过3D热弯、低温多晶硅与Mini LED液晶技术的运用，经过18道工艺一体成型所打造的，能够实现9屏显示7屏联动的10毫秒超快响应触控。高端的顶尖 科技 大屏，配上顶级质感的豪华内饰，满眼的赞叹与惊艳。

恒驰听觉体验方面的表现也是相当出色，搭载全球顶尖的High-End级高保真音响，16个扬声器搭载立体环绕式营销，超越Hi-Fi级的高级声音质感，再借助完美平衡技术、智能Q等多项核心音效技术，随时随地为用户打造纯粹极致的音乐盛宴。

全能AI助理，双商在线的安全出行伙伴

在AI智能交互方面，恒驰拥有全球首个车载全息投影的全能智慧助理“小驰”，“小驰”仅具备高度智能的语音理解能力，其形象还能根据用户的需求和喜好进行个性化形象定制，让每一位“助理”都独一无二。

恒驰能够支持语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效供6中不同的模态交互，其中的“小驰”人机语音交互功能，只需唤醒1次便能实现长达60秒的持续对话，可以为车主提供80余个不同AI场景下的服务，还能完成多项车辆控制以及 娱乐 交互功能。

除了安全贴心之外，助理“小驰”还是一位双商在线的“学习高手”。小驰不仅能够感知用户的情绪，根据用户的心情状态，及时为用户提供贴心的守护、营造出行小乐趣、小惊喜，而且它拥有强大的自主学习能力，可以通过用户习惯的识别，利用大数据的累积分析不断进行自我进化和升级，全方位保障和守护用户的安全出行。

全能百变空间，“车家合一”的移动智联

随着智能化进程的不断推进，未来的 汽车 必将会成为人们生活的第三空间，恒驰 汽车 深谙发展世道，为用户打造了极具前瞻性的全能百变“数字空间”。

用车场景的拓展，让恒驰 汽车 的出行角色拥有了更多的可能性。可以是移动的办公场景，随时进行视频会议、邮件处理，让远程办公变得高效便捷；也可以是在线学习空间，随时切换学习模式，开到哪学到哪；甚至可以是实时的医生助理，通过可穿戴设备以及座舱生物体征传感器技术，随时监测生命体征，定期传输身体数据给医生，及时获取专业的医疗 健康 诊断···可见未来的恒驰已经不仅仅是简单的出行伙伴，更是“车家合一”的移动智联空间。

全能生态圈，海量多元化资源

为了保障用户能够享受到各种场景下的顶级生态内容，恒大 汽车 集成腾讯、百度两大互联巨头的生态资源，结合恒大独有的地产、文旅、 健康 、高 科技 等多元化领域资源，为逾1300个社区、1200多万业主用户提供海量多元化资源，打造全球独有的世界规模最大、资源最丰富的智能化生态圈。

我有话说：

相比于势单力薄的造车新势力，恒大集团作为中国资本企业大户，以恒驰 汽车 强势入局新能源 汽车 ，无疑是为中国新能源 汽车 发展注入了强心针。此次智能网联发布会，恒驰 汽车 带来了智能座舱、超算力平台、智能生态圈等一系列尖端 科技 成果，充分展现了其在集成高度智能化、自动化领域的尖端技术实力，由此可见恒驰新能源 汽车 领域的“全能王者”地位未来可期。

“我们不用这么正式，咱们就像聊天一样。”这是新宝骏品牌首席营销官付昊见到大家的第一句话。

12月30日，新宝骏首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产车RC-6正式亮相的第二天，汽场等几家媒体见到了上汽通用五菱汽车股份有限公司新宝骏品牌首席营销官付昊。

进入专访室的第一件事，付昊便把桌椅向媒体的方向挪了挪。落座之后，原本正式的访问瞬间变成了圆桌谈话，气氛一下轻松了不少。在后来的问答中，付昊对记者提出的每一个问题都回答的很周全，力求做到让大家了解其中的前因后果。

以下是本次采访的实录，编辑在不改变作者的原意下进行了整理：

问：这次新宝骏和HUAWEI HiCar的合作主要是出于哪方面的考虑？

答：从故事上说起，今年年初双方领导层有一个接触，新宝骏品牌那时候还没有正式发布，其实我们一直在思考，一个新品牌出来以后如何能够在市场上与众不同，这些年也有一些新的品牌出现，有的还活着，有的依旧起起伏伏。

那为什么当时选择和HUAWEI HiCar合作，是因为我们发现智能化对于部分相对年轻的有电子化体验需求的用户是有吸引力的。

在合作方面，其实不是我们选择了华为，也不是华为选择了我们，而是他们想推广HiCar，我们的动作比较快，就拿到了全球第一量产HUAWEI HiCar的标签。

我相信很多友商也在做很多准备，但因为新宝骏的诞生就是在讲智能网联，我们的基因是这样，所以我们能在非常短的时间之内能够达成合作，并且能够实现技术的融合。

问：刚才提到了斑马系统，斑马系统现在已经全面开放，今天HiCar也是全面开放的平台，我们在两个平台之间会有一个生态的价值取舍，因为阿里是车机系统，华为是手机车联网，这两个还是不同的，我们从价值生态来讲新宝骏是什么样的考虑，会不会做出选择？

答： 我们有斑马系统、华为系统、博泰系统，事实上是用户想选什么系统，不是我们想选什么系统。

问：我主要想问一下新宝骏接下来在新能源方面的产品规划？

答：电动车这个问题，我们前两天做了一次预热或者信息输出，就是我们有一部电动车将推出市场。

我们在做这款车的时候，按照以前的思路我一定会把参数备齐，但是现在我们没有想这么干，我要干的是如何让这台车让大家感觉像个玩具，这个最重要，面向的大多数用户也不是首购车主。

我们这款车可能对一线品牌有一定影响力，因为最终这个产品的特质和通过营销所赋予的产品灵魂，可能会领先合资品牌或者家里有一辆大车的家庭会选择这样一个产品。

所以如果这台车成功了，就证明我们再次找到了全新的空白市场，仅此而已，我们认为机遇还是有的。

问：现在很多汽车车联网去手机化发展，我们跟手机是比较深入的融合，这是两个不同的方向，您怎么看待这两个方向？

答：这个问题的本质在于是手机还是车机的问题。今天我们之所以选择手机车联网的路线，有一个本质是因为手机算力比车机高很多，我们的用户体验结果是什么，我们是知道的，包括了语音控制、语义识别的分析，体验都很好。

未来是什么样子并不是取决于是基于手机还是车机，尤其是5G到来的时候，如果车机快到了不需要手机，哪一个算力更强、哪一个开辟生态就是我们选择的路线或者说是用户选择的路线。

当车机网络端口可以开放的时候肯定车机更容易实现，这里面又有一个问题，就是谁能开这个端口，我认为在一段时间之内手机车联网还是领先的，因为车机不会开放端口，有国家法律的规定、有安全的规定。

未来市场的变化更多是用户想选择什么，很难说在某一阶段是这个好还是那个好，一定是有各自的优点。

问：现在车机运算是交给手机吗？

答：不是所有都交给车机了，信息部门给我传递的是绝大多数是以手机为主导的运算能力。

问：我想问一下关于成本的问题，我们在运用三套系统，成本上是怎么样的。

答：新的东西我们都不打算收费。

问：昨天华为也说他们将会有更丰富的合作，当HUAWEI HiCar搭载越来越多车型的时候新宝骏可能面临同质化，该怎么解决？

答：我们可以与华为做定制化功能，产品是定义好的，双方联合开发的，当我们付出了联合开发、底层技术架构的时候，会有共同的独创权，不能说知识产权，因为计算机知识产权还是在华为这边，他确实是领先的。

相信不止是我们，其它的友商也会有这个要求，友商可能说我已经抢到首发了，再上不具有品牌效应了，他一定会提要求，所以他们可能也要联合开发，只有钱不行了，它再有钱也没有华为有钱。

写在最后：

随着此次HUAWEI HiCar的搭车量产，越来越多智能网联新产品的加入，让新宝骏的差异化使命也势必得以更清晰地突显。对当前的大多数自主品牌车企来说，在车市萎靡，产业结构进入调整期的情况下，如何摆脱同质化竞争带来的无休止的“价格战”？新宝骏的做法，或为自主车企提供了借鉴意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果在汽车身上加上这个智能网联的标签，可能大部分人的态度都是不屑一顾，觉得这就是一个商家营销的噱头。大家买车的时候还是更多的在关注外形、动力，也不知道那些所谓的智能汽车到底智能在哪里？今天给大家介绍一款上个月北京车展上亮相的智能网联汽车苏宁小Biu，看看它能给你带来什么不一样。

在传统的认知里面汽车的功能就是移动人和货物。所以发动机的动力参数、内外造型、车内空间大小成了大家买车时最关心的参数。但随着科技的发展，物联网的进化正逐步颠覆人们的生活方式，从传统手机到智能手机、从传统家居到智能家居，汽车的转变正在当下。这款小Biu是 新宝骏E300的苏宁定制版。

为了节约大家时间，直接讲一讲一般的车辆没有的功能。在智能方面，小Biu和E300一样，拥有LV2级别自动驾驶。LKA车道保持功能控制方向、ACC定速巡航功能控制车速，减轻你长途驾驶带来的疲惫感。APA自动泊车功能也是绝对能让你在朋友面前秀一下。

在网联方面用户可以在小BIU车内那块10.25英寸的高清触控屏上进入购物APP，挑选自己喜欢的商品，用语音实现苏宁商城购物。在不方便接收快递的时候，可以远程开启或授权开启你的新宝骏小BIU车尾门，让快递小哥将快递放到你的车内。而且，新宝骏小BIU从生活的细节入手，通过智能网联打通人、车、家互联生态。而且车主在出行时，能够通过语音远程控制家里的智能家居设备，比如在下班结束后，我想看看孩子有没有按时睡觉，只需要说"打开家里的摄像头"，车内的屏幕就可以显示摄像头拍摄的实时画面，如果我发现孩子没有盖好被子的话，我还可以说"把空调温度调高"，这样一来孩子房间的空调温度就会自动调高。此外，在车内，车主还能够语音订餐，餐食可以直接送到目的地或车里。

在外观上，新宝骏小BIU智慧汽车与新宝骏E300都有非常科幻的造型（在线条颜色上有微调。），看起来很像是一款科幻的太空舱，自带了双色的车身搭配，并且配备了隐藏式门把手。这样的设计在同等价位的车型中并不多见。内饰上是经典的双拼配色，配合10.25寸液晶屏幕，非常精致。

底盘悬架方面，小BIU和E300同样采用麦弗逊式独立悬挂和双横臂式后独立悬架的经典组合，能够给用户带来非常舒适的乘坐体验。动力续航方面搭载40kW的电机，最大扭矩可以达到150N·m，有着电动车非常不错的加速感。续航方面工信部纯电续航里程为305km，满足绝大部分用户的日常出行需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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