（1）车型少，本土化单薄 与在欧美市场的强劲复苏相比，福特在一路高歌的中国市场则发展得并不理想。 福特的老对手通用在中国的合资企业上海通用，旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，别克、雪佛兰品牌旗下各有7个子系列产品，产品覆盖从SUV、MPV到轿车多个细分市场，如针对中高端轿车市场，别克就有林荫大道、君越、君威分别针对商务与私人消费需求；针对中级车市场，则有别克凯越、英朗、雪佛兰科鲁兹、景程等不同风格、定位的细分产品，还有，东风日产，也有7个系列的产品，覆盖从SUV到轿车，从6万元到30万元多个细分市场。而目前，福特在中国只有5个产品，分别是福克斯、新嘉年华、蒙迪欧、全顺和麦柯斯。 另外，在欧美市场表现出色的产品拿到中国来却水土不服，这在中国市场并非新鲜事。在业内人士看来，问题的根本原因在于“本土化”工作不到位，迄今尚未建立中国本土的研发中心，这方面不如严防技术外泄的日本车企做的好，福特SUV国产进程也一拖再拖。今年，福特虽加速了导入EcoBoost动力系统的进程，但比大众已经落后了3年。
（2）个性化不突出，一定程度上影响了其销量
在整个产品推广中过于留于表面忽略了车子原有的特点特色。宣传力度不够,国内市场日趋成熟，各种品牌间竞争非常激烈。
以旗下蒙迪欧来说，以其实力和现在的价格，应该可以卖得更好一些。蒙迪欧致胜加装飞歌黄金版II代，飞歌致胜GPS导航二代，价格最低，新增G-BOX功能特点：车载电话，一键导航，通迅信息，TMC实时交通信息，查询服务；在任何一个陌生地方，用户通过密码登陆网络了解你的爱车当前位置并提供相关信息查询，让您随时随地能够掌握车辆情况。
这五大特点在蒙迪欧的品牌推广中都未能得到很好的体现，却早已应用进福特的生产技术，这无疑未充分利用优势来提升自己的销量。
（3）品牌弱势背后的战略纠结 销量的失利经常被归结为福特品牌推广、影响力不够，但相较之下，比起近几年大众对于新动力技术总成“TSI+DSG”的狠命推销，借2008北京奥运大打体育营销；通用在破产重组之际依然大力推广电动车VOLT、在中国建研发中心、参与上海世博会大讲新能源汽车，福特近年在中国的品牌推广可谓十分“低调”。
销量的不足再加上品牌推广上的无作为，市场份额不稳定，造成了福特品牌上的弱势。在中国，福特的品牌溢价能力不仅低于大众、通用，也低于丰田、本田、日产等竞争对手，这与福特全球国际地位相差不少。品牌上的弱势，还源于福特在中国战略上的不清晰与决策迟缓。
目前，大众、通用已经把中国市场的争夺上升到集团最核心的战略层面，技术的比拼也提高到电动车领域。而日产、本田则开始寻求在中国建立自主品牌，提出了两条腿走路的发展策略。刚刚完成人事调整的福特已经在战略层面被远远地抛在后面，这时或许需要的是更为激进的品牌推广策略。
品牌业务推广改善不大，成本控制需进一步加强，产品线不断丰富。
2010年，福特在美国市场的销量达到193.5万辆，同比增长了19%。成为增长率最高的汽车厂商。 福特在美国的市场份额已经连续两年增长，是自1993年以来市场份额首次连续增长。2010年福特在美国的市场份额为16.4%, 分别比2008年、2009年增长了2.2%和1.1%。
根据福特销量，看出短期的增长呈现马鞍型起伏，为制定长期发展目标，企业需要采用一些合作手段来控制企业的生产成本，从而寻求企业稳定发展与品牌推广效益提升的平衡，由此，在未来世界汽车市场竞争中，必须着重突显品牌自身优势，以技术性差异和功能性特征立于世界之林。
当然了，也许是出身好的原因，让早期的雪佛兰姿态较高，即使在中国市场被定义成中低端车型，在营销上也并没有做太多的品牌宣传。 真切的做到了：宣传不多，出境率不多，廉价车倒是越来越多。
雪佛兰廉价车的定向印象怎么破，是雪佛兰最头疼的地方。一边想办法通过营销增加知名度，一边营销的时候要避开别克的痛点，雪佛兰这一路走来过得相当艰辛。
近几年雪佛兰开始有所开窍，不再那么端着，从哪里跌倒就从哪里爬起来。
从人民群众出发，让大热电影里的大黄蜂变为雪佛兰科迈罗。
《变形金刚》系列当中的 汽车 植入比比皆是，但是真正让产品和剧情、 角色完美地融合在一起，甚至拥有了“灵魂”的，只有大黄蜂和科迈罗。
你没有看错，这个Discovery就是食物链王者贝爷的那个Discovery，这也是用于冒险的美式精神的体现，依旧Find New Roads：
▌与造梦者迪士尼（迪士尼总部在美国）合作，大黄蜂科迈罗Camaro还将作为引导车参与上海迪士尼度假区经典的“米奇童话专列”日间主题巡游等等。
就目前来看，还真给雪佛兰挖出了东西来： 搬出了创始人的名号，和Monza这两个老字号招牌。
▌雪佛兰的创始人 路易斯·雪佛兰为赛车手，雪佛兰整个品牌上有超跑克尔维特坐镇，下有美国的国宝级赛事NASCAR长期连贯战绩，是一个名副其实的由赛车手创立、源自赛道的 汽车 品牌。
看名字的释义你就知道， 科鲁泽的性格定位非常清晰，就是运动和性能。
同时雪佛兰首次配置的Redline车型。目前科鲁泽可以说是万事俱备。
注：Redline，来源于赛车转速表峰值的红色区域，代表着赛车运动的速度与激情。
现在的雪佛兰更年轻、更有活力、更好看。重要的是也更便宜。对于经济实力还不够厚的年轻人来说，科鲁泽会是一个不错的选择。
这次雪佛兰是聪明的。近几年的车市，主战场已经慢慢的由SUV转移到轿车领域。主要购车人群也从中年转移至新青年身上。
看隔壁友商们的做法就知道，这时候抛出运动和极限驾驶快感，以及比较低的门槛，会比以往人任何时期都讨消费者欢心。
为什么现在很多人买车的时候都不考虑雪佛兰这个品牌的汽车是有原因的，因为雪佛兰在草期进入国内市场当中还是挺知名的，就是因为雪佛兰汽车故障率高，而且汽车商还会对这个品牌的汽车进行减配，在价格方面又不采取优惠政策，自然很多人在买车的时候就不会考虑雪佛兰这款车，再加上雪佛兰这个品牌的汽车商对汽车进行减配，对于国内消费者更是采取各种营销手段进行一种消费欺诈，也就导致我们很多国人不喜欢雪佛兰这个品牌。在早期的雪佛兰这个汽车品牌还是有很多人喜欢的，因为早期进入中国市场的那一批雪佛兰汽车无论是从做工方面还是从汽车的三大件方面都是非常优秀的，所以当时的雪佛兰汽车赚的是盆钵满钵，不过由于现在的国内汽车市场在迅速的膨胀，所以雪佛兰汽车也面临很大的竞争，无论是合资品牌的竞争还是我们自主品牌的竞争，对于雪佛兰汽车来说打击是非常大的。再加上雪佛兰汽车商自身的营销问题也就导致大家不再信任雪佛兰这个品牌，这也就直接导致这个品牌的汽车在我国的销量是越来越差。而对于雪佛兰这个品牌的汽车我相信大家并不是很陌生，有一款雪佛兰的车型更是被称为一代神车，这款车就是雪佛兰科鲁兹，科鲁兹这款车自上市以来就在国内拿到了很好的销量，但是后面就有车主爆料说这款车发动机爆缸，发动机烧机油的这些故障现象屡见不鲜，这样也就导致这个品牌的汽车在我们的国内口碑越来越差，从而导致雪佛兰这个品牌的汽车走入了深渊。总的来说雪佛兰这个品牌的汽车不值得购买，因为无论是从汽车的外观方面还是从汽车的内饰设计方面都与我们国内消费者消费理念背道而驰，而且现在我们国产自主品牌的汽车在制造技术方面也比较先进了，而且性价比也非常高，与其购买雪佛兰这个品牌的车倒不如选择我们自主品牌的汽车。
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