汽车营销策划方案范文4篇

一家汽车销售企业为了达到更高的终端销能，请了咨询企划公司来进行包装策划。下面，我给大家介绍一下关于汽车营销的 策划方案范文 4篇，欢迎大家阅读。

汽车营销方案1

一、汽修厂概况

1

地理位置

2

场地面积

3

服务业务

4

员工人数和工种

5

月盈利数额

二、目标客户群体

三、合作鱼塘

1

保险 公司2

饭店或酒店3

汽车服务的相关app4

汽车装饰品公司5

四、营销策略

1

免费洗车——可能做永久

2

联盟商家——饭酒店、app，电台，

3

免费检修——新老客户

4

抽奖环节——拉横幅，找个理由

五、营销的具体方案

六、后端价值塑造

客流量多了，就不怕没有消费，接下来就是后端追销了。

在厂内建立个汽车产品店

广告

促销方式如下：

1 、凡维修费用达到元，即可获得赠品

2 、凡在本厂消费过的，均可获得高价产品的优惠价

在厂内建立个招待中心

功能如下：

1 、让客户有休息的场所

2 、让客户更多地了解公司汽车的

3 、细心服务客户，让客户感到满意

4 、适时让客户提建议

5 、适时向客户推销产品，赠送礼品

建立会员制度

功能如下：

1 、稳定客户，促进持续消费

2 、提供客户更优质的服务

3、提供客户更高的价值

4 、可以享受本厂汽车维修和汽车装饰的优惠价

最后，塑造自己的品牌——重中之重

宣传

汽车营销方案2

第1种卖法

卖产品本身的使用价值，只能卖指导价/辆

如果你将他仅仅当一辆普通的商品车，放在普通的4S店，用普通的销售 方法 ，也许它最多只能卖一辆市场指导价的钱，还可能遭遇同城同品牌老板的降价招客暗招，这就是没有价值创新的悲惨结局。

第2种卖法

卖产品的 文化 价值，可以加价1000元/辆

如果你将它设计成本季度最流行潮装车，每台至少可以加价1000元钱。同城同品牌老板降价招客的暗招估计也使不上了，因为你的汽车有文化，冲着这文化，消费者是愿意多掏钱的，这就是产品的文化价值创新。

第3种卖法

卖产品的品牌价值，可以加价3000元/台

如果你将它贴上著名品牌的标签，它就能高价卖2000元-3000元钱。同城店一台便宜2000元叫得再响也没用，因为你的车子是有品牌的东西，几乎所有人都愿意为品牌付钱，这就是产品的品牌价值创新。

第4种卖法

卖产品的组合价值，多卖4000元/台没问题

如果你将你的车子与保险，二手车置换，精品进行打包，组合成一个放心购车链业务，起名叫“我为车狂”，推荐收听微信号qicheweishenghuo，与保险组合叫保贝计划，与二手车组合叫换然一新，与精品组合叫精意求精，一台多卖4000元没问题。同城店老板就是降价3000元喊破嗓子也没用，客户都会来这选择，这就是产品组合的价值创新。

第5种卖法

卖产品的延伸功能价值，多卖5000元/台绝对可以

如果你发现你给你的汽车配备的附加品材料竟然是纳米环保材料做的，那我帮你挖掘出它的科技含量，绿色无污染功能，多卖5000元/台绝对可以。这个时候同城老板估计都不好意思叫便宜3000元一台了，因为谁也不信便宜3000元的车子会有什么科技含量与绿色环保功能，这就是产品的延伸价值创新。

第6种卖法

卖产品的细分市场价值，多卖6000元/台也不是不可以

如果你将你的那个具有科技含量，绿色环保的车子针对不同节假日进行组合，情人节准备好时尚的情侣套装礼盒，取名“成双成对”或“天长地久”，针对新婚燕尔，准备结婚的新人购车一族,绝对会让小年轻们付完钱后还不忘回头说声“谢谢”，这就是产品的细分市场价值创新。

第7种卖法

卖产品的包装价值，多卖7000元/台绝对卖得可能更火

如果把具有科技含量，绿色环保的车子情人节套装做成三种包装：一种是实惠装，多卖6000元/台第二种是精美装，多卖6500元/台第三种是豪华装，多卖7000元/台。可以肯定的是，最后卖得最火的肯定不是6000元/台的实惠装，而是7000元/台精美装，这就是产品的包装价值创新。

第8种卖法

卖产品的纪念价值，不多卖10000元/个除非脑子进水

如果这个车子被胡锦涛或奥巴马等名人参观，乘坐过，后来又被王思聪不小心的吐槽下，这样的车子，不多卖10000元/个除非脑子进水了，这就是产品的纪念价值创新。

营销解码：1

消费者往往购买产品时，除了产品本身的使用价值外，更多的是购买一种感觉、文化、期望、面子、圈子、尊严、尊重、理解、地位等等象征性的意义。

2

同样一台车子，车子里面的世界——它的性价比、质量、感受等依然如故，但随着车子外面的世界变化，它的价值却在不断地发生变化。

3

同样的车子，采用不同的价值创新策略，就会产生不同的营销结果，如果能够深悟策划的含义，你还会一头栽进“车子里面的世界”而出不来吗

汽车营销方案3

第一部分 市场状况分析

1.1我市汽车市场状况

随着经济的快速发展，我市汽车保有量也呈现速增长的态势，这为我国汽车服务业发展提了强劲动力，我国整个汽车服务行业或将是一个几万亿的大市场，行业发展潜力巨大。我国汽车服务行业发展潜力巨大体现在两方面: 1、我国汽车市场在政策的大力推动下，汽车保量呈快速稳步增长态势，随着三四线城市经济的不断发展，汽车市场正向三四级市场转变，为我国汽车服务行业发展创造了良好环境2、在成熟的汽车市场中，汽车销售利润在整个汽车产业中约占20%，汽车售后服务业利润约占汽车产业总利润的55%。

1.2 克莱斯勒300c产品背景

克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者 报告 》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。值得一提的是，克莱斯勒300C获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的”双十佳”殊荣。

1.3 克莱斯勒300c核心竞争力

在同级别车型中最长、最宽、轴距最长。50151880 1475mm的车身尺寸和3050mm轴距。

源于戴姆勒的5连杆后悬挂系统，远优于竞争对手。

发动机技术。具有MDS可变排量技术的5.7LHEMI V8发动机，以及具有主动进气增压功能的3.5L和2.7L发动机。

转向 *** 控性强。转向系统是源于戴姆勒技术。

独特的可溃缩传动轴与戴姆勒后驱完美结合。6、安全。源于戴姆勒技术的安全车身框架，高腰线设计。五星级防撞车身结构+6气囊。

感载的变阻尼系统。作用:可自动调节车辆的承载水平和高度。在车辆发生侧倾或汽车后部所装载的货物重于前排时，能自动调解车辆恢复平衡。

Boston音响。美国白宫指定的专业级音响系统。

第二部分 S.W.O.T分析

2.1 S.优势

品牌底蕴深厚、性格突出

德国技术在中国市场深入人心

美国精神与生俱来的品牌影响

以安全、外观、动力著称

劣势

目标受众界定过于狭窄

用户对于品牌不了解

目前产品系列不够丰富

以往传播不够充分

机会

和谐社会的主题旋律

高档车市场蓬勃兴起

消费者品牌意识越来越强

威胁

竞争对手的品牌攻势强劲，拥有多年的品牌积淀和品牌情感

美式外观与中国审美的冲突

政策对大排量汽车的控制

第三部分车辆竞比

鉴于我们已经确定了40万元这个预算方向，所以我们选择了39.99万克莱斯勒300C 3.0L 卓越版 和46.66万元宝马5系525Li 领先型来进行对比。

3.1车型背景：宝马5系已国产化多时 300C曾经国产过

克莱斯勒300C历史悠久，但是第十代是让我们最熟悉的，因为北京戴姆勒-克莱斯勒公司曾对其进行了国产，也在中大级豪华轿车领域引起了轰动。随着克莱斯勒重新进行产品结构调整和资产重组，300C不再国产，也告别了国人一段时间。而现款克莱斯勒300C配备了3.6升发动机，售价区间为44.69-49.19万元。而这次北京车展上，克莱斯勒300C推出了3.0L车型，作为该车入门级别选择，3.0L车型目前仅有一款，售价为3万元。

宝马5系在国内早就是熟悉的面孔，宝马5系Li共推出11款车型，其售价区间为43.56万元-79.76万元。很显然，宝马5系Li与克莱斯勒300C有密切交集，特别是在入门和中配版上。

3.2外观对比： 美系大气豪华 VS 德系流畅运动

克莱斯勒300C的外观诸多细节进行了优化和重新设计，看上去比以往大大咧咧的美系车风格细致多了。克莱斯勒300C大气的直线条不但凸显了硬朗的风格，也是大而豪华的美国车气质。而宝马5系Li坚持了德国豪华运动车的气质。

图表 3克莱斯勒300C对比宝马5系Li

车头方面，克莱斯勒300C车头中网格栅和大灯进行了重新的设计，比以往更加年轻和细致。宝马5系Li前脸针对前保险杠进行了重新的设计，雾灯附近增加了镀铬线条，流露出简洁大方的豪华运动车气质。

宝马5系Li使用的是2.0T和3.0T涡轮增压直列4缸发动机，525Li车型则是2.0T动力，在缸内直喷和Double VANOS、Valvetronic技术支持下，最大功率160kW/5000-6000rpm，峰值扭矩310N.m/1350-4800rpm，加速方面更具有优势，但其必须使用97号(京95号)汽油，因此相对于克莱斯勒300C的排量更小的优势并不能体现在用车成本上。

3.7对比 总结

同比而言，宝马5系Li在配置上要比克莱斯勒300C落后一大截，安全和舒适功能也比宝马5系Li更好。至于两车如何选择?关键还得从自身的喜好与实际用车方面进行合理取舍。

第四部消费群体分析

30-39 岁人群已购车人数占比达 55.5%，为按年龄分类群体中占比最高，是已购车的主力人群20-29 岁人群关注人群占比达44.1%，但购车人群占比只有 25.9%，是首次购车最大的潜在消费人群。可以发现，40 岁以上人群首次购车需求基本达到饱和状态，30-39岁人群目前还有一定增长空间，推测20-29岁末期和30-39岁早期为首次购车。

第五部 活动宣传

5.1活动目的：

促销宣传、回馈老用户

5.2 销售 渠道

1、店面营销通过建立4S店、销售网店等直接面向广大消费群体。

2、网络营销在网络上公开克莱斯勒300c的、配置、价位以及对比车型。

5.3 推广方式

1、媒体广告 在电视、报纸杂志对克莱斯勒300c进行详细的产品介绍、优惠政策、公司活动等。

2、网络推广互联网的发展使得我们的信息可以不受地域的限制有利于信息的传播而且具有费用低、传播迅速、面积广的特点。

3、车友会 借助4S店的车主信息邀请客户来店交流

4、试乘试驾: 邀请一些忠诚客户进行试乘试驾体验让客户亲身体验克莱斯勒300c的性能装饰等充分发掘潜在客户。

5、公关活动对新车可以进行一次发布会举办车展让客户可以更加直观的感觉克莱斯勒300c的形象。

6、加大促销力度，或者是新牛型的促销推厂活动。这类活动最直接的是降价，打折，赠送保险等，还有推出零利率购车，赠送大礼包等优惠。

7、答谢消费者促销活动，为庆祝销量达成一定数量，对消费者的感谢，购车享受超值大礼包，零利率购车，最低首付达多少等。此外，还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。

8、节假日以及特殊日子促销活动

第六部分行动方案

6.1 前期安排 前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。

6.2 活动流程和人员安排

活动流程：

开展前一晚：布置仪式台，仪式台及音响设备安装到位

6：00 清洁打扫

6：20 全面保安工作

6：30 各参展汽车等设备到场，并开始摆放工作

7：20 参展设备摆放完毕

7：30 (播放音乐)礼仪小姐请嘉宾、记者到主会场

7：50 参加开幕仪式人员全部到位

8：00 主持人宣布开幕仪式开始介绍来长嘉宾，以及主办方，协办方和赞助单位

8：10 (音乐停止)请供应商代表讲话

8：20 请东方资讯负责人讲话

8：30 开幕式结束，车展活动正式开始

8：35 开始舞台表演

车模亮相，T台走秀

目的：吸引群众眼球，聚集人气

9：00 表演结束

9：05 现场互动，有奖问答

10：00 汽车驾驶及保养知识宣传，邀请专业人士为大众宣传解答有关汽车驾驶，保养中的知识，同时分发一些汽车驾驶保养小知识传单、 汽车知识问答

目的：活跃展览会场气氛，增加参展厂商与大众的互动性，提高参观人群的积极性，聚集展会人气。

10：30 汽车试驾活动开始

18：30 当天车展结束，检查清理现场

活动分工安排：

1、秘书部：负责活动总体进展，确定嘉宾名单

人员配置：2人

2、策划部：协调现场各工序间工作。

人员配置：2人

3、组织部：负责购买活动所需材料及用品，活动结束的清理会场

人员配置：2人

4、宣传部：负责宣传，联系司仪、新闻媒体等。

人员配置：2人

5、公关部：负责嘉宾签到，发放资料，为嘉宾佩戴贵宾花，引导车辆停放，活动结束后，负责送客。

人员配置：2人

6. 保安部：会场警戒工作，协助企划会场布置工作。

人员配置：2人

6.3试验方案

一.宣传和条幅

拉赞助商，并筹备海报(由赞助商提供)。

地段及居民区散发

二.咨询柜台

放一个咨询柜台，用来登记意向者的名单和联系方式

三.舞台表演

1. 车模表演

2. 表演的人员可以是在外请来的表演团

3.汽车试驾活动在场我们有专业的车友进行驾驶表演，现场也可请在场观众进行汽车试驾

3. 主持人对汽车文化必定要有所了解.，能够带动整个会展的气氛。

第七部分售后服务

7.1跟进调查

预约、准备工作、接车制单、 修理 进行工作、质检内部交车、交车结账、电话跟踪这七个重要的环节，按时给客户电话询问他的汽车的使用情况，若在使用中有不满意的地方及时处理，出现故障及时询问客户车型以及方便的时间进行维修，给客户预约，保证客户的满意程度，加强口碑的树立，然后跟各个有关部门联系接单进行相关的工作进行，修理方面一定要做到极致，以防相同的问题再次出现。

汽车营销方案4

1.会员营销

会员模式是汽车美容店常用也是必用的一种营销模式，也就是争取做“预收款生意”。凭借会员卡可在店内洗车、做汽车美容、护理、装饰，购买汽车精品等，并享受购物折扣优惠、积分返利优惠等优惠待遇，享受快捷完善的汽车快保、维修、救援等增值服务支持，及各类车务手续的代办支付等别具一格的服务。

2.文化营销

把 企业文化 和本店形象贯穿于每个日常经营活动中，可以通过举办汽车评鉴、赛事、车友聚会等活动，突出本企业的文化魅力。可以再此基础上组建以本店为服务基地的车友俱乐部，把生意做到生意之外，市场开发与营销变成了一种不期然的行为。

3.服务营销

服务作为企业经营内容的一部分，不仅要做好，还要创新。对于大、中型汽车美容店，可以针对一辆车提供从拥有到报废的全程优质服务，贴身、贴心的个性化服务，这种车主的保姆级服务层次的服务经营，也就把竞争引入了无争的境界。这不是一定要求做到，至少可以去尝试努力做到。

4.网络营销

随着上网人数的逐年增加，互联网也已经成为了一种媒体，且是有别于其他传统媒体的新型传播模式。通常，买得起车的就肯定上得起网，因为电脑和网络的普及率，在车主人群中是一个更高的比例。作为汽车美容店的经营者，要学会合理地利用网络去为自己的营销服务。在力所能及的前提下，建立一个本企业或本汽车美容店的网站，提供网络购物、商品查询、车友论坛、供求委托等服务，充分利用网络的便捷优势，实现充分的互动支持，加强自己与老顾客的联络和感情沟通。

5.其他营销

除了以上介绍的四点之外，市场开发与营销还可以通过价格折扣、发放优惠券、附送礼品、免费送货、积分促销等方式进行。当然，这些策略对于新开业的小型汽车美容店来说或者成本太高而难以实现，还可能过于复杂而不便 *** 作。因此，在实际的日常营销工作中，需要根据自己的实力采取有效的 措施 ，做到既要少花钱又能多办事。

文丨冬树童

全国首个大型国际车展，重庆车展被寄予了太多厚望，虽然本届车展有超过100个品牌参展，但相对于2018年、2019年来说仍然缩小了规模。近两年中国车市整体下滑，上半年又被疫情所笼罩，每次参展都是一笔高昂的费用，从重庆车展的规模，基本上就知道上一年整个车市的行情。

相对于北京、上海车展那样大规模新车首发、新技术发布、概念车发布而言，重庆车展更加偏向于展销性质，其中展为辅、卖为主。车市下滑，疫情之下，在本次车展中车企都是通过什么样的营销方式去吸引客户呢？

简单粗暴型：展馆门口设引导员，带领客户进入展台

要实现卖车的目的，必须要让客户知道展台在什么地方。因此，基本上每个展馆门口都会有各个展台的"销售人员"，但真正的销售一般都在展台中接客，展馆外一般都是一些学生兼职或者社会人员兼职。他们的目的就是把潜在客户直接带领到自家展台中。

如果不戴上记者证，一路走下去可能会有一路的销售会邀请你参观他们的展台，会询问你要买什么车，询问你他家的车怎么样。

从今年的车展总体情况来看，车展规模虽然减小、车企展台不再"大大大、豪豪豪"以外，4S店销售似乎不降反增。即便是除了4S店聘请的兼职以外，展台上的职业销售也非常多他，他们对接引导员带来的潜在客户，并为这些潜在客户作做讲解，从而吸引客户，对有意向的客户会带进展台后方区域详谈，对于意向不是那么强烈的潜在客户会留存联系方式。

这是最简单粗暴的营销方式，基本上每家都会有。有的过分的引导员甚至会到其它品牌展台上询问客户，这只是少数，毕竟总有那么一些没有职业道德的销售。

掏心掏肺型：Jeep展解刨车，讲解产品实力吸引客户

车展现场的车都是把弄得整齐光亮的，甚至还会还配备一个专门清洁车辆的清洁员，随时清洁车辆。但广汽菲克Jeep展台上却出现了一款看起来"破破烂烂"的车，颇为吸引眼球。

没错，就是这样一台大指挥官的"解刨车"，把消费者难以看到的产品实力展现出来，并且把宣传语定为"让我把芯掏给你"。

配合现场工作人员的讲解，Jeep通过解刨车向消费者展现真实材料、展现其硬核安全实力，现场也吸引了相当多的消费者驻足围观，有的原本无意Jeep相关车型的消费者也产生了星期，向现场的销售人员询问其它信息。

不得不说，Jeep的营销手法很有用。

降价优惠型：最高综合优惠3.5万，1000购车基金家家都有

想要卖车，价格无疑是消费者的重要参考因素。毫不夸张的说，很多到车展的现场参观的潜在消费者，都是奔着车展期间品牌方的优惠来的。在展馆外也有很多促销海报，比如新A4L开走只要9.9万，14.68万全款买A3/Q2L等等。

在笔者中午快餐厅吃饭时，对面一对夫妻和我说到："其实我们心中有三款车型，都觉得不错，不管哪个都可以买，趁着车展期间的优惠，看看哪个车型优惠最多，我们就决定买哪一台"。

事实上，在本次车展的举办方微信上也早已公开出各个品牌或者车型的优惠信息，除了部分超豪华车型和市场热销车型以外，主流车型基本上都有500-1000元的车展现场购车基金，有的车企还有额外的优惠。

比如，宝马全系车型3重优惠，低门槛零首付、d性尾款抵月供、置换补贴等等；长安欧尚X7有至高综合优惠35000元+赠送购车全险等优惠；捷达汽车下乡补贴基金，VA3补贴1000元、VS5补贴2000元、 VS7补贴3000元。当然，这也只是对外公布的优惠信息，在于4S店销售的直接沟通中，很多车型还有额外的惊喜。

车主推销型：车主亲上阵，老客户带新客户

在本次车展所有的新车展台中，蔚来最不一样。新车介绍的工作人员不全是职业销售，其中还有很多蔚来的车主。

虽然说是邀请的，但根据现场的车主透露到：申请的人数多了还会有筛选。蔚来的车主自然也是不差兼职那一点钱，毕竟蔚来的车最便宜的也要35.8万元，而车展现场邀请的兼职人员一天的费用大概也就100-300元左右。

所以说，车主介绍实际上是最好的营销方式，能够让更多的潜在客户相信，毕竟职业销售所说的话很多人是不爱相信的。而这些车主介绍起新车来，丝毫不比那些职业销售差，什么样的车型有什么样的配置、什么选装配置有必要、又有什么没必要，都可以清晰地讲出来。

不过，这样的营销方式目前也只有蔚来一家。蔚来的车主应该也是忠诚度最高的汽车品牌之一，此前就有很多车主免费帮蔚来打广告的例子。

小结：疫情之下，车企到底该如何突围？从重庆车展来看，除了新车产品力足够突出以外，营销方式也非常重要，车展人流虽然高，但仍然有很多展台销售比人流多，硕大的展台只有几台车和销售人员，而那些人流较多的展台除了新车有吸引力以外，往往都有各式各样营销方式去吸引消费者。

或许，创新式的营销也是疫情突围的有效手段之一吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时过于期，否终则泰，下一个时代寻找新生机。

广州车展，历年皆有收官之意。聊聊过往，谈谈趋势，收拾旧心情，迎接新未来。

瞥了一眼今年的主题，“新科技、新生活”，落脚点在一个“新”字上。

万象更新，于漩涡横流的时代里，我们都在寻找新生机。

上半年，受疫情影响，北京车展推迟到了下半年。

所以，下半年就连续“挤”进了三场大型车展。7月成都，9月北京，11月广州。

甚至，不免有一些官方的小小吐槽。吉利星瑞展台第一页PPT，写了“真快，又要见了”。

疫情影响车市，打乱了一系列既定节奏。一般情况下，车企会在年初预设好全年的营销步调。按照习惯式的思路，各大车展是重要的营销锚点。新车发布、战略思考，优先考虑安排在车展之前或车展之中。

但是，今年乱了。车展开不开，在正式落锤之前，都是“薛定谔的猫”。车企对营销节奏进行了调整与分散，逐渐与车展脱钩，开始更加灵活地释放。

三场车展越往后，能倒出的豆子也越少。最明显的一个感觉，在今年的广州车展上，新车比较少，能讲出的惊喜，也不多了。

但车展带来了流量高峰，是上漏斗的一次扩充，机会不能浪费，仍需要正确地做点什么，各家车企各有自己的决断。

吉利、长安，思路不谋而合，虽然各自的展台并不小，但摆放的车型只有集中的一两款。

吉利这次主要讲星瑞OTA升级能力，主展台是一水的星瑞，另有星越三两作伴。长安则主推UNI系列，提前亮相的UNI-K在C位，另有UNI-T酣睡在侧，除此之外的其它车型都没来。

这两家自主品牌正在“做减法”，集中火力，锐化主推车的形象。

这在终端销售也是一种大趋势，车企做产品规划、车型划分时，越来越简化，与电子产品的思路非常像，没有那么多选项，消费者也无须患“选择困难症”，事情反而更好办了。

广州，是广汽集团、东风日产的大本营。所以，在广州车展上，仍然能看到两家地主用力的深度。

他们做得大抵是乘法，东风日产搭建了一条两层楼的跑道，还把概念车背景里的那棵树“复活”了。广汽集团包下了整整一个馆，自主、合资、新能源悉数排兵布阵。

大众集团，想说的话，在北京车展讲得差不多了。这次将ID.4这块拼图凑齐了，火力集中在了销售转化层面。走在展馆中间的蓝色大道上，你会被两排橙色的小格子吸引眼球，每一间都有上汽大众的一款车，购车洽谈，可以朝里走。

豪华品牌仍然是最华丽的那一类，BBA几乎把自己所有的新车搬来了，尤其是奔驰，连续推出S级迈巴赫以及GLS迈巴赫。不论是不是潜在客户，路过了，走过去瞅瞅，再感叹地哇一声，展台也算看过了。

有的品牌没有来，有的坚持来了，但也只是默默地搭好展厅，或许将重心偏移到后几天的消费者身上。

喧嚣是无脑的热闹，漩涡之下，每一家品牌只是做出了合乎自家尺码的选择，我更愿意称之为各取所需，回归质朴。

车展是一个公域流量池，相比之下，自主品牌在发声，合资品牌在失声。而且，自主品牌越来越有自己的章法。

2020年，这是长城汽车集中发力的一年。经过一年多的观察，长城体系的营销思路逐渐有了非常崭新的灵光。在取名这件事上，真的玩出了花。哈弗大狗，取用了各种犬类的名字；哈弗初恋，直接选择了大一版、大二版、大三版、大四版。思路重塑，长城正在把“潮、玩”两个字贯彻到底。

至于产品规划，长城正在有信心地进行“横向拓展”。坦克300、哈弗大狗的基本属性比较类似，定位硬派，忽然给了消费者更多元的选择机会。不一定有多少人开着硬派SUV”趟沙子“，但这是一种性格主张，在增换购潜力巨大的未来市场中，有钱、有闲、好玩、乐玩的需求势必增多。

?小鹏汽车发布了P7“剪刀门”车型，采用了非常明快的薄荷绿颜色，何小鹏本人也亲自来站台。这款车有什么特别吗？也就是剪刀门了，在开启过程中可以调整角度，自动避障，剩下的只有酷了。

在展台上碰到了一位来自国内某头部自主车企的老朋友，看到小鹏P7“剪刀门”，颇有感慨。因为朋友曾经筹划的一个产品项目中，很早就提到过可自动避障的剪刀门、可编程的车灯系统，三年前概念车甚至都已经公开亮相，但最后项目却不了了之。

曾经闪光的点子，在别人的产品上量产了。唏嘘之余，只有感慨，传统车企并非缺少人才，只是缺少创新萌芽的土壤，或者说，某些决断背负了太多的包袱。

车展的意义是什么?提高声量，打开上漏斗，最终提升终端销量。事实上，以集客为出发点的车展并不俗气，反而归于务实。

下半年，车市复苏有目共睹。11月和12月，应该还会有相当可期的翘尾表现。

很多消费者还是喜欢逛车展，一来可以横向对比很多品牌，二来可以寻得更多的优惠幅度。

只是，今年的情况特殊一些。上半年受疫情影响，多数车企下调了销量目标，所以，分摊给各家经销商的销量目标也在下调。后两个月行业趋好，一些完成目标可期的经销商对车展集客的需求没有那么大，反而会考虑收回一定的优惠，以保证利润为出发点。

这是正常的市场规律，但又不完全是正常的市场规律。

因为影响价量波动的，除了供需关系外，还有“以产定销”的传统思路。

中国车市早就度过了“生产多少就能卖出多少”的黄金时代，但是，对于销量的追逐好像没有回头路，一直被架高，以期”产量压出销量“。

有时候，该醒一醒了，50万的潜能，榨不出100万的体量。无限制地挑战d性上限，销售体系终有一刻出现崩盘。

”以产定销“转变为”以销定产“，不只是集团主观意志的调整，还需要数字化工具的辅助。

其实，我们已经看到车企在转变了，他们正在搭建数字化系统，可以将终端真实的线索数据集中起来，”以销定产“才有现实意义。

广州车展多了另一个重要的角色：总结。

一年快过去了，新产品该推出的也推出了，整体销量基本有眉目了，也是时候做一些总结了。

总结之意，思考过去，定向未来。所以，我们看到很多年度车榜单出炉，全国各地的媒体聚在一起，聊聊天，看看未来。

2020年，会成为汽车行业的分水岭。前10年，或者前20年，是市场驱动的时代，庞大的人口红利，市场空白，注定了车好卖，钱好赚。

当总结的情绪开始泛滥的时候，大家就会去回忆，当年的汽车市场有多么多么好，多少人排着队拿着现金购车。

那是时代的红利，只是赶上了蓝海航行的时代巨轮，其实没什么好夸矜的。

再往后看10年，汽车市场并非暮气沉沉，反而当融入整个智能交通大框架之下，会进入一个颠覆与重写的时代，机遇更大，更有挑战性。

但并不意味着搭上洪流就能成功，因为这将是技术驱动的时代，比市场驱动难得多，对人才的筛选也更严苛。

我们终将见证汽车行业更密集的变迁，智能化、网联化将重新定义汽车，“以产定销”大汽车时代沿袭的一些惯性方式也会被改写，产品，营销、渠道，会像剥洋葱一样，一层层改变，再慢慢跨入新时代。

错过了上一轮时代红利的我们，在下一个时代来临前，其实也是有幸的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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