疫情来势汹汹 车企推多项“减压”政策 与经销商携手战疫

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，全国上下众志成城，志在打赢这场来势汹汹的抗“疫”战，众多车企更是纷纷响应，捐赠了大量的物资。面对当前出现的员工不能正常复工，经营店不能按期开业，客流急剧减少的现象，各大车企为了缓解经销商的压力，推出了不少“减压”政策，以图共渡难关。

沃尔沃：“驰援抗疫，沃在行动”

率先牵头的是沃尔沃汽车，为了有效抗击新型肺炎疫情给经销商带来的经营压力，沃尔沃汽车决定放宽业绩考核，并且不设定2月份销售目标。同时，考虑到经销商工作人员的收入受疫情影响而降低，沃尔沃汽车还提供了总额超千万元的补贴。

此外，沃尔沃汽车还从多个方面给予经销商帮助，例如新授权4S店约定开业日的基础上延长豁免期、为经销商提供在线技能提升、加强线上营销投入和支持、降低小部分经销商的到期还款风险等，最大程度降低经销商损失。而这也是继捐赠1100万人民币用于支持新型冠状病毒疫苗研发和采购紧急医疗物资后，沃尔沃汽车在疫情期间采取的又一系列重大举措。

一汽-大众奥迪：不设2月销量目标

紧随其后，一汽-大众奥迪品牌第一时间组织区域全面了解经销商复工状况及所需支持的情况，并组织事业部各部门紧急研讨应对措施，制定了“新型冠状病毒疫情应对预案”，从商务政策、创新现场考核尝试、经销商疫情防控运营指导、人员保留、疫情支持等角度制定高效渠道应对支持措施，减少经销商的担忧，减轻经销商的负担，同时，积极协调物流、生产排产等相关部门，尽最大可能满足经销商的需求。目前，一汽-大众奥迪将针对经销商全面启动了不考核2月销售目标，并为一线销售工作者发放补贴。

上汽荣威：“战疫情，荣威人在行动”

近日，为了减轻疫情对经销商的影响，保障用户在特殊时期的选车购车、售后服务质量，上汽荣威围绕销售运营、售后服务，推出“双重减压、双重支持、双重关怀”六大举措，全力支持旗下经销商共渡难关，并提升用户服务体验，积极履行企业社会责任。

一、减少考核压力：调整2月目标考核及商务政策，包括但不限于暂时取消销售任务、管理任务、推广任务、市场活动等多项考核，并且各项考核所涉及的奖金，均按达标标准予以发放。

二、减少财务压力：2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴。

三、整车物流支持：经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

四、在线技术支持：7×24实时响应，协助经销商快速解决各类技术问题；开展区域化远程技术交流和支持。

五、员工补贴关怀：对于疫情期间仍坚守岗位的经销商团队，上汽荣威将根据经销商销量规模给予一定的人员关爱补贴，帮助经销商缓解经营压力。

六、线上培训关怀：2月3日起，总部提供公众号“上汽乘用车i课堂”、e-learning学习系统、线上直播课程系统等多渠道的线上培训，以疫情期间防护教育、销售/服务接待小贴士、政策解读等培训内容，帮助销售顾问在线学习。

北京现代：“三大支援、五项关爱”

同样是在2月4日，北京现代针对疫情推出了“三大支援、五项关爱”等一系列举措，其中“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措，包括取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构，另外，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难。

此外，在售后服务方面，北京现代将暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等援助，以有效措施助力经销商做好用户沟通和服务。

东风悦达起亚：让用户“暖心” 让经销商“定心”

同作为韩系品牌，起亚在华的表现不敌现代，而自李峰加盟东风悦达起亚之后，也将2020年看做是东风悦达起亚复兴的关键之年，然而面对疫情，东风悦达起亚也迅速表态：旗下经销商延至2月10日复工，为了强化经销商市场风险的能力、减轻由疫情带来的经营压力，针对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，鼓舞合作伙伴斗志，厂商同心应对眼前的困难。

哪吒汽车：有爱 有家 有哪吒

作为新创车企的代表之一，哪吒汽车做出表率，给予经销商包括线上投放、线下销售等多项营销及资金方面的政策支持，如搭建数字展厅及在线推广平台，助力和赋能经销商的线上集客；减轻投资人资金压力，延长到期账务还款限；给予重点疫区城市合伙人销售团队人员工作补贴等。此外，哪吒汽车还通过提高经销商的体系化运营效率，加强对经销商的管理和协同联动，为进一步稳定和提振汽车经济贡献一份力量。

长城汽车：旗下四大品牌施行“三减三赋”

长城汽车宣布，为了给旗下经销商提供更大的资源空间，保障用户拥有完善的购车、用车服务，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。包括：经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，以及赋能湖北疫区经销商等六大举措。

具体而言，在疫情期间，长城汽车对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策，实施“三不考核”，即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

广汽传祺：祺心为您，守护前行

对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。

1.考核减负：疫情期间，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核，减轻经销商的心理负担。

2.金融减负：对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。

3.新销售模式的探索和发掘：强化线上集客工具和“暖心、安心、舒心”的线上服务，足不出户即可在线办理和享受。一是借助传祺网销平台减少顾客选购新车的出行次数，如开通线上VR看车、线上智能展厅、包括微商城和天猫在内的电商平台等服务，并提供线上金融支持。二是正式上线远程在线服务，以零接触的形式提供新车、用车、维保、续保咨询，以及预约上门试驾、上门取送车、保险理赔、违章代办等服务，从而进一步增强消费者信心

4.新增新春开业启动安全基金：为了扎实做好疫情期间的服务安全工作，让客户到店无忧，广汽传祺还为经销商准备了“新春开业启动安全基金”约合人民币1100万元。该笔基金将用于口罩、消毒液等防疫用品的购买，以及促进市场营销与传播工作的开展。

一汽奔腾：“一减负二支持三保障”

如其来的新型冠状病毒肺炎疫情来势汹涌，牵动人心。面对新型冠状病毒肺炎疫情的严峻形势，一汽奔腾不仅在疫情防控工作上动作不断，为解决疫情期间出行不便及防控需求增加的问题，更是及时推出了经销商“一减负二支持三保障”共计六项政策。

其中，一项减负为“考核减负”，两项支持分别为“业务支持”和“融资支持”，三大保障分别为“健康卫生保障”、“线上营销保障”以及“资源供需保障”，全面保障经销商伙伴的健康和利益。

东风风神：风神相伴 共度难关

在经销商关怀层面，东风风神将全面下调2月份销量目标，同时对2月份商务政策进行最大限度松绑。通过放宽各项考核要求，延长补贴时长、降低奖励条件等措施，对经销商和一线销售人员进行扶持，助力经销商伙伴恢复信心，稳定销售团队，回归良好状态，积极开展销售工作。

东风启辰：一“启”拼 “疫”定除

无独有偶，同为韩系车企东风启辰也在经销商政策提出了4大举措，具体内容为：第一，取消2月销售考核：指导性目标，利于经销商经营；第二，为经销商提供综合补贴；第三，提供金融相关政策支持；第四，在客户服务方面，疫情期间客服服务：提供了放心安心到店和上门试驾。

东风雪铁龙：把对员工健康安全关注放在第一位

东风雪铁龙高度重视员工健康安全，严格落实各项防护政策。要求全体员工严格遵守国家、各省、市、自治区关于抗击新型冠状病毒肺炎的紧急举措；全力配合各级政府为阻断病毒传播，所做的任何预防性措施。在集团内部，积极排查员工旅行轨迹及健康状况，制定相应的疫情期间线上协同办公的措施，尽全力做好员工防疫工作及情绪疏导。

非常时刻，东风雪铁龙在支援疫情、部署员工防疫工作之外，还主动分担经销商压力，调整经销商月度目标、政策、商务行动，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施，确保经销商网络的运营健康。对网点在员工及客户关爱、市场营销、销售融资、售后服务等方面发布了专项行动指南，详细地为各地经销商复工做出了规划和指导；同时，针对性地安排了网点新媒体互动集客的在线培训计划，充分利用这一特殊艰难时期抓基础、练内功，提能力；多措并举帮助经销商坚定信心，共度难关。

东风日产：虽有疫情 更有温情

疫情发生后，东风日产针对疫情带来的变化，积极评估疫情对供应链、生产制造以及营销的影响，快速调整生产、采购、营销节奏，及时应对疫情，第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，另外为缓解市场压力，东风日产也制定应对策略，与经销商进行密切沟通，出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，为经销商伙伴提供有力支持。

1.减负释压：东风日产迅速启动返利补贴、贴息降息等针对性的金融财务支持，为身处疫情寒冬中的经销商减负释压，展开务实有力的支持。

2.政策松绑：灵活调整考核机制，结合疫情发展，酌情调整经销商目标。东风日产在一季度DBS考核取消总部评价成绩，取消第三方考核，减轻经销商压力，帮助经销商伙伴轻装上阵。

3.供给保障：针对疫情特殊时期的物流状况，东风日产调整物流计划，排除万难，保障供给，优先确保疫情影响区域车源供应，同时启动物流加急方案，实现产销优化和无缝衔接。

4.平台赋能：疫情蔓延下，线上服务成为更多消费者的习惯。东风日产积极搭建平台，完善线上业务体验。东风日产官网、车巴巴、东风日产天猫/京东旗舰店全天候24小时提供线上看车及线上金融服务，使消费者获得优质线上体验；同时，为了进一步强化经销商在线上平台业务开展，东风日产在内部“学习强店”平台新增“战疫加推”板块，进行针对化的指引培训，并通过平台推送《数字营销指导手册》，为专营店提供短视频营销技法、自媒体营销技法、数营先锋学习资源等逾10种数字营销支持与指导。

写在最后：

如今疫情还在继续，车企们的援助也在持续进行，此次各大车企针对经销商伙伴一系列暖心举措，充分展现了他们作为企业的责任与担当。除此之外，我们预测接下来还将有多家车企相继推出针对经销商的“减压”政策，因为在“隔离”成为热议当下，各大经销商几乎很难完成考核，而车企的“减压”政策则恰好让经销商在令人寒心的疫情中感到一阵暖流，一起共渡难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

企业的伟大与否并非取决于企业的盈利能力，而是看企业的社会责任心；就像吉利控股集团董事长李书福所说的：“一个没有社会责任心的企业，最终总是会被市场无情抛弃，这样的企业是不可能实现永续经营的。”当一个国家面临灾难的考验时，企业的社会责任心是除政府援救外重要的补充，如同在二十一世纪第二个十年的开端，中国所面临的这场围绕新型冠状病毒的战“疫”。

在这场不能输的战“疫”里，作为国家支柱产业的汽车产业，在抗击疫情方面不断汇聚力量，为前线的“战士”输送“d药”，捐钱、捐物、成立基金会、捐赠应急车辆、提供后勤出行服务等等，累计援助资金已近10亿元。就是这些我们耳熟能详的汽车企业，在国泰民安时，它们是社会价值的创造者；当灾难降临时，它们转身成为抗击灾难的先锋力量。哪有什么岁月静好，只是有人替你负重前行罢了，就像基辛格在《论中国》中说的：“中国人总是被他们之中最勇敢的人保护得很好。”这里的人既有“逆行”的“战士”，也有富有社会责任心的企业。

对比近两年国内车市低迷的形势，此时挺起脊梁的汽车企业不正是在勇敢地“逆行”吗？按国家统计局日前最新公布的数据来看，2019年国内41个工业大类行业中，有13个工业大类行业出现利润下滑，汽车行业便是其中之一，利润同比下滑了15.9%。对于本就处境艰难的汽车行业，在2020年开年这只新型冠状病毒“黑天鹅”的影响下，无疑是寒冬之下的雪上加霜；并且目前尚没有相关的预测，能预估整个汽车行业受到的影响将有多大，但可以肯定的是，国内几乎所有汽车产业制造商都延后了春节后恢复生产的时间。

在面对生死抗争的疫情时，个体、企业、国家是患难与共的关系；祖国的强大、昌盛离不开个人、企业的社会责任心；在这场不能输的战“疫”里，我看到了中国作为大国的姿态、大国的力量、大国的责任，以及大国之下的大国公民与大国企业。

孟德斯鸠在《论法精神》里曾说过“有商业的地方，便有美德”，这句话普遍被认为是建立在理论的商业环境上，但我如今却在这些大国企业上，看到了孟德斯鸠所描述的画面；利润在它们看来如氧气、血液、水和食物，是企业、生命存在的条件，但却不是企业、生命的目的。于是，我们除了看到这些汽车企业积极投入到抗战疫情的队伍中，还看到它们正在积极地为合作伙伴出谋划策，共渡难关；有取消二月销量考核的、有为合作经销商减负的，也有对经销商员工进行补贴等等措施，这体现的是汽车企业与合作伙伴共患难的担当，也是维持社会秩序的责任。

2020年2月2日，沃尔沃汽车在官方微信推送了一条信息，率先宣布启动经销商关怀政策，减轻经销商伙伴的压力；启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策；其中沃尔沃汽车为经销商工作人员提供了超千万元总额的补贴，以减轻经销商的财务压力。此外，沃尔沃汽车还在积极与银行协商，降低部分经销商的到期还款风险，对在检的新授权4S店项目延长约定开业时间、暂停经销商标准审计等现场检核项目、暂停面授课程和到店辅导、加强线上课程内容，供经销商的员工在线进行技能提升、加强近期的线上营销投入和支持等。

2020年2月3日，奥迪品牌鉴于疫情严峻形势下经销商的运营压力，宣布在通过数字化平台远程指导与支持的同时，启动包括不考核2月销售目标，为经销商一线人员发放补贴等系列措施，与广大经销商伙伴共渡难关。

2020年2月4日，东风悦达起亚正式宣布，积极响应政府有关疫情防控部署，决定旗下经销商复工时间延期至2月10日，启动线上VR看车和网络平台旗舰店方便顾客看车；此外为了减轻疫情对经销商伙伴带来的经营压力，东风悦达起亚对一季度商务政策进行了相应调整，并强化了先进经销商的奖励力度，共同应对疫情。

北京现代在疫情期间针对经销商伙伴推出“三大支援”举措，与经销商共度难关；其中在销售管理支援方面，取消2月经销商采购完成率考核，经销商可根据自身需求灵活调整采购量，调整好库存结构；考虑到疫情期经销商的资金压力，北京现代还将对经销商提供到期汇票过桥资金支援，对资金利息进行部分补贴，以缓解经销商短期内资金周转的困难；市场营销支援方面加大线上传播、营销力度，推出官网线上车型展厅等方式，大力支援经销商开展线上营销活动；售后服务支援方面，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，对经销商提供远程技术支持等支援。

根据捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎官方发布的信息，路虎捷豹中国与奇瑞捷豹路虎将采取多种方式方法，以减轻经销商的部分压力；例如取消经销商单月考核、根据车型向经销商提供适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力。

考虑到疫情对经销商带来的经营压力，2月5日，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌正式推出“三减三赋”支持政策。三减为考核减负：即不考核销售、不考核进货、不考核推广，并增加医疗类保险支持，确保终端合理收益，保证经销商在当前环境下健康发展；财务减负：调整财务政策，延长三方还款期限，对于2月份到账的银行承兑汇票统一免收贴息，三方承兑汇票到期需赎证车辆，长城汽车将积极协调延长还款时间，为经销商提供更大的资源空间；金融减负：适当调整购车金融政策，为用户提供更为灵活的还款形式，降低购车门槛，促进经销商终端销售。

至于三赋政策，即赋能经销商多维度服务：调整销售模式，多维出击，重点针对线上销售业务进行远程培训，进一步强化经销商线上营销能力，鼓励使用网上4S店VR看车、微信直播看车、视频直播看车、保持24小时400热线等方式开展营销，满足消费者疫情时期看车、购车需求；赋能一线销售团队和人员：设立专项基金，激励经销商一线销售团队和人员，确保终端销售人员的合理收入，共渡难关；赋能湖北疫区经销商：对于疫情最为严重、经营压力最大的湖北经销商，长城汽车将给予特殊的、最大的政策支持。

2月4日，英菲尼迪官宣受疫情影响，及时调整销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措。同时，基于疫情对一线销售人员收入产生较大影响的现状，英菲尼迪将协助经销商给予一线销售顾问相应补贴，助力销售人员减轻财务压力。

从最新的官方消息了解到，东风乘用车公司暂定于2月14日复工生产，并通过全面下调2月销量目标与多项商务政策扶持，与经销商伙伴携手并进，共渡难关。除了下调2月销量目标，东风风神还对2月份商务政策进行最大限度的松绑，全力减轻经销商压力；通过放宽各项考核要求、延长补贴时长、降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，对经销商和一线销售人员进行补贴和帮扶。

为应对疫情带来的影响，奇瑞金融对经销商贷款政策做出了相对应的调整，首先对于2020年2月份所有到期不能还款的经销商贷款，给予3个月的展期，3个月内利率不上浮；2020年3月份所有到期不能还款的贷款，给予2个月的展期，2个月内利率不上浮；其次对于需要申请展期的经销商将加快办理速度，简化流程，开通绿色通道。对于疫情严重的湖北区域经销商，将给予更大力度的支持，对每家经销商伙伴给予定制化的政策关怀。

以上仅仅只是车企关于经销商合作伙伴关怀政策的冰山一角，据笔者可了解的信息来看，许多车企都已在内部推行经销商关怀举措或正在制定相关的措施，大体是围绕取消或优化2月销量考核、对经销商进行综合补贴，以及在金融上推出相关的扶持政策等措施。对疫情，它们充分体现出大国企业的社会责任心；对经销商伙伴，它们充分体现出作为上游主机厂与合作伙伴的担当；对消费者、用户，各大车企都在积极布局数字化营销与落实用户关怀服务，让消费者购车享受更便捷的一站式服务，让用户感受到企业无微不至的关怀。

每个人对“多难兴邦”都有切身的体会，每逢灾难降临，人性深处最宝贵的东西就会被激发，或感同身受的悲悯之心，或被顽强生命力擦亮的人性的壮丽；个人、企业在灾难面前的奉献精神与奋不顾身，总会绽放出新的光芒。这场不能输的战“疫”终有战胜的一天，这不是我们打赢的第一场“战役”，也不会是最后一场，我们在这场战“役”中失去的、收获的都将成为下一场“战役”中取胜的砝码。在疫情期间，积极为抗战疫情献力、携手合作伙伴、用户、消费者共渡难关的汽车企业，展现出了大国企业责任与担当；待到这场战“疫”胜利时，再与合作伙伴、用户、消费者，一起吹响中国车市二十一世纪新十年第一声号角可好？

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

---