小飞度为什么卖的这么火，还这么保值？

飞度的几代车型在国内都比较受欢迎，个人觉得原因有一下几点

1：首先飞度的可靠性很强，即便是有一些小毛病，维修的成本也很比较低。

2：1.5L+CVT的动力总成和较低的车身重量，让飞度的燃油经济性也很不错，说白了就是比较省油。

3：飞度虽然尺寸不大，但空间非常不错。尤其是储物空间，后排的“魔术座椅”放倒折叠之后，储物空间在同级别中算数一数二的。

4：飞度的外形虽然比较年轻，但整体的造型比较中规中矩，所以老少皆宜，那女通吃。即便是家里就一辆车，大家都也都能开，没有太多性别属性。

5：飞度的改装潜力很大，爱玩车的很多年轻人，第一辆改装车都是飞度。

6：价格也是飞度的一大优势，顶配才卖11万多，非常接地气。虽然配置不如同级别车型丰富，但品牌影响力和口碑决定了它的销量。

下面也借此机会在帮大家温习一下本田飞度的情况，希望对想想买飞度的朋友有所帮助。

2. 广汽本田-飞度

新车指导价：7.38-11.28万元

飞度在合资品牌小型车市场拥有着不错的人气，其外观设计较为 时尚 ，颇受年轻消费者的喜爱。更重要的是，飞度拥有着同级别中不错的乘坐和储物空间，以此让它受到了很多年轻消费者的青睐。

外观方面，现款飞度采用了较为紧凑的外观设计，车头较为短小，营造出不错的运动气息。前脸采用了家族式进气格栅，黑色饰板与头灯相连，线条简单，棱角分明。飞度的车身尺寸为4065 1695 1525mm，轴距为2530mm。在同级别中属正常水平。

飞度的尾部造型较为简约，其同样采用了本田家族式设计，标志性的贯穿式镀铬横条将尾灯相连。这种设计同样出现在CR-V上面。其尾灯采用了竖向设计，不仅造型比较新颖，在夜间还有着较高的辨识度。

飞度的内饰依旧采用了本田家族式的风格，多层次的设计风格以及偏向驾驶员一侧的中控台布局。炮筒造型仪表为内饰运动氛围的营造起到了锦上添花的作用，右侧配有行车电脑显示屏，可显示里程、油耗等车辆信息。作为小型代步车的飞度配置并不那么丰富，但也完全足以满足日常使用。而无钥匙启动/进入、电动天窗、后驻车雷达等，我们只有在中高配车型上才能见到。

飞度的空间使用灵活度非常不错，除了后排座椅可以放倒以外，其前排座椅还可拆掉头枕，与后座相连，行成一个类似“床”的空间。可以给消费提供一个非常舒适的休息环境。

动力部分，飞度搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米。与发动机匹配的是5挡手动或CVT变速箱。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

平民超跑gk5性能炸裂，18款飞度全系搭载一台代号L15B2的1.5L地球梦 科技 发动机，采用缸内直喷，双凸轮轴配气，连续可变正时和气门升程技术，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，最大功率转速6600转，经实测，gk5最快零百成绩可达到8秒左右，这还是在原厂进排气状态下。woc8秒什么概念，秒杀大街上一大票车型，迈腾1.8t零百成绩不过8.3秒。要不怎么说是超跑呢。

在原厂状态在加以改装完全，换个全段进气，耍个ecu,玩的更狠的外加个涡轮增压器，自吸直接变增压了，在动力上还能有个1秒以上的提升，绝对可以称的上钢炮了。

飞度价格坚挺的原因就在于它的发动机，本田车都是买发动机送的，没有地球梦 科技 作支撑这款车顶多和雨燕一个价位。飞度在外形上屌丝的一塌糊涂，有一种鬼子般贼媚鼠目的既视感，虽然推出了一款潮跑版，增加些许运动套件，但凤姐穿上华服也成不了范冰冰。在这一点上和polo相比确实差了不少，polo车身虽小但非常顺眼，比例更协调耐看，总体来说飞度的外观设计并不讨人喜欢。

在内饰上，布局稍显杂乱，视觉上让密集恐惧症患者相当难受，整体的用料做工廉价感十足，在配置上低的一塌糊涂，最低配车型最大的安全性配置除了主副驾驶气囊外就只剩安全带了，驾驶辅助配置基本没有，前后雷达一个没有，无力吐槽。

飞度的优点在于空间，车身不大，度量确实不小，大到颠覆人认知，后排腿部空间和头部空间比普通紧凑级车大的多的多，高配车型拥有魔术座椅，整车装载能力相当惊人。另外在经济性上稳定性上都让人感动。保值率高是飞度的又一大特点，二手飞度十分畅销，几乎不怎么掉价，开几年仍然能卖个5万以上。

总结

飞度卖的火，保值率高，最主要的原因就是发动机可玩性高，潜力大，还有就是经济性和稳定性高。不过在外观，内饰，配置上实在不敢恭维。

话不多说，直接讲重点！

首先小飞度是本田车系里面最便宜的一款了车了，也是经典的两厢车，不仅适合女性开也适合男性驾驶。

小飞度以前的老款有1.3L排量和1.5L排量的发动机，1.3排量的发动机90马力，1.5L的发动机120马力，在上一代的发动机当中，马力也算是佼佼者了。

而新一代的飞度搭载1.5L缸内直喷发动机，最大马力达到了131马力，最大功率96kw，不管是国产1.5L发动机还是进口合资的1.5L发动机，小飞度这款发动机都是1.5L排量里面的佼佼者。所以小飞度在动力方面是有优势的。

因为卖的火和质量好，并受大众所喜爱，所以就保值了，一般销量高的车保值率就高一些，当然口碑也要好才行，而保值率是日系车比较高，特别是停产的丰田大排量车型，保值率相当高啊！

而新款的飞度设计的呆萌呆萌的，比以前更适合年轻人开，也更中性化，准确来讲更偏向女性一些，因为现在90后是主要消费者，甚至00后也步入消费者重要阶梯了。飞度内饰方面也是中规中矩，没有太多的个性化设计，最多的是比较大众化的设计，整体布局比较耐看。

当时买车的时候，我也考虑过本田飞度、日产骐达，两车对比之后，我选择了卡罗拉，虽然喜欢两厢车，但是空间确实小了点，因此选择了丰田卡罗拉！如果国内当时出两厢版卡罗拉或许会考虑入手噢。

第四代本田飞度在大家的谩骂声中火了，当所有人都在质疑飞度，觉得它要凉的时候，9月份销量直接啪啪打脸，大卖12638辆，遥遥领先，而10月份销量为11662辆，同比劲增176.9%，稳居小型轿车销量排行榜第一，显然已经是同价位车型霸主。部分地区出现了供不应求的状况，为什么卖得这么火？

首先就是品牌形象好，都知道本田大法好，口碑和品质都得到消费者很好的认可，经济实用、可靠耐用的形象也深入人心。较好的燃油经济性和相对低廉的养车成本深深吸引着年轻、购车预算不太富裕的消费群体。其次颜值也在线，造型年轻 时尚 ，有点呆萌可爱，很好get到了年轻消费者的审美。内饰虽然中规中矩，但实用性很强，加入了不少相当精巧的设计，提供了更多的储物空间，也是符合家用车型的定位。

飞度最具竞争力当属空间营造了，众所周知，本田的模式空间是出了名的，即“乘员空间更大化，机械空间更小化。”在国内的本田车型当中，飞度是将这一理念展现得最为淋漓尽致的车型。飞度实用性超强的一大利器便是所谓的“魔术座椅”，后排座椅可以轻松向后翻折，摇身一变成为“小货车”，提升了飞度对于空间的使用d性。

最后就是名气非常高，飞度素有平民超跑GK5的名号，经常出没在山路上和赛道上，搭载—台L15B地球梦直喷i-VTEC发动机，最大功率131马力，推重比非常高，跑起来很带劲。综上所述，就是飞度保值率高的原因，市场保有量大、经济实惠，可靠耐用、空间宽敞、动力强劲，各个方面都是满足家用所需的必要条件。

第一：知名度

飞度在国内市场中的 历史 很长，几代车型下来，消费者中自然有口皆碑。钥匙提到本田旗下的车型，我想就算是再不懂车的也知道雅阁和飞度。

第二，产品力

虽然这车不贵，但是要说到飞度的产品力，亮点可不少，而且这几个亮点都是消费者比较在意的。譬如说，空间，动力，经济燃油性。

第三，饥饿营销

飞度在市场中价格很坚挺是不争的事实，而每个月的销量并不是最好的，而本田对这款车的产能有限制，每个月就那么点产能，所以销量也很好。

第四，适合改装

很多小年轻选择了这款车之后，第一件事就是改装，不得不说这款车的改装潜力很大，年轻人觉得价格不贵，自然也愿意选择！

说到最后，飞度能够在市场中口碑极好，除了这几方面原因，还有不少原因。而飞度的保值率也是有目共睹的。

小飞度为什么卖的这么火，还这么保值？

小飞度为什么卖的这么火？因为飞度是超级跑车嘛，还能不火（这么说，会不会被人狠狠的怼 ）？飞度卖的火是因为它的综合素质比较强大，虽然小毛病也有，但丝毫难以掩饰它的优点，可以说飞度是个综合属性很强的车、适应面广！

本田飞度的加速真心很快，马力虽然只有区区的131马力，看上去一般，但飞度的重量却只有1.05吨，推重比达到了125匹/吨，这样的推重比同级别车型没有比它大的！说句实话基本上所有的2.0L自吸B级轿车都跑01都不是飞度的对手，拼2.5L自吸B级轿车飞度还是一点都不虚，这就是推重比高的优势！再给做做轻量化，轮毂上锻造、机器盖子换碳纤、拆掉副驾驶及后排座椅、换素脂玻璃、电瓶改轻量化的锂电池、拿掉备胎及工具箱，这样一来飞度还能轻个75-100公斤，这样一来飞度的推重比都能接近150匹/吨，这已经很恐怖了！所以为什么说飞度的潜力大？就是飞度想提升性能根本无需改变动力总成，瘦身即可！再加上DC的32段绞牙避震、195/55R15的AD08R轮胎，飞度就成了很完美的战车了，超跑之名就是这么来的！ 再一点就是飞度的空间、使用性也比较好，两厢车的空间利用率比较高，后排座椅不能说多舒服，但长时间乘坐也不至于太累！原装的驾驶感觉在同级别的车型中也属上乘，跑高速并不是很扎实，但也谈不上飘，至少不会给您很廉价车的感觉！唯一没中不足的地方就是噪音比较大、内饰做的不理想，但毕竟是车无完车嘛！

至于飞度为什么保值？保值率与上述内容关系不大，一款车是否保值主要得看它的市场保有量，市场保有量越大的车、越保值，这就是市场的规律，本田飞度连续几代都取得了很大的成功，每一代的销量都很高、保有量自然也会很大，所以飞度保值很正常！不过貌似最近这一阵飞度的销量也出现了一定程度的下跌！但总而言之飞度是款很亲民的、能给咱们普通老百姓带来些对赛车的向往的一款车，毕竟在咱们这普通老百姓想玩玩赛车太难了，而咱们国内的 汽车 文化也不深厚，而飞度恰恰提供了这样的一个选择。。

本田飞度自从诞生至今，在全球范围内已经收获超770万位车主，在国内市场上也有上百万的忠实粉丝，作为一个老车主，我觉得飞度的热销主要有以下几个方面的原因。

第一个是动力总成的优异表现。搭载1.5L自吸发动机，其可以提供最大131马力和155牛米扭矩，是目前同排量当中动力表现最出色的一个，无论是手动挡还是CVT变速箱，都可以爆发超强性能，油门的感觉就是特别特别的轻快，在市区路况下，飞度的提速表现可以秒杀大多数高级别车型，对于性能爱好者来说，八九万元的价格换来的动力体验，是其他品牌所无法企及的。

第二个是改装潜力巨大。不管是哪一代飞度，都有着相当惊艳的外形，即便是不考虑改装也不用担心颜值的问题，而曾经的GK5是很多业余爱好者的最爱，稍微改装一下就能展现出强大的气场，爆改的更不在少数，再加上出色的动力支撑，绝对是颜值控+性能控的首选。

第三个是极低的故障率。我的飞度开了八年时间，这期间没有出现任何质量问题，就是正常的保养，虽然座舱隔音性能不好，悬架调校一般，但走烂路没有松散的感觉，零部件也不会出现松动、损坏的情况，反正就是没有任何顾虑，平时用着特别省心。

第四个就是售后便利性。零部件、油液等的价格非常实惠，而且大街小巷遍布的 汽车 维修店，都可以轻松搞定飞度的各种故障，跟曾经的普桑有一拼，这样的好处就是不管是跑长途，还是市区、村镇等地区，都不需要担心因为维修而耽误行程的问题。

综上所述，飞度的热销还有很多原因，但上面四点是我感觉比较靠谱的地方，虽然它也有着一些不足之处，但总体表现是非常契合老百姓用车诉求的。

新一代飞度上市之前，其实有很多争议，一方面是大幅度的减配，低配车型连USB接口、扬声器、后雨刷都没有配备；另一方面是整车性能的下降，零百加速时间达到了10秒左右。但这些都没有影响到新飞度的销量。数据显示，飞度9月、10月销量都突破了万辆大关，在小型车市场中排名第一。

飞度的热销，主要原因还是在于“同行衬托”。丰田致炫、威驰家族，上市于2013年，如今身处生命末期，竞争力大幅下滑，和新一代飞度比起来，差得太远。尽管飞度的配置被广受诟病，但事实上，新飞度只有低配配置低，而且它在驾乘质感、安全性等方面的提升还是很明显的。

大众Polo，换代时间不久，所以产品力也很强，但是，Polo的产品策略是往精品化方向发展。可以看到，其售价达到了9.99-12.39万元，已经进入了紧凑型轿车的价格区间，比飞度的指导价要贵很多，而该级别消费者对于价格是比较敏感的，相比之下，售价更低的新飞度吸引力更高。

至于较高的保值率，则是由于前几代飞度积累起的优秀口碑。皮实、耐用、省油、空间大、品牌硬，这些因素决定了飞度出色的保值率。总而言之，飞度并不算是一辆好车，但合资小型车市场也没几辆能打的产品，矮子里挑将军，飞度最终脱颖而出。

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！感谢！！

飞度卖的好，一方面是口碑，另外一方面就是实用性，虽然飞度定价并不算的上便宜，但是配置变态低，用料差，这就是槽点。

飞度为什么卖的好？ 同级别的车型或者同价位车型没有能超越它的对手，不信看我给你分析，空间比它大的燃油经济性不如它，燃油经济性比它强的发动机不如它，发动机变速箱底盘质感比它好的，空间缺又是硬伤，而且飞度一代又一代，都在简配，在这个简配时代里，飞度简配并不能影响它的销量，购买飞度的群体，看中的并不是配置，而是实用性，空间、燃油经济性，以及这个车型的外观。

而且飞度的可玩性很高，例如第二代和第三代飞度，很多小型赛道的纪录保持者不是钢炮，而是这种A0级小车，短小的车身加上极短的轴距，让这种车型在小赛道里非常合适，而且改装件和改装风格都非常多，成熟的改装件让这台车一度成为可玩性最高的小车之一。

保值率：保值率是这台车最大的优势之一，可以称得上是二手车界的理财产品，开一年基本上赔个保险钱，这个保值率可以算的上变态。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对您有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说您对这个问题的见解！

上2个月我一个卖 汽车 的女同学刚换车换的就是飞度，之前是台丰田雅力士。看来飞度的魅力确实很大，我那个女同学是卖德系品牌的。。

当然选择哪个品牌看个人。她给我总结的经验是，德系美系车小毛病偏多。维修保养贵。作为一台代步家用车，上班族。注重的就是，油耗，毛病少，保养便宜。

飞度长期积累的好口碑，让选择这个价位买家用车的朋友确实没什么抵抗力了。。哈哈。后期保值率确实不错。我今天用的是真实的案例。希望你能满意哈。

有。

“小米 科技 ”搞了 科技 ，也持续地为创新做出了努力，应当予以肯定。

1 创新小

小米的MIUI系统、全面屏、环绕屏、AI专利肯定属于拿得出手的，超声波指纹识别技术以及陶瓷机身、透明后盖也让人们眼前一亮。

只是，从总体上看，还缺乏实质性创新。手机技术虽然不断有新的亮点，可以叫做亮点频现，却小，大多属于微创新，少部分是局部创新，又有由于仅具概念性而实用性不强的，所以呢，总是没能引领潮流，往往近似于声噪一时，当时惹人注目，连外国权威专业人士都大呼惊艳，但不久便被边缘化了。

更属于一种在没有掌握基础、关键、核心技术基础上所做的创新努力，这一点同时又属于1个深层性的原因。

正由于当时印象深刻，人们没有遗忘小米手机的创新。处理器澎湃1常常被人们说起倒是个例外，其实是在呼唤小米重启研发。

不止手机，小米 科技 的其它产品也没有较多拿得出手的创新，这是不是与“小米 科技 ”之名、世界500强之实不相配？是的。不可否认，还不具备做成很多且很大创新的技术沉淀，技术上尚属于有小名无大实。

2 实力小

技术上的沉淀不多，是由于9岁的小米一直没有实行高投入的技术研发？据报道，小米在 科技 包括手机技术上的总投入，2016、2017、2018年依次为为3%、2.7%、3.3%，的的确确是比例太小。不过呢，可以肯定，即使9年里持续地高投入，小米也没有可能做到 科技 自立、自主创新，自立和创新不会那么快，哪一样都是极其不容易实现的。

研发投入占比那么低又是为什么？是因为成本价致使利润低，即小米没有钱？卢伟冰明明说有钱搞研发了啊。然而，可以肯定的是，小米的经济实力也还不大。

在技术上和经济上，都不要拿小米跟32岁的华为比，没有可比性。据报道，华为2018年总研发费用为1015亿元，占比14.4%，其中，在手机上面的研发费用大约为400亿元，占总研发费用的40%，小米的总研发费用却不足百亿。

华为在手机上的研发费用跟苹果和三星比也有差距，2018年，苹果为765亿元，三星为1023亿元，差距是大的。

建议小米向苹果、三星和华为学习，是对的。

3 小之一

只能拿小米跟OPPO、ViVO等手机厂商去比。

而一跟这些国产手机厂商比，就能发现一个大家都事先知道的大问题，就是到目前为止，都缺乏实质性创新、都没有自主性关键核心技术，差不多都是在技术研发和创新上小打小闹。

小米 科技 是国产手机厂商 科技 的一个缩影，在经济上，同样是。

4 有大谋

小米跟OPPO、ViVO比，还很特殊。在小米内部，手机业务规模及其营收越来越赶不上智能家居业务的，这对于如何看待小米手机实质性创新很少这个问题是很重要的。

小米 科技 一路走来到现在，倾力打造的是生态链，靠的是商业模式独特，让自身得到了快速的发展。

小米越来越像把做手机当副业了，而且并不指望像华为的副业——手机业务那样在经济上强有力地支持主业，这是跟华为的一个显著区别，打法、谋求不同。

大谋不在手机上，果真如此的话，大家对小米的主要希望应当是什么？

结束语：

通讯专家项立刚日前预言，在2020年，中美贸易战很难持续，但 科技 竞争会更残酷。

华为信心满满。同一时间，任正非在接受《洛杉矶时报》专访中表示已经做好了美国永远不撤销实体清单的心理准备，华为的增长是建立在坚实的基础上的。

华为与其他国产手机厂商比， 科技 自立和自主创新的基础是坚实的。

小米公司并不是以研发见长的公司，每年研发费用投入对比同行并不算多。

一起来看看，小米公司除了性价比之外，还给我们带来了哪些亮点吧！

小米手机这些年的创新技术

小米的研发不能同华为进行对比，仅为手机的一些局部性创新。

1、小米的MIUI系统

小米公司于2010年4月正式成立，8月推出的首款产品就是MIUI系统。

2、手机全面屏的设计

小米至少应该是国内首个提出全面屏的厂家，只是并没有引起用户的重视。

3、几乎夭折的澎湃处理器

华为并非是国内唯一能够研发手机处理器的厂家，小米同样研发过相关产品。

4、AI相关专利

小米的智能家居

除了手机，说点题外话，就是小米的智能家居系列。

关于小米公司创新技术，您怎么看？小米是否为手机的价格做出了应有的贡献呢？

欢迎大家留言讨论，喜欢的点点关注。

首先得先定义什么是创新吧。全面屏算不算，如果说全面屏是抄夏普的，18：9的规范可是小米找谷歌谈通的，算吗？NFC技术早就有了，最终技术落地刷公交刷门禁可是小米最开始做到的，算不算？虚拟按键早就有了，可安卓全面屏手势（用了就回不去的那种）也是小米先做出来的，算不算？智能家居算不算？创新不是就芯片一种，关乎老百姓的需求才是真正的创新。

最近最厌恶的事就是小米，这个不服那个不愤如疯狗乱咬的样子！

还有一群自媒体捧小米臭脚亲个不停！

拿得出手的核心技术归到底有多少小米自己研发的？

最常看到的雷军在台上拿着非核心的功能，以惯常的别人的技术首发、以踩华为的方式蹭热度！

典型的鸡肋当硬菜！

小米呀！

如果你自己老去比别人诋毁别人，就说明你根本技不如人！顶多就是个跟屁虫！

更重要的是一直拿着非核心技术功能去和人比。就像你生产跑车，你不敢和别人比速度，成天忽悠去比油箱大小 座椅做工等等一样，只能被人嗤笑！

还是去研发下自己的发动机吧！！

坦白讲，一个都没有！但是这并不妨碍小米的优秀，小米的竞争力主要就是性价比和miui，国产手机其实都没什么创新，华为的话，除了海思芯片以外也没什么引领全球的技术，拍照与索尼合作算创新吗？还有就是华为ov在快充方面比较领先！小米确实在方方面面都比较依赖高通等厂商提供的技术！总的来说，国内大的创新还是跟着苹果三星在走，国内厂商主要还是在软件方面创新优化！

小米手机的高性价比主要就得益于成熟的技术，成熟就意味着产业链的完整，成本自然就比较低，和高通的关系让小米能够拿到首发保持优势！总是调侃小米没创新，我想知道，同价位的手机中什么功能别的厂商有小米没有？小米是没有，别家有什么？

首先，小米首创了饥饿营销，俗称耍猴，雷总据此喜提荣誉称号“雷猴王”。此举引发一众手机厂商跟风模仿，给消费者带来极坏的体验。其次，小米研发了死缠烂打试碰瓷营销，卢伟冰据此荣获“十瓦辛格”荣誉称号，可喜可贺。

纵观来看的话，小米可能在手机创新度方面，其实并不是特别出色，主要的任务还是在集成供应链体系上，做的比较成功。但所谓熟能生巧，也不乏有一些创意在里面。

mix一代的全面屏创新

我们都知道如今全面屏已经是一波非常火热的潮流，各个厂商都在为实现全面屏做准备，但要知道，小米可谓是起了个大早赶了个晚集。小米max一代带给行业的那种惊艳，笔者至今还历历在目。

虽然我们说以今天的全面屏水准来衡量当年的这款产品，实在是不堪入眼。因为虽然上边框做的鸡蛋下边框依旧是宽的没有办法直视，同时摄像头的位置也让人非常别扭。

但问题在于，这么多年以来终于有厂商敢在屏幕上做一些动作，这已经是非常大胆的举动了，要知道当年mix一代，也并不知道是否能够成功。

如今看来，全面屏确实是未来的发展方向。

超声波指纹

我们知道，目前三星s10系列搭载了全新一代的屏下超声波指纹识别技术，这也是目前来说第1款搭载超声波指纹识别的手机，革命程度确实不亚于当年率先采用了指纹识别的手机。

但要知道超声波指纹识别，其实早在小米5s上就已经采用了，不过当时还是实体的开孔按键，并不是屏下指纹识别。依旧相比于此前的电容指纹识别，还是有一个革命性的突破。

陶瓷机身

当年小米mix系列出来的时候，还顺便带动了陶瓷机身的一个材质，小米为了这一系列的产品，不惜使用烧制难度大良品率低的陶瓷材质，就求得给用户不同的手感。

透明机身

目前来看的话，透明机身也是小米的一大亮点，比如在小米8包括目前小米9身上，都计划采用透明版的一个机身。

其实当年早在电视领域里，乐视就曾经将电视的部分元器件做成半透明状态，如今应用到手机也是一群发烧友非常喜欢的。

总结

综合来说的话，小米所谓的创新可能都属于锦上添花型的，并不能在行业里引起巨大的潮流，这也是小米公司体制所决定的。

肯定有啊，304不锈钢，陶瓷机身，一页纸写不下的黑 科技 ，这些哪个不是惊艳世界的创新？

近年来，小米在创新方面确实做的不错，但限于其公司体量，研发成本的原因，创新成果不多，主要的汇集如下，小米100W快充，20W无线快充，全面屏的初次尝试等，小米虽然在成果上可能不如华为高通等其他大厂，但已经足够努力，中国公司需要我们中国人的支持，希望国产越来越好，不请自来，如有不妥之处，欢迎指正！

经济全球一体化，手机或芯片等产品设计，制造，研发，很难在一个国家独立完成。甚至周围大部分电子设备， 汽车 电子等内部使用的都是国外芯片，这包括航天航空等方面，所以不能把小米完全概括为一家贴牌公司。像华为这中芯片设计公司，其实也是买别人的架构方案，即使用别人的方案，难度也依然很大，这当然也是国人的骄傲，小米华为，一个代表中国走出世界。一个是国产芯片的骄傲，我们都要支持的。

首先，其实劳力士是一个产量比较大的品牌，我们先来看一个大概数据。

当然，劳力士不是上市公司，不会有财报公开，所以有些也只能是估算。国外的媒体Watch-inside曾经做过大概分析，数据是2013年的，涉及到不少品牌，比如说卡地亚和欧米茄不相上下，销售额大约都在150多亿人民币，劳力士的年销售为60万块大约217亿人民币，是所有知名传统品牌中生意最好的。

但之后，就没有更新的数据了，因为实在是太难获取。

还有一种大概的方式是，通过COSC天文台认证机芯的数量来判断，因为劳力士所有的机芯都会送去检测。2015年时，这个数据为近80万只。

所以迪通拿绝对不是数量少（只能说钢迪数量相对少），只是要的人更多。这两年正好是运动劳盛行，迪通拿又是劳力士难得有的功能表，所以受欢迎很正常。

目前钢迪依然超公价很多，接近13万了。有部分金的迪通拿也比较难买，比如绿面的金迪已经逼近20万了，但金表毕竟多，真的愿意花钱，店铺里还是买得到的。

徐不工：目前为止唯一买了的劳力士手表就是黑钢迪，大概8年前吧，当时7万人民币，也是等了一阵，现在不加价买一块钢款迪通拿，同样非常难，原因如下：

当谈到购买劳力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona时，耐心是必备的，因为如果不加价排队，至少要等待三至五年，才能得到它（这期间多少变数我们就不说了，都是泪……）

那么：为什么购买Rolex Cosmograph Daytona需要等那么久？

我询问过一些与劳力士有关的专家，希望他们能够解答为什么买一块劳力士Daytona（迪通拿）要等这么久的原因。

有人解释说，“长久等待的情况在几十年前就已经出现了。从1988年开始，劳力士使用自动Zenith作为Cosmograph的机芯。” 这款型号被称为Ref.6500系列，突破之处在于使用了以Zenith的标志性El Primero的口径强大的全新自动机芯，并把它装配在更大的40mm机身内。这一系列手表当即就获得了成功。当时的供需关系状况良好，并立即投入了生产。由于劳力士公司从Zenith采购货物，但却缺货，导致新型号的等候名单开始增加。

尽管劳力士已经在控制着整个生产周期，并且自2000年以来一直生产自己的高度复杂的自动计时机芯（称为“口径4130”），但依靠第三方创造的等待名单现象“确实已经对劳力士没有危害了”。

最受欢迎的劳力士Cosmograph Daytona型号？

如果有三块Daytona手表，一块是铂金，一块是黄金，一块是不锈钢材质，你认为哪一块需要等待最久才能购买呢？通常我们会认为贵金属质地的型号最难买也最贵，但其实这并不是正确的答案。 即使黄金和铂金型比较畅销，但他们并不是最火的型号。 真正值得等待的是不锈钢的质地的Daytona。（在国内，尤其是黑钢迪）

一块Rolex Daytona 值多少钱？

2016年，劳力士发布了一款不锈钢Cosmograph Daytona手表，配以黑色陶瓷表圈，标价£8,250，这壮举引起了收藏家和粉丝之间的骚动。这款Daytona配备劳力士自动机芯4130，符合劳力士确定的每日精度+2 / -2秒的误差，并配有高光泽度 科技 Cerachrom陶瓷表圈。当时的这块Daytona可谓是“一表难求”。

2017年，Cosmograph以20,200英镑的价格重新亮相，其中包括黑色陶瓷Cerachrom测速计时和全新的Oysterflex手镯表带。 铂金的Daytona零售价为£54,300。

1963年的Rolex Cosmograph——传奇的诞生

所有这些都在1963年随着Cosmograph的纪念版Ref.6239的发布而改变。它是专为赛车手而设计的型号，并置之于防水不锈钢蚝式表壳中。其独特之处在于易读性增强，其测速仪可以使驾驶员计算一定距离内的平均速度，并记录在表盘上。Cosmograph显示十分清晰，坚固耐用且计时准确，被列为劳力士专业腕表系列， 零售价$210。

Paul Newman’s Rolex Daytona

使Daytona真正站在流行尖端的人是演员保罗·纽曼。20世纪70年代初，当保罗·纽曼决定追求自己对赛车的激情时，他的妻子Joanne Woodward给了他一枚Rolex Daytona腕表。 尽管他从未成为劳力士品牌大使，但他私藏的Daytona却被收藏家们视为 “圣杯”。

Rolex是钟表行业令人羡慕且绝对独一无二的成功典范。锦上添花的是，Rolex连续第二年被评选为世界上最知名的公司，超越Lego，Disney，Canon和Sony等公司，是在100家公司中唯一一家上榜的手表品牌。

劳力士是一个产量较大的品牌，虽然没有公开年产量多少，但就其世界市场的占领程度，生产几十万只也是要的。在如此众多的产品中，偏正装和纯运动的表款为核心，后者则多为钢表或潜水表，迪通拿自然属于这个范畴，但因为其来源于经典系列，所以还有一种复古气息，所以亦庄亦谐，即便正装佩戴也不落俗套，反而有几分出位的调性。（时计堂微店）

由于迪通拿其 历史 ，设计，多功能性等特点，所以虽然是常青款式，但产量一直不占优势，还是要保证其他表款为销售的主流，这样才是劳力士产品策略的成功之道。在2000年以前，这个表款的机芯还主要依靠真力时的多功能计时机芯，产量也是有限的。之后虽然开发了自己的机芯，但产品策略的整体性并没有打破。当然，间金款式的迪通拿还是容易在表店找到的，钢表貌似比较困难一些。

迪通拿是劳力士现如今非常火热的腕表款式，整个市面上“一表难求”，并且热度丝毫不亚于绿水鬼。虽然迪通拿现在看起来是“很风光”，但是可能你想不到迪通拿刚诞生那会可并不怎么受待见。

主要是因为这样的设计造型并不符合当时人们的审美，所以一直以来迪通拿都是在专柜吃灰的角色。可是迪通拿后来是怎么火呢？这就要和一个人有很大的关系了——保罗·纽曼，美国著名演员、慈善家同时还是一名赛车手。

当然了名人效应固然很重要，但是这还是没能拯救了迪通拿；而迪通拿最终火起来意大利的商人们可以说是功不可没，在一次保罗纽曼拍摄的杂志封面上刚好佩戴的就是迪通拿，而意大利商人们从中嗅出了商机，经过断的炒作终于迪通拿摆脱了不起眼的“龙套角色”。

2017年一块保罗·纽曼本人佩戴的迪通拿拍出了1.2亿的天价，直接刷新的记录成为目前为止最贵的钢表。

可能很多人都发现了，最近几年迪通拿的行情整体上涨了不少，其实这“罪魁祸首”就是劳力士于2016年推出的一款钢款陶瓷圈迪通拿116500LN，俗称“熊猫迪”。

这只表可以说是现如今最火的迪通拿，原因有两点:

1、此前陶瓷圈只有在贵金属迪上面出现，并且价格非常昂贵很多人都拒之门外了，但是现在有了钢款陶瓷圈这样一来能买的人很多了。

2、表盘黑白配色刚好是经典的“熊猫”配色，非常漂亮。

所以熊猫迪火了，这只表现在炒作的也非常厉害，公价9.5万但是实际价格已经炒到了13万左右，是不是感觉要疯了！

当然了劳力士每年的产量据说是超过百万，迪通拿的数量肯定不会少，但为什么市面上就是“一表难求”呢？在我看来这其实和劳力士的营销模式有关，劳力士最擅长搞营销特别是“饥饿营销”，才导致市面上出现严重缺货的情况。

其实就现在熊猫迪的行情而言，很多人都感觉迪通拿的溢价实在太高了有些不值了，不过呢潇洒就不在这里做什么评价了，有兴趣的话大家可以评论留言，相互交流一下。

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资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索 《邹三山的玩表秘术》 这本电子书。 现在最难买到的劳力士手表，除了绿水鬼就是迪通拿了。真的是加价都难买到，绿水鬼这么火爆可以理解，很多表友想不通迪通拿为何也这么火爆。要知道劳力士最初推出宇宙迪通拿的时候可是滞销了很多年。怎么优惠打折搭售都卖不出去，与今天的一表难求形成了鲜明的对比。其实这一切都与劳力士把迪通拿拿去宣传在赛车场有关系，再加上后来受到不少明星的推动炫照，就一夜爆红了。这个套路就和今天DW利用网红推销自己的手表爆红一个道理。

七个星期五也是天天发一些和豪车放在一起拍的照片而火起来的。后来的拍卖会上保罗纽曼戴过的迪通拿拍出 历史 最高价从此让迪通拿一表难求了，后面还有潮人余文乐时不时的晒一下自己的黑白两款迪通拿，这让迪通拿怎么能不火呢？ 但是大家都知道国际大牌的手表都是量产的，每年只能做出那么一些，卖完就没有了。像迪通拿这么火爆的款式肯定是很多人争抢，这其中不乏一些炒货的，到手后加价卖出去挣一笔。所以一表难求也就不难理解了。

迪通拿作为劳力士中唯一计时腕表，又因和保罗纽曼古董表神似，2016年一经推出便吸粉无数。

拿白盘熊猫迪来说，简约的黑白相间配色，使腕表搭配休闲或者正装都会恰到好处，就是女性也可以轻松驾驭的40毫米，不会很突兀也不会被掩盖光芒

搭配抗刮损的蓝宝石镜面，通透性极强，盘面一览无余。

最重要的一点可能就是专为赛车手所设计的运动款，每个男人大概都有一个想体验速度与激情的梦想吧。

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劳力士迪通拿系列引人注目的除了品牌吸引力之外，再者便是其精制细微的做工了。 迪通拿是劳力士家族最为复杂的表款，配备测速计时外圈和劳力士机械机芯，质量绝对扛得住，采用品牌自主研发的4130自动上链计时机芯，计时可精确到1/8秒 。

而且，迪通拿无论黑盘还是白盘都各有味道。

我来告诉你为什么？活生生的例子：当劳的专柜预计到货时间后，会首先放风联系一众炒表贩，货到了装柜，并不会拿到柜台上销售，因为一旦上了柜台，公价销售是必须的，劳服不可能加价，所有的高价与加售都是私下完成的，炒表贩把表拿到二级市场再加价卖出………所以，你永远也不可能在专柜看到水鬼或者钢迪，不是没货，真的是被人为的推高的！黑水鬼的合理价格是4万左右、钢迪的合理价格是7万！

劳力士公司是否知道这种现象呢？答案是不仅知道、不仅默许、甚至是幕后推行！劳力士对授权经销商的政策如下：要想代理劳，必须缴纳上千万的资金，必须搭配开帝舵等门店………特别一条是：当表到一级经销商那后怎么销售、销售多少钱完全由经销商决定！

所以，劳力士是一个产量、销售量比欧米茄、卡地亚大的多的品牌，不是产量不足，而是故意的销售手段，生产啊——加价囤货——二级市场缓慢售出，这也是为什么劳力士从机芯到外观变化不大的原因，它需要确保二级炒货市场的旧货永远不过时！

日本人、香港人是助推劳被炒高的重要力量，你仍然劳力士疯狂着迷吗？别做傻子了吧，能买的到的好表太多！

不难求，国外店里有，不过没得挑，有哪只买哪只基本是这样。

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