2020年度三大豹变营销事件：它们成就2020汽车界教科书式营销

时间是最好的朋友，奖赏每一位尊重它的平凡人，从平凡到惊艳，从籍籍无名到一举成名天下知，它们忍受孤独，不甘于寂寞，与时间做朋友，与自己赛跑。"豹变2020"今天我们推出《2020年度三大豹变营销事件》，如果说年度豹变车型是对匠人精神的致敬，那么豹变营销事件则是对汽车人创意精神的礼赞。好的营销策划总是源于热爱，胜在出其不意，却又让人回味悠久。2020年度三大豹变营销事件：哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界喜茶、起亚K5凯酷 Z世代营销。2020年中国汽车人突破常规，大胆尝试，这三起营销都是跨界思维的硕果，让人印象深刻、一眼万年。

文丨AutoR智驾?智驾编辑部

大人虎变，小人革面，君子豹变。

幼豹从步履蹒跚到身姿矫健，毛发新生，疏朗焕散，光泽而有文采，由丑至美，由弱而强，是谓豹变。

变革时期，君子如豹。

2020广州车展期间，智驾传媒、智驾网同步推出《豹变2020》评选特别报道，聚焦企业战略规划、制度安排、人事变化、品牌塑造与产品布局。

我们同期推出了《2020年度四大豹变车型》、《2020年度三大豹变品牌》、《2020年度三大豹变营销事件》评选。

“豹变车型”——关注一代一代车型的演化，在2020年同时在设计、技术与生产制造方面的突变式进步；

“豹变品牌”——关注品牌成长，那些在2020年扩展品牌边界，打造时代精神、与新生代消费者同呼吸共成长的品牌；

“豹变营销事件”——汽车品牌的成长豹变离不开营销创意与活动，在2020年非常时期，他们赋予汽车以生命 ，以灵魂。

智驾网通过深度梳理2020年迅速成长的中国汽车品牌从弱至强的变化，车型从简单到今天追求极致的历史脉络，以及突破常规的营销策划，它们丰富了中国汽车的文化外延，充实了自身品牌的内涵。

今天我们结合网友投票评选和智驾编辑部评分最终从哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI跨界营销、领克中国潮牌、林肯之道和荣威双标战略五个营销事件最终评选出2020年度三大豹变营销事件：

TOP 1 哈弗大狗网上征名

TOP 2 五菱宏光MINI?EV跨界喜茶

TOP 3 起亚K5凯酷 Z世代营销

这三大营销事件抛开传统汽车营销方法，他们在向中国新生代招手时，不拘一格，不高高在上，更不刻意逢迎，远近有度，融入其中。

潮只是符号，爱与理解才是核心，对用户有爱，对自己的产品有信心是这三大营销件策划者的起点。

营销可以有温度，营销更需要有热度，不仅有趣也要让消费者嗨到天上去，2020年的诸多营销事件让我们这样的媒体人感到，中国汽车人群体本身正变得从容不跟随，独立不从众。

当然在今年入选的诸多营销事件中还有荣威双标战略、领克中国潮牌和林肯之道，他们同样玩得精彩，但就以小博大而言，上述三件营销事件显然更胜一筹，最直接的表现即是哈弗大狗、五菱宏光MINI EV和起亚K5凯酷，这三款车型在市场上受到的欢迎可用爆款形容。

它们既获得了掌声也赢得了市场。

2020年度豹变营销事件TOP1

——哈弗大狗征名——

狗是人类的朋友，但做为名字，在我们的传统认知里有戏谑、不敬的一面。

对于汽车而言，中国人传统上以骏马命名，这看起来读起来都有高雅的味道。以狗为车命名显得不伦不类，甚至还有一点低俗。

但哈弗大狗就这么叫了。

哈弗大狗当属之一今年营销事件第一名，这个被定义为车界新物种、3/4刻度座驾的车型，在北京车展、成都车展、广州车展引众人围观，微博一度登上热搜榜单。

认真梳理这次哈弗大狗营销事件，我们大致可以将其分为“我不是H5”、“公开征名”“哈弗大狗公布”三次营销事件。

哈弗大狗第一次出现在大众面前是一张“我不是H5”的海报，这种不按套路出牌的宣传，效果非常明显。

随后，哈弗将这款车定义为“3/4刻度”。

哈弗认为，0是轿车，1/4是旅行车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野车，3/4新刻度是比2/4的城市SUV增加更多可能，又不像4/4硬派越野车那样放弃城市的生活场景。

这一新颖的车型定位，让关注这款车的网友逐渐增加。

随着关注度的提高，哈弗这一次直接将车型命名权交给网友，热情的网友们天马行空、脑洞大开，提出了哈弗远行者、哈弗澜途、哈弗战斧、哈弗狼、哈士奇等足足四千多个备选名称。

在投票截止时，“哈弗大狗”得票数最高超过三万票，在很多媒体看来，这一投票结果一定会被哈弗弃用。

当所有人等待哈弗如何解释这一投票结果时，哈弗直接公布了这款车的正式名字就叫做“哈弗大狗”。

在质疑与支持中，哈弗这一次营销事件取得了极大的成功，“哈弗大狗”展现了哈弗品牌的新气象。

我们将哈弗大狗征名事件列为2020年度豹变营销事件之首，换个角度也是对长城汽车2020年一系列脑洞大开营销事件的综合加冕，长城汽车欧拉品牌的黑猫、白猫和好猫，以及初恋等车型的命名，都即愉悦了自己也愉悦了受众。

我们说长城汽车在2020年玩嗨了，这种嗨值得推崇，值得大书特书。常有人说，中国是汽车制造大国，却是汽车文化小国，汽车文化始于玩嗨的这一代，属于让消费者玩嗨的品牌。

2020年长城汽车是在消费市场和资本市场都被高认可的品牌，营销在这其中起到了不可忽视的作用。

2020年度豹变营销事件TOP2

——五菱宏光MINI跨界合作——

在特斯拉压得中国电动汽车喘不过气的时候，五菱宏光MINI EV力挽狂澜。

至今在销量上一直压特斯拉一头。

小车转到大市场，五菱宏光MINI EV通过跨界联名、跨界合作、电音大咖等一系列符合年轻人的影响方式让这款小车迅速出圈。

7月，五菱与喜茶旗下品牌喜小茶跨界合作，在成都举办“五菱喜小茶灵感碰撞派对”，与消费者进行线下的互动，活动地点选择在成都车展五菱展台以及成都IFS古迹广场，锁定成都年轻时尚达人聚集地，通过与年轻人更直接深入的沟通交流，在年轻群体心中塑造一个全新的、年轻、多元的五菱汽车。

9月、10月，五菱宏光MINI EV参与西太湖国际音乐节以及携电音教父ALESSO和ERIC PRYDZ等知名电音歌手、乐队，凭借低门槛以及超个性的形象，宏光MINI EV已经成为了一款"网红车"。

在售期间，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐。

五菱宏光MINI EV作为一款非常实在的纯电小车，不仅仅懂年轻消费群体的审美诉求，而加之亲民的售价，上市7天卖出了7000台，后续更是在50天的时间里销量突破30000+，11月销量达到了30000辆，成为了全球销量最快破万的纯电代步小车。

客观的说，五菱宏光MINI EV不是卖给城市年轻人的，它的真实市场是替代了那些不合规的老年代步车。但一起跨界营销一旦出圈，影响不可限量。

这是一起让人瞠目结舌的营销案例，从更深的角度挖掘它当然首先是产品定位的成功，满足了特定的市场群体。

但换个角度来看，中国潮牌本身属于那些有鲜明中国本土特色的产品，它们的潮背后是对用户群体的理解和尊重。

2020年度豹变营销事件TOP3

——起亚K5凯酷Z世代营销——

韩系品牌这两年在中国市场快没有存在感了。

这样的背景更突显了起亚K5凯酷在营销上的成功。

相关图文或视频约12,200,000条、搜狗内容159,342条、知乎、小红书、抖音、快手图文和视频内容总数超3000万条，这是起亚K5凯酷传播量级。

起亚K5凯酷 Z世代营销的目标为打破德系/日系踞守多年的中级车格局，重塑级别标杆形象，从营销层面真正实现聚圈聚粉、破圈跨界、出圈全网效果。

从宣布到上市，起亚K5凯酷通过Z世代追求与更好身材的潮流健身特征与凯酷产品调性相结合，通过Z世代喜好的虚实结合、趣搞交互的硬核挑战，打造真正具有参与感的K-pose挑战赛系列活动，将潮力这一概念植入Z世代心智，打造当季热点和刷屏案例。

与此同时，起亚K5凯酷创造独特性的社交符号，成为Z世代潮力社交货币，区别于传统新车上市传播手法，此次凯酷找到年轻潮流群体和明星们都热衷的健身运动领域，真正带动圈层行动，并借助抖音挑战赛和微博热搜，持续引流小程序，最大范围覆盖目标人群。

从综艺感到MV，再到形式丰富的线下活动，起亚凯酷聚焦于核心人群的心态上，形成了多层次、甚至跨圈层的矩阵传播，通过对人群喜好进行垂直化观察后，在内容形式、风格上不断丰富、深化，起亚相较于不少年轻品牌巩固了自身的营销城池。

它的直接后果就是车界再起一股韩流。

韩流不寒，这是起亚的痛定思痛，还是营销人的思路清奇？

它其实是产品和营销人的共同胜利。

后记：

智驾君一直对营销不是很关注，在我们的认知里，产品是一切，无论营销多么出奇，多么与众不同，没有产品背书，一切都是无源之水，声音越大，结果可能越落寞。

但在今天的中国汽车市场，中国的消费者和汽车制造商都在同步成熟，汽车的趋同化日益严重。

中国品牌与合资品牌的差距日小，在千千万万辆车发现个性、发现话题，单纯依靠产品和用户口碑则过于单薄。

这是一个需要大声喊才可以被听到的时代。

一方面，车企需要认真倾听市场和消费者的声音，一方面只有大音量，有想法的音量才能被用户听到。

“听到”与“被听到”是营销的一体两面。正如哈弗大狗的命名，它像是玩，看似很随意，但背后又极为认真的 *** 作，是对网友的投票结果的尊重。

营销不是空对空，具体到汽车产业，背后是对汽车这一人类出行工具的热爱，它饱含情感。

请再次记住2020年度三大豹变营销事件： 哈弗大狗网上征名、五菱宏光MINI EV跨界营销、起亚K5凯酷 Z世代营销。

并请一同关注智驾编辑部即将推出的《2020年度三大豹变品牌》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

脑洞大开，如果哈弗“大狗”是一次营销事件，堪称教科书式

前几日，“哈弗大狗”哈弗旗下全新SUV B60正式出道，这款车是由副总裁菲尔·西蒙斯亲自设计，外形设计狂野，彪悍，设计风格独树一帜，据说这款车会在9月进行展出。

先大概说说这台SUV。

哈弗大狗的外形设计十分硬朗，使用了以型言型的设计语言，车身的线条硬朗方正，外方内圆的大灯，满满的男人味，前脸的进气隔栏是盾盘形状，中网设计是横向式，使用了镀铬的工艺。哈弗大狗的车身方正，官方并没有说出它的实际尺寸，但是从它车身侧面平直线条的设计和非常硬派的视觉效果，至少从视觉的角度上来看。它的底盘很高，车身里面也有很大的空间。

目前哈弗没有公布它的动力数据，但是我预测它会搭配1.5升涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器。按照官方发布的图片上来看，这款车具有一个超大尺寸的液晶屏和细长的空调出风口。很有质感的缝线工艺皮椅，让车的质感增加了不少，扶手处一抹橙色，更是给车内增添了不少色彩。

大家对于哈弗的车都很关注。这款车是由众多车友以及投票得出的，选择了这么一个呆萌就有特色的名字。让这款车增加了很大的亲切感。

事实上，在哈弗“大狗”这个名字出来的时候，业内很多朋友都嘲笑哈弗被互联网刷了，结果不得不采用这个非主流的车名。一方面，全球征名很容易被网友带偏，大家看到票选第二名的“远行者”，第三名的“澜途”才符合汽车的命名规则。

另一方面，全球征名还要面对来自对手“粉（shui）丝（jun）”的骚扰，阴谋论一点来分析，哈弗这次征名会不会就是被对手的“粉丝”打乱节奏，提出一些奇奇怪怪的名字呢？最后只能用大狗这个名字，很明显是网络风控没有做好。

但如今已成定局，这个名字反而让哈弗更受关注，而且大伙还真挺认可这个名字的。这不禁让小编再阴谋论一点，这是不是就是一次哈弗自导自演的成功事件营销呢？细想之下还真有可能，难道哈弗不知道网友容易被带偏？或者高估对手的“良心”？

所以，哈弗很可能为了避免超出意料，先“捅自己一刀”，先带节奏整出像“大狗”、“狼”等这些名字，这样就设置了离谱的底线了，从最终票数排名可以看出，相对正统的车名和相对奇怪的车名其实是一半一半，大狗很可能是结合网友的意见得出最终结果，这也许在哈弗的意料之中了，所以就算是哈弗狼，厂商也不奇怪。

这么分析的话，哈弗可以说做了一次教科书式的营销事件。

但不管如何，哈弗这次征名事件已经告一段落了，这款大狗也得到了非常高的关注和曝光，非常成功。当然，这两年其实不乏一些精彩的营销案例，有些很洗脑，有些脑洞大开，下面我们也来看看一些经典的汽车品牌营销作品。

宝沃汽车：好！贵！

大家在电梯间里经常能听到“贵才能好，好才能贵，宝沃，好贵”的广告宣传语，这种方式只要你坐电梯你就能听得到，营销方式是很洗脑。但你不得不承认，它在你的记忆里有了那一个很深的位置。让你成功地记住了它。

宝沃汽车的营销是很成功的，在刚出道时就向外宣传自己可以媲美BBA，号称德系四大豪华品牌级的品牌，后来易主神州之后，营销手段也没有落下，从他的代言人雷佳音主播陈洁KiKi直播卖车，这些营销手段都在消费者心中留下了很深的印象。

然而营销的好不代表它的销量也好，这款车并没有很大的亮点，加上品牌认可度低，所以这款车的销量并不高。

宝马“消费了”奔驰

说起营销，当然不能落下宝马和奔驰。在19年5月戴姆勒前CEO迪特·蔡澈宣布退休，宝马送上VCR当做礼物，同时在微博上发了一个视频，“迪特·蔡澈”在最后一天和员工告别时候回到自己的家中，从奔驰S级上下来，回到自己的车库中，挑选了一辆宝马i8扬长而去。

当然这个“迪特·蔡澈”只是个演员，但是我们不得不承认，宝马的这波营销很成功。还非常的有趣。所谓的商业竞争不是你死我活，还可以十分的生动有趣。这才是一些大品牌，应该有的风度。

奥迪

说起奥迪最成功的营销，那不得不说去年11月份那个乌龙了。11月份时朋友圈儿有一条奥迪Q8的广告，明明是奥迪的广告，但是里面的视频却是英菲尼迪的宣传片。

但是两家品牌的公关应对举动却得到了一致好评，将这个乌龙事件转为正面的营销。奥迪通过202元的营销却达到了2000万元的效果。而对于英菲尼迪来说也是一个很好的影响，让这个品牌的评价又上涨了一些，还成功跟一线豪车品牌沾上边。

特斯拉

Cyberturck是特斯拉的第1款纯电皮卡。这款车拥有着前卫的设计，其内饰外观都很有科技感。但是在发布会当天这款车却翻车了，特斯拉宣传这款车的玻璃具有防d效果，并且邀请了现场的一名观众实验，然后这个观众用一颗钢球砸向玻璃时，玻璃学当场碎掉。

虽然特斯拉没有公布玻璃碎掉的原因，但是许多人却认为这是特斯拉非常成功的一个营销，让它的知名度提高了。并且这款车在上市之初，5天就达到了25万辆的销售量。

WEY

19年6月WEY与中国航天基金会、中国运载火箭技术研究院签订了合作协议，发射了联合命名的长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，被网友戏称“WEY上天了”。

结语：

这些品牌的营销无疑都是非常洗脑的，但是一个汽车厂商，光是营销做得好还不够，一定要汽车的质量也跟得上去，所以我们期待这些车企在2020年带给我们的新惊喜。

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