【2019广州车展】今年的广州车展上，广汽Acura在主展台设置了大面积的体验区，让用户可以体验Acura独有的SH-AWD超级四驱系统的先端性能，以及ELS音响。这次广汽Acura展台的参展的车型是NSX、CDX、CDX SPORT HYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次车展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。汽车产经网在广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部部长廖振宇的采访中了解到，作为广汽本田旗下的高端品牌，广汽Acura在车市寒冬中更加注重用户对产品的深度体验，让品牌理念深入人心。
以下为采访实录：
汽车产经网：请您介绍一下广州车展广汽Acura展台有哪些亮点？
廖振宇：本次广州车展，作为主场作战的广汽Acura，将倾力为华南消费者打造一场品牌盛宴。我们在2.1豪华馆设了一千平方米的独立展台，同时我们作为广汽本田事业体的一部分，在2.2广汽本田馆也设立了300平米的广汽Acura展位。双馆参展让身在主场的广汽Acura将有更多机会与我们的消费者全面互动。
在展台设计上，我们充分融入了广汽Acura独有的特色。例如门楣，沿用了上海车展时的设计，这种门楣的造型，来自于我们全新形象的特约店外观设计元素。而展台的颜色，我们使用了富有运动感、高级感的专属讴歌蓝。同时为了拉近我们和消费者之间的距离，我们希望以这个全新的形式和色彩设计为客户带来高品质的体验。
同时，在我们的主展台也使用了很大的一个面积来作为我们的体验区，一个是体验Acura独有的SH-AWD超级四驱系统的先端性能。再一个是我们ELS音响体验区，希望能让客户近距离，身临其境感受我们车载音响的效果。这次广汽Acura展台的参展的车型是NSX、CDX、CDX SPORT HYBRID、RDX、RDX A-SPEC概念版以及在本次车展上全球首秀的CDX A-SPEC概念版。
汽车产经网：那广汽Acura的品牌理念是如何传承和创新的？
廖振宇： 2019年是广汽Acura新事业体的3周年，同时也是Acura的33周年，因为Acura是1986年诞生于北美，2006年正式进入中国市场。2016年和广汽合作，成立广汽Acura新事业体。那在2017年的时候，我们发布了全新中文品牌口号“精准 不凡”，2018年，我们发布了全新品牌世界观“I’mm Different异行者”。
在中国市场，其实我们一直努力跟消费者主动沟通，让大家能够感受到我们是一个有温度有态度的品牌。新事业体成立的3周年，广汽Acura构建了属于自己的品牌价值体系。搭建了跟中国年轻一代的桥梁，当然我们还在努力尝试通过更多的途径与我们的消费者互动，今年我们在线上建立了“异行者Club”，旨在让那些坚持自我的都市精英汇聚于此，让广汽Acura的同行者们找到归属。
汽车产经网：广汽Acura这个品牌会不会做一些本土化的发展，这个品牌理念会不会升级？
廖振宇：当然会，2017年全新的中文品牌口号“精确 不凡”就是，对我们Acura品牌PCP（Precision Crafted Performance）的中文解释。接下来我们也会植根于中国市场，无论是从营销层面还是从品牌层面。。
汽车产经网：那在营销方面怎么样让消费者更深入的体验到广汽Acura的这种技术优势和其他方面的优势呢？
廖振宇：其实在大家的心目当中，提到广汽Acura大家可能觉得是一个技术男，理工男，冷冰冰的形象，但是其实我们一方面希望消费者认识到Acura的技术，同时我们想打造一个暖男的形象。其实在营销方面我们将体验式营销、跨界营销放在首位。
今年年初的时候，我们在全国56个城市，配备了两百台RDX试驾车。对我们而言，一方面是希望用这种深度试驾的方式，让更多消费者能够更加充分的体验到我们的产品。另外一方面，传递我们对自身产品的信心，因为我们推出的是72小时深度试驾，给你三天时间试驾，根据你的习惯喜好，深度体验这个产品。
同时，在今年8月份的时候，我们也开展了72小时深度试驾的活动，我们召集了大概108位我们的异行者，历时一个月的时间，从广州到霍尔果斯，穿越了八千公里，纵横8个省级行政区。一路上，长距离、长时间地让大家体验我们广汽AcuraRDX产品实力。我相信对于大家来讲，他所实现的不仅是一个跨界，更实现了一次跨越心灵上的极致驾驭体验。同时在跟年轻消费者沟通的方面，我们选择跨界营销。接下来我们会不断探索新的营销方式，在体验营销、跨界营销继续加强。
汽车产经网：今年中国汽车市场明显继续下行，明年可能也是不太利好的一个市场情况，你觉得在这种市场上，广汽Acura的目前销量和应对情况如何？
廖振宇： 2019年的市场，对于各个品牌的压力都很大，一个词来形容，难，我们也一样。但是在豪华车车市场，应该是同比增长的。我们广汽Acura品牌截止到目前为止，实现了同比70%以上的增长。但相对于销量数字本身的变化，我们更关注的是提供给客户的产品以及服务。
就拿目前的国六切换来说，CDX车型在七月政策切换前已经达到国六B排放标准，而RDX也在9月实现了全系国六B。讴歌的目标是从设计之初就让产品一步到位达到国六B排放标准。而实现这一目标需要时间可能会造成短期销量的损失，但是在客户和短期利益之间，讴歌会毫不犹豫选择客户利益第一。
对于广汽Acura而言我们绝对不会因为销量而妥协质量，我们不会盲目追求一串数字，我们是希望脚踏实地地每迈一步都是坚实的一步，不断向前去推进。我们的对手其实不是别人，我们参照对象就是我们自己。我们不会去适应明确的竞争对手，我们做到的目标是只需要我们今天比昨天的广汽Acura有改善，明天的广汽Acura比今天的广汽Acura更加好，就是我们的目标。
汽车产经网：对于这个市场环境，如果想实现同比增长，有没有什么刺激市场的一些策略。
廖振宇：我觉得就像前面讲的营销方式的一些变革，最重要的是我们怀揣一种什么样的态度对待我们的市场，对待经销商，我觉得这个是非常重要的。我们不会急于地去追求这种销量的快速增长，我们是希望踏踏实实地做好车做好我们的产品，做好我们的服务，服务好我们的客户，我觉得这是很重要的。
汽车产经网：今天亮相了CDX A-SPEC概念版这款车，那为什么会推出这款车呢？
廖振宇：为了跟年轻消费者更深入的沟通，满足他们的个性化需求。基于更年轻、个性、时尚的车型外观，CDX A-SPEC概念版将更符合那些追求个性、渴望不同的年轻消费群体需求。
广汽Acura希望通过个性十足，充满Acura运动基因的产品，与中国消费者建立更多维的情感共鸣，为中国年轻一代精英群带来更富有激情的驾驭体验，实现对中国市场更深层次的拓展。
【2021上海车展】4月19日，第十九届上海车展拉开帷幕。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部市场科副科长石冢隆雄及一位广汽Acura车主共同接受了汽车产经专访。
广汽Acura今年在上海车展举办了首届“车主日”活动。石冢隆雄表示，这是一次全新的品牌体验尝试，希望借助上海车展向广汽Acura的车主表示感谢。未来，在“用户为中心”理念的引领下，广汽Acura还会做更多相关的营销尝试。
另外，石冢隆雄说，广汽Acura所定义的话题不是流于表面的豪华，而是坚持“以性能论豪华”，以前瞻的科技和驾驶的优越性来体现豪华。性能是Acura永不改变的核心追求。
【以下为专访摘录】
汽车产经：今天我们专访间邀请了两位嘉宾，请两位先做下自我介绍。
石冢隆雄：大家好，我是广汽Acura的石冢隆雄。
车主林先生：大家好，我叫林世凯，是广汽Acura MDX和RDX的车主。我是个台湾人，今年49岁了，目前在东莞从事照明行业。
汽车产经：广汽Acura今年首次举办“车主日”活动，这个活动举办的初衷是什么，包括那些环节？
石冢隆雄：我们希望借助上海车展这个全国最具影响力的展会向广汽Acura的车主表示感谢。这次车主日的活动，我们向上海以及周边特约店的用户进行征集，邀请他们和自己的家人朋友一起来参加。在活动当天，受邀车主及其朋友，将与Acura Lady、品牌讲师、媒体KOL等 “品牌使者”团一同参加到广汽Acura的专属产品、服务和品牌文化体验之中。
这次车主日的活动是广汽Acura的一个营销创新方式，我们希望在这次活动当中，能够让车主对广汽Acura有更全面、深刻的品牌体验。
汽车产经：林先生您做为车主，对广汽Acura的感觉怎么样？
林先生：感觉很暖心，买一台车，品牌还如此惦记我们这些老车主，我很是感动，更坚定了对广汽Acura的认可。
汽车产经：您最开始为什么选择Acura的车？
林先生：这也与我之前的职业有关，我是汽修专业出身，初入行就在汽车领域，虽然后来转投照明领域，但对汽车的兴趣丝毫未减。我人生中的第一辆车就是本田，感觉就像是冥冥之中的巧合，有次在路上看到Acura的LOGO, 对这个卡钳标识很感兴趣，因此认识了Acura。在2014年入手了第一辆RDX。后来又购入顶配版进口MDX。后来想买一辆TLX，不凑巧特约店没现车成为遗憾。最近我又准备入手一辆RDX A-Spec红色运动款。
汽车产经：是Acura品牌的真爱粉。
林先生：对。我以后决定都开讴歌车，本田车迷中有句话叫“一日本田，终身本田”。对我来说是“一日本田，终身Acura”。经我转介绍成交的Acura有40多辆车，本田也大概有40多辆车，一共加起来有80多辆了。
汽车产经：请问石冢科长，您觉得广汽Acura“以性能论豪华”，跟其他品牌定义的“豪华”有什么不一样呢？
石冢隆雄：广汽Acura所定义的话题不是流于表面的豪华，而是坚持“以性能论豪华”，以前瞻的科技和驾驶的优越性来体现豪华，以此满足年轻人的驾驭梦想。广汽Acura围绕以性能论豪华的品牌主张，构建性能内核，性能美学，性能文化三位一体的品牌价值体系以此来深挖产品价值。我认为广汽Acura的豪华跟其他豪华品牌不同的地方在于，性能是Acura永不改变的核心追求。
汽车产经：除了性能之外，您觉得在广汽Acura在产品层面还能给消费者带来什么体验或者是价值？
石冢隆雄：广汽Acura除了核心技术层面具备卓越的实力之外，在材料、工艺、品控等方面同样具备极致的用心。两者共同成就了“性能典范”的品牌DNA。具体来讲，在品质保障方面，广汽Acura导入了全球品质标准AQS（Acura Quality Standard），采用了超过100项的进口品质标准。在提高车身制造精度、实现误差最小化的同时，还提升了涂装的工艺和品质，确保国产车能实现不亚于进口车的高品质。另外在车身强度方面，广汽Acura大量装备超高强度的轻量化的材料，在安全及动态性能方面超越其他品牌。我们希望通过高超的技术品质以及服务为中国客户持续提供豪华价值。
左：广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部销售部市场科副科长石冢隆雄右：广汽Acura车主林先生汽车产经：林先生您觉得广汽Acura在安全方面表现如何？
林先生：Acura的安全系数很高，我曾亲身经历一场连环车祸，所有车都变形了，一个德系豪华品牌也是撞到变形，只有我的车基本完好。说明这个车的安全系数非常高。之前我们了解店里面有一个MDX的车，高速路口撞车，翻了几翻全家人没有事情，这个车主回来又再买这个车。
汽车产经：我们之前的印象对日本的车皮薄？
林先生：那不会，MDX的安全性， *** 控性和舒适性非常好。
石冢隆雄：非常感谢林先生的信赖和喜欢。
林先生：我身边真的很多朋友跟着我买Acura产品，有的从浙江专程去到东莞买车。
汽车产经：现在以用户为中心的体验？您觉得体验怎么样？
林先生：广汽Acura4S店里面的服务是一对一的服务。他们的体系做得很好，4年10万公里免费保养，电脑的电池是10年20万公里，这是非常好的一个地方。车况有什么问题，他们也会进行回访。
汽车产经：能不能请石冢科长介绍一下，“以用户为中心”，在营销层面是如何体现的？
石冢隆雄：我们之前一直是在强调在精确不凡在全球品牌口号的指引下，致力于在与客户沟通的所有环节提供超越期待的体验，包括产品体验、营销体验和服务体验等。很多用户都对Acura产品有很高的评价，我们非常珍惜这些客户。这次我们提出“以用户为中心”的品牌营销战略，主要就是希望通过跟客户的每次接触来给客户提供更好的体验，让客户感到更多的喜悦。本次上海车展我们企策“车主日”的活动，是广汽Acura在品牌体验上的一个新尝试。未来，我们会将其活用到后续营销体验中，增强用户对广汽Acura的喜爱，同时让车主身边的亲朋好友、更多志同道合的人，也能够参与到我们的活动中来，体验到广汽Acura的品牌实力。
汽车产经：通过此次访谈，对广汽Acura品牌有了更深刻的认识。谢谢两位。
讴歌是日本本田旗下的豪华品牌，由本田于上世纪80年代成立，旨在开拓北美市场。2006年9月27日，讴歌品牌正式登陆中国，RL和TL车型开始在中国销售。2007年2月，AcuraMDX正式登陆中国，拉开了进入中国市场的序幕。讴歌从2006年进入中国，不知不觉在中国已经十年了，但是销量却每况愈下。相比同村的雷克萨斯和菲尼迪，讴歌在国内确实做得不好。相比北美市场年销量过十万，广汽讴歌在国内市场可谓水土不服。可能有人会觉得讴歌只是不注重品牌建设，但在早期，讴歌的品质和质量还是有待商榷的。广汽Acura因质量问题在中国频繁召回。2012年5月，部分2007款TL车型被召回；2013年10月，部分2007年至2009年进口DX车型被召回；2013年12月，部分进口2014款RLX车型被召回；2014年10月，MDX系列和RLX系列的部分产品被召回。此外，2014年中国汽车经销商对供应商满意度调查报告显示，在所有47个被调查的主要乘用车品牌中，讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二，平均满意度得分仅为30.2，不及第一名奥迪得分的一半。不过讴歌也不是那么容易被这些“小问题”击倒的。2015-2017年，讴歌连续三年获得IIHSTSP，使讴歌成为豪华细分市场汽车安全性能的领导者之一，同时颠覆了日系车不安全的说法。1.在市场定位前期，讴歌的产品系列不允许单一，定价不合理。比如讴歌TLX作为中型车，门槛39万；作为雷克萨斯ES中大型车，起步价只有不到30万，这个差价是后来才改善的。中国的市场水平显而易见。前期只有高配版讴歌在国内很难铺网，所以一开始的战略定位是错误的，后期自然不会有太大反响。2.一开始讴歌小众产品，避免了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的对抗，是一种聪明的营销策略。但是，并不是所有的车企都走得起这样的路线。从近几年发布的“专注驰骋”的口号可以看出，讴歌主打年轻运动路线，但能够随心所欲消费豪车的年轻人很少，这注定了其消费基数不大。3.营销手段薄弱与雷克萨斯和菲尼迪相比，讴歌在中国的销售网点仍然较少，不足50家。随着其他品牌的扩张，讴歌的经销商也退出了网络，这对于已经捉襟见肘的讴歌来说，无疑不是一个好消息。
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