本人做“台铃”电动车想要6-8字的宣传广告语！谢谢

你好！感谢你对台铃电动车的支持。台铃广告语有很多的。如：台铃电动车，力大跑得远，台铃电动车，省电跑得远；用台铃，好心情；台铃电动车，全球科技创新领导品牌，台铃电动车，中国国家田陉队官方合作电动车品牌等等 ，可以多关注台铃官网或致电到台铃深圳市场部了解。谢谢。

电动车品牌台铃电池不好，充电时间长。

1、依靠这几年来的大力研发及产品细节的把握，在业内也是小有名气。

2、台铃电动车在自我公关形象的宣传上可算是中规中矩，没有太大的亮点和新意。在公众媒体面前也很难见到它的身影。由于多年来很少参加大型展会。

导致经销商对台铃的认知度也大大受阻。没有形象代言的台铃，更多的是依靠产品创新力去吸引，在努力研发提高成本的同时，应多关注经销商的利益。

3、台铃电动车产品线长，其载重王系列、特种车做的是不错，在电摩这块有着自我的特色，产品专利及研发创新力度上不容小视（全自动专利卖点已经多达十多项了。全自动遥控鞍座开启系统，全自动行驶故障修复系统，全自动防盗等）。

4、产品基地布局、地域需求和款型分布也较为合理，深圳以电摩和载重王为主、无锡是豪华款基地、天津则是简易款的基地。总的来说，台铃还是具有一定能力冲刺一线。

注意事项：

1、台铃南北区域差距明显，北方区域简易款在近几年来也有显著提高。随着原材料、电池、磁钢等价格的上涨，台铃也作出调整，目前台铃电动车价格基本和一些一线品牌持平。

2、企业把大把精力都花在了研发上。研发无疑增加成本，最终要付出营销的代价。当然研发同样也是为了卖点，对于目前依仗“全自动”的台铃来说，卖点过于单一。

本文2400字，阅读预计7分钟，欢迎享用。

先看个旧新闻：

2019 年， 1 月 17 号，国家市场监督管理总局连发两文：

《 “ 国家品牌 ” 作为广告用语违法！》

《市场监管总局就 “CCTV 国家品牌计划 ” 涉嫌广告违法问题约谈中央广电总台》

其实这事没那么神奇， 本质上就是“黄金时段硬广 + 宣传片定制”的大客户套餐 ，谁买得起，谁就给自己贴“国家品牌”这个标签，去引导消费者形成高价值的品牌认知。

对应， CCTV 设计了一整套很牛逼的官宣策略，帮助掏钱的金主们可以有 100 个方式把自己和“国家品牌”四个字发生亲密关联，什么品质追求啊，企业精神啊各种背景各种内涵各种深度匹配。

例如，在通稿里面通常会有以下几句话：

1、获得殊荣是企业实力的体现，也是国家品牌计划与消费者对品牌的认可，

2、彰显在行业里的领跑者地位，

3、引领本土品牌由中国制造向中国品牌转型，

4、提升消费者对中国品牌的信心。

——作为一名消费者，你咋知道我就对品牌认可呢？有咨询过消费者的意见吗？我的信心是靠广告来提升的？

当然，媒体卖广告天经地义，企业买曝光买背书也合乎商业逻辑，而且，“国家品牌计划”这个 title 确实也是空前诱人，只不过，“国家”俩字真心不能乱用。

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电动车行业的“国家品牌计划”对标

爱玛作为第一个吃螃蟹的电动车企业， 2017 ， 2018 两年在业内独霸“国家品牌”的名头，也是从品牌层面上对抗雅迪“更高端”声音量的重要武器， 这个品牌投资可谓功不可没；

台铃今年大手笔掏出 2.5 亿高举高打，尝试借新国标东风发力冲进第一阵营，挺好一事被国家市场监督管理总局给截胡了，虽然照样拿到了黄金时段 + 人物专题，皇冠上却少了一颗亮眼的珍珠，品牌缺了爆发力。

咱们来算笔账：

2.5 亿（广告费）➗3 00 万（辆车） =83 元 / 辆，

假如台铃2019年销售 300 万辆，平均每辆车会背负 80 多元的广告费成本。

站在2019年这个要命的节点上，台铃不可能靠涨价的形式来做费用转移，那么必然是透支利润式的打法。

反观爱玛连续三年在国家品牌计划上的投入，累计金额近 6 亿元，其主因之一是冲刺上市整体战略中的重要一环。

一个品牌要深入到用户的心智，

需要长时间、持续的推广投入，才可能把品牌建立为护城河。

爱玛上了央视 “国家品牌”的船，就不能再轻易下来，被持续绑在这个标签上源源不断的把钱投进去，这次国家品牌计划被取消， 对于爱玛而言，反而是一种解套。

站在台铃的角度，斥巨资砸广告的显性需求是把广告作为上升通道发动机之一， 销量是否如期上升才是关键 。销量上去了，继续投，销量没上去，巨额广告费会成为负担。

如果出现今年拿了国家品牌计划，明年不要了，那么这样的品牌投资站在时间的维度来看也会大打折扣。

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没了“国家品牌”,一定是坏事？

任何事情都是塞翁失马，焉知祸福。

1、 站在电视媒体广告投放的角度， 要么做剧，要么做综艺，要么就是黄金频道黄金时段 。台铃虽然失去了一个标签 ， 但是拿到了央视的黄金广告位，跑得更远的宣传片依然在持续不断的播出，同样抢占了 高空覆盖的顶级位置 。

而实际上，用户不会因为广告上多或者少了 “国家品牌计划”这个标签就改变对台铃的认知。

2、 站在渠道的角度，台铃的 大手笔投入本身就是一个非常响亮的公关传播 ，这个动作背后所传递的决心、信心对整个行业的经销商群体形成了强大的覆盖和影响力，作为渠道为王阶段的电动车行业，台铃 “搞点事情”的目的早已达成。

3、 有了冲突，反而有了二次传播的机会！

“国家品牌计划”被约谈的槽点站在品牌角度，形成了信息和认知的冲突点，会进一步提高大家对台铃接下来动作的期待值。

台铃的市场部门完全可以借助这个槽点所形成的认知冲突，设计二次裂变的复合传播玩法，取得比单纯“国家品牌”更有持续传播力的话题流量，在业内实现声音量的倍增。

比如， 联合国，环境署，电动出行合作伙伴 ，甭管是否要给环境基金捐款，其实都很好。

可惜到今天还看到台铃在自己的公众号里面挂着“国家品牌”的title，负责公关的小伙伴要好好补习了。

4、 从时间的维度来看， 台铃解开了需要持续巨资贴标签的束缚 ，2020年至少可以把 2 亿以上的资金用在更灵活的品牌打法上，而不是一直被绑定，这对于台铃反而是一个更好的结果。

陈名友是台铃的战略咨询合作伙伴，陈总的“新营销转型”模型在企业去广告中心化的结构下，必然获得更多资金注入，在“广告 + 渠道 + 促销”的传统打法基础上，逐步夯实台铃属于信息互联网时代的自有营销策略。、

第一招：找个来头大的机构，做认证背书

最大的骗局莫过于两个人、两张桌子、两部电话的 全国牙防组、中华口腔医学会。

第二招：花小钱去各种榜单贴金

这个就不细讲了，搞榜单这事早已成为让金主爸爸掏钱的第一绝活，你掏钱，我呵呵~

第三招：大投入买高级别背书

在中国做企业，首先要学会政治经济学，老板们总是怕自己离中心不够近，所以特别喜欢给自己贴上国家、国际、全球这样的字眼，好像这样就被老百姓认同了一样。

所以，N年前先有了“省优、部优、国优”这样的认可标签，再到“中国驰名商标、中国名牌、国家免检产品”等等，最后随着背负了所有国家标签光环的 三鹿奶粉 轰然倒塌，此类标签才开始逐步淡出市场。

桃李不言，下自成蹊

做品牌的王道，

是你的心里真正以用户为本，

用心做好产品，做好服务、做好用户的交流和沟通，真正去帮助用户解决问题，满足需求，进而形成自身独有的粘性。

天道酬勤、厚德载物，

所有试图以术取胜的策略，

最终都会被时间规则无情击穿。

OK，讲了雅迪、绿源、小刀、台铃，下一期咱们来聊聊新日的故事，周末见！

最后啰嗦两句，写字不易，感谢支持：

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